Знаменитое кресло Roly-Poly Фэй Тугуд сделала больше десяти лет назад, но настоящая громкая известность у самой Фэй случилась в последние пару лет, когда она стала активно выставляться на Миланской неделе дизайна. В том году её вещи были среди главных новинок Poltrona Frau и Tacchini, а в этом она поучаствовала ещё и во вневыставочной программе. В рамках проекта Alcova она показывала коллекцию посуды для японского бренда Noritake, которому уже больше 120 лет.

Тугуд — настоящая англичанка, любит копаться в саду, где у неё растёт больше тридцати видов роз (и свою дочь она тоже назвала Роуз). Любовь к этим цветам она выплеснула на тарелки и кувшины, покрыв их яркими размашистыми рисунками.

Вообще-то в Noritake очень серьёзно относятся к росписи — обучение этому мастерству занимает до десяти лет, а Тугуд проделала этот путь всего за пять дней. Её росписи для бренда, исповедующего чисто японскую скрупулёзность, мягко говоря, не типичны, но именно для этого они и приглашают дизайнеров “со стороны” — хотят показать своё традиционное ремесло в новом свете.

Очень нравятся новые кресла и диваны Trench, которые Филипп Малуэн сделал для Acerbis. Жалею, что не посидела на них в Милане. Выпускается эта коллекция в двух вариантах: с закрепленными подлокотниками и с подвижными. Первые две фотографии — со стенда бренда, он в этом году был совершенно космическим.

Если при виде этих фотографий у вас возникает ощущение, что что-то здесь не так, то это нормально. Я тоже испытала подобные чувства. Перед нами типичный георгианский особняк в Дублине, и это видно по архитектуре, а вот интерьер, скорее, во французском духе. Не самое распространенное сочетание.

Автор интерьера — дизайнер Родни Олдей. Он сам из Лондона, но название его студии — Maison RA-D — недвусмысленно говорит об увлечении французским стилем. При этом мебель в доме стоит по большей части итальянская: Moroso, Porada, B&B Italia.

Любопытный факт: раньше дом принадлежал менеджеру Рода Стюарта. Нынешний хозяин выкупил особняк после его смерти со всей обстановкой, но счел ее слишком яркой и старомодной, поэтому Олдей практически все переделала, за исключением архитектуры — здание имеет охранный статус.

📷 Nick Rochowski Photography
Подробности у AD Italia

Сегодня московскому метро 90 лет

Самая первая подземка открылась в 1863 году в Лондоне — то есть Москва затянула с открытием более чем на 70 лет. При этом планы пустить метро в Москве и Петербурге разрабатывались еще на рубеже XIX–XX веков, а первое предложение датируется 1875 годом.

В случае с Москвой самый известный проект подготовили инженер Петр Балинский и проектировщик Евгений Кнорре: они предлагали построить центральный вокзал на Васильевском спуске, от которого через Красную площадь пошла бы наземная железная дорога. Это, пожалуй, самая удивительная из нереализованных идей, но были и другие, тоже порой удивительные.

По случаю юбилея Василий Лужбин подготовил для «Ромашкового» лонгрид об альтернативных проектах станций Московского метрополитена, построенных в 1935–1952 годах. Объем материала там совсем не телеграмный, поэтому публикую здесь для затравки несколько эскизов, а за всем остальным настойчиво приглашаю в Дзен.

1 Метро дореволюционное, Балинский и Кнорре
2 «Красные Ворота», Иван Фомин
3 «Киевская» (Кольцевая), Георгий Гольц
4 «Дворец Советов», Алексей Душкин
5 «Охотный Ряд», Дмитрий Чечулин

В продолжение темы 90-летия Московского метрополитена. Самые первые пассажиры появились в метро за несколько дней до официального открытия. Это были были важные члены партии, чиновники и другие уважаемые товарищи. Им выдавали специальные пригласительные билеты.

Среди этих первопроходцев случайно оказался и мой двоюродный дед Сергей Афанасьевич Пашинин, которому тогда было лет тринадцать-четырнадцать. Билет достался не ему, а соседу, но мужчина спускаться под землю побаивался, поэтому уступил это право любознательному подростку. Не знаю, повлияла ли на деда эта поездка или что-то другое, но впоследствии он окончил железнодорожный институт и дослужился до заместителя министра путей сообщения.

Никаких свидетельств, кроме устных, от этой самой первой поездки на метро не осталось, поэтому в качестве иллюстрации — дополнительная порция непостроенных станций, не вошедших в сегодняшний юбилейный лонгрид, который можно почитать по ссылке.

1 «Чистые пруды», Н. Колли
2 «Рижская», И. Покровский
3 «Сокольники», К. Мельников
4 «Курская», Л. Теплицкий
5 «Чистые пруды», Н. Гольц
6 «Таганская», К. Рыжков и А. Медведев