Зря мы, конечно, строим самолёты. Надо делать то, что у нас получается безошибочно хорошо: строить как можно больше церквей, создавать религиозные кафедры в вузах, бороться с гомосексуализмом, ненавидеть американцев, презирать украинцев и так далее. Как видите, есть полно поприщ, где нас никому не превзойти. Зачем же мы теряем время на авиацию и космонавтику?
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Кто в России использует SSJ100?
С 2011 по август 2018 г. было выпущено 167 экземпляров SSJ100. По данным открытых источников, Superjet используют следующие российские авиакомпании, организации и ведомства:
"Аэрофлот" - получены 50 единиц из 150 заказанных;
"Ямал" - эксплуатируются 15 единиц из 25 заказанных;
"Газпром авиа" - в эксплуатации десять единиц;
"Азимут" - в эксплуатации восемь единиц;
"ИрАэро" - в эксплуатации восемь единиц;
"Якутия" - в эксплуатации пять единиц;
"РусДжет" - эксплуатируется один экземпляр;
ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" - в экплуатации две единицы;
МЧС России - эксплуатируются две единицы из восьми заказанных;
МВД России - эксплуатируется один экземпляр.
С 2011 по август 2018 г. было выпущено 167 экземпляров SSJ100. По данным открытых источников, Superjet используют следующие российские авиакомпании, организации и ведомства:
"Аэрофлот" - получены 50 единиц из 150 заказанных;
"Ямал" - эксплуатируются 15 единиц из 25 заказанных;
"Газпром авиа" - в эксплуатации десять единиц;
"Азимут" - в эксплуатации восемь единиц;
"ИрАэро" - в эксплуатации восемь единиц;
"Якутия" - в эксплуатации пять единиц;
"РусДжет" - эксплуатируется один экземпляр;
ФГБУ "Специальный летный отряд "Россия" - в экплуатации две единицы;
МЧС России - эксплуатируются две единицы из восьми заказанных;
МВД России - эксплуатируется один экземпляр.
Forwarded from Baza
"Суперджет" садился в Шереметьево с полными баками и на повышенной скорости – из-за этого у машины был "избыточный" вес. После первого касания лайнер подскочил – и так трижды. Шасси не выдержали последнего удара о полосу и подломились, – вероятно, они пробили топливные баки, после этого пожар охватил всю заднюю часть фюзеляжа.
Forwarded from Подъём
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Слушатели "Говорит Москва" присылают кадры тушения лайнера.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Сообщают, что в прошлом месяце было две аварийные ситуации с SSJ.
5 апреля был задержан рейс Газпромавиа самолёт SSJ Москва - Новый Уренгой из-за неисправности. Был предоставлен новый самолёт.
И в феврале две аварийные ситуации.
6 февраля был задержан рейс Газпромавиа самолёт SSJ Уфа - Новый Уренгой из-за неисправности. Был предоставлен новый самолёт.
https://news.1rj.ru/str/russica2/16150
5 апреля был задержан рейс Газпромавиа самолёт SSJ Москва - Новый Уренгой из-за неисправности. Был предоставлен новый самолёт.
И в феврале две аварийные ситуации.
6 февраля был задержан рейс Газпромавиа самолёт SSJ Уфа - Новый Уренгой из-за неисправности. Был предоставлен новый самолёт.
https://news.1rj.ru/str/russica2/16150
Telegram
НЕЗЫГАРЬ
За последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100. Самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший сегодня из Москвы в Мурманск, совершил жесткую аварийную посадку в Шереметьеве и загорелся. Пассажиров удалось эвакуировать.…
Forwarded from Беспощадный пиарщик
К чести «Аэрофлота»: они предупреждали о проблемах Суперджета ещё месяц назад. https://www.bbc.com/russian/features-43629115
Хотим напомнить также, что 9 мая исполнится 7 лет с момента демонстрационного полёта Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии: этот полет закончился авиакатастрофой и гибелью всего экипажа. https://ria.ru/spravka/20140509/1006853487.html
Сколько катастроф должно ещё произойти и сколько людей погибнуть, чтобы кое-кто отказался от амбиций авиационной державы и признал, что джет совсем не супер?
Хотим напомнить также, что 9 мая исполнится 7 лет с момента демонстрационного полёта Sukhoi SuperJet-100 в Индонезии: этот полет закончился авиакатастрофой и гибелью всего экипажа. https://ria.ru/spravka/20140509/1006853487.html
Сколько катастроф должно ещё произойти и сколько людей погибнуть, чтобы кое-кто отказался от амбиций авиационной державы и признал, что джет совсем не супер?
BBC News Русская служба
В "Аэрофлоте" считают Superjet наименее безопасным из своих самолетов
Более половины инцидентов, которые происходили с самолетами авиакомпании Аэрофлот в феврале, были связаны с авиалайнерами Superjet.
Спасибо экипажу!
По моим данным живых эвакуировали из горевшего самолёта за 55 секунд при нормативе 90 секунд. Пилоты не покидали кабины, эвакуировались последними
По моим данным живых эвакуировали из горевшего самолёта за 55 секунд при нормативе 90 секунд. Пилоты не покидали кабины, эвакуировались последними
Forwarded from petromarkovskiy
Поговорил с пилотами.
1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.
- - ниже описание режимов normal и direct law
Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).
Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.
1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.
- - ниже описание режимов normal и direct law
Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).
Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.
Прямо этой ночью новые СухиеСуперДжеты вылетят в рейсы. Полёты не приостановлены.
Что, сучары, людей вам не жалко? Насрать на людей? Русские мамки ещё вам нарожают?
Что, сучары, людей вам не жалко? Насрать на людей? Русские мамки ещё вам нарожают?
Мой источник с рулёжки в Шереметьеве видел посадку сгоревшего СухогоСуперДжета с маленького расстояния:
Момент посадки был напротив меня. Сразу увидел вспышку и как самолёт завалился на правый бок. Думаю стойка подломилась правая, далее крыло на излом и топливо на раскалённый двигатель попало.
Момент посадки был напротив меня. Сразу увидел вспышку и как самолёт завалился на правый бок. Думаю стойка подломилась правая, далее крыло на излом и топливо на раскалённый двигатель попало.
Шереметьевские пожарные!
А не шли бы вы нахер сраные коровники тушить в родном колхозе?
Как только стало понятно, что с самолётом проблема, вы должны были ЖДАТЬ этот сраный суперджет. Пожарные должны были ждать.
Скорые помощи должны были ждать.
А не ехать потом, ах, будто ужаленным
А не шли бы вы нахер сраные коровники тушить в родном колхозе?
Как только стало понятно, что с самолётом проблема, вы должны были ЖДАТЬ этот сраный суперджет. Пожарные должны были ждать.
Скорые помощи должны были ждать.
А не ехать потом, ах, будто ужаленным