Говоря о возможном списании "Кузнецова", упоминают "возраст корабля" и "неудачную конструкцию"

Смотрим на китайские и индийские ВМС.

● На фото — два китайских и два индийских авианосца.
● Они редставляют по сути одно с "Кузнецовым" семейство кораблей.
● Эти четыре единички — буквально русские корабли или корабли, основанные на наших проектах и созданные с нашим участием.

- "Кузнецов" заложен в 1982 году.
- "Варяг" (ныне китайский "Ляонин") — в 1985-м, всего три года разницы.
- "Адмирал Горшков" (ныне индийский "Викрамадитья") — вообще в 1978-м.

1. "Возраст" не помешал провести модернизацию подобного "Кузнецову" корабля ни Севмашу в Северодвинске, ни Судостроительному заводу №1 в Дальнем.

2. А "неудачная конструкция" не помешала Индии и Китаю строить авианесущие корабли на основе проекта "Кузнецова" (а конкретно "Горшкова" и "Варяга"). 

Взгляните на фото ещё раз.

Это плавучий памятник государственной воле иметь сильный флот.

Ну или не иметь.

Другой очаровательный аргумент за списание "Кузнецова" — что "будет как с крейсером "Москва"

Мол, корабль старый, поэтому давайте спишем. Или, как было в девяностых, продадим. Однотипный с "Кузнецовым" ТАВКР "Варяг" вот продали китайцам — и он бодро бегает по морям.

● То есть блеяние про "старый корабль" не выдерживает никакой критики.
● Если корабль "старый" — его на иголки отправляют, а не вкладывают миллиарды в ремонт и модернизацию и тратят семь лет, за которые можно построить новый авианосец (китайцы строили "Шаньдун" с 2013 по 2019-й годы).
● Впрочем, если не поддерживать корабли на современном уровне, если неправильно их эксплуатировать или не вовремя ремонтировать, — будет даже хуже, чем с погибшим флагманским кораблём Черноморского флота.
● Враньё будет: на бумаге — боеготовая единичка, по факту — хлам.

"Москве", напомню, нужна была полноценная модернизация по аналогии с крейсером того же проекта "Маршал Устинов":
1. У корабля разработки 1970-х годов a priori не может быть современной системы пожарной сигнализации и пожаротушения.
2. У корабля с устаревшими (и дай Бог рабочими) средствами самообороны мало шансов защититься от противокорабельной ракеты.
3. Если такой корабль признали боеготовым и выпустили в боевой поход, это уже "другая епархия". Вам в СМЕРШ, Лубянская площадь.

Соответствующую переписку середины 2010-х Мичман читал. Это трагедия. А комментаторы, резко заделавшиеся экспертами по флоту — не читали. И от их бреда тошно.  

А в разговоре о модернизации "Кузнецова" есть лишь две стороны вопроса — техническая и финансовая:
- Они, вероятно, обсуждались ДО подписания контракта на модернизацию.
- И, вероятно, обсуждались людьми компетентными.

Здесь надо вспомнить о состоянии крейсера: созданный для тёплых океанов, он базировался в Арктике, то есть в более тяжёлых условиях.

— Возникает вопрос, а как и почему корабль оказался в таком состоянии. Что там внутри, в чреве, на нижних палубах?
— Ответ на этот вопрос и должен, по идее, поставить точку в дискуссии о будущем авианосца.

А рассуждения про "неудачную конструкцию", "старый корабль" и прочее — это информационный шум.

О самых больших кораблях в истории РФ

Объединённая судостроительная корпорация официально заявила (картинка раз), что БДК проекта 11711М (картинка два) — "самые большие по водоизмещению корабли, строящиеся для ВМФ в современной России".

Известно, что водоизмещение патрульного корабля проекта 23550 (картинка три) — порядка 9000 т.

То бишь, если в тексте нет ошибки, оценка водоизмещения БДК пр. 11711М в ~10 000 т. подтверждается.

● И всё же пиарщики ОСК ошиблись.

● Самые большие по водоизмещению корабли, строящиеся для ВМФ в современной России — это УДК (вертолётоносцы) проекта 23900 (картинка четыре).

И строятся они на частном судостроительном заводе им. Бутомы (экс-"Залив"), а не на верфях ОСК.

Ровно пять лет назад, 20 июля 2020 года, в Керчи заложили два универсальных десантных корабля проекта 23900

1. Таким образом знаменитый русский завод "Залив" (ныне — СЗ им. Бутомы) не только полноценно вернулся к военному кораблестроению, но и выполняет заказ на два крупнейших надводных корабля в современной истории России. Ещё бы Балтийский завод вернуть к военным заказам...

2. По очевидным причинам строительство идёт небыстро. О скорости постройки крупных боевых надводных кораблей сейчас не будем.

3. Сроки получения флотом универсальных десантных кораблей и так сильно ушли вправо после французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали".

4. И, очевидно, уйдут ещё "правее" из-за перестраивания цепочек поставок. Пока сроки сдачи — 2028 и 2029 годы для первого и второго УДК соответственно.

5. Отдельная проблема для всего крупнотоннажного кораблестроения в регионе — как выходить из Чёрного моря и обратно. Турки нам не друзья.

А в условиях современной войны и СВО крайне важно строить не только УДК и БДК, но и СДК, а также малые десантные корабли и катера.

В том числе скоростные.
Массовыми сериями.

И с этим пока всё грустно.

Русский город Херсон.
Ровно три года назад.

Мы вернёмся.

"Нет смысла ремонтировать"

Председатель совета директоров ОСК Костин заявил, что "Адмирала Кузнецова" уже "нет смысла ремонтировать".

По его словам, кораблю уже "40 лет с лишком, и вещь это крайне дорогостоящая. Думаю, (авианесущий крейсер) будет либо продан, либо утилизирован".

— Если дать решать банкирам, то смысла иметь военно-морской флот — тоже нет.
— Дорого, жуть! 

В случае списания "Кузнецова" Россия:
- Лишится последнего авианосца и всех возможностей, что он даёт;
- Лишится палубных самолётов и пилотов (им нужна постоянная практика);
- Лишится единственной крупной платформы для испытания перспективных морских БПЛА.

За ~семь лет, что идёт ремонт с модернизацией "Кузи", можно было построить новый такой корабль (Китай построил за меньший срок).