Forwarded from Контакт подъема
Пара слов про горящую траву и все такое.
В отличие от спускаемых аппаратов "Союзов", "Бион" приземляется по баллистической траектории. Он сделан на основе спутников разведки "Зенит 2М", которые в свою очередь сделаны на основе тех самых первых "Востоков", на которых летали первые космонавты. Это шар, спускается он по баллистике, двигателей для поддержания посадочной траектории как у спускаемого аппарата "Союза" у него нет. А значит и возможное отклонение при посадке гораздо выше.
Если для спускаемого аппарат "Союза" оно составляет сотни метров, то для "Биона" плюс-минус 60 километров, что немало. Поэтому и сфотографировать "Бион" под куполом парашюта не удалось, и прилетели к тому времени, как трава прилично выгорела, а купол парашюта сгорел полностью.
От чего загорается трава. Скорее всего от двигателей мягкой посадки. Да, у "Биона" в отличие от СА "Союза" на днище нет шести твердотопливных двигателей. Зато они есть в месте крепления парашютной системы, как бы над спускаемым аппаратом. Они срабатывают, чтобы смягчить удар от падения о Землю. Ну и потом от них же и загорается трава.
Нет, небольшой степной пожар не влияет на пассажиров "Биона". Внутри спускаемого аппарата, они переживают куда более тяжелые условия во время прохождения плотных слоев атмосферы, так что степная трава уж точно не страшна.
Ну а нам остаются шикарнейшие и атмосфернейшие фотографии. Будем рассматривать дальше.
В отличие от спускаемых аппаратов "Союзов", "Бион" приземляется по баллистической траектории. Он сделан на основе спутников разведки "Зенит 2М", которые в свою очередь сделаны на основе тех самых первых "Востоков", на которых летали первые космонавты. Это шар, спускается он по баллистике, двигателей для поддержания посадочной траектории как у спускаемого аппарата "Союза" у него нет. А значит и возможное отклонение при посадке гораздо выше.
Если для спускаемого аппарат "Союза" оно составляет сотни метров, то для "Биона" плюс-минус 60 километров, что немало. Поэтому и сфотографировать "Бион" под куполом парашюта не удалось, и прилетели к тому времени, как трава прилично выгорела, а купол парашюта сгорел полностью.
От чего загорается трава. Скорее всего от двигателей мягкой посадки. Да, у "Биона" в отличие от СА "Союза" на днище нет шести твердотопливных двигателей. Зато они есть в месте крепления парашютной системы, как бы над спускаемым аппаратом. Они срабатывают, чтобы смягчить удар от падения о Землю. Ну и потом от них же и загорается трава.
Нет, небольшой степной пожар не влияет на пассажиров "Биона". Внутри спускаемого аппарата, они переживают куда более тяжелые условия во время прохождения плотных слоев атмосферы, так что степная трава уж точно не страшна.
Ну а нам остаются шикарнейшие и атмосфернейшие фотографии. Будем рассматривать дальше.
🔥9❤7
Forwarded from Летопись космической эры
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) объявило о прекращении работы зонда "Акацуки", находящегося на орбите вокруг Венеры. Процедуры по выводу космического аппарата из эксплуатации были начаты 18 сентября и завершились спустя сутки.
Зонд "Акацуки" был запущен 21 мая 2010 г. с японского космодрома Танегасима и в декабре 2015 г. вышел на орбиту вокруг Венеры. Весной 2024 г. связь с аппаратом была потеряна и восстановить контакт так и не удалось.
Процедуры по прекращению работы с зондом носили чисто формальный характер.
Зонд "Акацуки" был запущен 21 мая 2010 г. с японского космодрома Танегасима и в декабре 2015 г. вышел на орбиту вокруг Венеры. Весной 2024 г. связь с аппаратом была потеряна и восстановить контакт так и не удалось.
Процедуры по прекращению работы с зондом носили чисто формальный характер.
😢13🔥3👍2
А небо год от года
Держать всё тяжелей,
Дрожит оно от гуда
Ракетный кораблей
Держать всё тяжелей,
Дрожит оно от гуда
Ракетный кораблей
🔥4👎1
Forwarded from Роскосмос
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
11 сентября мы вместе с вами стали свидетелями запуска «Прогресса МС-32» с космодрома Байконур.
Благодаря нашим операторам и современным технологиям, наши зрители увидели
В следующий раз вас ждет ещё более эффектная трансляция запуска!
Ставьте реакции, если:
🔥 — следили за запуском грузового корабля вместе с нами
👍 — присоединитесь к следующей трансляции
Благодарим за командную работу «Роскосмос Медиа», ЦЭНКИ,
космический центр «Южный» и ЗАО «МТ ЛУЧ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥6❤1👎1
Forwarded from Летопись космической эры
Американское аэрокосмическое агентство возрождает проект лунохода VIPER (Volatiles Investigating Polar Exploration Rover), об отмене которого было объявлено весной 2024 г.
NASA заключило с компанией Blue Origin контракт на доставку ровера в район Южного полюса Луны. VIPER будет искать на поверхности Луны летучие вещества и собирать научные данные для поддержки будущих миссий на Луне и Марсе.
Общая потенциальная стоимость контракта составляет 190 миллионов долларов.
В рамках нового контракта Blue Origin доставит VIPER на поверхность Луны в конце 2027 года, используя второй аппарат Blue Moon MK1, который уже находится в производстве.
NASA заключило с компанией Blue Origin контракт на доставку ровера в район Южного полюса Луны. VIPER будет искать на поверхности Луны летучие вещества и собирать научные данные для поддержки будущих миссий на Луне и Марсе.
Общая потенциальная стоимость контракта составляет 190 миллионов долларов.
В рамках нового контракта Blue Origin доставит VIPER на поверхность Луны в конце 2027 года, используя второй аппарат Blue Moon MK1, который уже находится в производстве.
✍4😁2🤷♀1🔥1
Forwarded from Goyda Space (Vиктор Булыбенко)
Сказ о том, как SpaceX параметры Рапторов завышает
В августе прошлого года, когда SpaceX представила новую версию двигателя Raptor - Raptor 3, во всех материалах фигурировала впечатляющая цифра: 280 тонн-сил тяги. На первый взгляд это казалось колоссальным скачком (Раптор 2 - всего 230 тс!). Но моментально прикинув параметры двигателя, я получил лишь 269 тс - и, как выяснилось позже, это почти полностью совпало с реальностью. В документах SpaceX, которые недавно попали в мои руки, указана фактическая тяга Raptor 3 на уровне моря: 267 тс. Разница с моей оценкой - всего 2 тонны
Здесь важно отметить: лётные двигатели работают в ограниченном (лётном) режиме тяги, а не на номинальном режиме.
Примеры наглядны: заявленная стартовая тяга первой версии Super Heavy в 7100 тс даёт всего 215 тс на каждый Raptor 2, то есть 93,5% от максимума. Для второй версии ускорителя - 8240 тс, что соответствует 249,7 тс на каждый Raptor 3 - опять же те самые 93,5%
Для Raptor 1 в документах 2019 года указаны давление в камере, расход и геометрия, при расчёте которых получается режим около 92% - эти цифры совпадают с результатами исследования немецкой DLR
Отдельный приём - это игра с режимами: для Raptor 3 в официальных материалах была указана тяга в вакууме (280 тс), а для Raptor 1 и 2 всегда называлась тяга на уровне моря. То же самое и с удельным импульсом: у Raptor 3 везде фигурируют вакуумные 350 секунд, но про «земные» значения (намного скромнее) SpaceX просто умолчала. Для ранних версий, наоборот, приводились именно «земные» цифры
Есть ещё методологическая особенность: если считать номиналом 100% тяги, а испытывать на стендах с форсированием (выше 100%), SpaceX указывает форсированную тестовую тягу как номинальную, но на старте и в полёте двигатель фактически работает на несколько ниже 100% от этой цифры. То есть тестовый максимум становится маркетинговым «номиналом»
Это распространённая практика в отрасли. В маркетинговых целях производители часто указывают именно вакуумные или тестовые параметры, потому что тогда цифры получаются весомее. Например, в случае с РД-171МВ в официальных заявлениях звучит, что он развивает 806 тонн-сил, но нигде явно не говорится, что это тяга в вакууме. В итоге многие сравнивают эту цифру с предыдущими двигателями, для которых приводились значения на уровне моря - и создаётся иллюзия куда большего прогресса, чем есть на самом деле
Хотя, конечно, параметры третьего Раптора поражают...
P.s многие цифры получены моими расчетами, в реальности может чуть-чуть иначе, но не прям сильно
В августе прошлого года, когда SpaceX представила новую версию двигателя Raptor - Raptor 3, во всех материалах фигурировала впечатляющая цифра: 280 тонн-сил тяги. На первый взгляд это казалось колоссальным скачком (Раптор 2 - всего 230 тс!). Но моментально прикинув параметры двигателя, я получил лишь 269 тс - и, как выяснилось позже, это почти полностью совпало с реальностью. В документах SpaceX, которые недавно попали в мои руки, указана фактическая тяга Raptor 3 на уровне моря: 267 тс. Разница с моей оценкой - всего 2 тонны
Здесь важно отметить: лётные двигатели работают в ограниченном (лётном) режиме тяги, а не на номинальном режиме.
Примеры наглядны: заявленная стартовая тяга первой версии Super Heavy в 7100 тс даёт всего 215 тс на каждый Raptor 2, то есть 93,5% от максимума. Для второй версии ускорителя - 8240 тс, что соответствует 249,7 тс на каждый Raptor 3 - опять же те самые 93,5%
Для Raptor 1 в документах 2019 года указаны давление в камере, расход и геометрия, при расчёте которых получается режим около 92% - эти цифры совпадают с результатами исследования немецкой DLR
Отдельный приём - это игра с режимами: для Raptor 3 в официальных материалах была указана тяга в вакууме (280 тс), а для Raptor 1 и 2 всегда называлась тяга на уровне моря. То же самое и с удельным импульсом: у Raptor 3 везде фигурируют вакуумные 350 секунд, но про «земные» значения (намного скромнее) SpaceX просто умолчала. Для ранних версий, наоборот, приводились именно «земные» цифры
Есть ещё методологическая особенность: если считать номиналом 100% тяги, а испытывать на стендах с форсированием (выше 100%), SpaceX указывает форсированную тестовую тягу как номинальную, но на старте и в полёте двигатель фактически работает на несколько ниже 100% от этой цифры. То есть тестовый максимум становится маркетинговым «номиналом»
Это распространённая практика в отрасли. В маркетинговых целях производители часто указывают именно вакуумные или тестовые параметры, потому что тогда цифры получаются весомее. Например, в случае с РД-171МВ в официальных заявлениях звучит, что он развивает 806 тонн-сил, но нигде явно не говорится, что это тяга в вакууме. В итоге многие сравнивают эту цифру с предыдущими двигателями, для которых приводились значения на уровне моря - и создаётся иллюзия куда большего прогресса, чем есть на самом деле
Хотя, конечно, параметры третьего Раптора поражают...
🔥9✍5👍5🗿1
Forwarded from Роскосмос
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как выглядит Луна с борта МКС? Показал космонавт Олег Платонов
Смотрите видео до конца и увидите, как спутник заходит за горизонт Земли.
Хотели бы увидеть так же крупно Луну вживую?
❤️ — конечно!
👍 — да, и не только Луну
Смотрите видео до конца и увидите, как спутник заходит за горизонт Земли.
Хотели бы увидеть так же крупно Луну вживую?
❤️ — конечно!
👍 — да, и не только Луну
👍17❤8👎1🔥1
Монографию Сергея Макаренко по спутниковой связи выложили онлайн. Очень полезно — не хватает данных только за самое последнее время
https://publishing.intelgr.com/archive/Sistemi-sputnikovoi-svyazi.pdf
https://publishing.intelgr.com/archive/Sistemi-sputnikovoi-svyazi.pdf
🔥10👍2✍1❤1🤔1
Forwarded from ИМБП РАН (YuriVolosyuk)
20 сентября 2025г. Лаборатории ИМБП РАН. Работы после возвращения биоспутника "Бион-М" №2.
🔥10👍5
Так, для истории, чтобы фанаты нам потом не сказали, что SpaceX ничего не обещала
Forwarded from Andrii
Не знаю как давно это появилось, но на сайте SpaceX есть абзац в котором раскрывается что коммерческие полеты на Марс начнутся в 2030 и первоначальная цена будет 100 миллионов долларов за тонну полезной нагрузки
Под завязку забитый марсианский Старшип обойдется, получается, в 10-15 миллиардов долларов
Под завязку забитый марсианский Старшип обойдется, получается, в 10-15 миллиардов долларов
😁16❤4🔥2
Forwarded from ГЕОХИ РАН
Загадка Луны
🔭 Телеканал «Наука» в проекте «Большой вопрос» представил научно-популярный фильм "Загадка Луны" с рассмотрением различных гипотез о формировании Луны.
🎥 Фильм был презентован в прямом эфире телеканала и доступен на [Youtube | Rutube].
🌖 Луна – самое близкое к Земле и самое хорошо изученное небесное тело. На Луне побывало множество автоматических аппаратов, но несмотря на всё это, происхождение спутника Земли остается загадкой для ученых.
💫 В качестве приглашенного эксперта в фильме участвует зам. зав. лаб. метеоритики и космохимии ГЕОХИ РАН, с.н.с., к.г.-м.н. Светлана Демидова.
⏰ Время просмотра: 26 минут.
🔥 Продуктивной рабочей недели! 🤗
#тв #фильм #луна #космос
🔭 Телеканал «Наука» в проекте «Большой вопрос» представил научно-популярный фильм "Загадка Луны" с рассмотрением различных гипотез о формировании Луны.
🎥 Фильм был презентован в прямом эфире телеканала и доступен на [Youtube | Rutube].
🌖 Луна – самое близкое к Земле и самое хорошо изученное небесное тело. На Луне побывало множество автоматических аппаратов, но несмотря на всё это, происхождение спутника Земли остается загадкой для ученых.
💫 В качестве приглашенного эксперта в фильме участвует зам. зав. лаб. метеоритики и космохимии ГЕОХИ РАН, с.н.с., к.г.-м.н. Светлана Демидова.
⏰ Время просмотра: 26 минут.
🔥 Продуктивной рабочей недели! 🤗
#тв #фильм #луна #космос
❤5🔥3👍1👎1
Forwarded from Бездушные системы
Расскажем немного о кубсатах Геоскана
Что за «Кубсат»?
Кубсат — это малый космический аппарат форм-фактора CubeSat, который разработали в США, чтобы упростить создание и запуск университетских спутников.
Размеры базового кубсата формата 1U — 10×10×10 см с массой не более 2 кг. Спутники могут достигать величины до 24U (20×30×40 см), их размер зависит от бортовых систем и полезной нагрузки.
Среди российских производителей кубсатов — компания «Геоскан», которая создает платформы размером 3U и 16U. О них сегодня и расскажем...
Что по заявленным характеристикам?
А зачем они нужны?
Кубсаты используются для ДЗЗ, летных испытаний бортовых систем и приборов на низкой околоземной орбите, а также для школьных, студенческих и научных космических экспериментов и сеансов радиолюбительской связи.
А что по полезной нагрузке?
На платформу Геоскан 3U можно установить до четырех полезных нагрузок (ПН) объемом до 2U: камеры дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и малогабаритные научные приборы.
На борту спутника 16U установлена камера высокого разрешения, которая позволяет получать изображения в видимом (панхром) и/или видимом и ближнем инфракрасном диапазонах (мультиспектр) длин волн с линейным разрешением 3 м/пикс с высоты 375 км (4 м/пикс с высоты 500 км) и полосой захвата в надир 9,2 км (12 км).
А они уже летали?
Да. С 2021 года компания «Геоскан» отправила на орбиту 15 кубсатов 3U и первый российский кубсат 16U — всего 16 космических аппаратов.
Хотите у нас видеть больше совместных материалов с ребятами из Геоскана? Покажите активом под постом😊
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Что за «Кубсат»?
Кубсат — это малый космический аппарат форм-фактора CubeSat, который разработали в США, чтобы упростить создание и запуск университетских спутников.
Размеры базового кубсата формата 1U — 10×10×10 см с массой не более 2 кг. Спутники могут достигать величины до 24U (20×30×40 см), их размер зависит от бортовых систем и полезной нагрузки.
Среди российских производителей кубсатов — компания «Геоскан», которая создает платформы размером 3U и 16U. О них сегодня и расскажем...
Что по заявленным характеристикам?
Форм-фактор — 3U (100×100×340,5 мм) и 16U (251,3х251,3х454 мм).
Масса (без полезной нагрузки) — до 2.3 кг для 3U и до 20 кг для 16U.
Максимальная масса с полезной нагрузкой — 6 кг для 3U и 32 кг для 16U.
Орбита — высота порядка 500–600 км.
Оборудование — бортовые системы, камеры ДЗЗ, экспериментальные и научные приборы.
Передача данных — на частотах радиолюбительского и служебного диапазона.
Пропускная способность высокоскоростного радиоканала — до 250 Мбит/с.
А зачем они нужны?
Кубсаты используются для ДЗЗ, летных испытаний бортовых систем и приборов на низкой околоземной орбите, а также для школьных, студенческих и научных космических экспериментов и сеансов радиолюбительской связи.
А что по полезной нагрузке?
На платформу Геоскан 3U можно установить до четырех полезных нагрузок (ПН) объемом до 2U: камеры дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) и малогабаритные научные приборы.
На борту спутника 16U установлена камера высокого разрешения, которая позволяет получать изображения в видимом (панхром) и/или видимом и ближнем инфракрасном диапазонах (мультиспектр) длин волн с линейным разрешением 3 м/пикс с высоты 375 км (4 м/пикс с высоты 500 км) и полосой захвата в надир 9,2 км (12 км).
А они уже летали?
Да. С 2021 года компания «Геоскан» отправила на орбиту 15 кубсатов 3U и первый российский кубсат 16U — всего 16 космических аппаратов.
Хотите у нас видеть больше совместных материалов с ребятами из Геоскана? Покажите активом под постом
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍6🔥3👎1