Зачем США вернулись к фрегатам?
12 апреля Штаты заложили головной фрегат типа Constellation. Резка стали была 31 августа 2022 г., фрегат планировали сдать до конца 2026-го, но сроки ушли вправо. Проект основан на фрегате Еврорейха типа FREMM. США планируют построить 4 вымпела +6 в перспективе.
Зачем же янки фрегаты, если американский флот располагает более 70 эсминцами типа "Арли Бёрк", а всего этих ЭМ построят более 90? Ничего подобного серии "Арли Бёрков" в мире нет и не было.
Факторов несколько.
1. "Потому что могут".
2. Фрегаты — во многом проще и дешевле, это океанский эскортный корабль. Его можно послать туда, где возможности эсминца избыточны. Например, демонстрация флага и "поддержки демократии" — то бишь "протирание причальной стенки" во всяких бантустанах и манёвры с туземцами вроде хохлов.
3. Недавно ВМС США отказались от развития программы "литторальных кораблей" LCS (шуточная расшифровка — little crappy ship, "маленький ублюдок"). Их строили по двум проектам и сейчас постепенно выводят из строя часть новых (!) кораблей. Эксперимент вышел не самым удачным, хотя модульную компоновку и кучу перспективных ОКР — отработали. Но опять же: LCS строили, "потому что могут".
— Полное водоизмещение новых Constellation, кстати, — 7408 т. Длина — 151 м, ширина — 19,8 м.
— У "Горшкова" — 5400 т. Длина — 135 м, ширина — 16,4 м.
Ранее ВМС США строили фрегаты типа Оливер Хазард Перри. С 1975 по 1989 годы флаги подняли полсотни таких американских кораблей. Также построили два десятка вымпелов для инозаказчиков (Тайвань, Турция, Испания, Австралия и т.п.).
В случае успеха Constellation станет массовым и достаточно простым "классическим" кораблём, но с заделом на будущее (штатный беспилотник вертолётного типа не хотите? а он есть). Полноценной оперативной готовности фрегаты новой серии достигнут к 2040-м годам, когда их будет достаточно, и когда новые корабли найдут своё место в структуре и системе вражеского флота.
Сколько 22350/М к тому времени построим мы?
12 апреля Штаты заложили головной фрегат типа Constellation. Резка стали была 31 августа 2022 г., фрегат планировали сдать до конца 2026-го, но сроки ушли вправо. Проект основан на фрегате Еврорейха типа FREMM. США планируют построить 4 вымпела +6 в перспективе.
Зачем же янки фрегаты, если американский флот располагает более 70 эсминцами типа "Арли Бёрк", а всего этих ЭМ построят более 90? Ничего подобного серии "Арли Бёрков" в мире нет и не было.
Факторов несколько.
1. "Потому что могут".
2. Фрегаты — во многом проще и дешевле, это океанский эскортный корабль. Его можно послать туда, где возможности эсминца избыточны. Например, демонстрация флага и "поддержки демократии" — то бишь "протирание причальной стенки" во всяких бантустанах и манёвры с туземцами вроде хохлов.
3. Недавно ВМС США отказались от развития программы "литторальных кораблей" LCS (шуточная расшифровка — little crappy ship, "маленький ублюдок"). Их строили по двум проектам и сейчас постепенно выводят из строя часть новых (!) кораблей. Эксперимент вышел не самым удачным, хотя модульную компоновку и кучу перспективных ОКР — отработали. Но опять же: LCS строили, "потому что могут".
— Полное водоизмещение новых Constellation, кстати, — 7408 т. Длина — 151 м, ширина — 19,8 м.
— У "Горшкова" — 5400 т. Длина — 135 м, ширина — 16,4 м.
Ранее ВМС США строили фрегаты типа Оливер Хазард Перри. С 1975 по 1989 годы флаги подняли полсотни таких американских кораблей. Также построили два десятка вымпелов для инозаказчиков (Тайвань, Турция, Испания, Австралия и т.п.).
В случае успеха Constellation станет массовым и достаточно простым "классическим" кораблём, но с заделом на будущее (штатный беспилотник вертолётного типа не хотите? а он есть). Полноценной оперативной готовности фрегаты новой серии достигнут к 2040-м годам, когда их будет достаточно, и когда новые корабли найдут своё место в структуре и системе вражеского флота.
Сколько 22350/М к тому времени построим мы?
Пока США решили строить десяток фрегатов при 70+ строевых эсминцах, у нас в строю 3 (три) фрегата проекта 22350
● Эти корабли строятся с 2006 года.
● 3 в строю.
● 5 в разной степени готовности.
● 2 законтрактованы, но не заложены.
● С 2020-го фрегаты пр. 22350 не закладывали.
● К 2030 году будут в строю дай Бог десять единичек — вероятно, поровну на СФ и ТОФ.
Причины отсутствия новых закладок могут быть разными:
1. Импортозамещение;
2. Заморозка модернизации "Северной верфи";
3. Проблемы с энергоустановкой;
4. Отсутствие денег;
5. Корректировка программы надводного кораблестроения.
Возможен и "комплекс факторов".
— России нужны десятки фрегатов.
— А не десяток.
● Эти корабли строятся с 2006 года.
● 3 в строю.
● 5 в разной степени готовности.
● 2 законтрактованы, но не заложены.
● С 2020-го фрегаты пр. 22350 не закладывали.
● К 2030 году будут в строю дай Бог десять единичек — вероятно, поровну на СФ и ТОФ.
Причины отсутствия новых закладок могут быть разными:
1. Импортозамещение;
2. Заморозка модернизации "Северной верфи";
3. Проблемы с энергоустановкой;
4. Отсутствие денег;
5. Корректировка программы надводного кораблестроения.
Возможен и "комплекс факторов".
— России нужны десятки фрегатов.
— А не десяток.
Forwarded from Vестовой 🇷🇺
Украинская трагикомедия в пяти актах
На десятом году войны это уже не смешно, но...
...Всё равно смешно.
— Хотите больше карт?
— Поддержите Вестового:
+7(985)314-16-97
Сбер
Виктория.
Вѣстовой🇷🇺
На десятом году войны это уже не смешно, но...
...Всё равно смешно.
— Хотите больше карт?
— Поддержите Вестового:
+7(985)314-16-97
Сбер
Вѣстовой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Русские миротворцы выходят из Карабаха
● У армян был шанс признать независимость Арцаха.
● Шанс сберечь своих людей и свою землю (на картинке — статистика по населению тогда ещё армянского Карабаха за последний век).
● Шанс на воссоединение.
● Но для этого Армении не хватило политической воли и яиц.
● Ведь нужно было пойти наперекор "мировому сообществу" и противостоять Мировой Жабе — что поставило бы под угрозу армянские элиты и их капиталы во всём мире.
● Бабло, рукопожатность и международное признание оказались дороже 140 тысяч соотечественников. Вот и всё. Бесславный конец истории.
● Для нас же важно, что Москва почему-то допустила смещение регионального баланса в Закавказье в пользу Баку.
— В истории последних лет лишь Россия и Сербия бросались на защиту своих.
— Сербия проиграла.
— Россия долго пыталась избежать конфликта, но не могла не прийти своим на помощь.
Крым и Новороссия — это Россия.
Косово — это Сербия.
Карабах — это, увы, Азербайджан.
● У армян был шанс признать независимость Арцаха.
● Шанс сберечь своих людей и свою землю (на картинке — статистика по населению тогда ещё армянского Карабаха за последний век).
● Шанс на воссоединение.
● Но для этого Армении не хватило политической воли и яиц.
● Ведь нужно было пойти наперекор "мировому сообществу" и противостоять Мировой Жабе — что поставило бы под угрозу армянские элиты и их капиталы во всём мире.
● Бабло, рукопожатность и международное признание оказались дороже 140 тысяч соотечественников. Вот и всё. Бесславный конец истории.
● Для нас же важно, что Москва почему-то допустила смещение регионального баланса в Закавказье в пользу Баку.
— В истории последних лет лишь Россия и Сербия бросались на защиту своих.
— Сербия проиграла.
— Россия долго пыталась избежать конфликта, но не могла не прийти своим на помощь.
Крым и Новороссия — это Россия.
Косово — это Сербия.
Карабах — это, увы, Азербайджан.
Вы можете помочь Курганщине!
Записаться добровольцем для помощи Курганской области можно здесь:
гумкорпус.рф
Условия можно посмотреть на канале Гуманитарного добровольческого корпуса.
Местным жителям помогают уже более ста добровольцев со всей России.
Записаться добровольцем для помощи Курганской области можно здесь:
гумкорпус.рф
Условия можно посмотреть на канале Гуманитарного добровольческого корпуса.
Местным жителям помогают уже более ста добровольцев со всей России.
Forwarded from Кирилл Стремоусов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Русская Арктика...
И причём тут Херсон
В чудесном документальном фильме о сверхраннем высокоширотном рейсе атомного ледокола «Сибирь» (1978) мы видим работу ледокола по проводке караванов.
Как думаете, при чём тут Херсон?
#КомандаСтремоусова
И причём тут Херсон
В чудесном документальном фильме о сверхраннем высокоширотном рейсе атомного ледокола «Сибирь» (1978) мы видим работу ледокола по проводке караванов.
«От мыса Сердце-Камень "Мышевский" пошёл с грузом на Магадан, а "Сибирь" — снова, по белым, нехоженым квадратам карты, через "Северный Полюс-24", вернулась на запад в Баренцево море, где её уже ждали суда, идущие в Игарку за лесом, и в Дудинку за рудой».
«Я — атомный ледокол "Сибирь"! Ледокол "Киев", суда каравана, вас приветствует атомный ледокол "Сибирь"! Поздравляю с первым в этом году караваном!..».
Как думаете, при чём тут Херсон?
#КомандаСтремоусова
Forwarded from Кирилл Стремоусов
Кирилл Стремоусов
Русская Арктика... И причём тут Херсон В чудесном документальном фильме о сверхраннем высокоширотном рейсе атомного ледокола «Сибирь» (1978) мы видим работу ледокола по проводке караванов. «От мыса Сердце-Камень "Мышевский" пошёл с грузом на Магадан, а…
При чём тут Херсон?
Anonymous Quiz
5%
На одном из судов херсонский экипаж
59%
Одно из судов построено в Херсоне
36%
Моряки одного из судов — выпускники Херсонской мореходки
Forwarded from Кирилл Стремоусов
Отвечаем на вопрос о Русской Арктике...
...И при чём тут Херсон
— Итак, во фрагменте фильма "Я — атомоход Сибирь!" упоминается транспортник "Капитан Мышевский".
— Вот и ответ:) Это головной в серии из пяти арктических снабженцев типа "Амгуэма", построенных в 1970–1975 годах Херсонским судостроительным заводом. Последнее судно этой серии, "Михаил Сомов", служит до сих пор.
— Две трети читателей ответили верно! Значит, мы ещё помним историю Херсонщины как мощного промышленного и судостроительного региона, а не провинциальной дыры, в которую нашу область превратила украинская преступная власть.
● Документалка из предыдущего поста рассказывает об экспериментальном высокоширотном коммерческом рейсе "Мышевского" в 1978 году. Этот полярный транспортник под проводкой атомного ледокола "Сибирь" должен был подтвердить возможность круглогодичного транзита по Северному морскому пути.
● При этом ранневесенний период на СМП — это самые сложные ледовые условия. Кстати, у мыса Сердце-Камень "Сибирь" повернула обратно, а "Капитан Мышевский в одиночестве пошёл дальше. И дошёл! Переход от Мурманска до мыса Дежнёва занял 19 суток. Для того времени — рекорд!
● По итогам уникального рейса стало понятно, что плавание транспортных судов вроде "Мышевского" (на части маршрута — с помощью атомных ледоколов) по высокоширотным заприпайным трассам в ранневесенний период — возможно.
● Также исследователи и моряки внесли ряд предложений по развитию флота полярных транспортников и атомных ледоколов — например, о создании "ледокола-лидера" и транспортного судна усовершенствованного проекта.
...Вскоре серию судов типа "Амгуэма" сменили более совершенные многоцелевые ледокольно-транспортные полярные суда-снабженцы проекта 10620/21.
Их также строили в Херсоне.
Последнее достроенное судно, заводской номер 6003, Украина в начале 1990-х годов продала в Китай: теперь это ледокол "Снежный Дракон".
После освобождения Херсона верфи города вновь будут строить суда и корабли во славу Отечества.
#КомандаСтремоусова
...И при чём тут Херсон
— Итак, во фрагменте фильма "Я — атомоход Сибирь!" упоминается транспортник "Капитан Мышевский".
— Вот и ответ:) Это головной в серии из пяти арктических снабженцев типа "Амгуэма", построенных в 1970–1975 годах Херсонским судостроительным заводом. Последнее судно этой серии, "Михаил Сомов", служит до сих пор.
— Две трети читателей ответили верно! Значит, мы ещё помним историю Херсонщины как мощного промышленного и судостроительного региона, а не провинциальной дыры, в которую нашу область превратила украинская преступная власть.
● Документалка из предыдущего поста рассказывает об экспериментальном высокоширотном коммерческом рейсе "Мышевского" в 1978 году. Этот полярный транспортник под проводкой атомного ледокола "Сибирь" должен был подтвердить возможность круглогодичного транзита по Северному морскому пути.
● При этом ранневесенний период на СМП — это самые сложные ледовые условия. Кстати, у мыса Сердце-Камень "Сибирь" повернула обратно, а "Капитан Мышевский в одиночестве пошёл дальше. И дошёл! Переход от Мурманска до мыса Дежнёва занял 19 суток. Для того времени — рекорд!
● По итогам уникального рейса стало понятно, что плавание транспортных судов вроде "Мышевского" (на части маршрута — с помощью атомных ледоколов) по высокоширотным заприпайным трассам в ранневесенний период — возможно.
● Также исследователи и моряки внесли ряд предложений по развитию флота полярных транспортников и атомных ледоколов — например, о создании "ледокола-лидера" и транспортного судна усовершенствованного проекта.
...Вскоре серию судов типа "Амгуэма" сменили более совершенные многоцелевые ледокольно-транспортные полярные суда-снабженцы проекта 10620/21.
Их также строили в Херсоне.
Последнее достроенное судно, заводской номер 6003, Украина в начале 1990-х годов продала в Китай: теперь это ледокол "Снежный Дракон".
После освобождения Херсона верфи города вновь будут строить суда и корабли во славу Отечества.
#КомандаСтремоусова