Такие укрытия, это забота о самом самолёте, о техниках при обслуживании, и элемент маскировки - вместо рисования на ВПП самолётов и покрышек на фюзеляже. Ну и может гранату со сброса с мавика откинет чуть в сторону от борта, или коктейль Молотова не сразу на самолёт попадёт. Больше защитных функций выполнить он не сможет.

Но тем не менее, обслуживание и маскировка, это тоже очень важный фактор, отчасти и элемент защиты. Поэтому думаю что это было бы отличным дополнением к штатным ЖБУ.

https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/18162

Русский Инженер -
✅ подписаться

По поводу испытаний «Сармата». Нельзя экономить на техпроектах, нельзя экономить на испытаниях. Все конструктивные особенности любого изделия в соответствии с ГОСТ РВ 15.203-2001, независимо от модификации этого ГОСТа, закладываются на этапе технического проекта. На этапе технического проекта принимаются основные технические решения, после чего техпроект утверждает заказчик. У заказчика периодически наблюдается соблазн экономить на техпроекте, что должно по идее пресекаться на уровне ВПК, но тут этого не произошло.

Второе – нужно увеличивать финансирование испытаний составных частей. Автономные предварительные испытания, заводские испытания, все эти отработки. Чем больше стендов, чем больше отработок, тем больше вероятность того, что к выходу на ЛКИ летно-конструкторские вы придете с нормальным изделием.

А на ЛКИ рецепт успеха один: больше стрелять. Это не тот случай, когда что-то решает моделирование, оно может отсечь некоторые вещи заранее, но от физических испытаний по-прежнему зависит очень многое.

Р-36М (15А14) в Союзе испытывали с 1973 по 1976 год, пустив за время испытаний 43 ракеты. 7 пусков были неудачными. Р-36М УТТХ (15А18) обошлась 19 пусками (два неудачных) с 1977 по 1979 год, при этом ее 1 и 2 ступень были идентичны 15А14.

Р-36М2 (15А18М) испытывали в 1986-88, 26 изделий, 20 удачных пусков.

Совсем коротко испытывали «Ярс», обойдясь тремя пусками без неудач, но учитывая высокую преемственность с Тополем-М можно было себе позволить.

Если бы «Сармат» пошел без сбоев, его тоже уместили бы в 6-7 пусков за 3-4 года и на этом вопрос бы закрыли, но с учетом того, что ракету пришлось делать фактически с нуля – предшественники, напомню, делались КБ «Южное» и «Южмашем», без сбоев не вышло.

А в этих условиях только больше стрелять, проверяя пуском каждое существенное дополнение/изменение, и стрелять чаще, по 4-5 изделий в год, лучше по 7-8, а не раз в полгода, чтобы не лезли уже проблемы с кооперацией и текучкой кадров, которые не на цепи сидят, и то работу получше находят, то карьерно растут, то на пенсию сваливают, то новые приходят.

Вот вам картинка от гражданина, который знает, что жечь изделия на испытаниях нужно как можно больше.

Дорогие друзья. Рад сообщить вам о том, что московская школа операторов ФПВ дронов "Соколы Хоруса", начала работу. Сегодня стартовал учебный процесс с первым набором курсантов.

И это всё благодаря вам, вашей помощи и поддержке. От пожертвований, до помощи с помещением, закупкой матчасти, оформлению к себе на зарплату инструкторов и рекомендации ЛПР, для выделения полигонов. Отличный пример самоорганизации общества.

Так что мы это сделали. Теперь надо устаканить рабочий процесс, расширять число мест для курсантов. И затем идём дальше, в другие регионы. Ведь операторов ФПВ дронов на фронте недостаточно, сами дроны теперь производятся в большом количестве, и соответственно им нужно больше пользователей.

Отдельное спасибо тем, кто выразил готовность регулярно поддерживать зарплатный фонд инструкторов и регулярную закупку мат базы, расходников. Владимир, Сергей, Константин, Юрий и Артём 🤝🫡

Я сейчас в Москве, поэтому ежели есть какие то предложения о содействии, поддержке проекта, желании стать спонсором школы (по ссылке детали), можно при необходимости увидеться, разумеется после верификации.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Дорогие друзья. На фото малая часть из закупленной с вашей помощью матбазы, которая будет необходима на полигоне, и о которой я выкладывал прошлый отчёт. Просто чтобы визуально представить, сколько оборудования необходимо для старта процесса обучения.

Ну а теперь цифры.
По последнему сбору, отчёт о поступлениях:

На карте сбера на утро 24 сент, 517 373 руб.

На карте АБ Россия, 166 931 руб.

Отдельная благодарность за столь весомую поддержку уважаемым читателям:

Анонимный отправитель, - 20 тыс
Алексей Михайлович В. - 10 тыс
Сергей Сергеевич М. -10.3 тыс
Константин Михайлович Л. -50 тыс.
Иван Александрович С. - 30 тыс
Вячеслав Юрьевич Т. -10 тыс
Алексей Львович Н. -21 тыс (на нашу победу)
Александр Геннадьевич Р. - 25 тыс.
Анонимный перевод - 100 к
Алексей Александрович М. -25 тыс (за Геру, Космоса, Цыгана и Смурфа)
Владимир Олегович З. - 20 тыс
Анонимный перевод с райфа -10 тыс.
Сергей Владимирович З. - 30 тыс.
Евгений Валерьевич Л. - 20 + 50 тыс.
Константин Эдуардович К. - 12 тыс.

Общая сумма на картах, 684 304 руб. Получилось в итоге с небольшим запасом, который пойдет на дальнейшие траты. Как обычно, после закупки необходимого оборудования, выложу на канале школы детальный отчёт, а у себя на канале уже сведу его воедино, вместе с видео отчётом всех поступлений на карту, чтобы учёт был до копейки.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Противник обнаружил наши средства борьбы с ФПВ дронами -перехватчиками, на наших сбитых развед дронах - крыльях.

Решение разумное и быстро реализуемое. Обнаружение факта атаки, позволяет крылу противодействовать - маневрировать, ускоряться, ведь для ФПВ на высоте и практически предельной скорости, это резко осложняет возможность перехвата. Что снижает его эффективность и вероятность.

Но это не единственное средство противодействия, из уже применяемых. Пока не будем говорить о тех из них, которые противник ещё не знает, когда это перестанет быть секретом, можно будет поговорить о деталях.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Сегодня родился великий Потëмкин. Григорий Александрович столь много сделал для России, что объединил его иноземных и домашних завистников и ненавистников. Иноземцы, следовавшие в свите Екатерины Великой, не могли простить ему Черноморский флот и процветание Тавриды, поэтому придумали подлые «потëмкинские деревни», а наши домашние подлецы постарались вымарать имя великого сына русского народа, но с Потëмкиным такой трюк не прошëл — большевиков, торговавших Крымом, сдуло ветром истории, а Таврида снова русская.

Кто бы раньше мог подумать, но неугомонный товарищ Ким из правильнокорейцев, демонстрирует очень чуткое понимание новых трендов. И помимо ядрен батона, который нужен для надёжного щита, но не очень практичен для обычной войнушки, они идут по той концепции, которую я не так давно описывал - увеличение массы БЧ, для ударов по крупным и крепким объектам из железобетона. Причём раньше на вооружении многих стран были боеприпасы такой мощности, но затем большинство БЧ ракет были сведены примерно к полутонне.

И вот данный инструмент, при условии обеспечения такой же точности как у Искандера, уже с гарантией может стать средством уничтожения как мостов, так и объектов электроэнергетики, промки, подземных сооружений.

https://news.1rj.ru/str/nucdprk/5861

Русский Инженер -
✅ подписаться

Пять лет назад, да даже три года назад, мы, в ответ на наши рассуждения о необходимости ограничения миграции или хотя бы наведении порядка в этой сфере, слышали крики о русском фашизме, о нацизме, о том, что мы рушим вековую дружбу народов.

При том, что критика миграционной ситуации по большей части сводится не к требованиям запрета миграции, а именно что к пожеланиям наведения порядка в этой сфере, запрету диаспор в их нынешнем виде, запрету на получение гражданства трудовым мигрантам, и ещё ряду разумных инициатив, которые уже применяются десятилетия в миграционной политике десятков стран. Но всех, кто говорил об этом было принято клеймить нацистами.

Один депутат буквально год назад в личном разговоре долго объяснял мне, почему ни в коем случае нельзя менять миграционные процессы именно сейчас, и почему мои посты раскачивают ситуацию. И знаете, даже когда мы говорили очевидные вещи, например, о явной опасности формирования этнических анклавов в наших городах, это вызывало у отдельных коллег бурю возмущения.

Однако, сегодня мы видим, что регионы постепенно запрещают работу мигрантов в отдельных сферах экономики. Что губернаторы крупных регионов говорят что мигранты обязаны знать русский язык, не должны привозить семьи, что миграцию надо сокращать и начинать платить нормально нашим гражданам. А если работодатель хочет взять именно мигранта, то пусть докажет, что это необходимо (как в Таиланде, например). То есть, оказывается, что я, мои коллеги, товарищи, говорили вещи разумные. И нацизма в наших речах было не более, чем в решениях региональных парламентов.

А теперь и Государственная Дума намерена рассмотреть изменения в миграционной сфере. Интересно, кстати, как будет голосовать тот мой знакомый? Ну да ладно. Важно понимать, что сейчас мы в самом начале пути по нормализации миграционной политики. Грядущие изменения это лишь маленькие шажочки, которые, впрочем, ведут в правильном направлении. И предстоит сделать очень и очень много чего. А ещё, вот что хочу заметить.

Когда встаёт вопрос "сказать о проблеме или промолчать, чтобы не испортить ни с кем отношения", надо говорить. О проблемах, о недостатках, о том что стоит исправить, надо говорить вслух, громко, не боясь ничего. И ситуация с заявлениями по миграционным вопросам, пример тому.

Господь боязливым не помогает. Говорить надо аккуратно, без истерик, чтобы не сыграть на руку нашим врагам. Но говорить надо. То, что не сказано нами, не решено, скажут враги в нужной им интонации, или используют в нужном им направлении.

Когда встаёт вопрос критиковать или нет, ответ тоже однозначен. Сказать злую, больную правду, или слукавить - очевидно же, что правильнее. Да, слукавить проще, но последствия для Родины хуже.

Как говорил американский юрист и профсоюзный лидер Николас Клейн:
"Сначала на вас не обращают внимания. Потом высмеивают. А потом нападают на вас и хотят сжечь заживо. А потом вам воздвигают памятники".

Оставим в стороне пафос этого высказывания (его обычно приписывают по незнанию Ганди). Не в памятниках суть, безусловно. Но действительно, то, что несколько лет назад вызывало раздражение и испуг у политиков на разных уровнях, сейчас становится законами и базой для решений.

Дрон, который основан на принципе стрельбы авиационной пушки Дэвиса из Первой Мировой войны.


Интересный образец квадрика представлен на фото, работает по принципу безоткатного орудия.

Принцип работы таков:
Спереди заряжается крупная дробь, сзади - равный противовес. Таким образом, легкий дрон становится способен бить по небольшим воздушным целям, не рискуя словить штопор.

Разработка, конечно, полевая. Так сказать гаражные мастера.

Как сказал один персонаж: «бесполезные гаражные мастера»


Но мы же персонаж не слушаем, а слушаем нашего президента, который заявил, что народный ВПК - молодцы. И это факт

Нужное дело. Причём что важно, экономически мы не в состоянии как американцы быстро повторить результат старлинка. Просто не по карману. Но, мы идём по пути снижения стоимости вывода, отдельных изделий, как и в проекте Маска. И так как у нас нет огромного рынка пользователей, то рационально возможности небольшого космического трафика использовать именно там, где у нас слабые места. Дорога ложка к обеду, как гласит народная мудрость. Поэтому коммерческая отдача обеспечит поддержку проекта даже в гораздо меньше масштабе чем у Маска, что при это позволит имея меньше доступных ресурсов, получить аналогичный продукт, и соответственно его возможности. Включая и оборонные.

Поэтому такой подход можно только приветствовать, ибо наша частая проблема, это переоценка наших возможностей и потом надрыв и крушение проектов, которые просто не вывезли по объективным причинам. То есть как человек с зп 30-50 тыс, может позволить купить машину за 500 тыс без кредитов и в обозримый срок, и тем самым получить возможность ездить на дороге. Пусть и не так комфортно как в машине за 5 млн. Но если с зп 50 тыс замахиваться на машину в 5 млн, то это либо продать свое будущее в кредит (и то не факт), либо потратить силы, ресурсы и уйму времени и с риском что вообще ничего не выйдет. И задача перемещения из пункта А в пункт Б все равно не будет решена.

Поэтому не имеющи аналогов уникальные решения, должны всегда оцениваться с точки зрения эффективности расходования средств. И если эта эффективность под вопросом, то нужно ли такая неимеющаяаналоговность?

Полезный вопрос для самоконтроля ЛПР.

https://news.1rj.ru/str/bureau_1440/100

Русский Инженер -
✅ подписаться

Вот нравится иногда читать этого человека! Пишет по тексту в день, по утрам, без лишнего мусора. По самым разным темам, каждую среду - про космос, например.

Интересно, понятно и познавательно!

Словом, стоит обратить внимание!