«Сейчас время военной цензуры — беспрецедентное для нашей страны. Война ведь идет и в информационном пространстве тоже. И было бы неправильно закрывать глаза на медиа, которые целенаправленно занимаются дискредитацией России. Поэтому я считаю, что сейчас этот режим оправдан».

«Органы власти услышали бизнес, детально рассмотрели реальную, а не статистическую ситуацию в отдельных сферах и приняли оперативное решение, пока запрет еще не вступил в силу. Именно благодаря такому диалогу сохраняется благоприятный бизнес-климат в регионе», — сообщил нижегородский бизнес-омбудсмен Павел Солодкий.

ℹ️Претензии к активам Струкова возникли из-за того, что он, будучи депутатом, определяющим условия поведения в области природопользования, продолжал через номинальных владельцев управлять предприятием. После проверки его деятельности в генпрокуратуре пришли к выводу, что в силу совмещения статусов Струков имел возможность вводить такое нормативное регулирование, которое было выгодно бизнес-интересам подконтрольных ему коммерческих организаций, а не общественным нуждам. В результате, по словам собеседника, Струков фактически монополизировал стратегическую отрасль по добыче золота в Уральском и других федеральных округах.

Согласно исковым требованиям надзорного ведомства, которые удовлетворил суд, в пользу государства также были переданы 100% долей ООО «Бизнес-Актив», принадлежащих Кузнецовой, 100% в уставном капитале ООО «Хоум» и ООО «Уралвент», принадлежащих Зарубиной. Кроме того, изъяты в госсобственность 80% в уставном капитале ООО «Арбат-Сити», по 67% в уставных капиталах ООО Агрокомплекс «Экомодуль», ООО «Сады Предгорья», а также по 1% в уставных капиталах ООО «Погрузочно-транспортное управление» и ООО «Коркинский экскаваторо-вагоноремонтный завод». Таким образом, суд согласился с позицией прокуроров, что реальным владельцем этих обществ является именно Струков. 

Струков с 2000 г.  является депутатом законодательного собрания Челябинской области, а с 2017 г. состоит в должности зампреда законодательного органа. Вместе с этим он входит в состав комитета по экологии и природопользованию, к деятельности которого относятся вопросы охраны окружающей среды, в связи с чем обладает информацией о важнейших промышленных и инфраструктурных объектах.  По словам источника, Струков установил контроль над «Южуралзолотом» в 1997 г., когда был назначен директором данной компании при губернаторе Челябинской области Петре Сумине (занимал пост с 1997 по 2010 гг.). Это общество было создано на базе государственного предприятия «Южуралзолото», утверждается в иске. Но в 2000 г., говорит собеседник,  новый статус депутата позволял Струкову «выдавать свои противоправные действия по отношению к «Южуралзолото» как общественно полезные и необходимые». Этот же статус, продолжает источник, предоставлял Струкову иммунитет, обеспечивающий освобождение от контрольно-надзорных проверок и ответственности.

Вырученные средства от деятельности предприятий, указывалось прокурором в иске, Струков регулярно выводил в значительных объемах за границу (Черногория, Бельгия, Швейцария, Люксембург, Латвия, Эстония, Турция), где он и его родственники приобретают недвижимость, автомобили, яхты и иные предметы роскоши. При этом, упрекнули в надзорном ведомстве,  доходы его организаций не идут на повышение заработной платы их сотрудников и на поддержание безопасной работоспособности оборудования, что влечет наступление чрезвычайных ситуаций. Например, указывает прокуратура, в 2015 г. на Коркинском разрезе, находящемся в разработке у группы компаний «ЮГК», случилась техногенная катастрофа. В 2024 г. в результате несанкционированной эксплуатации дамбы на Светлинском месторождении произошел прорыв, и 33 га земли подверглись заражению, а причиненный природе ущерб оценивается в более чем 3 млрд руб.

«От перемены слагаемых, сумма не меняется. Все равно происходит накачка Украины оружием».

«4 Руслана «Антонов» гоняют по всему миру.

Когда они заскакивают на 404, мы само собой это видим.

Это вы еще не знаете сколько Ил-76 заскакивают)»

«Прошу Вас, уважаемый Владимир Александрович, поддержать инициативу о введении дополнительного требования для получения российского гражданства — подтверждения уплаты налогов за период пребывания на территории Российской Федерации на сумму не менее 10 миллионов рублей».

«Всё заботой о людях прикрываются. Говорите прямо, ваши ведра с болтами по тройной цене при таких кредитных ставках просто не берут. И вы лезете людям в карман. Там уже места нет, в этом кармане десятки рук шарятся, бедные застройщики, бедные банки, бедные коммунальщики, бедные нефтяники и газовики, бедные энергетики. И только люди богатые.

Вы если хотите, чтобы машины покупали - качество до ума доведите. Качество (!) а не аналоговнеты вроде обогреваемых боковых стекол».

«Т.е. они хотят душить людей, чтобы они купили машины, в которых 65% цены это налоги сборы. И чтобы люди на это согласились, к ним применят бандитские меры по повышению налогов на старые автомобили.

Слушайте, ну даже у легендарных бандитов 90х считалось запретным у людей забирать 65% суммы. Ну либо всё забирали и даже убивали, либо аппетиты умереннее были гораздо».

.

«К жадным до наших кошельков чиновникам — присоединились некоторые общественные организации. Эти весёлые ребята уверены, что как только государство в очередной раз залезет в карман небогатых владельцев таких автомобилей (а их почти полстраны), то те тотчас же побегут в салоны дилеров РОАД покупать новые авто.

На какие шиши? —, хочется спросить у этих гигантов мысли.

Ведь так думать могут лишь законченные идиоты.

Зря эти деятели не боятся того, что ненависть, которую они генерируют, обирая нас, вместо того, чтобы хоть что-то создавать, — когда-то перейдёт из количества в качество, материализовавшись».

«Видимо, люди в России стали жить настолько богаче, что принято решение активней стимулировать их отказаться от езды на старых иностранных корытах.

Радостно!»

.

«Однако, полагать, что можно бесконечно заставлять людей покупать автомобильный неликвид, бесконечно поднимая пошлины и налоги, можно лишь при двух условиях.

Первое. Человек не знает свою страну, в которой живёт, и не понимает русских людей.
Второе. Человек не думает о последствиях, и не боится их. А зря».

«Ведь давайте честно: россияне ездят на старых автомобилях именно потому, что новая машина для них — недосягаемая роскошь. В условиях обвала доходов, инфляции и санкционного автодефицита люди держатся за то, что ещё хоть как-то едит.

И тут государство приходит с «решением»: платить будете больше. А если не пройдёте техосмотр два раза в год — штрафы, запреты и, может быть, эвакуатор.

Получается, чем ты беднее — тем больше обязан. Чем старее твоя машина — тем дороже она тебе обойдётся. И всё это под красивой обёрткой заботы о «безопасности».

«А кто-нибудь передайте Подщеколдину, что россияне ездят на старых автомобилях не из-за любви к ретро и классике, а по сугубо экономическим причинам. Хотя, очевидно, что Подщеколдин это знает и цель данного законопроекта просто содрать бабла с тех, кто не может позволить себе новый автомобиль, или стимулировать таких людей вообще отказаться от личного транспорта и сидеть дома».