Продолжаем анализировать технические детали войны с Ираном, и хотелось бы отметить иранскую новинку - дозвуковые барражирующие зенитные ракеты Missile 358, оснащённые компактными турбореактивными двигателями. В какой то степени неожиданно они показали хорошую эффективность против израильских разведывательно-ударных БПЛА Hermes-900.

Ключевую роль играет тепловизионная головка самонаведения: она способна уверенно выявлять и сопровождать широкий спектр теплоконтрастных целей, включая БПЛА с различными профилями полёта. Дополнительным преимуществом выступает командно-телеметрический канал, который обеспечивает передачу данных и позволяет выполнять радиокоррекцию траектории. Это особенно важно в ситуациях, когда цель пытается сорвать захват с помощью инфракрасных ловушек или иных средств противодействия.

По заявленным параметрам, дальность применения Missile 358 достигает порядка 100 км. При этом максимальная высота перехвата составляет около 8,5 км, а скорость — до 700 км/ч, что расширяет возможности комплекса при прикрытии объектов и перехвате средневысотных БПЛА.

Разумеется это нишевое средство, и при этом по сравнению ракетами на твердом топливе, ТРД даёт кратно более высокую энергетику полёта. Что позволяет резко увеличить дальность при небольшой скорости, и массе основных узлов боеприпаса, его БЧ и системы управления.

С другой стороны, это решение от бедности, ведь классические зенитные ракеты отлично поражают такие высотные и тихоходные цели. Но зато для такого боеприпаса не требуется РЛС, сложные дорогие пучковые установки, что резко улучшает его выживаемость под постоянными ударами с воздуха. А в его нише целей хватает, так как подобные БПЛА у Израиля и США, являются основой РУКа, и постоянно находятся над пространством Ирана. Так что 358м боеприпасом, можно набить довольно много фрагов, и заметно усложнить воздушные удары по Ирану для коалиции Эпштейна.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Возвращаясь к фронтовой связи, в эпоху без старлинка. Помимо существующих вариантов организации стационарных каналов связи на оптоволокне, остаётся большая потребность в защищённых помехоустойчивых радиоканалах, которые позволяют перемещаться, использовать такую связь на технике, на БПЛА и тд. И такие системы связи известны и имеются в наличии.

Но, у них есть свои особенности, связанные с физикой радиоволн. Поэтому передатчик, для устойчивой связи, и для увеличения дальности работы, необходимо поднимать повыше. Это можно сделать с помощью мачты (но не слишком высоко), с помощью псевдомачты (дрон с питанием с земли, что довольно недешево), и с помощью аэростата (наиболее экономичный вариант).

И именно такой формат небольшого аэростата, без всяких фантазий про гигантские дирижабли или огромные стратосферные конструкции, является довольно рациональным с точки зрения критерия цена - эффективность. Их можно довольно быстро изготавливать, и применять любую необходимую полезную нагрузку в качестве аппаратуры связи. Если очень грубо прикинуть, то для обеспечения фронта, в районе ЛБС, необходимо по минимуму задействовать порядка 50-100 таких аэростатов, которые в минимальной размерности стоят чуть больше 1 млн рублей.

Причём есть готовая к серийному производству конструкция, привязной аэростатный комплекс, позволяющий эффективно решать задачи связи, а так же разведки и наблюдения за счёт размещения полезной нагрузки на высоте 300-500 метров (до 1 км).

Основная роль такого изделия, это мобильная вышка для размещения ретрансляторов. Такой комплекс можно оперативно развернуть обеспечив прямую видимость на 100-150 км. Можно поднять оборудование массой до 5 кг, работать без дозаправки до 3-7 суток. Спуск/подъем аэростата с помощью бензиновой или электрической лебедки.

Комплекс поставляется в готовом к применению виде, включает аэростат, прицеп, автоматизированную лебёдку и баллоны с несущим газом.

Но почему мы их не видим на фронте? Точно сказать не могу, лично видел их ещё на Дроннице, конструкция простая и без лишних заморочек, мощности для производства имеются, можно за пару месяцев закрыть потребности ЛБС и прифронтовой полосы в таких каналах связи. Возможно отсутствует достаточная гибкость по принятию решения. Название компании, контакты не даю, чтоб не воспринималась как реклама, просто хочу привлечь внимание к возможности "расшить" конкретное "бутылочное горлышко", и улучшить ситуацию со связью.

Если кто-то готов напрямую пообщаться, уточнить какие то вопросы, детали, то вот по ссылке можно глянуть подробнее, и там уточнять у разработчиков.

https://news.1rj.ru/str/stratolink/136

Разумеется после верификации как военнослужащих, или по рекомендации общих знакомых.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Зарисовки из жизни, поделился товарищ из США. Живёт в южном штате, где доминирует поддержка республиканцев.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Глядя на нынешнее положение Черноморского флота особенно обидно, что в свое время не получила должной популярности его история 1914-17 годов, которую в принципе можно считать одной из самых ярких страниц истории ВМФ России в принципе. А это и успешное завоевание господства на море, и системное результативное использование авиации, и успешная поддержка действий армии, и отработка тактики того, что потом назовут КУГ, и многое прочее.

Впрочем, понятно почему. Популяризовать флот Эбергарда и Колчака у советской истории мозги заклинивало.

На фото - Встреча Николая II на борту «Императрицы Марии»