MAXConference снова собирают представительный состав отрасли на конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
Организаторы эксклюзивно поделились с ROLLINGSTOCK списком подтвержденных спикеров. Повестка 4-й конференции, которая пройдет 16 марта в Москве, включит три дискуссии о требованиях рынка к новому грузовому вагону, тактике работы в условиях спада, а также новой реальности в вагоноремонте. Сейчас завершается регистрация участников.
Так, среди спикеров и экспертов подтверждены:
Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
Сергей Попов, директор по эксплуатации и ремонту подвижного состава НТК
Станислав Петров, коммерческий директор ПГК
Юрий Саввин, директор по логистике, член правления ОТЭКО
Игорь Пачосик, замгендиректора по взаимодействию с органами власти «Трансойл»
Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ВТБ Лизинг
Игорь Куротченко, начальник упр-я стратегии и аналитики «СИБКОР»
Дмитрий Нарежный, руководитель деп-та маркетинга «РМ Рейл»
Павел Ефимов, коммерческий директор ОВК
Станислав Золотарев, начальник упр-я маркетинга и стратегического развития «УВЗ-Транс»
Данила Дубина, директор обособленного подразделения «НовоТехРейл»
Аманкос Кулмагамбетов, директор АВСЗ (ГК TEXOL)
Евгений Семенов, исполнительный директор Союза вагоностроителей
Сергей Головенин, коммерческий директор «ТрансРесурс»
Надежда Шилова, замгендиректора по технической политике «Гарант Рейл Сервис»
Татьяна Черникова, директор по закупкам «ОМК Стальной путь»
Сергей Радаев, гендиректор ТСЗ «Титран-Экспресс»
и другие
Также в ходе сессии по вагоностроению запланирован системный доклад аналитической команды ROLLINGSTOCK.
В 2025 году в конференции «Железнодорожный грузовой транспорт» приняли участие более 200 профессионалов отрасли, включая представителей РЖД, операторов, вагоностроителей, ремонтных компаний и др.
Фото: MAXConference, 2025 год
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Организаторы эксклюзивно поделились с ROLLINGSTOCK списком подтвержденных спикеров. Повестка 4-й конференции, которая пройдет 16 марта в Москве, включит три дискуссии о требованиях рынка к новому грузовому вагону, тактике работы в условиях спада, а также новой реальности в вагоноремонте. Сейчас завершается регистрация участников.
Так, среди спикеров и экспертов подтверждены:
Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
Сергей Попов, директор по эксплуатации и ремонту подвижного состава НТК
Станислав Петров, коммерческий директор ПГК
Юрий Саввин, директор по логистике, член правления ОТЭКО
Игорь Пачосик, замгендиректора по взаимодействию с органами власти «Трансойл»
Оксана Ивановская, управляющий директор по лизингу подвижного состава ВТБ Лизинг
Игорь Куротченко, начальник упр-я стратегии и аналитики «СИБКОР»
Дмитрий Нарежный, руководитель деп-та маркетинга «РМ Рейл»
Павел Ефимов, коммерческий директор ОВК
Станислав Золотарев, начальник упр-я маркетинга и стратегического развития «УВЗ-Транс»
Данила Дубина, директор обособленного подразделения «НовоТехРейл»
Аманкос Кулмагамбетов, директор АВСЗ (ГК TEXOL)
Евгений Семенов, исполнительный директор Союза вагоностроителей
Сергей Головенин, коммерческий директор «ТрансРесурс»
Надежда Шилова, замгендиректора по технической политике «Гарант Рейл Сервис»
Татьяна Черникова, директор по закупкам «ОМК Стальной путь»
Сергей Радаев, гендиректор ТСЗ «Титран-Экспресс»
и другие
Также в ходе сессии по вагоностроению запланирован системный доклад аналитической команды ROLLINGSTOCK.
В 2025 году в конференции «Железнодорожный грузовой транспорт» приняли участие более 200 профессионалов отрасли, включая представителей РЖД, операторов, вагоностроителей, ремонтных компаний и др.
Фото: MAXConference, 2025 год
В случае проблем с загрузкой иллюстраций также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
#мероприятия
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏8🔥4🤩2
ГК «ЛокоТех» отметила эффективность работы предиктивных систем диагностики в 2025 году
Компания сообщила, что с помощью аппаратно-программного комплекса «Борт» (АПК «Борт») сервисными локомотивными депо, входящими в «ЛокоТех-Сервис», было выявлено и оперативно устранено более 17 тыс. замечаний к узлам и оборудованию тепловозов. Как сообщают в компании, в настоящее время у нее на обслуживании находятся 2698 секций тепловозов разных серий, оборудованных данной системой.
АПК «Борт» создан в НИИТКД (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС), позволяет вести контроль расхода топлива и анализировать техническое состояние дизель-генераторных установок, отслеживая их температуру, давление масла и обороты дизеля. Это дает возможность специалистам депо вовремя заметить нарастающие дефекты.
Кроме того, АПК «Борт» способен определять более 20 видов нарушений режимов эксплуатации и ремонта, фиксируя несанкционированный слив топлива или необходимость постановки локомотива в ремонт. На основе статистической информации система помогает выявлять неисправности штатных датчиков, если их показания расходятся с данными АПК «Борт».
Следующим этапом развития системы станет формирование индивидуальных норм расхода топлива для каждого локомотива с учетом его износа и особенностей эксплуатации, чтобы по отклонениям выявлять скрытые неисправности. «Например, падение КПД дизеля из-за загрязнения теплообменников», – указывают в ГК «ЛокоТех».
Ранее сообщалось, что в 2025 году «ЛокоТех-Сервис» провела техобслуживание и ремонт более 93 тыс. секций локомотивов, а задание заказчика – РЖД – по работам в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнено с превышением на 3%. Снижение количества отказов локомотивов к 2024 году составило 8,7%. Результаты в том числе обеспечены за счет внедрения новой концепции системы управления качеством и надежности в холдинге, охватывающем 88 сервисных локомотивных депо.
Сервисный холдинг занимается внедрением и других технологий для превентивного отслеживания неисправностей подвижного состава. Так, сейчас ГК «ЛокоТех» и совместно с ТМХ ИС проводит испытания бортовых комплексов предиктивной диагностики локомотивов. Они позволяют в онлайн-режиме собирать данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Фото: @loco_tech
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Компания сообщила, что с помощью аппаратно-программного комплекса «Борт» (АПК «Борт») сервисными локомотивными депо, входящими в «ЛокоТех-Сервис», было выявлено и оперативно устранено более 17 тыс. замечаний к узлам и оборудованию тепловозов. Как сообщают в компании, в настоящее время у нее на обслуживании находятся 2698 секций тепловозов разных серий, оборудованных данной системой.
АПК «Борт» создан в НИИТКД (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС), позволяет вести контроль расхода топлива и анализировать техническое состояние дизель-генераторных установок, отслеживая их температуру, давление масла и обороты дизеля. Это дает возможность специалистам депо вовремя заметить нарастающие дефекты.
Кроме того, АПК «Борт» способен определять более 20 видов нарушений режимов эксплуатации и ремонта, фиксируя несанкционированный слив топлива или необходимость постановки локомотива в ремонт. На основе статистической информации система помогает выявлять неисправности штатных датчиков, если их показания расходятся с данными АПК «Борт».
Следующим этапом развития системы станет формирование индивидуальных норм расхода топлива для каждого локомотива с учетом его износа и особенностей эксплуатации, чтобы по отклонениям выявлять скрытые неисправности. «Например, падение КПД дизеля из-за загрязнения теплообменников», – указывают в ГК «ЛокоТех».
Ранее сообщалось, что в 2025 году «ЛокоТех-Сервис» провела техобслуживание и ремонт более 93 тыс. секций локомотивов, а задание заказчика – РЖД – по работам в объеме ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 выполнено с превышением на 3%. Снижение количества отказов локомотивов к 2024 году составило 8,7%. Результаты в том числе обеспечены за счет внедрения новой концепции системы управления качеством и надежности в холдинге, охватывающем 88 сервисных локомотивных депо.
Сервисный холдинг занимается внедрением и других технологий для превентивного отслеживания неисправностей подвижного состава. Так, сейчас ГК «ЛокоТех» и совместно с ТМХ ИС проводит испытания бортовых комплексов предиктивной диагностики локомотивов. Они позволяют в онлайн-режиме собирать данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Фото: @loco_tech
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥9👍5👏2🤯1
Поручения Президента России по беспилоту: насколько они масштабны и что означают?
В конце февраля Владимир Путин утвердил 25 поручений, связанных c внедрением высокоавтоматизированного транспорта, включая рельсовый подвижной состав. Они были даны после посещения главой государства электродепо «Аминьевское» с презентацией современных беспилотных решений в январе. Все поручения должны быть исполнены органами власти и институтами развития в апреле-сентябре этого года.
Специально для ROLLINGSTOCK о значимости этих поручений рассказала Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»:
«В январе этого года Владимир Путин посетил выставку беспилотных технологий. На ней главе государства продемонстрировали свыше 50 экспонатов из разных сфер, в том числе и в области рельсового транспорта.
В рамках мероприятия также прошло совещание, посвященное развитию беспилотного транспорта в России. Перечень опубликованных по итогам совещания поручений отражает комплексный подход в области внедрения беспилотных технологий в стране. Это скоординированная программа, в рамках которых государство одновременно решает задачи нормативно-правового регулирования, развития коммуникационной инфраструктуры, подготовки кадров и создания испытательных полигонов.
Такой подход приведет к ускоренному переходу от экспериментов к массовому внедрению автономных систем в экономику. Установление единых стандартов, критериев успешности экспериментов и экспериментальных правовых режимов создает условия для оперативного масштабирования.
Одновременное развитие отечественных технологий, компонентов и сервисов позволит снизить зависимость от импорта и создать конкурентоспособный российский сегмент на глобальном рынке. Это необходимо на пути к достижению технологического суверенитета, о чем ранее говорил Президент России».
***
Также по теме:
- Владимиру Путину показали первый российский поезд метро с системой технического зрения, январь 2026
- Вызовы беспилотных трамваев: взгляд главы «Группы Мовиста», февраль 2026
- Техническое зрение от НИИАС для Индии: расстояние обнаружения препятствий значительно превышает возможности машиниста, сентябрь 2025
- Почему запуск «Ласточки» с третьим уровнем автоматизации на МЦК стал мировым прорывом, сентябрь 2024
- ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения, июль 2024
- В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации третьего уровня, декабрь 2023
Фото: @Mintrans_Russia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В конце февраля Владимир Путин утвердил 25 поручений, связанных c внедрением высокоавтоматизированного транспорта, включая рельсовый подвижной состав. Они были даны после посещения главой государства электродепо «Аминьевское» с презентацией современных беспилотных решений в январе. Все поручения должны быть исполнены органами власти и институтами развития в апреле-сентябре этого года.
Специально для ROLLINGSTOCK о значимости этих поручений рассказала Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»:
«В январе этого года Владимир Путин посетил выставку беспилотных технологий. На ней главе государства продемонстрировали свыше 50 экспонатов из разных сфер, в том числе и в области рельсового транспорта.
В рамках мероприятия также прошло совещание, посвященное развитию беспилотного транспорта в России. Перечень опубликованных по итогам совещания поручений отражает комплексный подход в области внедрения беспилотных технологий в стране. Это скоординированная программа, в рамках которых государство одновременно решает задачи нормативно-правового регулирования, развития коммуникационной инфраструктуры, подготовки кадров и создания испытательных полигонов.
Такой подход приведет к ускоренному переходу от экспериментов к массовому внедрению автономных систем в экономику. Установление единых стандартов, критериев успешности экспериментов и экспериментальных правовых режимов создает условия для оперативного масштабирования.
Одновременное развитие отечественных технологий, компонентов и сервисов позволит снизить зависимость от импорта и создать конкурентоспособный российский сегмент на глобальном рынке. Это необходимо на пути к достижению технологического суверенитета, о чем ранее говорил Президент России».
***
Также по теме:
- Владимиру Путину показали первый российский поезд метро с системой технического зрения, январь 2026
- Вызовы беспилотных трамваев: взгляд главы «Группы Мовиста», февраль 2026
- Техническое зрение от НИИАС для Индии: расстояние обнаружения препятствий значительно превышает возможности машиниста, сентябрь 2025
- Почему запуск «Ласточки» с третьим уровнем автоматизации на МЦК стал мировым прорывом, сентябрь 2024
- ТМХ повышает автоматизацию «Иволги»: о работе холдинга над системой машинного зрения, июль 2024
- В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации третьего уровня, декабрь 2023
Фото: @Mintrans_Russia
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏13👎3🤣3
Вагоностроительный завод TŽV Gredelj в Хорватии не выжил: Tatravagonka начала процесс его закрытия
О таком решении словацкого вагонного холдинга написало издание Poslovni dnevnik. Tatravagonka ранее в 2021-м приобрела этот завод в Загребе после 9-летнего периода банкротства. Руководство самого предприятие заявило изданию, что решение о поэтапном сворачивании деятельности было принято на уровне собственника из-за текущей рыночной ситуации на рынке грузовых вагонов.
В настоящее время завод реализует несколько контрактов, которые должны быть завершены до конца года. В частности, TŽV Gredelj должен поставить 40 фитинговых платформ для логистической компании Innofreight. Меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов в течение 10 лет, был заключен в 2022 году.
TŽV Gredelj был основан в 1894 году как главная мастерская Венгерских государственных железных дорог по ремонту паровозов. Tatravagonka приобрела предприятие-банкрот в 2021 году. Тогда заявлялось, что в мощности площадью 40 тыс. м² будет инвестировано €70 млн, а штат увеличен до 1 тыс. человек. В 2022 году завод получил рекордную выручку в €175 млн.
Однако после этого с каждым годом данный показатель снижался. Согласно последней опубликованной отчетности, в 2024 году выручка площадки составила €115,2 млн, чистая прибыль – €4,5 млн. При этом, как пишет Poslovni dnevnik, реальные инвестиции оказались существенно ниже, а количество сотрудников за 4 года, наоборот, сократилось с 400 до 300 человек. Причиной этому издание называет перенос части производственных процессов из Загреба на другие площадки Tatravagonka в Европе. Производитель объяснял это оптимизацией расходов.
О негативной динамике европейского рынка грузовых вагонов в 2025-2026 годах ранее сообщал другой игрок – американская Greenbrier. Она сама в прошлом году закрыла два завода: вагоностроительный в румынском Араде и вагоноремонтный – в польском Олаве.
Фото: TŽV Gredelj
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
О таком решении словацкого вагонного холдинга написало издание Poslovni dnevnik. Tatravagonka ранее в 2021-м приобрела этот завод в Загребе после 9-летнего периода банкротства. Руководство самого предприятие заявило изданию, что решение о поэтапном сворачивании деятельности было принято на уровне собственника из-за текущей рыночной ситуации на рынке грузовых вагонов.
В настоящее время завод реализует несколько контрактов, которые должны быть завершены до конца года. В частности, TŽV Gredelj должен поставить 40 фитинговых платформ для логистической компании Innofreight. Меморандум о взаимопонимании на сумму €2 млрд, предусматривающий поставку около 1 тыс. грузовых вагонов в течение 10 лет, был заключен в 2022 году.
TŽV Gredelj был основан в 1894 году как главная мастерская Венгерских государственных железных дорог по ремонту паровозов. Tatravagonka приобрела предприятие-банкрот в 2021 году. Тогда заявлялось, что в мощности площадью 40 тыс. м² будет инвестировано €70 млн, а штат увеличен до 1 тыс. человек. В 2022 году завод получил рекордную выручку в €175 млн.
Однако после этого с каждым годом данный показатель снижался. Согласно последней опубликованной отчетности, в 2024 году выручка площадки составила €115,2 млн, чистая прибыль – €4,5 млн. При этом, как пишет Poslovni dnevnik, реальные инвестиции оказались существенно ниже, а количество сотрудников за 4 года, наоборот, сократилось с 400 до 300 человек. Причиной этому издание называет перенос части производственных процессов из Загреба на другие площадки Tatravagonka в Европе. Производитель объяснял это оптимизацией расходов.
О негативной динамике европейского рынка грузовых вагонов в 2025-2026 годах ранее сообщал другой игрок – американская Greenbrier. Она сама в прошлом году закрыла два завода: вагоностроительный в румынском Араде и вагоноремонтный – в польском Олаве.
Фото: TŽV Gredelj
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
😢9🔥5🤔1🤯1😨1
Forwarded from АО «НИИАС»
#событияНИИАС
@vniias_official
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🌟 Рамия Сараева: Казахстан отказался от запрета на импорт ж/д комплектующих
В Казахстане не будут вводить запрет на ввоз из третьих стран комплектующих для ж/д подвижного состава и инфраструктуры. Об этом LogiStan рассказала глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева.
«Вопрос был снят буквально вчера на уровне вице-премьер-министра Казахстана. Будет открытая конкуренция», — пояснила она.
По словам эксперта, рынок продолжит закупать все запасные части и сырьё для их производства в том числе в странах, не входящих в ЕАЭС.
«…Даже мы делаем ошибки. В Telegram-канале мы даем оперативную информацию, но бывает, что в момент публикации решения принимаются совершенно другие. Однако в силу своей чистоплотности мы никогда не удаляем наши новости», — добавила глава Ассоциации.
Ранее LogiStan писал о том, что Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков сообщила о планах по введению в Казахстане шестимесячного запрета на ввоз из третьих стран комплектующих для ж/д подвижного состава и инфраструктуры, производство которых налажено в республике.
Речь шла о цельнокатаных ж/д колесах, колесных парах, вагонных осях, стрелочных переводах и комплектующих, рельсовых скреплениях и упругих клемм, шурупах с шайбами, дюбелях, прокладках и других полимерных элементах.
Читайте также:
➡ Railcast Systems достраивает кузнечно-бандажный комплекс за $168 млн в Экибастузе
➡ «Проммашкомплект» планирует поставлять ж/д колёса в Европу
Logistan.info | Логистика | Экономика
В Казахстане не будут вводить запрет на ввоз из третьих стран комплектующих для ж/д подвижного состава и инфраструктуры. Об этом LogiStan рассказала глава Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков Рамия Сараева.
«Вопрос был снят буквально вчера на уровне вице-премьер-министра Казахстана. Будет открытая конкуренция», — пояснила она.
По словам эксперта, рынок продолжит закупать все запасные части и сырьё для их производства в том числе в странах, не входящих в ЕАЭС.
«…Даже мы делаем ошибки. В Telegram-канале мы даем оперативную информацию, но бывает, что в момент публикации решения принимаются совершенно другие. Однако в силу своей чистоплотности мы никогда не удаляем наши новости», — добавила глава Ассоциации.
Ранее LogiStan писал о том, что Ассоциация казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков сообщила о планах по введению в Казахстане шестимесячного запрета на ввоз из третьих стран комплектующих для ж/д подвижного состава и инфраструктуры, производство которых налажено в республике.
Речь шла о цельнокатаных ж/д колесах, колесных парах, вагонных осях, стрелочных переводах и комплектующих, рельсовых скреплениях и упругих клемм, шурупах с шайбами, дюбелях, прокладках и других полимерных элементах.
Читайте также:
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8👏3🤬1
UPD к посту: Telegram-канал «Магистраль. Кувалда» опубликовал подробности по ходовой части магистрального газотепловоза 3ТЭ30 от «Трансмашхолдинга» (ТМХ).
Так, конструкция трехосной тележки будет отличаться от применяемой в серийных тепловозах от производителя сегодня. Заявлено, что она позволит увеличить возможность реализации силы тяги каждой оси на 56% – с 54 до 84 кН. Это будет обеспечено за счет применения редуктора с передаточным отношением, увеличенным до 6,72, наклонной тяги и колес диаметром 1250 мм, которые обеспечат увеличенное пятно контакта. Более того, тележка должна получить существенно усовершенствованную систему демпфирования и ряд других новых решений.
Двухтопливный (дизель и СПГ) локомотив нового поколения 3ТЭ30 в течение нескольких лет разрабатывался в «ТМХ Инжиниринг» и сейчас его опытный образец находится в производстве на Брянском машиностроительном заводе. Ранее заявлялось, что ходовая часть тепловозной платформы ТЭ30 будет унифицирована с другой новой платформой – электровозной Э9. Опытный образец такого электровоза переменного тока 2ЭС9 также сейчас в процессе постановки на производство на Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в ТМХ.
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Фото: @magistral_kuvalda
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Так, конструкция трехосной тележки будет отличаться от применяемой в серийных тепловозах от производителя сегодня. Заявлено, что она позволит увеличить возможность реализации силы тяги каждой оси на 56% – с 54 до 84 кН. Это будет обеспечено за счет применения редуктора с передаточным отношением, увеличенным до 6,72, наклонной тяги и колес диаметром 1250 мм, которые обеспечат увеличенное пятно контакта. Более того, тележка должна получить существенно усовершенствованную систему демпфирования и ряд других новых решений.
Двухтопливный (дизель и СПГ) локомотив нового поколения 3ТЭ30 в течение нескольких лет разрабатывался в «ТМХ Инжиниринг» и сейчас его опытный образец находится в производстве на Брянском машиностроительном заводе. Ранее заявлялось, что ходовая часть тепловозной платформы ТЭ30 будет унифицирована с другой новой платформой – электровозной Э9. Опытный образец такого электровоза переменного тока 2ЭС9 также сейчас в процессе постановки на производство на Новочеркасском электровозостроительном заводе, входящем в ТМХ.
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
Фото: @magistral_kuvalda
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍15
Аудитория англоязычной страницы ROLLINGSTOCK в сети LinkedIn превысила 55000 подписчиков
По данному показателю агентство входит в топ-3 среди международных железнодорожных медиа, опережая в том числе такое историческое и влиятельное издание как Railway Gazette International.
ROLLINGSTOCK ведут параллельную работу на русском и английском языках с момента основания в 2021 году. Тогда же была запущена страница в LinkedIn – в крупнейшей деловой соцсети мира. Сегодня материалы в этой ленте читают в более чем 60 странах мира (основные – Индия, Германия, Франция, Великобритания, Испания), большая часть аудитории – управленцы и специалисты из сфер производства подвижного состава, пассажирских и грузовых перевозок.
В англоязычной среде ROLLINGSTOCK работает как полноценное международное издание, в равной мере освещая отраслевые события и новости разных стран. В то же время в целях содействия экспорту агентство всегда стремится максимально демонстрировать мировому сообществу успехи российского машиностроения в части новинок подвижного состава, внедрения новых технологий и развития производств. Также в сравнении с базирующимися в ЕС изданиями больше внимания уделяется работе «малых» и незаслуженно обходимых вниманием производителей из Турции, Индии, Ирана, Бразилии и других стран.
«Активному росту базы читателей ROLLINGSTOCK в LinkedIn способствует ведение ленты с соблюдением стандартов подачи каналов в мессенджерах, что выгодно выделяет ее относительно конкурентов, – объясняет сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. – В результате мы не просто лидируем по показателям вовлечения, а в несколько раз превосходим по ним зарубежных коллег».
Конкурентное преимущество агентству обеспечивает и впитанная высокая требовательность российского профессионального читателя к качеству и глубине материалов. В целом масштабы и развитость отраслей промышленности в России, высокая квалификация редакций и развитые навыки работы в соцсетях – все это дает большой потенциал для экспансии российских СМИ на мировом рынке и реализации точечной «мягкой силы» на уровне отраслевых сообществ.
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
По данному показателю агентство входит в топ-3 среди международных железнодорожных медиа, опережая в том числе такое историческое и влиятельное издание как Railway Gazette International.
ROLLINGSTOCK ведут параллельную работу на русском и английском языках с момента основания в 2021 году. Тогда же была запущена страница в LinkedIn – в крупнейшей деловой соцсети мира. Сегодня материалы в этой ленте читают в более чем 60 странах мира (основные – Индия, Германия, Франция, Великобритания, Испания), большая часть аудитории – управленцы и специалисты из сфер производства подвижного состава, пассажирских и грузовых перевозок.
В англоязычной среде ROLLINGSTOCK работает как полноценное международное издание, в равной мере освещая отраслевые события и новости разных стран. В то же время в целях содействия экспорту агентство всегда стремится максимально демонстрировать мировому сообществу успехи российского машиностроения в части новинок подвижного состава, внедрения новых технологий и развития производств. Также в сравнении с базирующимися в ЕС изданиями больше внимания уделяется работе «малых» и незаслуженно обходимых вниманием производителей из Турции, Индии, Ирана, Бразилии и других стран.
«Активному росту базы читателей ROLLINGSTOCK в LinkedIn способствует ведение ленты с соблюдением стандартов подачи каналов в мессенджерах, что выгодно выделяет ее относительно конкурентов, – объясняет сооснователь и главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов. – В результате мы не просто лидируем по показателям вовлечения, а в несколько раз превосходим по ним зарубежных коллег».
Конкурентное преимущество агентству обеспечивает и впитанная высокая требовательность российского профессионального читателя к качеству и глубине материалов. В целом масштабы и развитость отраслей промышленности в России, высокая квалификация редакций и развитые навыки работы в соцсетях – все это дает большой потенциал для экспансии российских СМИ на мировом рынке и реализации точечной «мягкой силы» на уровне отраслевых сообществ.
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍19👏6🔥5🎉1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 2 – 6 марта
Россия – железная дорога:
📌 Выпуск подвижного состава за январь 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ЛТЗ получил право на текущие ремонты выпускаемых им тепловозов (репост от @sinaratmgroup)
📌 ТМХ вышел из проекта развития ГК «Дело»
⚡️ Совет директоров ФПК предварительно одобрил новый долгосрочный контракт с ТВЗ
⚡️ КАВАЗ возобновил действие сертификата на полувагон 25 тс
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили новый отчет «Операторы грузовых вагонов» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТОП-10 вагоностроителей России по выпуску в 2025 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Новые программы в области ВСМ появятся в Российском университете транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Механизм trade-in может поддержать выпуск до 40 тыс. полувагонов 25 тс
📌 ROLLINGSTOCK опубликовали подробные оценки по итогам-2025 для рынка плановых ремонтов вагонов
📌 Электровоз 2ЭС4К «Дончак» получает новую ливрею при среднем ремонте на УУЛВРЗ (репост от @zdrm_official)
⚡️Официально сменился владелец у НВРК (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за февраль (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт:
📌 Планы обновления трамваев анонсировали несколько городов России
⚡️ Фонд обновления гортранспорта может достигать 30 млрд руб. и остро востребован регионами
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ВНИИЖТ не поддержал идею снятия ограничений для установки автосцепок старше 30 лет (репост от @rzd_partner_news)
📌 ГК КСК модернизирует заготовительное производство компонентов для подвижного состава
📌 В Пскове планируют выпускать кожухи зубчатой передачи локомотивов (репост от @tzdjournal)
📌 ГК «ЛокоТех» отметила эффективность работы предиктивных систем диагностики в 2025 году
⚡️ Поручения Президента России по беспилоту: насколько они масштабны и что означают
📌 Опубликованы подробности по тележке перспективного газотепловоза 3ТЭ30
Россия – макроновости:
📌 Начался конкурсный отбор на получение субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorgrf)
📌 Последствия санкций в 2026 году: ожидания и реальность (репост от @mash_tech)
📌 НИИАС начал сбор заявок проектов применения ИИ в транспортной отрасли (репост от @vniias_official)
Мир – железная дорога:
📌 Progress Rail отозвала иск к Wabtec с обвинениями в антиконкурентном поведении
⚡️ Talgo анонсировала создание поезда с эксплуатационной скоростью 350 км/ч
📌 Электровозы от CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией
📌 Высокоскоростные электропоезда Stadler SMILE начали курсировать в Австрии
📌 Ограничение срока службы грузовых вагонов снова действует на Украине
📌 Казахстан подтвердил задержку приемки пассажирских вагонов Stadler
📌 Newag продолжает сертификацию первого польского электровоза на 200 км/ч для рынков ЕС
📌 Titagarh Rail Systems продала свои производственные активы в Италии
📌 Вагоностроительный завод TŽV Gredelj в Хорватии не выжил: Tatravagonka начала процесс его закрытия
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom увидела потенциал в применении технологии STILFOLD при выпуске подвижного состава
📌 Предложено ввести дублирующую маркировку на китайские колеса в странах СНГ (репост от @arfckz)
📌 Norfolk Southern внедрила автоматизированную систему диагностики колес грузовых вагонов
***
Подборка за 24 – 27 февраля: https://news.1rj.ru/str/rollingstock/13667
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Россия – железная дорога:
📌 Выпуск подвижного состава за январь 2026 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ЛТЗ получил право на текущие ремонты выпускаемых им тепловозов (репост от @sinaratmgroup)
📌 ТМХ вышел из проекта развития ГК «Дело»
⚡️ Совет директоров ФПК предварительно одобрил новый долгосрочный контракт с ТВЗ
⚡️ КАВАЗ возобновил действие сертификата на полувагон 25 тс
⚡️ ROLLINGSTOCK выпустили новый отчет «Операторы грузовых вагонов» (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ТОП-10 вагоностроителей России по выпуску в 2025 году (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Новые программы в области ВСМ появятся в Российском университете транспорта (репост от @Mintrans_Russia)
📌 Механизм trade-in может поддержать выпуск до 40 тыс. полувагонов 25 тс
📌 ROLLINGSTOCK опубликовали подробные оценки по итогам-2025 для рынка плановых ремонтов вагонов
📌 Электровоз 2ЭС4К «Дончак» получает новую ливрею при среднем ремонте на УУЛВРЗ (репост от @zdrm_official)
⚡️Официально сменился владелец у НВРК (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Мир локомотивостроения: ключевые новости за февраль (репост от @zdrm_official)
Россия – городской транспорт:
📌 Планы обновления трамваев анонсировали несколько городов России
⚡️ Фонд обновления гортранспорта может достигать 30 млрд руб. и остро востребован регионами
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ВНИИЖТ не поддержал идею снятия ограничений для установки автосцепок старше 30 лет (репост от @rzd_partner_news)
📌 ГК КСК модернизирует заготовительное производство компонентов для подвижного состава
📌 В Пскове планируют выпускать кожухи зубчатой передачи локомотивов (репост от @tzdjournal)
📌 ГК «ЛокоТех» отметила эффективность работы предиктивных систем диагностики в 2025 году
⚡️ Поручения Президента России по беспилоту: насколько они масштабны и что означают
📌 Опубликованы подробности по тележке перспективного газотепловоза 3ТЭ30
Россия – макроновости:
📌 Начался конкурсный отбор на получение субсидий на НИОКР (репост от @minpromtorgrf)
📌 Последствия санкций в 2026 году: ожидания и реальность (репост от @mash_tech)
📌 НИИАС начал сбор заявок проектов применения ИИ в транспортной отрасли (репост от @vniias_official)
Мир – железная дорога:
📌 Progress Rail отозвала иск к Wabtec с обвинениями в антиконкурентном поведении
⚡️ Talgo анонсировала создание поезда с эксплуатационной скоростью 350 км/ч
📌 Электровозы от CRRC пошли в эксплуатацию между Сербией и Венгрией
📌 Высокоскоростные электропоезда Stadler SMILE начали курсировать в Австрии
📌 Ограничение срока службы грузовых вагонов снова действует на Украине
📌 Казахстан подтвердил задержку приемки пассажирских вагонов Stadler
📌 Newag продолжает сертификацию первого польского электровоза на 200 км/ч для рынков ЕС
📌 Titagarh Rail Systems продала свои производственные активы в Италии
📌 Вагоностроительный завод TŽV Gredelj в Хорватии не выжил: Tatravagonka начала процесс его закрытия
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Alstom увидела потенциал в применении технологии STILFOLD при выпуске подвижного состава
📌 Предложено ввести дублирующую маркировку на китайские колеса в странах СНГ (репост от @arfckz)
📌 Norfolk Southern внедрила автоматизированную систему диагностики колес грузовых вагонов
***
Подборка за 24 – 27 февраля: https://news.1rj.ru/str/rollingstock/13667
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👏5👍4🙏1
Всех читательниц и подписчиц – с главным праздником весны!
Радости, любви, вдохновения и как можно больше светлых и волшебных дней! Пусть мечты сбываются! ☀️ 🌷🌻
Команда @rollingstock
Радости, любви, вдохновения и как можно больше светлых и волшебных дней! Пусть мечты сбываются! ☀️ 🌷🌻
Команда @rollingstock
🔥33👏3🎉3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ ИС испытали систему обнаружения препятствий на магистральном локомотиве в экстремальных условиях
Специалисты «АВП Технология» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС) установили ее на тепловозе 3ТЭ28, эксплуатируемом РЖД на БАМе. Обкатка проводилась на базе сервисного локомотивного депо «Тында‑Северная» (в периметре ГК «ЛокоТех»).
Система состоит из камер компьютерного зрения, которые сканируют пространство перед составом, анализируя свободность пути, соблюдение габаритов строений и общее состояние инфраструктуры. Отмечается, что технология работает круглосуточно и детектирует опасные участки даже при сильном снеге, что позволяет машинисту заблаговременно получать предупреждения о препятствиях.
Как дополнительно рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ ИС, система отлично показала себя в условиях крайне низких температур (-40-50 °C), однако для этого потребовалось размещение сенсоров внутри кабины машиниста и процедура их предварительного прогрева.
Дальность распознавания препятствий в примененной системе на тепловозе 3ТЭ28 в ТМХ ИС решили не раскрывать, но указали, что она меняется в зависимости от комплектации. Также в ходе испытаний не проводились замеры ложных срабатываний системы, поскольку, как указали в ТМХ ИС, перед тестированием стояли иные задачи. При этом разработчики предполагают, что в условиях тайги уровень ложных срабатываний будет ниже в силу низкой плотности инфраструктуры, отсутствия большого количества переходов и меньшего влияния человеческого фактора. Кроме того, с 2022 года функционал системы был существенно расширен, в частности, добавлен контроль свободности пути на фактор засыпания снегом.
Ключевая же перспектива технологии – она может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности. «Такая интеграция позволит организовать пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива в случае отказа, а также обеспечит энергоэффективное ведение составов в рамках единого технологического процесса», – указывают в ТМХ ИС.
В целом работы в ТМХ ИС идут в соответствии с анонсированным ранее графиком: готовность решений для уровня автоматизации УА3 (GoA3) для магистральной техники заявлялась именно на 2026 год. Ранее бортовая система технического зрения от компании уже отрабатывалась на маневровых локомотивах и электропоездах, а сейчас также находится в опытной эксплуатации у Группы Мовиста на трамвае в Верхней Пышме.
Видео: @tmh_smart
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Специалисты «АВП Технология» (входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы», ТМХ ИС) установили ее на тепловозе 3ТЭ28, эксплуатируемом РЖД на БАМе. Обкатка проводилась на базе сервисного локомотивного депо «Тында‑Северная» (в периметре ГК «ЛокоТех»).
Система состоит из камер компьютерного зрения, которые сканируют пространство перед составом, анализируя свободность пути, соблюдение габаритов строений и общее состояние инфраструктуры. Отмечается, что технология работает круглосуточно и детектирует опасные участки даже при сильном снеге, что позволяет машинисту заблаговременно получать предупреждения о препятствиях.
Как дополнительно рассказали ROLLINGSTOCK в ТМХ ИС, система отлично показала себя в условиях крайне низких температур (-40-50 °C), однако для этого потребовалось размещение сенсоров внутри кабины машиниста и процедура их предварительного прогрева.
Дальность распознавания препятствий в примененной системе на тепловозе 3ТЭ28 в ТМХ ИС решили не раскрывать, но указали, что она меняется в зависимости от комплектации. Также в ходе испытаний не проводились замеры ложных срабатываний системы, поскольку, как указали в ТМХ ИС, перед тестированием стояли иные задачи. При этом разработчики предполагают, что в условиях тайги уровень ложных срабатываний будет ниже в силу низкой плотности инфраструктуры, отсутствия большого количества переходов и меньшего влияния человеческого фактора. Кроме того, с 2022 года функционал системы был существенно расширен, в частности, добавлен контроль свободности пути на фактор засыпания снегом.
Ключевая же перспектива технологии – она может войти в состав комплексного решения, объединяющего виртуальную сцепку, машинное зрение и систему безопасности. «Такая интеграция позволит организовать пакетное движение поездов с автоматическим переназначением ведущего локомотива в случае отказа, а также обеспечит энергоэффективное ведение составов в рамках единого технологического процесса», – указывают в ТМХ ИС.
В целом работы в ТМХ ИС идут в соответствии с анонсированным ранее графиком: готовность решений для уровня автоматизации УА3 (GoA3) для магистральной техники заявлялась именно на 2026 год. Ранее бортовая система технического зрения от компании уже отрабатывалась на маневровых локомотивах и электропоездах, а сейчас также находится в опытной эксплуатации у Группы Мовиста на трамвае в Верхней Пышме.
Видео: @tmh_smart
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍3🤔1