Свои хай-лайны есть и в Старом Свете. В 1993 году в Париже на месте бывшей железной дороги по проекту архитектора Филиппа Матье и ландшафтного дизайнера Жака Вержели был построен Promenade Plantée (1) — его название переводится как «прогулочная зона с растениями». Зелень не единственное, чем интересна эта аллея. Здесь есть бассейны с водопадами, скульптуры, мастерские и магазины. Парк состоит из двух частей: на мосту, а также на земле, где можно не только гулять, но и ездить на велосипедах. К слову, поначалу парижане отнеслись к пространству, как к Эйфелевой башне, — скептически. Но сегодня здесь с удовольствием гуляют и они, и туристы.

Особую популярность хай-лайны набирают в Азии. Историю сеульского ручья Чхонгечхон (2) можно назвать показательным примером работы над ошибками. В 1968 году его закопали ради строительства автострады, однако в 2000-е город решил сделать два хороших дела разом: разгрузить улицы от автомобилей и выкопать Чхонгечхон назад. В итоге в 2005 году появилась одна из самых популярных точек притяжения Сеула: вдоль ручья по проекту бюро Seo-Ahn Total Landscape построена зелёная прогулочная зона с различными инсталляциями, подсветками, фонтанами и даже небольшой дамбой.

В Сеуле есть ещё одно пространство, достойное внимания. Открытая в 1970 году автострада уже к 2000-м годам была в плохом состоянии, и вместо сноса её ждало преобразование в заработавший в 2017 году парк Seoullo 7017 Skygarden (3–4) — в его названии отражены первая и вторая даты рождения. Проектированием занималось бюро MVRDV. Seoullo радует внушительным количеством растений: в общей сложности 24 тысячи кустов, цветов и деревьев всего на один километр.

С заброшенными железными дорогами южные корейцы тоже работают. В 2014 году в городе Тэгу появилась пешеходная зона Ayanggichatgil (5–6) по проекту CA Plan прямо на бывшем железнодорожном мосту над рекой Кымхоган. И хотя остальные участки дороги были демонтированы, навесной парк всё равно стал отличным местом для прогулок, где также есть музей и зона для медитации.

Не отстаёт и Китай. В 2021 году в Шанхае был открыт многоуровневый парк Putuo Caoyang Centennial (7–8), разработанный Atelier Liu Yuyang Architects — вновь на бывшей наземной железной дороге, которая после закрытия успела несколько лет побыть рынком. В этом случае китайцы вновь показали свою любовь к скорости: первоначальный проект разработали за два дня, довели до ума за две недели, а от начала работ до сдачи объекта прошёл год. Расстояние у парка вышло меньше километра, но заняться есть чем: мероприятия, спорт, просто прогулки по одному из уровней.

В том же году в городском округе Яньчэн DuShe Architectural Design реализовали ещё более масштабный проект. Находившуюся там закрытую железнодорожную станцию включили в комплекс парка и музея водно-болотистых угодий Жёлтого моря (9–10), а также расположенных вокруг отелей. После реконструкции пространство внутри станции было озеленено, но особенно приятно, что здесь остались рельсы со шпалами и старые поезда, которые работают как рестораны.
В общем, опыт в мире по созданию линейных парков накоплен достаточный, и приведёнными примерами не исчерпывается.

Так что Москве есть у кого поучиться в том, чтобы дать неудачному лужковскому эксперименту с монорельсом вторую жизнь.

В прошлом году Филипп Старк сделал для Cassina пуфы-диваны Somewhere El-S (последняя фотография) и объяснял, что взял за основу чемодан, сидя на котором можно подождать такси. По правде говоря, на чемодан получилось не очень похоже, но в этом году Rimowa и Vitra докрутили идею.

Их пуфы с ящиком для хранения сделаны из алюминия и поставлены на колесики — в точности как чемоданы Rimowa, только вместо ручки у них цветной кожаный ремешок, а внутренности обиты тканью Vitra из переработанного сырья. В дополнение предлагаются органайзеры по дизайну Арика Леви, которые тоже сделали из алюминия. Внутрь табурета они встают тютелька в тютельку.

Модную металлическую тему продолжает еще одна коллаборация — Airstream и The Frank Lloyd Wright Foundation. Первые делают легендарные трейлеры, вторые хранят наследие великого архитектора. Их совместный проект — новый дом на колесах с интерьером в «юсонианском стиле» Райта.
Термин происходит от слова Usonia, это альтернативное название США и одновременно утопическая архитектурная концепция Райта, в которой практичность и связь с природой идут рука об руку. Никаких трейлеров Райт, конечно, не проектировал, но разработал около шестидесяти юсонианских домов, по образу которых и делали новый Airstream. Примечателен он, кстати, не только интерьером, но и количеством остекления — таких больших окон у трейлеров этого бренда раньше не было.
Я, признаться, давно мечтаю хотя бы пару дней пожить в Airstream. Теперь буду мечтать еще сильнее.

Я сейчас на велоконференции в Гданьске, а у вас короткая неделя и наверняка есть планы поинтереснее, чем залипать у экрана. Это я к тому, что до конца недели перевожу канал в формат лаконичного постинга. Не совсем каникулы, но почти. Думаю, дом, который вы видите на фотографиях, — идеальный контент для такой ситуации.

Эшли Бреннинкмейер и её муж решили переехать из Лондона в Майами и захватили с собой британский вкус к яркому цвету и эклектике. Интересно, как всё это играет в совсем другой архитектуре и при ином освещении. Выводов предлагать не буду, думаю, этот интерьер интересно порассматривать. Добавлю только, что обстановку американского дома Эшли собирала удалённо: делала покупки без особого плана в течение двух лет, пока её муж ждал грин-карту.

📷 Jeanne Canto
Подробности у House & Garden