Ночные новости, что продолжается продвижение наших малых групп под прикрытием дронов, дальше в населенные пункты. И резервы из бусифицированных мужиков, просто дают по тапкам.

Реально, глубина прорыва за сутки, вновь приближается к темпам начала СВО. Разумеется ВСУ будут изо всех сил пытаться остановить наш удар, но для них ситуация осложняется тем, что необходимо ставить заслон с трёх сторон, ведя ещё и гонку со временем.

Плюс в маневренной войне ещё сильнее работает фактор изоляции поля боя с помощью дронов. И есть у меня ощущение, что это не единственный сюрприз, который ждёт ВСУ в ближайшее время, и что сжигание резервов на купирование прорыва тоже входит в замысел. Но не буду забегать вперёд, посмотрим.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Человек деградирует, если не развивается. Так устроен мозг

Социум не требует от человека быть развитым. Он требует тратить минимальное количество энергии, при котором более-менее удовлетворены базовые потребности. Как только человек стал взрослым, он переходит в режим экономии энергии. Соответственно, о развитии и достижениях можно забыть – всё это требует дополнительных усилий. И между серьезным вдумчивым чтением и ТикТоком человек чаще выбирает ТикТок.

На канале Павликова ежедневно выходят посты об иллюзиях, которые свойственны почти всем – и о том, как им не поддаваться. Читать его непросто и порой больно, но тем, кто хочет чего-то большего, чем скоротать время до смерти, нравится.

Пара последних постов:
• Компьютерные игры и книги
• Феминистки показывают своим примером, что бесполезно требовать равенства (его надо заработать)
• Что не так с зумерами
• Почему люди так уверены, что мир к ним несправедлив
• «Полюби себя» — в чем ловушка этого совета

Эх Саша, если бы все просто.
Будет в итоге тупо и прямо перпендикулярно. Просто запретят мат, и вуаля, твои пасточки под запретом.

Вот тебе и хехе. Нету ручек, не будет и яблочка.

https://news.1rj.ru/str/AlexCarrier/12772

З.Ы. но так как в России надо жить долго, то шансы есть. Просто не очень быстро.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Событие, заполненное символизмом... И авианосец Кага, и палубная авиация. И даже союз Британии и Японии, хоть это уже причудливое переплетение символики, но тем не менее.

Британские истребители F-35B приземляются на японский авианосец JS Kaga в ходе продолжающейся операции HIGHMAST в Филиппинском море.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Мессенджер Max нарушает правила конкуренции

Только близкие к ним (точнее даже подконтрольные и питающиеся бюджетом) и к Администрации президента СМИ, блогеры, журналисты, ЛОМы регистрируют свои блоги в отечественном мессенджере.

Сейчас невозможно зарегистрировать свой канал любому желающему в Max. Даже если ты верифицирован - все равно нельзя. Даже если ты известный журналист - нельзя. Создать блог можно только с одобрения Администрации президента и по договоренности с руководством Max.

Администрация президента, конечно, мастера маскировки. Взяли сейчас и раскрыли всех близких к себе. Так как Max официально сообщает, что тестовый режим не прошел и невозможно создать канал у них, то понятное дело, что только близкие и нужные определенным лицам каналы из Телеги получают «одобрям-с». Никогда так Штирлиц не был близок к провалу)))

Это нарушение конкуренции. Вот только создали мессенджер уже а) запалили своих; б) растят количество недовольных; в) нарушили принципы равноправия и конкуренции.

Я зарегистрировалась в Max. Мне логистика вся понятна и удобна, очень похож на Telegram. Но зачем собственными руками создавать такой антипиар нормальному мессенджеру, над которым трудились разработчики, а не политические бюрократы, а также делать дружественные и свои каналы уязвимыми, уничтожая их независимость, а значит и подрывая доверие к ним - непонятно.

Если зачищать информационное пространство, делать из него мертвую территорию, где только политически выгодные и обслуживающие личные интересы определенных групп амебы живут, то от любого чиха помрут те, кто питается производным от этих амеб. То есть любая протечка в стерильности - серьезная угроза заражения. И вновь мы приходим к теме непрофессионализма в госпропаганде.

Советую АП нанять хотя бы как консультантов профессионалов в медийке, пиаре и политтехнологиях.

P.S.: После этого мне, наверное, и осенью отключат функцию создания канала)))

Тащ майор, ну может хватит руки выкручивать, такой вариант рекламы устроит?😎

Русский Инженер -
✅ подписаться

Теперь все последующие события в жизни Василия Кука становятся понятее. Уже после расстрела Берии и арестов его окружения и верхушки МВД УССР.

Василий Кук был задержан в мае 1954 года. Суд, лагерь, амнистия, и в 1960 году он уже дома. А вскоре последний командующий УПА, третий человек в структуре после Бандеры и Шухевича, теперь уже товарищ Василий Степанович Кук, научный работник Центрального государственного исторического архива и Института истории Академии наук Украинской ССР, автор работ про марксизм-ленинизм и национальный вопрос.

И откуда же вырос на "братской советской Украине" оголтелый селючий нацизм? Так вот сами же его и вырастили. Товарищ Хрущев и прочие члены КПСС, особенно украинского ЦК. Растили, поливали, ухаживали, держали в кармане про запас. К Василию Степановичу Куку ездили уважаемые украиские коммунисты, чтобы послушать рассказы, как дед воевал героически. Против москалей за ридну Украйну. Думаете, шучу? Ничуть.

Ну а как палач Хатыни Васюра жил себе спокойно в родном селе. В 1952 арестован, в 1955 амнистирован. В совхозе работал, начальником был, уважаемый ветеран войны. Детям рассказывал, как воевал, в плен попал, как ни за что наказали его. И что, никто не догадывался, чем он на самом деле занимался в войну? Малороссийское село, все всё знают.
Но как же своего земляка москалям сдать. Неможно.

Если бы не был жадным и тупым, и не пошёл требовать очередной орден, как ветеран, так и проскочил бы. А тут нашёлся дотошный человек, сверил данные, и оказалось, что дед ветеран, но только карательного батальона. Натурально, как в анекдоте.

"Мой дед в концлагере погиб. Напился шнапса и с вышки упал".

А что, сорок лет сверка ничего не давала? Так судьба Кука даёт ответ на вопрос, как же так получалось.

Я вообще убеждён, что бандеровский актив был амнистирован и сохранен не просто так. Руководство украинского ЦК держало их на всякий случай. На случай прямого конфликта с Москвой.

Особенно на фоне требований разрешить УССР независимую внешнюю торговлю, или заявлений Шелеста, что русские должны ехать к себе домой, в Россию, это выглядит именно так.

https://news.1rj.ru/str/historiographe/22543

В общем, что тут комментировать новости, про отеческую заботу..
Как и раньше, я убежден что это огромная ошибка и добровольное оставление поля боя противнику, с кучей проблем для работы нашей армии и спецслужб.

Разумеется свои информационные площадки нам необходимы, но делать это можно было бы более компетентно, и с умом. Ну и лучше всего ситуацию на злободневную тему описывает этот анекдот:

Американец, немец и русский спорят, кто сумеет научить кошку есть
горчицу. Немец ловит кошку и заталкивает ей горчицу в рот.
- Это насилие! - протестуют американец и русский.
Американец кладет горчицу между двумя кусками колбасы, и кошка все
съедает.
- Это обман! - протестуют немец и русский.
Русский хватает кошку и мажет горчицей у нее под хвостом. Кошка с воем
начинает лизать горчицу.
- У нас так всегда: добровольно и с песней !

Русский Инженер -
✅ подписаться

🇺🇦😱 11 лет прошло со дня ужасающего теракта, совершенного людоедским киевским режимом, против мирных людей на пляже в Зугрэсе!


Зугрэс 13.08.2014 😔

Трагедия, которую нельзя забывать!


Террористическое государство Украина уже тогда показало своё истинное лицо 🤬

Сейчас всё инфополе заполненно обсуждениями, о том в каких контурах может закончиться конфликт на Украине после саммита на Аляске. Но практически никто не поднимает главную тему встречи Путина и Трампа, которая останется за кадром. Между тем стоит помнить что это сейчас основная болевая точка США в экономике. На которую завязана вся стратегия и робототехники и зелёной энергетики, и которая для США гораздо важнее жадных людоедов с Киева.

И поэтому могу порекомендовать единственный канал от коллеги экономиста, в котором проанализированы эти критически важные нюансы. Учитывая что сейчас инфополе в основном забито информационным мусором, трезвый взгляд и анализ на вес золота.

https://news.1rj.ru/str/swaneconomy/3808

Русский Инженер -
✅ подписаться

Противник выкатил переможный ролик, с кадрами своих вертолётных перехватчиков, против наших ударных дронов. Причём что интересно, используя пулемёт M-134 "Minigun", приколхозенный на вертолетах Ми-8 и UH-60.

Как уже говорилось, заимствование тактик на этой войне происходит очень быстро, поэтому наши эксперименты по перехвату с помощью вертолётов ударных дронов еще в 23м году, разумеется не остались незамеченными.

А из этого следует сделать вывод, что необходимо наращивать производство реактивных ударных БПЛА, типа Герань-3, Бандероль и другие массовые и недорогие, технологически упрощённые крылатые ракеты. Против которых и вертолетный перехват, и недорогие зенитные дроны не эффективны. Тем более основной геополитический противник сейчас создаёт именно такие массовые средства поражения, в то время как для украинского ВПК, переход на массовые реактивные БПЛА довольно сложная история, в силу ряда факторов, включая и кадровые.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Почему президент Трамп вдруг выбрал Аляску?

Или история про инициативных русских строителей.

Часть 1.

Дело в том, что несколько месяцев назад, когда про переговоры России и США не было и речи, я услышал следующую интересную историю.

Есть в России такой замечательный проект, как Ленинский Мост. Это мост через реку Лена (а не то что вы подумали), который, наконец-то соединит Восточную Сибирь с портами Охотского моря, и сформирует транспортный коридор от Иркутска до Магадана и Чукотки.

Мост, который так и не был построен СССР по причине инженерной сложности, но который начала стоить группа «ВИС», один из крупнейших инфраструктурных застройщиков в России.

Данный проект должен быть завершен в 2027 году. Длинна 4,5 км, высота центральных несущих опор моста выше Лахта Центра в Питере и Башни Федерация в Москве.

Причем же здесь Аляска спросите Вы?

А при том, что в 1990 году между еще СССР и США было подписано межправительственное соглашение по строительству транспортного коридора через Берингов Пролив, по условиям которого стороны должны были подвести ЖД и транспортную инфраструктуру к самому проливу, что в первую очередь означало строительство моста через Лену на территории России. Однако, так как данное строительство в течение 33 лет так и не было начато, перейти к следующим пунктам соглашения не представлялось возможным.
До не давнего времени.

Так вот. Когда одному человеку, имеющему прямое отношение к строительству того самого моста через Лену, попали параметры того самого (кстати действующего) соглашения, и он решил в шутку написать письмо губернатору Аляски с инициативной перейти к реализации данного соглашения, так как Россия выполняет свою часть договора. И, Вы не поверите, губернатор Аляски ответил.

Шутка хорошая, и услышал ее не только я, но и ряд других людей, имеющих прямое отношение к коммуникациям между президентом США и России.

Поэтому, когда я прочитал новость про Аляску в прошлую субботу, я сразу подумал о том, что предложение по возобновлению
проекта строительства тоннеля через Берингов Пролив дошло не только до губернатора Аляски, но, возможно и до Трампа.

Теперь объясню, почему мне кажется господин Трамп мог уцепиться за данный проект.

Для начала надо сказать, что проекту этому уже 135 лет и первый кто высказал данное предложение был губернатор штата Колорадо, Уилиам Гилпин в 1890 году.

Потом данная тема вплывала минимум раз в 10 лет весь 20 век, что вылилось в регистрацию российско-американской «Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group» российское название — «Трансконтиненталь» в 1991 году. (все это прекрасно можно почитать в Википедии).

В 1996 году правительство США даже выделило 10 млн. USD на изыскание и разработку проекта.

Последний раз оценивались перспективы строительства транспортного тоннеля через Берингов Пролив в 2010
Году, тогла стоимость проекта была оценена в 63 млрд. USD, а предполагаемый объем грузоперевозок оценивался в 60-70 млн. тонн, или 3 млн. контейнеров.

Прогноз объемов учитывал только экономическую целесообразность, и соответственно только объем перевозок между ДВФО РФ, Аляской и рядом штатов Канады и не учитывал предполагаемый объем перевозок из Южной Кореи, Стран Центральной Азии, Китая и Японии.

С учетом инфляции в текущих ценах стоимость поекта 100-120 млрд. USD, это сделает его крупнейшим инфраструктурным проектном как в России, так и в США. Но даже так время окупаемости 50-60 лет, что приемлемо для инфраструктурного проекта.

Почему президент Трамп вдруг выбрал Аляску?

Или история про инициативных русских строителей.

Часть 2

Однако, есть еще и геополитические риски, которые увеличивают стоимость фрахта и меняют экономическую целесообразность.

Посмотрим на общий объем перевозок по Тихому Океану в Северную Америку, который и сейчас не особенно безпроблемный из-за пропускной способности портов западного побережья в Штатах, когда контейнера из Азии неделями стоят в море, ожидая разгрузку, и из-за Панамского канала, где так же очереди, деньги и время.

Среднее время в пути груза, например, из Сеула в Лос Анжелес - 25 дней и 9 тыс. км, а из Сеула в Нью-Йорк - все 43 дня и 16,1 тыс. км., с прохождением Панамского канала, одного из самых загруженных мирвых коридоров. Это в идеальных условиях, а так бывает время растягивается и до 1,5-2х месяцев.
Почему важно смотреть именно Сеул (или Гуанчжоу) - Нью-Йорк (или Чикаго), так как на восточном побережье 80% населения и соотв. спроса на продукцию.

Теперь рассчитаем расстояние и время в пути от Сеула до Нью-Йорка по возможному транспортному коридору через Берингов пролив: Сеул-Анадырь-Берингов Пролив-Анкоридж-НьюЙорк или Чикаго.

Расстояние от Анкориджа, столицы Аляски, до Нью-Йорка по автодорогам 7 тыс. км, до Чикаго 5,8 тыс. км. Расстояние от Сеула до Анадырь, Чукотка, по автодорогам - 7,8 тыс. км. Расстояниемежду Анадырем и Анкориджем - 1,5 тыс. км, по будущей ЖД будет примерно столько же.

Итого, путь из Сеула в НьюЙорк по ЖД через Берингов пролив будет 7,8 + 1,5 + 5,8 ‎ = 15,1 тыс. км., а до Чикаго 14,3 тыс. км. И занимать по времени будет около 1,5-2х недель.

Правда может быть сложность с ЖД путями, так как наши пути и пути в США имеют разную ширину колеи. Тут возможное узкое горлышко, которые может порушить все перспективы проекта, но допустим эта проблема будет решена правильной инфраструктурой.

Итак, такой маршрут будет на 10% короче и в 2-2,5 раза быстрее, однако точно дороже, чем морским контейнеровозом. Правда, во-первых есть продукция, для которой экономия 20-30 дней в пути - это критично, так же часто стабильность поставок и прогнозируемость времени существенно влияет на себестоимость.

Но, главное, что делает проект через Берингов Пролив перспективным в том числе и для грузов из Юго Восточной Азии - это политические риски в условиях конфликта на Тайване и в районе Панамского канала.

Итак, общемировой объем морских перевозок - 12,3 млрд. тонн. Доля перевозок в Северную Америку по Тихому Океану - 20%. Итого 2,5 млрд. тонн, или около 123 млн. контейнеров в год.

Если даже 5% этого объема будет перенаправлен по тоннелю или мосту через Берингов Пролив - это дополнительно к 60-70 млн. тонн еще 120-130 млн. тонн. Плюс возможность для увеличения взимаемой стоимости. Все это снижает время окупаемости проекта до 10-15 лет, а это уже невероятные показатели для инфраструктурного проекта такого масштаба!

То есть это мега сделка, как любит Трамп! Крупнейшая стройка в 120 миллиардов! Это развивает Аляску, повышает влияние на Канаду, снижает зависимость от Панамского канала, нивелирует риски конфликта на Тайване, отрывает Россию от Китая.

И можно же сказать, что за все заплатит Россия, например, из своих замороженных ЗВР!

Трамп победил, всех нагнул, мир устроил, сделку века выбил, да еще и Россию заставил заплатить.

Правда для этого нужно будет снять санкции, сделать опять совместную корпорацию, ЗВР разблокировать, и войну на Украине закончить.

Но, это то, что переворачивает политическую доску и нравится Трампу.

Посмотрим до чего наши президенты договорятся, и узнаем дошло ли письмо инициативных русских строителей до президента США буквально завтра.

Но я, считаю, что версия причины выбора Аляски экономическая и прикладная, а не сакрально-конспирологическая, как пишет примерно 99% всех экспертов.