Медицина как прибыль для капиталиста
Недавно на данный момент уже бывший гинеколог из одной частной клиники Санкт-Петербурга по имени Илья Батаев поделился в соцсетях о своем вынужденном увольнении. По словам врача, он пребывает в шоке, что остался без работы за месяц до Нового года. Однако всё же ушёл – на него надавил главврач, и работу в такой обстановке доктор счёл нецелесообразной.
Гинеколога просто попросили на выход. По словам главврача, Илья приносил клинике слишком мало денег. Руководству не нравилось, что молодой доктор игнорирует стандартную схему развода пациенток на деньги, которую практикуют частные клиники, и лечит женщин, стараясь не выписывать лишних процедур и заработать себе репутацию.
Илья имеет большое количество положительных отзывов. Пациентки хвалят специалиста, пишут ему благодарности за безболезненный осмотр, за чуткость и грамотность в работе. Но, по словам главврача Александра Осипова, на отзывах заработать нельзя.
Клиника начала пытаться оправдаться в СМИ после шквала критики от медицинского сообщества и потока гневных писем от пациентов, однако главврач фактически подтвердил, что уволил доктора за то, что тот приносил мало прибыли.
Первоначально Осипов заявил, что Илья «не желал развиваться», и вообще его «взяли-то с улицы» — практически без опыта. Другие врачи клиники также, якобы, критиковали доктора «за свой подход»: отказ от ненужных анализов и консультирование в мессенджерах.
Такое поведение Ильи руководство сочло «не соответствующим коммерческим интересам учреждения». По словам главврача, доктора попросили уволиться, чтобы уберечь репутацию клиники, но что-то пошло не так. В клинику, не стесняясь в выражениях, начали писать разгневанные пациенты. В соцсетях люди пишут, что «никогда в жизни больше не обратятся в эту шарагу».
И какой тут вывод?
Вывод такой: капиталистам абсолюдно все равно на то, как лечить людей, им главное прибыль, которою они получают, заставляя врачей назначать людям ненужные препараты и процедуры. Даже если врач понимает, что для пациента это не нужно, ему все равно приходится их назначить, так как от этого зависит заработок самого врача. Платная медицина, больницы, клиники и т.д. используется исключительно для получения прибыли. И получается так, что в приоритете не сам пациент, а его кошелек. Сколько было случаев, когда смертельно больных людей просто не лечили из-за того, что у них нет денег.
Капитализму выгодны больные люди. Но медицина — это не источник заработка. Медицина должна быть бесплатной и доступной для каждого, а назначаться должны только те препараты и процедуры, которые нужны пациентам.
#Капитализм #Медицина #Прибыль #КБЛ
Недавно на данный момент уже бывший гинеколог из одной частной клиники Санкт-Петербурга по имени Илья Батаев поделился в соцсетях о своем вынужденном увольнении. По словам врача, он пребывает в шоке, что остался без работы за месяц до Нового года. Однако всё же ушёл – на него надавил главврач, и работу в такой обстановке доктор счёл нецелесообразной.
Гинеколога просто попросили на выход. По словам главврача, Илья приносил клинике слишком мало денег. Руководству не нравилось, что молодой доктор игнорирует стандартную схему развода пациенток на деньги, которую практикуют частные клиники, и лечит женщин, стараясь не выписывать лишних процедур и заработать себе репутацию.
Илья имеет большое количество положительных отзывов. Пациентки хвалят специалиста, пишут ему благодарности за безболезненный осмотр, за чуткость и грамотность в работе. Но, по словам главврача Александра Осипова, на отзывах заработать нельзя.
Клиника начала пытаться оправдаться в СМИ после шквала критики от медицинского сообщества и потока гневных писем от пациентов, однако главврач фактически подтвердил, что уволил доктора за то, что тот приносил мало прибыли.
Первоначально Осипов заявил, что Илья «не желал развиваться», и вообще его «взяли-то с улицы» — практически без опыта. Другие врачи клиники также, якобы, критиковали доктора «за свой подход»: отказ от ненужных анализов и консультирование в мессенджерах.
Такое поведение Ильи руководство сочло «не соответствующим коммерческим интересам учреждения». По словам главврача, доктора попросили уволиться, чтобы уберечь репутацию клиники, но что-то пошло не так. В клинику, не стесняясь в выражениях, начали писать разгневанные пациенты. В соцсетях люди пишут, что «никогда в жизни больше не обратятся в эту шарагу».
И какой тут вывод?
Вывод такой: капиталистам абсолюдно все равно на то, как лечить людей, им главное прибыль, которою они получают, заставляя врачей назначать людям ненужные препараты и процедуры. Даже если врач понимает, что для пациента это не нужно, ему все равно приходится их назначить, так как от этого зависит заработок самого врача. Платная медицина, больницы, клиники и т.д. используется исключительно для получения прибыли. И получается так, что в приоритете не сам пациент, а его кошелек. Сколько было случаев, когда смертельно больных людей просто не лечили из-за того, что у них нет денег.
Капитализму выгодны больные люди. Но медицина — это не источник заработка. Медицина должна быть бесплатной и доступной для каждого, а назначаться должны только те препараты и процедуры, которые нужны пациентам.
#Капитализм #Медицина #Прибыль #КБЛ
🔥8
ОТПОР ВЛАСТИ КАПИТАЛА
В одном из своих предыдущих постов мы писали о беспределе властей по отношению к фермеру Григорию Перепелице. https://vk.com/wall-77216158_15440
Проблемой Перепелицы и других фермеров, прежде всего, на протяжении долгих лет плотно занимался наш сторонник, идейный марксист Андрей Солодовников. Он и привлек к решению проблемы, помимо КБЛ, такие организации как РКП(и) и ОКП. Совместно с ними нам удалось обеспечить широчайшую информационную поддержку Григорию, привлечь для него юридическую и депутатскую помощь. Итоги? Всяческое давление на него прекратилось. Он может спокойно вести собственное индивидуальное хозяйство.
Однако не стоит терять бдительность. В истории Григория и других фермеров уже были моменты затишья, которые сменялись новой бурей произвола. Крупные латифундисты так просто не отступят и руками властей вновь будут пытаться отнять у фермеров очередной лакомый кусочек. КБЛ заявляет твердо и четко: мы готовы продолжать борьбу с властью капитала.
В одном из своих предыдущих постов мы писали о беспределе властей по отношению к фермеру Григорию Перепелице. https://vk.com/wall-77216158_15440
Проблемой Перепелицы и других фермеров, прежде всего, на протяжении долгих лет плотно занимался наш сторонник, идейный марксист Андрей Солодовников. Он и привлек к решению проблемы, помимо КБЛ, такие организации как РКП(и) и ОКП. Совместно с ними нам удалось обеспечить широчайшую информационную поддержку Григорию, привлечь для него юридическую и депутатскую помощь. Итоги? Всяческое давление на него прекратилось. Он может спокойно вести собственное индивидуальное хозяйство.
Однако не стоит терять бдительность. В истории Григория и других фермеров уже были моменты затишья, которые сменялись новой бурей произвола. Крупные латифундисты так просто не отступят и руками властей вновь будут пытаться отнять у фермеров очередной лакомый кусочек. КБЛ заявляет твердо и четко: мы готовы продолжать борьбу с властью капитала.
👍6
Страховка от переработки или способ капиталистической прибыли
Недавно китайская страховая компания Pingan Insurance запустила услугу — страховка на случай смерти, связанной с переутомлением от переработки. Страховка получила название «996» — так обозначается адская для работника система организации труда, при которой он трудится с 9 утра до 9 вечера 6 дней в неделю.
Страховщики из Pingan Insurance назвали этот продукт как «Страховка 996 для трудолюбивых и безмятежных», что подняло шумиху и возмущение среди жителей Китая. Люди обвиняют компанию в том, что она прославляет переработки и продвигает культуру сверхурочной работы.
Многие китайские компании используют переработки для получения дополнительной прибавочной стоимости, которую, конечно, забирают себе — а рабочий получает стоимость, эквивалентную рабочей силе. И что главное, переработки в Китае были признаны незаконными в 2021 году Верховным народным судом КНР. Но, как вы поняли, эти переработки китайские капиталисты используют для пополнения капитала, а не для развития и пополнения опыта рабочего.
Ушлые страховщики решили подзаработать на этих переработках. Стоимость страховки варируются от 18 до 600 тысяч юаней, то есть от 300 до 9 миллионов рублей. Страховщики даже придумали слоган: «Не бойся работать сверхурочно, застрахуй себя, чтобы воплотить мечту в жизнь». Но тут есть нюанс: воплотить мечту в ЖИЗНЬ вряд ли получится. Страховой случай со столь значительными выплатами наступает лишь после смерти работника из-за переработки. Причем факт смерти именно из-за переработки нужно еще доказать, а это, как вы понимаете, дело нелегкое.
Мы, маркисты-ленинисты, против такого варварства. Данная страховка используется лишь для обогащения капиталистов-страховщиков, превращая человеческие жизни в прибыль. И в этом вся суть капитализма.
#КБЛ #Переработки #Китай #Рабочие
Недавно китайская страховая компания Pingan Insurance запустила услугу — страховка на случай смерти, связанной с переутомлением от переработки. Страховка получила название «996» — так обозначается адская для работника система организации труда, при которой он трудится с 9 утра до 9 вечера 6 дней в неделю.
Страховщики из Pingan Insurance назвали этот продукт как «Страховка 996 для трудолюбивых и безмятежных», что подняло шумиху и возмущение среди жителей Китая. Люди обвиняют компанию в том, что она прославляет переработки и продвигает культуру сверхурочной работы.
Многие китайские компании используют переработки для получения дополнительной прибавочной стоимости, которую, конечно, забирают себе — а рабочий получает стоимость, эквивалентную рабочей силе. И что главное, переработки в Китае были признаны незаконными в 2021 году Верховным народным судом КНР. Но, как вы поняли, эти переработки китайские капиталисты используют для пополнения капитала, а не для развития и пополнения опыта рабочего.
Ушлые страховщики решили подзаработать на этих переработках. Стоимость страховки варируются от 18 до 600 тысяч юаней, то есть от 300 до 9 миллионов рублей. Страховщики даже придумали слоган: «Не бойся работать сверхурочно, застрахуй себя, чтобы воплотить мечту в жизнь». Но тут есть нюанс: воплотить мечту в ЖИЗНЬ вряд ли получится. Страховой случай со столь значительными выплатами наступает лишь после смерти работника из-за переработки. Причем факт смерти именно из-за переработки нужно еще доказать, а это, как вы понимаете, дело нелегкое.
Мы, маркисты-ленинисты, против такого варварства. Данная страховка используется лишь для обогащения капиталистов-страховщиков, превращая человеческие жизни в прибыль. И в этом вся суть капитализма.
#КБЛ #Переработки #Китай #Рабочие
🔥6
Забастовка рабочих Финляндии затронет 400 компаний
Переговоры между Промышленным союзом Финляндии (Teollisuusliitto) и работодателями технологической отрасли завершились без соглашения, что привело к продолжению серии забастовок. Всего, по данным активистов, стачки пройдут почти на 400 предприятиях технологической отрасли. Кроме того, протест привёл к отмене 140 рейсов авиакомпании Finnair 9 декабря и ещё 150 рейсов 13 декабря.
Профсоюз требует заключения двухлетнего соглашения, которое предполагает повышение зарплат на 6% в первый год и на 4% во второй, а также социальные льготы для работников. Эти меры направлены на восстановление покупательной способности рабочих, пострадавшей из-за высокой инфляции. Представители бизнеса считают такие требования чрезмерными, — по данным Dialectic.
Не удивительно, что представители бизнеса не идут на соглашения и считают требования чрезмерными, ведь количество прибавочной стоимости ограничено, а значит, что раз рабочие требуют увеличить зарплату себе и обеспечить социальные льготы, то в свой карман представители бизнеса положат меньше зелёных купюр. Наши богатые властители не привыкли затягивать пояса, тем более за свой счёт.
Этот факт очень показательный. Показательный в том смысле, что теории социал-демократов или лиц по взглядам с ними очень схожих, о том, что с буржуазией можно договориться об ослаблении гнёта и давления, о построении общества, где сознательный капиталист не будет эксплуатировать, либо эксплуатация не будет такой острой — есть лишь глупая, детская и наивная утопия. Временные уступки со стороны буржуазии не означают, что они подобрели или реально пекутся о жизнях простых граждан, наш пример ярко показывает это.
Пролетариат борется за сохранение и улучшение условий материального благосостояния, а для них это слишком чрезмерные требования. Вот и верьте потом, что Ленин и Маркс ошибались. Или что гнёт и эксплуатации остались в XX веке и исчезли вместе с источником пропаганды существования последних — Советским Союзом. Буржуазия будет думать только о собственном благосостоянии и ни за что не пойдёт даже на временные уступки, если не увидят в этом возможности в будущем обратить всё вспять в той или иной форме. Каков отсюда вывод?
Рабочие правильно сделали, что продолжили забастовки и стачки, однако для реального улучшения положения дел не на время, а раз и навсегда недостаточно бороться за выгоды и права сиюминутные, надо идти дальше тред-юнионизма. Рабочим-стачечникам, авангарду пролетариата Финляндии, необходимо поднимать пролетарские аполитичные массы на преобразование общества, поднимать массы на революционную борьбу, на создание органов пролетарского самоуправления, дабы, сломив финский буржуазный режим, сразу приступить к строительству пролетарского государства. Взяв власть в свои руки, пролетариат Финляндии сможет на началах плановой экономики построить действительно, а не на словах, самую счастливую в мире страну. (Удивительно, страна номер 1 по уровню счастья населения, а стачки и забастовки почему-то имеются; видимо, счастье выплёскивают на виновников такого счастья).
ВСЯ ВЛАСТЬ ФИНСКИМ РАБОЧИМ!
#Финляндия #Забастовка #Борьба #Рабочие #КБЛ
Переговоры между Промышленным союзом Финляндии (Teollisuusliitto) и работодателями технологической отрасли завершились без соглашения, что привело к продолжению серии забастовок. Всего, по данным активистов, стачки пройдут почти на 400 предприятиях технологической отрасли. Кроме того, протест привёл к отмене 140 рейсов авиакомпании Finnair 9 декабря и ещё 150 рейсов 13 декабря.
Профсоюз требует заключения двухлетнего соглашения, которое предполагает повышение зарплат на 6% в первый год и на 4% во второй, а также социальные льготы для работников. Эти меры направлены на восстановление покупательной способности рабочих, пострадавшей из-за высокой инфляции. Представители бизнеса считают такие требования чрезмерными, — по данным Dialectic.
Не удивительно, что представители бизнеса не идут на соглашения и считают требования чрезмерными, ведь количество прибавочной стоимости ограничено, а значит, что раз рабочие требуют увеличить зарплату себе и обеспечить социальные льготы, то в свой карман представители бизнеса положат меньше зелёных купюр. Наши богатые властители не привыкли затягивать пояса, тем более за свой счёт.
Этот факт очень показательный. Показательный в том смысле, что теории социал-демократов или лиц по взглядам с ними очень схожих, о том, что с буржуазией можно договориться об ослаблении гнёта и давления, о построении общества, где сознательный капиталист не будет эксплуатировать, либо эксплуатация не будет такой острой — есть лишь глупая, детская и наивная утопия. Временные уступки со стороны буржуазии не означают, что они подобрели или реально пекутся о жизнях простых граждан, наш пример ярко показывает это.
Пролетариат борется за сохранение и улучшение условий материального благосостояния, а для них это слишком чрезмерные требования. Вот и верьте потом, что Ленин и Маркс ошибались. Или что гнёт и эксплуатации остались в XX веке и исчезли вместе с источником пропаганды существования последних — Советским Союзом. Буржуазия будет думать только о собственном благосостоянии и ни за что не пойдёт даже на временные уступки, если не увидят в этом возможности в будущем обратить всё вспять в той или иной форме. Каков отсюда вывод?
Рабочие правильно сделали, что продолжили забастовки и стачки, однако для реального улучшения положения дел не на время, а раз и навсегда недостаточно бороться за выгоды и права сиюминутные, надо идти дальше тред-юнионизма. Рабочим-стачечникам, авангарду пролетариата Финляндии, необходимо поднимать пролетарские аполитичные массы на преобразование общества, поднимать массы на революционную борьбу, на создание органов пролетарского самоуправления, дабы, сломив финский буржуазный режим, сразу приступить к строительству пролетарского государства. Взяв власть в свои руки, пролетариат Финляндии сможет на началах плановой экономики построить действительно, а не на словах, самую счастливую в мире страну. (Удивительно, страна номер 1 по уровню счастья населения, а стачки и забастовки почему-то имеются; видимо, счастье выплёскивают на виновников такого счастья).
ВСЯ ВЛАСТЬ ФИНСКИМ РАБОЧИМ!
#Финляндия #Забастовка #Борьба #Рабочие #КБЛ
🔥6
Дорожники, занимавшиеся строительством М-12, получили ответ насчет зарплат
Дорожники, которые занимались строительством федеральной трассы М-12 на территории Башкирии, 9 декабря записали обращение к президенту России. По их словам, они почти 4 месяца не получают зарплату от региональной строительный компании, из-за чего уволились уже 600 человек из 1000.
Как утверждали сотрудники, компания сокращает расходы на питание и электричество. Столовую обещают закрыть, и в модульных домах, где живут рабочие, стало холодно. Проектом руководит московская Региональная строительная компания (РСК), но её представители не комментировали ситуацию. В «Автодоре», заказчике строительства, сообщили, что полностью выполнили свои финансовые обязательства перед РСК.
Уголовное дело после обращения было возбужденно. Но недавно, после почти 4-месячного молчания насчет этих событий, к рабочим приехал руководитель проекта М-12 Евгений Слезин. Во время встречи рабочим рассказали, по каким причинам им сразу не прояснили ситуацию и когда им ждать выплат.
Дорожников вновь попросили подождать и пообещали, что разберутся в ситуации. Рабочие спросили, что им делать в сложившейся ситуации. В ответ Слезин отмечает, что понимает их возмущение и поэтому и приехал к ним лично и уточняет, что «от них не прятался».
В ответ рабочие стали спрашивать, почему к ним приехали только сейчас, хотя они ждали ответа от компании почти 4 месяца. И получили такой ответ: «В сентябре ожидали кредит. С этого получили зарплату за август. Дальнейшие выплаты по данному кредиту планировались на конец октября в первой декаде ноября. Данный кредит мы не получили до сих пор, поэтому никто не прятался».
Рабочие также высказали свое недовольство по поводу того, что в компании два месяца не объясняли, что происходит и по каким причинам они не могут дождаться выплат. И только сейчас добились того, что к ним приехал представитель компании. Ответ был таков: «Решений было два: рассчитывали на поступление кредита для того, чтобы удержать ситуацию. Второе: это привлечение дополнительных бенефициаров, которые бы одолжили нам дополнительные средства. Ни один из этих вариантов сейчас не выстрелил, поэтому остается один вариант, который сейчас находится на подписании, забрать деньги и выплатить долг по заработной плате, потому что по законодательству налоги и зарплата оплачивается в первую очередь» — сказал Слезин.
Но есть один момент. На проект трассы М-12 было выделенно полтриллиона рублей. И вот скажите, как проект с таким огромным бюджетом не может заплатить рабочим? Оправдание, которое сказал Евгений Слезин про кредит и прочее, звучит не слишком правдоподобно.
Как мы можем сейчас понять, большая часть всего бюджета по итогу оседает в карманы заказчиков и элиты. И то, что сдачу трассы отсрочили с 2024 на 2025 год говорит о том, что на это повлияла еще и коррупция внутри проекта. Деньги тратятся не на строительство, а преимущественно на обогащение капиталистов и близких к власти. И это является очередным примером попила денег и коррупции в нашей стране. Данное оправдание компании является буржуазной ложью и вещанием лапши на уши рабочих. Получат ли дорожники свои зарплаты, никто не знает.
Как мы видим из этой ситуации, капитализм продолжает загнивать, и эти проблемы в виде коррупции, войн, неравенства и т.д. будут и останутся, пока капитализм окончательно не исчезнет. Социализм, а затем и коммунизм — это путь развития человечества и мира.
Мы, КБЛ, следим за дальнейшими событиями в Башкирии и поддерживаем дорожников за их рабочую справедливость. За рабочую солидарность и рабочую демократию!
#Башкирия #Рабочие #Зарплата #КБЛ
Дорожники, которые занимались строительством федеральной трассы М-12 на территории Башкирии, 9 декабря записали обращение к президенту России. По их словам, они почти 4 месяца не получают зарплату от региональной строительный компании, из-за чего уволились уже 600 человек из 1000.
Как утверждали сотрудники, компания сокращает расходы на питание и электричество. Столовую обещают закрыть, и в модульных домах, где живут рабочие, стало холодно. Проектом руководит московская Региональная строительная компания (РСК), но её представители не комментировали ситуацию. В «Автодоре», заказчике строительства, сообщили, что полностью выполнили свои финансовые обязательства перед РСК.
Уголовное дело после обращения было возбужденно. Но недавно, после почти 4-месячного молчания насчет этих событий, к рабочим приехал руководитель проекта М-12 Евгений Слезин. Во время встречи рабочим рассказали, по каким причинам им сразу не прояснили ситуацию и когда им ждать выплат.
Дорожников вновь попросили подождать и пообещали, что разберутся в ситуации. Рабочие спросили, что им делать в сложившейся ситуации. В ответ Слезин отмечает, что понимает их возмущение и поэтому и приехал к ним лично и уточняет, что «от них не прятался».
В ответ рабочие стали спрашивать, почему к ним приехали только сейчас, хотя они ждали ответа от компании почти 4 месяца. И получили такой ответ: «В сентябре ожидали кредит. С этого получили зарплату за август. Дальнейшие выплаты по данному кредиту планировались на конец октября в первой декаде ноября. Данный кредит мы не получили до сих пор, поэтому никто не прятался».
Рабочие также высказали свое недовольство по поводу того, что в компании два месяца не объясняли, что происходит и по каким причинам они не могут дождаться выплат. И только сейчас добились того, что к ним приехал представитель компании. Ответ был таков: «Решений было два: рассчитывали на поступление кредита для того, чтобы удержать ситуацию. Второе: это привлечение дополнительных бенефициаров, которые бы одолжили нам дополнительные средства. Ни один из этих вариантов сейчас не выстрелил, поэтому остается один вариант, который сейчас находится на подписании, забрать деньги и выплатить долг по заработной плате, потому что по законодательству налоги и зарплата оплачивается в первую очередь» — сказал Слезин.
Но есть один момент. На проект трассы М-12 было выделенно полтриллиона рублей. И вот скажите, как проект с таким огромным бюджетом не может заплатить рабочим? Оправдание, которое сказал Евгений Слезин про кредит и прочее, звучит не слишком правдоподобно.
Как мы можем сейчас понять, большая часть всего бюджета по итогу оседает в карманы заказчиков и элиты. И то, что сдачу трассы отсрочили с 2024 на 2025 год говорит о том, что на это повлияла еще и коррупция внутри проекта. Деньги тратятся не на строительство, а преимущественно на обогащение капиталистов и близких к власти. И это является очередным примером попила денег и коррупции в нашей стране. Данное оправдание компании является буржуазной ложью и вещанием лапши на уши рабочих. Получат ли дорожники свои зарплаты, никто не знает.
Как мы видим из этой ситуации, капитализм продолжает загнивать, и эти проблемы в виде коррупции, войн, неравенства и т.д. будут и останутся, пока капитализм окончательно не исчезнет. Социализм, а затем и коммунизм — это путь развития человечества и мира.
Мы, КБЛ, следим за дальнейшими событиями в Башкирии и поддерживаем дорожников за их рабочую справедливость. За рабочую солидарность и рабочую демократию!
#Башкирия #Рабочие #Зарплата #КБЛ
❤🔥7👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БЕДСТВЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ К ПРЕЗИДЕНТУ
Жители подмосковных городов Ликино-Дулево и Орехово-Зуево долгие годы страдают от отсутствия объездной дороги, которая бы позволила разгрузить транспортный поток. Ее строительство откладывается с 2014 года.
Загруженность транспортных потоков выливается в затруднение работы машин скорой помощи, постоянные опоздания на работу и учебу. Подмосковные активисты поднимали эту проблему во всех возможных инстанциях, однако те лишь жаловались на недостаточное финансирование и заявляли, что раньше 2030 года о дороге можно и не думать. В отчаянии люди записали обращение президенту.
#Орехово_Зуево #Ликино_Дулево #Обращение #Президент #Московскаяобласть #КБЛ
Жители подмосковных городов Ликино-Дулево и Орехово-Зуево долгие годы страдают от отсутствия объездной дороги, которая бы позволила разгрузить транспортный поток. Ее строительство откладывается с 2014 года.
Загруженность транспортных потоков выливается в затруднение работы машин скорой помощи, постоянные опоздания на работу и учебу. Подмосковные активисты поднимали эту проблему во всех возможных инстанциях, однако те лишь жаловались на недостаточное финансирование и заявляли, что раньше 2030 года о дороге можно и не думать. В отчаянии люди записали обращение президенту.
#Орехово_Зуево #Ликино_Дулево #Обращение #Президент #Московскаяобласть #КБЛ
🔥7
ГОЛОС СКОРОЙ ПОМОЩИ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
15 декабря работники бригады скорой помощи Шолоховского района Ростовской области записали видеообращение, в котором они рассказали об ужасных условиях труда.
Группа водителей заявила, что условия их труда стали невыносимыми — зарплата меньше 20 тысяч, автопарк не ремонтируется, а график труда и отдыха не соблюдается.
С нового года, по словам авторов обращения, их переводят на новый трудовой договор. По нему они будут обязаны возить пациентов по всей области — вплоть до Ростова-на-Дону. Подписывать его водители не хотят из-за ещё большего ухудшения условий труда. Если же договор не будет подписан, то работники будут уволены. На весь Шолоховской район тогда останется всего одна бригада скорой помощи.
Главврач ЦРБ Шолоховского района Сергей Кочуев уже отреагировал на заявление подчинённых. По его словам, все требования к перевозке больных прописаны схемами маршрутизации, которые утвердил донской минздрав. А устранение мелких неисправностей в машинах и поддержание их в состоянии готовности — это прямая обязанность водителей.
Однако понятно, что такая нагрузка на рабочих — это не норма. Водители скорой помощи должны перерабатывать ради сохранения своего рабочего места. Помимо самого вождения машин, их обязывают ремонтировать и следить за их состоянием. И делается это всё за гроши.
Районная и областная администрация хоть и знают о проблеме, но не стремятся её решать. Вопрос, по их словам, будет находиться на контроле главного врача, соответствующая просьба будет направлена в Министерство здравоохранения Ростовской области.
В очередной раз жизненная практика показала нам, что капиталистическая система работает исключительно на интересы правящего класса, при этом простой рабочий вынужден страдать за богатства буржуазии. Своей эксплуатацией водителей скорой помощи капиталисты еще сильнее добьют и так поломанную систему здравоохранения в регионе, в стране. И так будет продолжаться до тех пор, пока рабочий сам не возьмет в свои руки власть, пока не скинет с насиженного места паразитов-буржуев. Только после слома капитализма, когда общество начнёт строительство социалистического общества, рабочий сможет жить спокойно, свободно и без угрозы своему здоровью.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Скораяпомощь #Ростовскаяобласть #КБЛ #Эксплуатация #Рабочие
15 декабря работники бригады скорой помощи Шолоховского района Ростовской области записали видеообращение, в котором они рассказали об ужасных условиях труда.
Группа водителей заявила, что условия их труда стали невыносимыми — зарплата меньше 20 тысяч, автопарк не ремонтируется, а график труда и отдыха не соблюдается.
С нового года, по словам авторов обращения, их переводят на новый трудовой договор. По нему они будут обязаны возить пациентов по всей области — вплоть до Ростова-на-Дону. Подписывать его водители не хотят из-за ещё большего ухудшения условий труда. Если же договор не будет подписан, то работники будут уволены. На весь Шолоховской район тогда останется всего одна бригада скорой помощи.
Главврач ЦРБ Шолоховского района Сергей Кочуев уже отреагировал на заявление подчинённых. По его словам, все требования к перевозке больных прописаны схемами маршрутизации, которые утвердил донской минздрав. А устранение мелких неисправностей в машинах и поддержание их в состоянии готовности — это прямая обязанность водителей.
Однако понятно, что такая нагрузка на рабочих — это не норма. Водители скорой помощи должны перерабатывать ради сохранения своего рабочего места. Помимо самого вождения машин, их обязывают ремонтировать и следить за их состоянием. И делается это всё за гроши.
Районная и областная администрация хоть и знают о проблеме, но не стремятся её решать. Вопрос, по их словам, будет находиться на контроле главного врача, соответствующая просьба будет направлена в Министерство здравоохранения Ростовской области.
В очередной раз жизненная практика показала нам, что капиталистическая система работает исключительно на интересы правящего класса, при этом простой рабочий вынужден страдать за богатства буржуазии. Своей эксплуатацией водителей скорой помощи капиталисты еще сильнее добьют и так поломанную систему здравоохранения в регионе, в стране. И так будет продолжаться до тех пор, пока рабочий сам не возьмет в свои руки власть, пока не скинет с насиженного места паразитов-буржуев. Только после слома капитализма, когда общество начнёт строительство социалистического общества, рабочий сможет жить спокойно, свободно и без угрозы своему здоровью.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Скораяпомощь #Ростовскаяобласть #КБЛ #Эксплуатация #Рабочие
🔥7
СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ, ИЛИ КАК ПОПИЛИЛИ БЮДЖЕТ
К активистам Азовского отделения Комитета Большевиков-ленинцев обратились жители ДНТ «Энергетик». Они сообщили нам о проблемах, связанных с дорогами в посёлке.
Вопрос дороги для жителей местных ДНТ является жизненно важным. Это единственная связь для людей с городом Азов, где находятся магазины, больницы, школы, детсады и прочие объекты инфраструктуры, так необходимые для нормальной жизни. Однако качество этой связующей дороги желает лучшего. Местные власти обещают жителям обустройство дороги еще с 2015 года, но проблема до сих пор не решена.
Совсем недавно всё-таки начались какие-то движения в сторону улучшения дороги, был проведён тротуар для пешеходов. Но есть нюансы. Качество проведённых работ не соответствуют вложенным в это строительство средствам (12 млн рублей). Строители ещё сильнее добили и так плохие дороги, оставили после себя грязь, грунт и глину прямо у тротуаров для пешеходов. Также отсутствует уличное освещение и ограждения. Всё это приносит огромные неудобства жителям и несёт угрозу детям, которые ходят по этой дороге в школу.
Жители ДНТ «Энергетик» просят у местных властей в своём видеообращении взять под свой контроль проведение дорожных работ, чтобы наконец сделали нормальный ремонт дороги с надлежащим качеством, отвечающим интересам и потребностям жителей.
«Энергетик» уже не первый раз объединяется для коллективной борьбы за лучшие условия жизни у себя дома. До этого жители уже обращались в КБЛ с просьбой о помощи по решению проблем с электро- и газоснабжением. Это демонстрирует высокий уровень осознанности людей в ДНТ и является примером для всех рабочих. Однако практика показывает, что существующая система не хочет решать проблемы простого народа, и поэтому постоянно приходится бороться с чиновниками и работодателями ради нормальных условий труда и жизни. Вывод здесь один — существующую систему эксплуатации человека человеком, угнетения рабочих правящим классом необходимо сменить на рабочую демократию. Только рабочая демократия и советская власть может удовлетворить потребности рабочего класса, только такая система будет отвечать интересам большинства, а не привилегированного меньшинства.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Азов #КБЛ #Дороги #Распил #Энергетик
К активистам Азовского отделения Комитета Большевиков-ленинцев обратились жители ДНТ «Энергетик». Они сообщили нам о проблемах, связанных с дорогами в посёлке.
Вопрос дороги для жителей местных ДНТ является жизненно важным. Это единственная связь для людей с городом Азов, где находятся магазины, больницы, школы, детсады и прочие объекты инфраструктуры, так необходимые для нормальной жизни. Однако качество этой связующей дороги желает лучшего. Местные власти обещают жителям обустройство дороги еще с 2015 года, но проблема до сих пор не решена.
Совсем недавно всё-таки начались какие-то движения в сторону улучшения дороги, был проведён тротуар для пешеходов. Но есть нюансы. Качество проведённых работ не соответствуют вложенным в это строительство средствам (12 млн рублей). Строители ещё сильнее добили и так плохие дороги, оставили после себя грязь, грунт и глину прямо у тротуаров для пешеходов. Также отсутствует уличное освещение и ограждения. Всё это приносит огромные неудобства жителям и несёт угрозу детям, которые ходят по этой дороге в школу.
Жители ДНТ «Энергетик» просят у местных властей в своём видеообращении взять под свой контроль проведение дорожных работ, чтобы наконец сделали нормальный ремонт дороги с надлежащим качеством, отвечающим интересам и потребностям жителей.
«Энергетик» уже не первый раз объединяется для коллективной борьбы за лучшие условия жизни у себя дома. До этого жители уже обращались в КБЛ с просьбой о помощи по решению проблем с электро- и газоснабжением. Это демонстрирует высокий уровень осознанности людей в ДНТ и является примером для всех рабочих. Однако практика показывает, что существующая система не хочет решать проблемы простого народа, и поэтому постоянно приходится бороться с чиновниками и работодателями ради нормальных условий труда и жизни. Вывод здесь один — существующую систему эксплуатации человека человеком, угнетения рабочих правящим классом необходимо сменить на рабочую демократию. Только рабочая демократия и советская власть может удовлетворить потребности рабочего класса, только такая система будет отвечать интересам большинства, а не привилегированного меньшинства.
ВСЯ ВЛАСТЬ РАБОЧИМ!
#Азов #КБЛ #Дороги #Распил #Энергетик
👍7
ТРАУРНАЯ ГОДОВЩИНА
Год назад скончался Олег Петров — организатор тракторных маршей, борец с крупными агрохолдингами. Петров придерживался левых взглядов и считал своим долгом бороться против незаконного обогащения крупного капитала.
После того, как кубанские фермеры раз за разом становились жертвами незаконного изъятия земли в пользу крупных компаний, Олег выступил организатором тракторных маршей, объединивших фермеров Краснодарского Края, Ростовской, Воронежской и Московской областей.
За свою протестную деятельность Петров регулярно подвергался преследованиям. И стоило ему в судебном порядке наконец отстоять имя и избавиться от преследований, как подвело сердце. Олег скончался.
Лучшая память о борцах с капиталом — продолжение их дела! Ибо пока дело человека живёт — и сам он бессмертен!
#Тракторныемарши #ОлегПетров #Фермеры #Борьба #КБЛ
Год назад скончался Олег Петров — организатор тракторных маршей, борец с крупными агрохолдингами. Петров придерживался левых взглядов и считал своим долгом бороться против незаконного обогащения крупного капитала.
После того, как кубанские фермеры раз за разом становились жертвами незаконного изъятия земли в пользу крупных компаний, Олег выступил организатором тракторных маршей, объединивших фермеров Краснодарского Края, Ростовской, Воронежской и Московской областей.
За свою протестную деятельность Петров регулярно подвергался преследованиям. И стоило ему в судебном порядке наконец отстоять имя и избавиться от преследований, как подвело сердце. Олег скончался.
Лучшая память о борцах с капиталом — продолжение их дела! Ибо пока дело человека живёт — и сам он бессмертен!
#Тракторныемарши #ОлегПетров #Фермеры #Борьба #КБЛ
🫡5
Forwarded from КБЛ|Смоленск
Травма на заводе: проблемы безопасности труда
Газета "Рабочий путь" сообщает о происшествии на Вяземском заводе синтетических продуктов: женщина-работница получила тяжёлую травму при исполнении своих обязанностей. Её кисть руки затянуло в привод шнека дробильной установки. Пострадавшая была доставлена в больницу, а инцидент официально признали связанным с производством.
Согласно комментариям руководителя инспекции охраны труда Алексея Казменкова, причиной инцидента стало нарушение технологического процесса и несоблюдение требований охраны труда. Помимо этого стало известно об отсутствие должной координации между работником и мастером, недостаточный контроль со стороны руководства, а также проблемы в системе управления охраной труда.
Подобные случаи наглядно демонстрируют системные недостатки капиталистической экономики. Экономия на безопасности, игнорирование обучения работников и формальное отношение к нормам охраны труда — это прямые последствия ориентации системы на максимизацию прибыли. Каждый такой инцидент подтверждает необходимость не просто обсуждать охрану труда, но организовываться и бороться за свои права, чтобы трудящиеся могли рассчитывать на справедливые и безопасные условия труда.
Сложившаяся ситуация требует внимания как со стороны руководства предприятий, так и со стороны самих работников. Защита жизни и здоровья сотрудников должна быть не формальной, а реальной целью, к достижению которой должны стремиться все участники трудового процесса. Организация и настойчивое отстаивание своих прав трудящимися может стать важным шагом к улучшению условий труда.
В системе, где прибыль стоит выше человеческой жизни, капитализм не в состоянии обеспечить безопасность трудящихся, так как его цель — максимизация прибыли. Только переход к экономике, основанной на коллективной собственности на средства производства, способен устранить фундаментальные причины эксплуатации. Трудящиеся должны объединятся, что бы добиться построения такого общества, где труд будет безопасным и направленным на общее благо, а не на обогащение горстки богатых
Вся власть рабочим!
#Инцидент #ТрудовыеПрава #ОхранаТруда #РабочаяСолидарность #КБЛ
Источник: https://www.rabochy-put.ru/news/195826-v-smolenskoy-oblasti-zhenshchina-tyazhelo-postradala-na-proizvodstve-parfyumerii-i-kosmetiki.html
Газета "Рабочий путь" сообщает о происшествии на Вяземском заводе синтетических продуктов: женщина-работница получила тяжёлую травму при исполнении своих обязанностей. Её кисть руки затянуло в привод шнека дробильной установки. Пострадавшая была доставлена в больницу, а инцидент официально признали связанным с производством.
Согласно комментариям руководителя инспекции охраны труда Алексея Казменкова, причиной инцидента стало нарушение технологического процесса и несоблюдение требований охраны труда. Помимо этого стало известно об отсутствие должной координации между работником и мастером, недостаточный контроль со стороны руководства, а также проблемы в системе управления охраной труда.
Подобные случаи наглядно демонстрируют системные недостатки капиталистической экономики. Экономия на безопасности, игнорирование обучения работников и формальное отношение к нормам охраны труда — это прямые последствия ориентации системы на максимизацию прибыли. Каждый такой инцидент подтверждает необходимость не просто обсуждать охрану труда, но организовываться и бороться за свои права, чтобы трудящиеся могли рассчитывать на справедливые и безопасные условия труда.
Сложившаяся ситуация требует внимания как со стороны руководства предприятий, так и со стороны самих работников. Защита жизни и здоровья сотрудников должна быть не формальной, а реальной целью, к достижению которой должны стремиться все участники трудового процесса. Организация и настойчивое отстаивание своих прав трудящимися может стать важным шагом к улучшению условий труда.
В системе, где прибыль стоит выше человеческой жизни, капитализм не в состоянии обеспечить безопасность трудящихся, так как его цель — максимизация прибыли. Только переход к экономике, основанной на коллективной собственности на средства производства, способен устранить фундаментальные причины эксплуатации. Трудящиеся должны объединятся, что бы добиться построения такого общества, где труд будет безопасным и направленным на общее благо, а не на обогащение горстки богатых
Вся власть рабочим!
#Инцидент #ТрудовыеПрава #ОхранаТруда #РабочаяСолидарность #КБЛ
Источник: https://www.rabochy-put.ru/news/195826-v-smolenskoy-oblasti-zhenshchina-tyazhelo-postradala-na-proizvodstve-parfyumerii-i-kosmetiki.html
🔥4
21 декабря многие левые организации чествуют день рождения Иосифа Сталина. Но действительно ли он был «великим вождём», чьи заслуги оправдывают все его методы?
Эта статья — беспристрастный анализ достижений и провалов сталинской эпохи. Индустриализация, победа над нацизмом и создание социалистического лагеря соседствуют с уничтожением рабочей демократии, зигзагами бюрократической политики, разрушением революционных движений и предательством интересов пролетариата.
Кем был Сталин для мирового рабочего движения: двигателем прогресса или могильщиком революции?
подробнее...
Эта статья — беспристрастный анализ достижений и провалов сталинской эпохи. Индустриализация, победа над нацизмом и создание социалистического лагеря соседствуют с уничтожением рабочей демократии, зигзагами бюрократической политики, разрушением революционных движений и предательством интересов пролетариата.
Кем был Сталин для мирового рабочего движения: двигателем прогресса или могильщиком революции?
подробнее...
Telegraph
ИДОЛ ОППОРТУНИЗМА
21 декабря огромное количество левых организаций празднуют день рождения знаменитого советского правителя Иосифа Виссарионовича Сталина. Современные вожди левого движения рассыпаются в похвале этому человеку, вспоминая те достижения, которые были совершены…
❤🔥8🤔1🤡1
Крушение танкеров в Керченском проливе
15 декабря танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе из-за сильного шторма. Оба судна перевозили несколько тысяч тонн нефтепродуктов, которые в результате аварии вытекли в Черное море. Один из членов экипажа «Волгонефти-212» погиб, остальных пострадавших удалось спасти. За несколько дней нефтепродукты добрались до побережья Анапы. Тонны песка, прибрежные воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. Во всей Анапе ввели режим ЧС, проводятся работы по очистке местных пляжей.
15 декабря в 08:57 у мыса Такиль в южной части Керченского пролива танкер «Волгонефть-212» потерпел бедствие. Сигнал об этом поступил в МЧС по Республике Крым и Севастополю. Из-за трехметровых волн и шквалистого ветра у судна с нефтепродуктами на борту оторвало кормовую часть, сообщил РосМорРечФлот. По предварительным данным, в корпусе судна «Волгонефть-212» образовалась пробоина и корабль сел на мель.
На борту танкера «Волгонефть-212» находились 13 членов экипажа. После аварии на помощь к нему вылетел самолет МЧС Ми-8, но спасти удалось не всех. Один матрос погиб от переохлаждения. Остальные члены экипажа были отправлены в городскую больницу Анапы. Двое из них находятся в тяжелом состоянии, остальные девять — в состоянии средней тяжести.
Со второго танкера «Волгонефть-239» эвакуировали всех 14 членов экипажа. Прокуратура организовала проверку в компаниях, которые проводили техосмотр танкеров «Волгонефть». Возбуждены уголовные дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 1 и ч. 2 ст. 263 УК РФ).
По предварительным данным, оба судна перевозили примерно по 4,3 тысячи тонн нефтепродуктов. Часть из них после аварии разлилась в море. Сразу после катастрофы предполагалось, что пятна мазута дрейфуют к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла.
17 декабря мазутные пятна обнаружили у берега Черного моря в районе станицы Благовещенской. Позже нефтепродукты начали появляться на десятках километров побережья Краснодарского края — от поселка Веселовка в Темрюкском районе и до станицы Благовещенской в Анапе.
Уже в тот же день начали появляться первые кадры мазутных пятен и животных, которые испачкались в нефтепродуктах. Местный блогер снял на центральном пляже Витязево нескольких уток, которые оказались полностью покрыты мазутом. Позже в Сети появились кадры стаи чаек в мазуте и погибшего дельфина на побережье. Местные волонтеры организовали группы помощи пострадавшим животным.
17 декабря из-за выброса нефтепродуктов на береговую линию в Анапе был введен режим чрезвычайной ситуации, сообщили в мэрии города. Во второй половине дня стало известно, что с пляжей в Анапе и Темрюкском районе Краснодарского края убрали более 12 тонн песка, который загрязнился мазутом после частичного разлива топлива. Сейчас спасатели ликвидируют последствия разлива в Анапе и Темрюкском районе.
Рассмотрим несколько моментов в данном происшествие. Сопредседатель общественного движения «Союз ветеранов боевых служб ВМФ» Виктор Блытов в разговоре с Царьградом отметил: тот вид танкеров, которые потерпели крушение в Керченском проливе, во флоте являются гражданскими. И предназначены они в первую очередь для рейсов по рекам, а по морям могут ходить только в летнее время, в штиль. По логике, таких судов в море быть не должно.
Как отметил Виктор Блытов, срок службы таких судов — около 25 лет. А танкеры, которые потерпели крушение, к тому моменту уже отслужили свое. Что говорит о том, что капиталисты, которые хотели перевести нефть и ради быстрой прибыли, использовали уже непригодные танкеры, которые для передвижения по морям, тем более зимой, не были приспособлены.
Вина в этом происшествии лежит исключительно на капиталистах, которые в погоне за, как они думали, быстрыми деньгами, устроили масштабную природную катастрофу, и неизвестно как далеко она зайдет.
15 декабря танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение в Керченском проливе из-за сильного шторма. Оба судна перевозили несколько тысяч тонн нефтепродуктов, которые в результате аварии вытекли в Черное море. Один из членов экипажа «Волгонефти-212» погиб, остальных пострадавших удалось спасти. За несколько дней нефтепродукты добрались до побережья Анапы. Тонны песка, прибрежные воды, птицы и животные оказались загрязнены мазутом. Во всей Анапе ввели режим ЧС, проводятся работы по очистке местных пляжей.
15 декабря в 08:57 у мыса Такиль в южной части Керченского пролива танкер «Волгонефть-212» потерпел бедствие. Сигнал об этом поступил в МЧС по Республике Крым и Севастополю. Из-за трехметровых волн и шквалистого ветра у судна с нефтепродуктами на борту оторвало кормовую часть, сообщил РосМорРечФлот. По предварительным данным, в корпусе судна «Волгонефть-212» образовалась пробоина и корабль сел на мель.
На борту танкера «Волгонефть-212» находились 13 членов экипажа. После аварии на помощь к нему вылетел самолет МЧС Ми-8, но спасти удалось не всех. Один матрос погиб от переохлаждения. Остальные члены экипажа были отправлены в городскую больницу Анапы. Двое из них находятся в тяжелом состоянии, остальные девять — в состоянии средней тяжести.
Со второго танкера «Волгонефть-239» эвакуировали всех 14 членов экипажа. Прокуратура организовала проверку в компаниях, которые проводили техосмотр танкеров «Волгонефть». Возбуждены уголовные дела о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека (ч. 1 и ч. 2 ст. 263 УК РФ).
По предварительным данным, оба судна перевозили примерно по 4,3 тысячи тонн нефтепродуктов. Часть из них после аварии разлилась в море. Сразу после катастрофы предполагалось, что пятна мазута дрейфуют к побережью на участке от мыса Панагия до косы Тузла.
17 декабря мазутные пятна обнаружили у берега Черного моря в районе станицы Благовещенской. Позже нефтепродукты начали появляться на десятках километров побережья Краснодарского края — от поселка Веселовка в Темрюкском районе и до станицы Благовещенской в Анапе.
Уже в тот же день начали появляться первые кадры мазутных пятен и животных, которые испачкались в нефтепродуктах. Местный блогер снял на центральном пляже Витязево нескольких уток, которые оказались полностью покрыты мазутом. Позже в Сети появились кадры стаи чаек в мазуте и погибшего дельфина на побережье. Местные волонтеры организовали группы помощи пострадавшим животным.
17 декабря из-за выброса нефтепродуктов на береговую линию в Анапе был введен режим чрезвычайной ситуации, сообщили в мэрии города. Во второй половине дня стало известно, что с пляжей в Анапе и Темрюкском районе Краснодарского края убрали более 12 тонн песка, который загрязнился мазутом после частичного разлива топлива. Сейчас спасатели ликвидируют последствия разлива в Анапе и Темрюкском районе.
Рассмотрим несколько моментов в данном происшествие. Сопредседатель общественного движения «Союз ветеранов боевых служб ВМФ» Виктор Блытов в разговоре с Царьградом отметил: тот вид танкеров, которые потерпели крушение в Керченском проливе, во флоте являются гражданскими. И предназначены они в первую очередь для рейсов по рекам, а по морям могут ходить только в летнее время, в штиль. По логике, таких судов в море быть не должно.
Как отметил Виктор Блытов, срок службы таких судов — около 25 лет. А танкеры, которые потерпели крушение, к тому моменту уже отслужили свое. Что говорит о том, что капиталисты, которые хотели перевести нефть и ради быстрой прибыли, использовали уже непригодные танкеры, которые для передвижения по морям, тем более зимой, не были приспособлены.
Вина в этом происшествии лежит исключительно на капиталистах, которые в погоне за, как они думали, быстрыми деньгами, устроили масштабную природную катастрофу, и неизвестно как далеко она зайдет.
Капитализм вредит экологии из-за своей главной цели — получения прибыли. Ради этого капиталисты экономят на средствах защиты, фильтрах и очистных комплексах. Это, как в нашем случае, регулярно приводит к катастрофам и жертвам. Капитализм не понимает, что природные ресурсы не бесконечны, а человеческие возможности ограничены. Поэтому капитализм вынужден снижать затраты за счёт ухудшениоя качества продукции, условий труда и игнорирования экологических норм. В результате создаётся огромное количество отходов, которые загрязняют окружающую среду и вредят человеку. И к тому же, капитализм не позволяет модернизировать производство для экологии, так как это невыгодно: прибыль должна быть здесь и сейчас, а введение новых элементов, даже тех, которые сделают производство безопаснее для природы, окупится небыстро или не окупится вовсе.
КБЛ следит за дальнейшим развитием событий.
#КБЛ #Экология #Катастрофа #Керченскийпролив #Капитализм
КБЛ следит за дальнейшим развитием событий.
#КБЛ #Экология #Катастрофа #Керченскийпролив #Капитализм
🤬2👍1😱1