Об этой истории и еще о множестве других из жизни удивительного человека, сотрудника «СМЕРШ», а впоследствии важного специалиста российской пилотируемой космонавтики, Олега Генриховича Ивановского можно узнать на выставке, которая открылась в Центре подготовки космонавтов. На экспозиции представлены личные вещи, автобиографические материалы и уникальные фотографии Ивановского.

Олег Генрихович долгое время был одним из самых засекреченных конструкторов Советского Союза. Прошел путь от старшего техника до Главного конструктора по дальнему космосу, разработчика лунной, венерианской и марсианской программ. А если вас заинтересовала история этого человека — пишите в комментарии. Если будет интерес, то Pro Космос, совместно с Центром подготовки космонавтов сделает большой пост об этом важном для советской и мировой космонавтики человеке.

Маэзаве понравилось летать на «Союзе»: японский «космотурист» назвал «МС-20» «кораблём из будущего»

В кулуарах перед пресс-конференцией японских космических туристов Юсаку Маэзава восторженно отнёсся к полёту на «Союзе МС-20». Миллиардер отметил, что почти не почувствовал перегрузок во время взлёта и назвал российский корабль «кораблём из будущего». Полностью интервью Юсаку Маэзавы планируется в субботу в передаче "Большой космос" канала "Роскосмос ТВ", об этом сообщили представители канала.

Во время конференции Маэзава сообщил, что на этом полёте не остановится и уже планирует совершить облёт Луны:

«Моя следующая мечта — это отправиться к Луне», — скромно рассказал миллиардер уже на пресс-конференции.

Что касается Луны, то вероятно речь идет о миссии dearMoon (Маэзава подписал соглашение со SpaceX в 2018 г.). Облёт Луны планируется совершить на корабле Starship, который сейчас разрабатывается. Ожидается, что общая стоимость миссии превысит 100 миллиардов иен (около $880 млн). Старт планируется на 2023 г.

Хочется пожелать Маэзаве удачи и чтобы он и вправду отправился в этот полёт в 2023 году!

Мисуркин благодарен Маэзаве: космонавт рассказал об условиях эксперимента «ЛАЗМА»

Во время пребывания на станции экипажа 20-й экспедиции посещения, они выполняли научную программу. В частности, провели эксперимент «Лазма», разработанный Орловским государственным университетом. Об этом рассказал командир экипажа Александр Мисуркин на пресс-конференции экипажа «Союз МС-20» по итогам 12-дневного пребывания на МКС. Кроме Мисуркина в ней приняли участие два японских туриста, — миллиардер Юсаку Маэзава и его помощник Йозо Хирано.

В эксперименте принимали участие как сам Мисуркин, так и участники космического полёта. «ЛАЗМА» проводился для изучения перераспределения периферического кровотока от конечностей к голове и оценки окислительного метаболизма кожных покровов в условиях микрогравитации. По словам Мисуркина, если раньше было лишь качественное понимание того, что происходит при адаптации человека к невесомости и после возвращения на Землю, то теперь удалось получить точные цифровые данные.

При выполнении эксперимента использовались лазерные датчики для измерения периферийных изменений сосудов верхних и нижних конечностей, а также на голове в области висков, без повреждения кожных покровов. Полученные результаты помогут при разработке профилактических средств для адаптации космонавтов.

«Эксперимент «ЛАЗМА» очень близок мне по смыслу и духу. Он был включён в программу пребывания японских туристов в сжатые сроки. И в том, чтобы он оказался на борту МКС, приняли участие большое количество людей. Но в первую очередь такое решение принял сам Маэзава-сан, спасибо ему большое», — рассказал Мисуркин. Он также поблагодарил Роскосмос, Space Adventures и ЦПК им. Гагарина.

Мисуркин о доступном космосе: «Лет через 50 это будет уже…первый класс»

Космонавт Александр Мисуркин рассказал о своём видении будущего космического туризма на пресс-конференции экипажа корабля «Союз МС-20». Напомним, что он доставил на МКС и благополучно вернул Землю двух японских туристов, бизнесмена Юсаку Маэзаву и его помощника, Йозо Хирано.

«Представим, что авиация в момент зарождения более 100 лет назад осталась уделом небольшой группы людей, — где бы мы сегодня были? Наша жизнь немыслима без авиации. Совершенно естественным является такое же продолжение развития и в космосе. Поэтому я очень рад и приветствую то, что космонавтика начала развиваться и стала более доступной уже сегодня», — отметил Александр Мисуркин.

По его словам, пока космос ещё остаётся доступным лишь очень узкой группе людей. Но совершенно точно, что через 50 лет «если это будет не бизнес-класс, то первый класс, наверное, точно». А следовательно, уже гораздо больше людей сможет себе позволить посмотреть на нашу планету со стороны, осознать её хрупкость и уникальность, сделать глубокие выводы, как сделал Юсаку Маэзава после полёта.

Проблема космического мусора. Часть 2: Приказано уничтожить. Первое поколение

В первом материале по космическому мусору мы рассмотрели организационные подходы к решению этой проблемы. В этом — будет сделан упор на рассмотрении существующих и перспективных технических проектов точечного решения проблемы. В настоящее время проводятся лишь первые испытания на орбите, а полноценные миссии с реальными целями начнутся где-то с 2025 г. И пока основные цели — неактивные («мёртвые») цельные КА и крупные фрагменты космического мусора (части отработавших верхних ступеней). Речи о борьбе с сотнями тысяч и миллионами мелких фрагментов космического мусора (1—10 см) пока не идёт.

Ссылка на статью: https://pikabu.ru/story/problema_kosmicheskogo_musora_chast_2_prikazano_unichtozhit_pervoe_pokolenie_8709177

На ядерном «Зевсе» к Юпитеру:
полетит ли Россия в дальний космос

В 2021 году Роскосмос заключил госконтракт с КБ «Арсенал» на разработку аванпроекта по созданию космического комплекса с транспортно-энергетическим модулем (ТЭМ) на основе ядерной энергетической установки, получившим название «Зевс» («Нуклон-АП»). В нём применяются ионные двигатели, которые способны добавить кораблю на порядок более высокий импульс, чем современные химические ракетные двигатели. Обычно у них очень слабая тяга, но в «Зевсе» мощным источником энергии для них станет ядерная энергетическая установка.

О первой миссии космического буксира с ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) мегаваттного класса, планируемой на 2030 г. (50 месяцев), рассказал глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин на 72 международном астронавтическом конгрессе в Дубае (Pro Космос писал об IAC2021): «Если мы говорим об освоении дальних уголков Солнечной системы, то использование возможностей традиционных химических ракетных двигателей бессмысленно. Можно говорить только о ядерной энергетике в космосе…Первая экспедиция «Зевса» к ледяным лунам Юпитера планируется уже в 2030 г. По пути туда космический комплекс на его основе совершит гравитационные манёвры у Луны и Венеры, отделив там серию научных КА».

Если проект ТЭМ «Зевс» удастся реализовать, это станет настоящим прорывом в развитии мировой космонавтики. Речь идет не столько о межорбитальном буксире, сколько об основе для создания универсальной платформы с ядерной электростанцией на борту и возможностью модульной полезной нагрузки для возвращения на Луну, освоения Марса и начала реального исследования внешних планет Солнечной системы и дальнего космоса в целом. На основе ТЭМ также возможно создание космической станции, межпланетного ретранслятора, КА военного/разведывательного назначения. Использование связки ЯЭУ-ионные двигатели дает возможность преодолеть порог скорости химических ракетных двигателей и на порядок снизить массу требуемого топлива (удельный импульс химических ракетных двигателей составляет 3-4,5 км/с, в то время как ЭРД для межпланетных задач на порядок выше, 40-60 км/с). Они медленно разгоняются, но чем дальше расстояния, тем они предпочтительнее. К Марсу он долетит за 1,5 месяца против 6-8 месяцев с текущими возможностями ракетных двигателей.

Высокая энерговооруженность ТЭМ (470 кВт, для сравнения, у всей МКС это 80 кВт, у марсианского ретранслятора MRO или «Экзомарса» - по 2 кВт), позволит провести зондирование самых интересных спутников Юпитера, на которых в подледных океанах может существовать жизнь (если на Марсе толщина полярной шапки была около 3-4 км, то на Европе толщина льда уже до 30 км).

На готовность «Роскосмоса» сделать ТЭМ в «железе» к 2030 г. указывает госконтракт на аванпроект с КБ «Арсенал», факт начала сборки функционального прототипа КА, анонс первой миссии на основе ТЭМ к лунам Юпитера. Основная часть работ была проведена на этапе НИОКР в 2010-2018 гг. (по реактору, турбомашинной установке и самому КА), а неразрешенные тогда трудности вылились в понижение технических требований до реально достижимых. Это 2-кратное снижение мощности из-за необходимости использования радиаторов с твердой излучающей поверхностью, снижение САС с 10 до 2,5 лет из-за реальных возможностей турбомеханического преобразователя, а также использование ионных двигателей ИД-500, прошедших огневые стендовые испытания.

Основная сложность проекта связана с его революционностью, слишком много новых технических решений требуется испытать в составе комплекса и подтвердить возможность безотказной работы в условиях вакуума и радиации в течение многих лет. Но в случае успеха ТЭМ может стать железным аргументом при переговорах об участии России во всех международных космических программах от возвращения на Луну и освоения Марса до изучения внешних планет и дальнего космоса.

Читайте подробный материал о проекте ТЭМ «Зевс» с раскрытием его возможностей и описанием технических проблем, которые ещё предстоит решить.