На 90-м году жизни скончался дважды Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР No36 Владимир Викторович Аксенов.

Свой первый полёт Владимир Аксёнов совершил в сентябре 1976 года в качестве бортинженера на космическом корабле «Союз-22», командиром которого стал Валерий Быковский. Это был первый полёт по программе «Интеркосмос», однако в экипаж вошли лишь советские космонавты, основным заданием которых было провести испытания новой фотокамеры МКФ-6. Второй космический полёт Аксёнов совершил в июне 1980 года в качестве бортинженера на «Союзе Т-2» вместе с командиром экипажа Юрием Малышевым. Особенностью данного корабля было то, что всеми его основными системами можно было управлять через бортовой компьютер — пульт управления и дисплей от которого были выведены экипажу. Космических аппаратов подобного класса в мире на тот момент ещё не существовало.
В годы работы в Особом конструкторском бюро No1, а также на посту руководителя НПО «Планета» Владимир Викторович внёс большой вклад в разработку и создание ракетной космической техники, автоматических систем исследования окружающей среды и природных ресурсов Земли, за что был удостоен самых высоких советских и иностранных орденов и медалей.

О космосе Владимир Викторович говорил так:

Я всегда пишу слово «Космос» с большой буквы. У меня на сей счет была долгая дискуссия с корректорами и редактором. Сначала пытались исправлять заглавные буквы на прописные. Я им доказывал: если отдельные составляющие Солнце и Земля — как объекты Вселенной — пишутся с большой буквы, то почему совокупность этих объектов — нечто большее — буду писать с малой буквы? Если говорить о трёх или четырёх человеках, собравшихся за столом, то надо писать с малой буквы, а если говорить о Человеке, как о Земной и Мировой сущности, тогда — с большой.

От лица Музея космонавтики мы выражаем искренние соболезнования всем родным и близким Владимира Викторовича.

Опять отмена пуска "Ангара-А5"
Прям волноваться начинаю

ТОП-новостей от Pro космос: 05-10.04

1. Турция подала заявку на присоединение к международному проекту лунной станции ILRS. После подписания MoU Таиландом на прошлой неделе теперь в проекте участвует 10 стран.

2. Доработанный корабль Crew Dragon для миссии Polaris Dawn готовится к прохождению термовакуумных испытаний. Для выхода в открытый космос планируется его разгерметизация. SpaceX пока не показывал скафандров, но Джаред Айзекман писал, что они их уже примеряли. Следующим шагом станет серия тренировок в них экипажа внутри корабля с моделированием миссии. Запуск Polaris Dawn пока запланирован на лето 2024 г.

3. Администрация Байдена планирует ввести налог на запуск ракет для финансирования работы авиадиспетчеров FAA. Они закрывают небо для авиации во время пусков, которых из-за SpaceX стало на порядок больше. В 2023 г. с территории США было произведено 117 пусков, тогда как 10 лет назад только 15. Пока частные космические компании США освобождены от уплаты авиационных акцизов. Авиакомпании же на систему контроля воздушным движением FAA перечисляют 7,5% стоимости каждого билета плюс $5-20. Частный космос встретил предложение Администрации в штыки, настаивая на незрелости индустрии.

4. Payload опубликовал обзор рынка ДЗЗ по итогам 2023 г. Надежды на рост доли коммерческих заказчиков не оправдались, - на них пришлась лишь четверть рынка (страховые компании, нефтегазовый сектор, недвижимость, критическая инфраструктура, логистика). 50% рынка пришлась на заказы от Правительства США, еще четверть – на Правительства их союзников. Стартапы-лидеры по итогам года отчитались о чистых убытках, несмотря на рост выручки: - $140.5 млн ($221 млн) для Planet; - $64 млн ($106) для Spire Global; - $54 млн ($94.5) для BlackSky.

5. Выяснились некоторые подробности ошибок Boeing в разработке КА O3b mPower следующего поколения для SES. Спорадическая потеря электроснабжения у первых пяти из шести запущенных КА критически влияет на полезную нагрузку и САС. Оператор потребовал от Boeing за свой счёт построить два новых КА и доработать пять, уже проходящих испытания. В итоге тому пришлось списать убытков на $315 млн. SES требует $472 млн еще и со страховщиков. В ответ те отказались страховать запуск двух КА O3b mPower в ноябре (доработать их Boeing не успел). Полное развертывание обновленного среднеорбитального созвездия теперь переносится на 2026 г.