ПЕРВЫЕ СЕРЬЁЗНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ ПРОФСОЮЗА ВОДИТЕЛЕЙ МУСОРОВОЗОВ

8 июня удалось добиться отмены приказа о простое по вине работников. Это означает, что работодатель, ранее обвинявший работников в «саботаже», решил пересмотреть своё мнение под давлением организованных работников и коммунистов.

Сотрудники ООО «ЭкоТранс-Н» создали профсоюзную организацию РПРиУ-СПР и намерены отстаивать свои права. Работодатель выдвигает обвинения о саботаже и простое. Работники заявляют, что борются за свои права и согласны работать при нормальных условиях труда.

Напомним, началось все с того, что 16 апреля 2022 работники как обычно приехали на работу в свой гараж на правом берегу. Выяснилось, что транспорт, закрепленный за водителями не в состоянии выйти на линию (заблокирован собственником автомобилей). С 16.04.2022 по 18.04.2022г. работникам предоставили транспорт не в полном объеме и не соответствующий техническим характеристикам для транспортирования ТКО, да и ещё и в левобережном гараже. Руководство пояснило, что у компании возникли проблемы. Три дня водители пытались совершить вывозы ТКО на предоставленном транспорте, но это сделать не представилось возможным из-за снижения вместимости машин. Маршрутные листы при этом не менялись. Это означало фактическое увеличение продолжительности рабочего дня. Работники вынуждены были оставаться на линии дольше обычного, чтобы выполнить план, так как понимали ответственность перед городом и людьми.

На четвёртый день, поняв, что ситуация не собирается меняться, водители прекратили идти на уступки, Они вернулись в свой гараж на правом берегу в ожидании своего транспорта. Вместо решения проблемы генеральный директор предпочел обратиться в прокуратуру, ФСБ, ГИТ с обвинениями против сотрудников.

Провокации не заставили себя долго ждать. К водителям вышли вышестоящие должностные лица с обвинениями «в сепаратизме и саботаже». Работникам говорили выбирать между зарплатой и машинами, намекали на дальнейшие проблемы с семьёй и кредитами. В конце концов, сотрудников «ЭкоТранса» буквально закидали актами о простое по вине работников, от которых требуют объяснительные. В настоящее время стали поступать приказы о привлечении к дисциплинарной ответственности.

Коллективным собранием профсоюза работники выдвинули требования о создании примирительной комиссии для ведения диалога с начальством, но работодатель отписался отказом. Водители мусоровозов намерены добиться справедливости. И ради этого готовы на любые законные меры.

В срок до 17 мая работники требовали обеспечить всех водителей мусоровозов всеми необходимыми условиями и механизмами для бесперебойного выполнения норм выработки по трудовым договорам и должностным инструкциям. Начислить и выпалить полную зарплату за период с 19 апреля водителям и операторам. Провести индексацию зарплаты за период с 2019 по 2022 год. Провести доначисление зарплаты за сверхурочные и работу в ночное время за период начиная с 2021 года по настоящее время.

Но вместо этого 17 мая работникам вручили приказ о наложении дисциплинарного взыскания в связи с неисполнением трудовых обязательств. Хотя водители мусоровозов не смотря ни на что выходят каждый день на работу, проходят медкомиссию, да только мусор не могут вывезти, потому что транспорт за более чем полтора месяца так и не появился.
Однако, не смотря ни на что, профсоюз смог объединить подавляющую часть коллектива, настроение у работников боевое, ну а коммунисты из РРП и КПРФ находятся на постоянной связи с работниками и приложат все усилия, дабы справедливость восторжествовала, и трудящиеся одержали верх в противостоянии.

На момент 22 мая водители мусоровозов посетили правительство НСО. Встречались с главным трудовым инспектором, министром по соц. политике и вице губернатором. Пока дано руководству предприятия задание - разобраться с проблемой. Так же свои права работники собираются отстаивать и в суде.

#РРП #Трудовой_конфликт #Новосибирск #Рабочий_фронт #КПРФ

5 июня прошел очередной кружок московского отделения РРП. Был заслушан доклад товарища Власенко об основах политэкономии.

Помимо базовых вопросов о трудовой теории стоимости, в общих чертах был изложен сам метод марксистского подхода к изучению политэкономии, что куда важнее для каждого настоящего марксиста, нежели простое владение фактажом. Изучение и осмысление глубинных принципов, которыми руководствовался Маркс, а так-же применение их на практике при попытке верно проанализировать актуальные вопросы всё ещё остаётся одним из важнейших элементов в подготовке кадров. Данная тема удостоилась весьма бурного обсуждения среди товарищей. Были рассмотрены вопросы развития нынешних кампаний по решению трудовых конфликтов. В конце товарищи обсудили перспективы грядущих муниципальных выборов в свете возможных перспектив использования их для ведения рабочей борьбы.

#РРП #Москва #марксизм

О ЗАБАСТОВКЕ НА КОМПРЕССОРНОМ ЗАВОДЕ

На этой неделе активисты РРП посетили проходную бастующего "Уральского компрессорного завода", одного из двух на всю страну предприятий, производящих необходимые военной промышленности компрессоры. По сообщениям самих рабочих, две трети из них не вышли на работу из-за ужасного состояния цехов и двухмесячной невыплаты заработной платы, задолженность по которой достигает сорока миллионов рублей - лишь с началом не слишком забастовки её начали понемногу выплачивать.

Работу продолжают только два сборочных цеха: их сотрудники надеются выполнить государственный заказ для получения хоть каких-то средств, однако замечают, что новое руководство завода не справляется со своими обязанностями, а государство допускает преступную халатность в отношении стратегически важного предприятия.

Помимо всего прочего, рабочие и местные жители делятся другими проблемами: в практически отрезанном от города микрорайоне всего две школы, вынужденные работать в несколько смен, имеется проблема с детскими садами, а покинуть микрорайон, чтобы добраться в Екатеринбург на работу утром, не имея автомобиля, можно только отстояв очередь на автобус в любую погоду.

Из всего вышесказанного возникает два вопроса:
Допустимо ли для государства, ответственного за сотни тысяч таких микрорайонов и десятки тысяч таких предприятий, тратить колоссальные деньги на зарплату чиновникам, спонсировать всевозможных капиталистов и говорящие головы в телевизоре. Действительно ли государство, занимающееся этим, способно действовать в интересах народа?

Нет и нет! Пока государство капиталистов и их слуг не боится рабочего класса - оно будет обдирать его до нитки и оставаться глухим к его нуждам. Только в борьбе рабочие смогут обрести и защитить свои права, только при своей собственной власти они смогут эти права гарантировать!

Мы продолжим следить за развитием событий в Компрессорном.

#екб #екатеринбург #свердловск #укз #уральскийкомпрессорныйзавод #завод #компрессорный #коммунизм #социализм #ррп #пролетариат

ДЕНЬ СКОРБИ И РАЗВАЛА

Начиная с 1992 года, 12 июня объявлен праздником. Тот год стал первым без Советского Союза, когда рынок полностью поглотил некогда самую развитую социалистическую страну.

Нам пытаются навязать этот день незалэжности нас, рабочих, от нашей же рабочей власти под видом невинной абстракции «день России», ведь нельзя же прямо объявлять, что это праздник победы буржуазии над рабочим классом, народ не поймет, потому что живы среди нас еще те, кто видел и на себе испытал связанные с развалом СССР многочисленные масштабные трагедии.

Однако для них, буржуев, 12 июня – праздник, торжество тех, кто, ведомые своею алчностью, все эти годы грабили стремительно обнищавших людей. Тех, кто наживались на уничтожении всего, созданного титаническими усилиями советских рабочих: производственной базы, промышленности, социальной сферы.

Переродившаяся бюрократия, оторвавшись от трудящихся масс, ждала своего часа, чтобы нанести удар по первому в истории рабочему государству, произвести буржуазную контрреволюцию, а свою прослойку прислуги пролетариата превратить в имущий класс эксплуататоров-буржуа. И к началу 1990-х дождалась.

Были разрушены крупнейшие предприятия, десятилетиями составлявшие гордость Советского Союза. Страна в считанные годы лишилась огромного количества специалистов. Но зато в одночасье вырос класс живущих во дворцах олигархов, магнатов, упырей, жирующих за счёт эксплуатации рабочих. Большей частью экономика страны теперь существует за счёт экспорта ресурсов, которые воруют у народа, тащат как с пожара, отправляя за границу. И этот процесс продолжается до сих пор под громкие крики о «патриотизме».

Территория РСФСР всегда была богата экономическим потенциалом, но в виду природных особенностей, мало заселена. Советская власть проводила грамотную социальную политику по поддержке и развитию поселений и инфраструктуры в Сибири, на Дальнем Востоке, на крайнем Севере. Не только в Москве у людей были работа и стабильная жизнь.

После уничтожения социалистического производства судьбами людей стал распоряжаться рынок. Он вычеркнул из своих планов жизни миллионов россиян. Провинция массово рванула в центр, надеясь убежать от голода и нищеты к нормальной жизни. Из Дальнего Востока и Сибири – в западные регионы. Из глубинки – в столицы. Кто мог, уезжал из деревень и райцентров в города крупнее, а оттуда – в Москву. Некоторые регионы почти совсем обезлюдели, особенно ярко это видно на примере Чукотки с ее заброшенными городами.

12 июня – праздник кучки заговорщиков, которые, вопреки выраженной на референдуме воле народа, разорвали страну, разделили между собой ее богатства и уселись нами править.

День 12 июня открыл эпоху, когда люди оказались в плену криминала и бандитизма, когда жизнь человека потеряла ценность. Когда человек за один день может оказаться выброшенным на улицу, не получая до этого зарплату по несколько месяцев.

12 июня – праздник тех немногих, того жалкого меньшинства, которые за счёт ограбления и разорения страны обогатились, поставили трудящихся на колени, чтобы продолжать богатеть.

12 июня – траурный день. День скорби по убитым и замученным капиталистами миллионам людей, по изломанным судьбам, изгаженным жизням. Скорби по убитой мечте, по растоптанному достоинству гордого советского человека, по расстрелянной ельцинскими путчистскими танками и избитой путинскими пытками надежде на благополучную жизнь для себя и для будущих поколений.

12 июня – это день развала, нищеты и позора. Позора, в который обрушил нас дикий и кровожадный капитализм.

И этот позор будет продолжаться до тех пор, пока ограбленные и разорённые трудящиеся не откроют глаза и не осознают, в каком ужасе они живут. Что нас, живущих в этом унижении – большинство. Что у нас всех есть одни классовые интересы, а у них – другие, противоположные, враждебные нашим. И лишь сознательностью, солидарностью и организованностью мы сможем смыть с себя этот позор, и вернуть социальную справедливость, жизнь, а не существование, для всех и каждого рабочего человека!

Вся власть рабочим! Долой капитализм!

#РРП #СССР #12июня #Деньпозора #Борьба #Протест #Нищета #Социализм #Коммунизм #Ельцин

11 июня в Севастополе прошёл марксистский кружок РРП по теме «Венгерская революция 1956-го года». Товарищи обсудили предпосылки и генезис революции, соотношение классовых сил среди восставших, деятельность рабочих Советов в Венгрии. Отдельное внимание было уделено той ответственности, которая лежит на подлинных марксистах, ибо крах венгерской революции наглядно проиллюстрировал трагизм предательства пролетарского руководства в виде клики Матьяша Ракоши. Также была дана характеристика современной Венгрии и причины распространённости правых настроений там в данный конкретный момент.

#РРП #марксизм #Севастополь #Венгрия

12 июня прошёл Московский кружок РРП по работе Л.Д. Троцкого «Литература и революция».

Товарищи обсудили разные литературные течения 20х годов, их достоинства и критику Троцкого на них. Уделили внимание тому, что Троцкий отрицал «пролетарское искусство» как ведущее направление в литературе, так как цель пролетарский революции - это создание бесклассового общества, и социалистическое искусство должно быть бесклассовым. Также была подчёркнута необходимость свободы литературных школ и направлений без узких рамок и ограничений.

#РРП #Москва #Троцкий #литература #революция

ЗАБАСТОВКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ В АНГЛИИ - БЫТЬ!

Профсоюз британских железнодорожников RMT принял решение объявить забастовку. Профсоюз объединяет в себе 40000 работников железных дорог и метро. Причиной столь мощного протеста (самому мощному в отрасли с 1950-ых) стало сокращение 2500 рабочих, низкая индексация на фоне инфляции, а также пренебрежение к технике безопасности со стороны работодателей.

Железные дороги в Англии сейчас не в лучшем состоянии: приватизация очень сильно ударила по этой отрасли, они получают больше субсидий от государства, чем во времена BR (British Railways). Цены на билеты просто колоссальные, так, доехать от Лондона в ближайший пригород (аналог нашего МЦД) будет стоит 12£. Даже по абонементу цена будет огромна. Подобное надувательство пассажиров вместе с пандемией привели к падению пассажиропотоков. А расплачиваться, по мнению железнородорожных магнатов, за их жадность должны рабочие.

Но, похоже, этому не бывать. Несмотря на то, что правительство Джонсона бьётся в истерике и грозится запретить забастовки на железнодорожном транспорте, профсоюзы ответили, что будут действовать решительно в любой ситуации и точно не откажутся от своих планов. Железнодорожников пытаются даже обвинить в связи... с Путиным! И это при том, что британская консервативная партия сама повязана коррупционными схемами, а Англия является оффшорным убежищем для наших олигархов. В любом случае, против солидарности рабочих буржуи бессильны, вот и пытаются натравить остальных рабочих на железнодорожников своими вбросами.

Мы солидарны с нашими товарищами из Англии и верим в успех их акций!

Ниже публикуем заявление профсоюза:

ЗАЯВЛЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОГО СОЮЗА РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО, МОРСКОГО И НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА (RMT)

Отраслевая акция по всей Великобритании состоится во вторник 21 июня, четверг 23 июня и субботу 25 июня. Акция охватывает всю сеть железных дорог Великобритании и компании, управляющие поездами Департамента транспорта.

Наши действия являются вынужденной мерой, поскольку мы почти два года вели переговоры с работодателями и министрами правительства Великобритании, чтобы найти решение насущных проблем. Действительно, с тех пор, как мы две недели назад объявили о результатах голосования, на котором подавляющее большинство проголосовало за забастовку, мы предпринимали интенсивные усилия, чтобы найти решение спора, но, наряду с отсутствием предложений по оплате или гарантии занятости, эти переговоры показали, что у работодателей есть свои планы, которые будут иметь в равной степени катастрофические последствия как для работников железнодорожных пассажирских перевозок, так и для самих пассажиров.

Эти планы включают в себя многотысячные увольнения, сокращения обслуживающего персонала станций, работников общественного питания и уборщиков, сокращения поездных бригад, а также неимоверно важных для безопасных поездок инженерно-технического и эксплуатационного персонала

Мы по-прежнему готовы к конструктивным переговорам для разрешения этого спора и настоятельно призываем работодателей как можно скорее внести разумные предложения. Ниже приведены некоторые ключевые факты, связанные с этим спором:

При явке в 71%, около 89% железнодорожников проголосовали за забастовку. Это ни в коем случае не поспешное решение, а лишь закономерное следствие безуспешных двухлетних переговоров с Министерством транспорта Великобритании, неспособное разрешить вопросы с работой, зарплатами и трудовыми условиями.

Ключевой проблемой всего спора является угроза увольнения тысяч работников. Это будет означать возрастание рисков для безопасности во всей инфраструктуре, сокращение персонала на станциях и поездах, включая увольнение охранников и обслуживающего персонала, повсеместная грязь и закрытие почти всех билетных касс. Это не модернизация; это управляемый упадок наших железных дорог, когда сокращения приведут к ухудшению обслуживания пассажиров и сделают железную дорогу менее безопасной и доступной.

Если мы хотим добиться того, чтобы отрасль железнодорожных перевозок полностью восстановилась после пандемии, а также соблюдать экологические соглашения, мы должны сохранить подготовленные и опытные кадры. Организация по надзору за пассажирскими перевозками Transport Focus заявила: "Существует сильное ощущение, что идеальным ответом на пандемию было бы привлечение большего количества персонала... а не меньшего’

Абсолютно все работники железных дорог важны. Они работают по семь дней в неделю, в том числе в самые неудобные часы, при любой погоде и в любых условиях, обеспечивая безопасные условия функционирования инфраструктуры. Многие из них часто встречаются с разными видами антисоциального поведения, в том числе и с нападениями. В число проголосовавших работников входят уборщики, работники общественного питания, контролеры, охранники, машинисты, инженеры, работники связи, персонал станций, путевые обходчики и поездные бригады. Большинство работников ж/д имеют базовую годовую ставку в районе 25-30 тысяч фунтов стерлингов, а медианная зарплата составляет 31285£.

Министр транспорта Великобритании Грант Шэппс назвал железнодорожников «героями» за то, что они поддерживали функционирование железных дорог во время пандемии. Теперь, несмотря на падение уровня жизни вследствие кризиса, большинству железнодорожников замораживают зарплату на два-три года, в то время как депутаты за этот период получили надбавку почти на 6%.

Правительство утверждает, что они «выручили» железнодорожную отрасль во время пандемии, хотя на самом деле железные дороги всегда нуждаются в поддержке, чтобы люди могли нормально перемещаться по ним. Железнодорожники недовольны тем, что их средства к существованию оказались под угрозой во время пандемии, хотя железнодорожные боссы получили зарплаты на 1 миллион фунтов стерлингов, а железнодорожные компании с начала чрезвычайной ситуации в области здравоохранения выручили более 500 миллионов фунтов стерлингов в год в виде прибыли. Причина, по которой в настоящее время предлагаются сокращения, заключается в том, что компании хотят продолжать получать прибыль, игнорируя возможные негативные последствия для пассажиров.

Есть лучший способ изменить ситуацию. Так, например, правительство Уэльса гарантировало отсутствие сокращений, защитило штат сотрудников и поддерживает роль билетных касс. Напротив, мы обеспокоены тем, что правительство Великобритании и компании готовятся к конфронтации. Министры даже заявили, что будут использовать деньги налогоплательщиков для финансирования любых убытков, понесенных частными операторами поездов.

После всего, через что прошли железнодорожники, рискуя своим здоровьем и жизнью, особенно во время Covid, они не хотят устраивать забастовки. Этот конфликт все еще можно разрешить, и RMT призывает к переговорам с правительством и отраслью на национальном уровне для достижения справедливого урегулирования. Необходимо требовать от правительства, чтобы оно принудило железнодорожные компании, чтобы не было сокращений железнодорожников, чтобы условия труда и рабочие места являлись предметом переговоров и соглашений с профсоюзом железнодорожников RMT, и чтобы железнодорожники получали справедливое повышение заработной платы с учетом инфляции.

Мик Линч, Генеральный Секретарь

#РРП #Англия #Забастовка #Революция

Запись доклада и дискуссии по работе "Литература и революция" с прошедшего вчера, 12 июня, марксистского кружка РРП Москвы.

https://vk.com/video-49023139_456239691

#РРП #Москва #Троцкий #литература #революция