В прекрасном эссе Стива Юрветсона он рассказывает, как космос вытащил в свое время множество индустриальных направлений, ставшими массовыми и привычными (кстати, он ещ не упоминает про солнечную энергетику)

В связи с возросшим интересом к передовым вычислительным технологиям и космосу, я вспоминаю, как часто история рифмуется.

Хотя Россия изначально обладала многими преимуществами, Америка выиграла космическую гонку благодаря превосходству в вычислительной технике, которое стало возможным благодаря технологической ставке на интегральные схемы. В 1963 году в программе «Аполлон» было использовано 60% всех произведенных интегральных схем.

Всё началось с этого бортового компьютера лунного модуля, возможно, единственного сохранившегося в целости экземпляра, который сейчас выставлен в Future Ventures. Это был первый компьютер на базе интегральных схем и первый контракт, заключенный в рамках программы «Аполлон» в 1962 году. Он был необходим для расчетов траектории в реальном времени для сближения, что являлось важнейшей возможностью для наших планов лунной миссии. Короче говоря, для орбитального сближения требовались бортовые вычислительные мощности, и для того, чтобы общий бюджет запуска был утвержден, нужен был более легкий компьютер, чем огромные компьютеры того времени, за 15 лет до появления Apple ][.

Вместо физического соединения с помощью тросов и шкивов, как это было распространено в реактивных самолетах, таких как 747, управление с помощью джойстика пилота осуществляется компьютером, а компьютер управляет всем, что приводит самолет в движение. Сегодня это обычное явление, но тогда доверить все управляющие поверхности компьютеру было огромным шагом вперед.

…

Новаторская программа НАСА по управлению полетом по схеме DFBW была спонсирована Нилом Армстронгом в 1972 году. Она прекрасно себя зарекомендовала, обеспечив лучший контроль, эффективность и надежность полетов. После этой демонстрации космический челнок, а затем и все реактивные самолеты перешли на этот метод управления, начиная с Airbus 320 и Boeing 777.

…

Сочетание языка ассемблера и интерпретируемого математического языка, программное обеспечение, содержащееся в этих модулях, было столь же инновационным и важным для успеха миссии, как и новаторское оборудование. Многие из принципов проектирования, разработанных в MIT для кодирования AGC, стали основополагающими для разработки программного обеспечения в целом, особенно при проектировании критически важных систем, которые полагаются на асинхронное программное обеспечение, приоритетное планирование, отказоустойчивость, возможность управления по проводам и принятие решений с участием человека». (RR)

Итак, бортовой компьютер лунного модуля, разработанный для посадки на Луну, научил нас лучше летать на Земле. Почему такое пересечение? Из книги НАСА «Компьютеры взлетают»: «Лунный модуль не мог полагаться на аэродинамическую помощь в какой бы то ни было форме. Это был первый пилотируемый аппарат, разработанный для работы во всем диапазоне полетных режимов в безвоздушной среде. Поэтому было необходимо оснастить аппарат всеми компонентами, которые впоследствии понадобятся для самолетов с электродистанционным управлением».

Это фото не с коптера, и даже, не с самолета, а из космоса!

Разрешение 30 см на пиксель - это, конечно, впечатляет.

Спутник Airbus Pleiades NEO 3 сделал снимки SLS с разрешением 30 см, выкатывающимся на площадку 17.01.2026 в 16:24:26 UTC.

Все же понимают, где ещё такое разрешение съемки всегда может пригождаться и как важно развивать это в нашей стране.

Дятел остановил космическую программу Соединённых Штатов!

17 января сверхтяжёлую ракету-носитель SLS, в рамках миссии Artemis-II, вывезли на стартовый комплекс. И отечественному зрителю в глаза бросаются сразу несколько непривычных деталей. Это вертикальный способ вывоза и оранжевый цвет центрального блока ступени ракеты.

Оранжевая часть обшивки это SOFI (Spray-On Foam Insulation) распыляемая теплоизоляция для баков с криогенным топливом. Теплозащита собирается из предварительно формованных кусков пены, а часть распыляется вручную. Материал лёгкий и прекрасно выполняет теплоизоляционную функцию, но есть нюанс — он очень непрочный. Это и стало причиной переноса запуска STS-70 в мае 1995 года.

После вывоза ракеты-носителя на стартовый комплекс семейство дятлов, обитающих неподалёку, решили, что такое "дерево" идеально подходит для гнездования и сделали во внешней обшивке ракеты 205! не технологических отверстий. Запланированный 100-й пилотируемый полёт США был перенесен из-за дятлов!

Было принято решение вернуть ракету в здание вертикальной сборки для осмотра и ремонта повреждений. Так же была сформирована рабочая группа «BIRD» для предотвращения подобной проблемы при следующем вывозе и создан долгосрочный трёхэтапный план выполнения работ. Важный нюанс — northern flicker или золотой дятел — охраняемый вид, так что нельзя было делать ничего, что могло физически навредить птицам.

Итак, в начале было необходимо сделать площадку стартового стола менее привлекательной для птиц. С территории были удалены пальмы, старые телефонные столбы и деревья. Траву на площадке перестали косить, чтобы насекомы смогли лучше прятаться от птиц. На этапе «сдерживания и отпугивания» команда Космического центра имени Кеннеди использовала искусственных сов, водяные распылители, воздушные шары с "пугающими глазами", а так же вызывали сотрудников, чтобы те попеременно дежурили на колоннах обслуживания и пневматическими гудками отпугивали подлетающих к ракете птиц.

Дятлы оказались умнее и со временем поняли, что совы не двигаются и их можно не бояться. Сотрудникам космического центра, которых в иных условиях никогда бы не подпустили так близко к ракете, пришлось буквально сидеть на ней верхом и отпугивать надоедливых птиц. Для них даже сделали специальные футболки с надписью «Woodpecker patrol».

Старт состоялся вовремя. Экипаж, из пяти человек на Шаттле «Дискавери», успешно достиг орбиты и развернул 7-й ретрансляционный спутник TDRS-7. А в ЦУПе, на приборной панели руководителя полётом, появилась плюшевая игрушка «Вудди Вудпекера» — дятла из одноимённого мультфильма. Шеврон экипажа тоже был доработан и на нём появился «дятел Вуди».

p.s. оторвавшийся кусок подобной теплоизоляции и ударивший по плиткам теплозащиты шаттла во время старта STS-107, считается основной версией гибели челнока «Колумбия» и семи членов его экипажа.

p.p.s Спасибо Анне Ганичевой за помощь в создании данного поста.

Подписаться на «Космический фотоальбом»