Вторая часть Слоновых покатушек от Максима Шварца. Первая была 12 декабря.
В этот раз Макс и его товарищ возвращаются обратно, едут разными маршрутами и наконец-то едут мотором вперёд, а не прицепом. Услада для глаз и отдых для разума, глоток свежего воздуха из забугорья.

Как и всегда содержательно, с глубинным пониманием предмета обсуждения. Особенно понравилась фраза в начале видео "на дворе был 21 век", а в Европе до сих пор винтовая стяжка и буферы на грузовых вагонах 🥴 Впрочем, хватит спойлеров )
Видео "торкает" примерно после 30 минут просмотра, как говорится "втягиваешься с головой".
Лайк, подписка, рекомендации друзьям приветствуются

https://www.youtube.com/watch?v=mOqbTE-A11g

#за_низкий_пол
#CityElefant
#EJ471
#1Ev
#Skoda
#двухэтажный
#Чехия
#железнодорожное

Чешские железные дороги (ČD) заключили с польской компанией Pesa контракт на 2,8 млрд крон (около 112 млн евро) на 33 двухвагонных дизель-поезда Pesa Regio140, которые будут обслуживать региональные перевозки в районе Градец-Кралове. Поставка планируется в 2024 — 2026 годах

#за_низкий_пол
#Чехия
#Pesa
#Regio140

Это уже второй заказ в рамках рамочного соглашения, подписанного ČD и Pesa в феврале этого года, согласно которому планируется приобрести до 160 дизель-поездов на общую сумму 13,6 млрд крон (около 545 млн. евро). Первый заказ был также на 33 двухвагонных дизель-поезда, их ввод в эксплуатацию запланирован а 2023-й год. Ожидается, что они будут работать в Среднечешском, Пардубицком, Южночешском краях, а также Высочине, где заменят устаревшие рельсовые автобусы (по-чешски motorovе vozy) серии 810, выпущенные предприятием Vagonka Studenka в 70-х — 80-х годах прошлого века.

Новые дизель-поезда будут иметь 115 мест для сидения первого и второго классов, которые будут оборудованы складными или откидными столиками (в зависимости от расположения сидений) и электрическими розетками.
В каждом поезде будут дополнительные места для багажа, а также детских колясок, велосипедов и пассажиров на инвалидных колясках. Экологические чистые туалеты полностью оборудованы для маломобильных групп населения (МГН), также в них будет пеленальный столик для детей. Разумеется, в поездах будет кондиционер и Wi-Fi.
Посадка со средних платформ высотой 550 мм от УГР будет полностью безбарьерной, а для удобства посадки с низких предусмотрены дополнительные телескопические ступеньки. Впрочем, иные варианты сейчас в Чехии и других странах Восточной Европы даже не рассматриваются.

В настоящее время на ČD уже около 10 лет эксплуатируются 31 подобный дизель-поезд Pesa Link II (RegioShark). Новые дизель-поезда будут базироваться на новой унифицированной платформе дизель-, электропоездов, а также поездов push-pull Regio, которую Pesa представила в начале этого года.

Компьютерная графика: Pesa
Источник новости

Новые электропоезда двойного питания (25 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного), их конструктивная скорость - 160 км/ч. 12 электропоездов состоят из четырёх вагонов (класс 660) и 13 - из трёх вагонов (класс 661), количество мест в них составляет 343 и 247 соотвественно. В салонах имеются розетки для зарядки портативной электронной техники и Wi-Fi. Поезда имеют низкий пол для безбарьерной посадки со средних платформ высотой 550 мм и оборудованы для перевозки велосипедов, колясок и пассажиров на инвалидных колясках.
Для посадки с более низких платформ предусмотрены дополнительные выдвижные ступеньки и раскладывающиеся пандусы в одном из головных вагонов.

Общая стоимость 25 электропоездов составила 160 млн. евро, большая часть из них оплачена из фондов ЕЭС.
В настоящее время все электропоезда уже введены в эксплуатацию и работают на маршрутах на северо-западе Словакии.
Но обновление парка продолжается. В сентябре был подписан контракт на поставку ещё 9 таких же электропоездов (по 4 вагона), а в перспективе планируется заказ ещё 11. Таким образом, новые "Пантеры" скоро будут работать и на востоке Словакии. Помимо "Пантер" ZSSK покупает двухэтажные электропоезда Skoda и Stadler, а также дизель-поезда местного производителя ŽOS Vrutky.

На последнем фото виден пульт машиниста, он несколько отличается от привычных для России конструкций, прежде всего из-за того, что управление осуществляется в одно лицо, вдобавок с помощью "джойстика". У нас в канале есть оба два замечательных видео о поездках на двухэтажных поездах в Чехии, где можно оценить то как менялась кабина машиниста. Рекомендуем их посмотреть на новогодних каникулах, это кладезь информации о том как работают машинисты в Чехии, как обстоят дела на вокзалах, железной дороге, да и просто в стране

Компания Stadler поставит словацкому оператору ŽSSK четыре двухэтажных шестивагонных электропоезда семейства KISS. Они должны быть переданы заказчику до конца 2023 г.

Длина шестивагонного поезда KISS — 155 м, в салонах первого и второго класса предусмотрено более 600 мест для сидения. Максимальная скорость поезда — 160 км/ч. Высота пола вагонов соответствует высоте средних платформ 550 мм. Для удобства посадки-высадки с более низких платформ предусмотрены выдвижные ступеньки. В поезде будет четыре туалета, один из которых адаптирован для пассажиров с ограниченной мобильностью. Выделены места для инвалидных кресел, велосипедов, детских колясок и крупногабаритного багажа. Пассажирские помещения и кабина машиниста оборудованы системой отопления, вентиляции и кондиционирования, современной информационной системой, беспроводным доступом к сети Интернет, средствами видеонаблюдения, устройствами для подсчета числа пассажиров и системой контроля энергопотребления.

Компьютерная графика: Stadler

Следует отметить, что это первые двухэтажные электропоезда, которые Stadler построит для Словакии. Ранее Stadler поставлял в Словакию только электропоезда узкой колеи для горных железных дорог в Высоких Татрах, а нишу электропоездов широкой колеи полностью занимала чешская Škoda Vagonka. Так, в 2010 - 2015 годах ŽSSK приобрели 19 трёхвагонных двухэтажных электропоездов CityElefant (класс 671), а поставки одноэтажных электропоездов Škoda 14Ev RegioPanter продолжаются до сих пор.

Источник

#за_низкий_пол
#Словакия
#Stadler
#Двухэтажный

❄️ Друзья, поздравляем всех с Новым 2022-м годом! ❄️

Подробно итоги 2021 года мы подвели в ВК раньше, но главное — в этом году нас стало гораздо больше!

И мы, разумеется, продолжим деятельность в следующем году. Будет много интересных материалов и новостей.

✨ Ещё раз, с Новым Годом! ✨
Счастья, здоровья, удачи! И низкопольным электропоездам — быть! 😉🚉

#за_низкий_пол
#Новый2022Год
#2022