Нова епоха для трамвая Харкова! Я не жартую.

Вкотре спостерігаємо, як війна стає причиною вимушених покращень у міському громадському транспорті Харкова. Якби не вона, то ми б досі грались у новенькі електробуси та трамваї від Ярославського…

Виявляється, людям більше подобається великий автобус, а не просто новий. Можна вживаний, але більш місткий. Тепер відкриваємо для себе трисекційні трамваї. Ці точно не ідеальні, але це значний поступ для нашого міста, який започаткує стандарт.

Що трисекційний трамвай дає пасажирам?

Комфорт. Пасажири більше не вимушені на зупинці вгадувати, в якому вагоні більше буде людей. Вони краще розподіляються по салону і легше знаходять вільне місце.

Безбар'єрність. Так, це поки що не повністю низькопідлоговий трамвай, але, подивитесь, як швидко пасажири похилого віку навчаться заходити саме в ті двері, які знаходяться на пониженні. Тут, до речі, є й зворотна сторона — вони будуть залишатись внизу, бо не хочуть лізти на гору. Але це треба сприймати як сигнал — нам потрібні повністю низькопідлогові трамваї.

Дякую чехам за подарунок! Дякую чиновникам, які організували весь цей процес!

Повірте, тут дійсно є за що дякувати. Знаю трохи деталей. Хоча б те, наскільки лише доставлення такого трамвая було технічно складним. Не було таких довгих причепів, щоб перевезти його сюди. Тому на тендер заявився виробник причепів TAD, який взявся за справу — буде їм для портфоліо гарний кейс. Вийшло недешево. Також чимало возні з документами. Чехи терпляче чекали все це.

Попереду ще немало викликів, адже треба адаптувати вагон, а місць для підіймання таких немає. То побажаємо успіхів команді, щоб у них все вийшло та ми побачили цього красеня на наших вулицях!


🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#транспорт #мобільність #трамвай

Друзі, є моменти, коли я просто не знаю, як коментувати подію. Розумієш, що вкрай важливо якісно проінформувати громаду, тому відчуваєш відповідальність. Десятки думок в голові та всі наче правильні. Йдеться про громадські слухання щодо міського моніторингу.

Спочатку зазначу, що процес відбувається, як завжди, непрозоро та максимально незручно для громадськості. Хтось розробляв 2 роки звіти, які складають понад 600 сторінок + графічна частина, а ми маємо то все вивчити за 2 тижні (вже один) та надати свої рекомендації… До того, презентація відбувається після громадських слухань, а не до них. Замість того щоб громаді пояснити простою мовою, що відбувається та на що це вплине, роблять процес максимально прихованим та формальним. Тому це вкрай важливо, щоб ми не залишили цю подію без уваги.

🤷‍♂️ Що відбувається? 

На сайті Харківської міської ради опубліковане повідомлення про проведення громадських слухань до проєкту аналітичного звіту за результатами містобудівного моніторингу. 

🤔 Що це таке? 

Моніторинг проводиться відповідно до вимог закону для змін в генеральному плані. Це оцінка стану і змін у забудові, використанні землі, інфраструктурі, демографічних процесах і т. ін. на території міста або громади. Цей аналітичний звіт лягає в основу до змін в генеральному плані.

🙈 Хто це робить?

Відповідно тендеру, який було проведено у травні 2023 року, роботу виконувало КП «ХАРКІВСЬКИЙ АРХІТЕКТУРНО-ПРОЕКТНИЙ ЦЕНТР».

💬 А що громадські слухання?

Умови тендеру на основі закону вимагають проведення громадських слухань, про які і йдеться у цьому інформаційному повідомленні.

📨 Як стати учасником обговорень?

1) Подати пропозиції до 29 грудня. Можна в електроному форматі.
2) Взяти участь в обговореннях 30 грудня о 16:00. Для цього треба фізично подати заявку, щоб надали посилання на Zoom. Весь процес описаний на сайті.

❗️ Чому це важливо? 

В документі йдеться про суттєві зміни міста. Закладено чимало нових доріг, розв'язок та інших змін. Зокрема під центром планується прокласти декілька нових тунелів та створити якесь «підземне місто». Вулиця Сумська буде пішохідною — навіть найнахабніші урбаністи мріють про таке обережно. І це я пробігся лише по транспортній компоненті.

Бентежить, що левову частину звітів щодо мобільності  готував той самий Чумаченко, який любить машинки та генерував всю цю автоцентричну політику Харкова при Кернесі. Це добре пояснює, чому демонтаж трамвая на Весніна фактично оцінюється як позитивний проєкт.

До речі, частина для машинок розписана набагато краще — є навіть графічна частина з новою малою кільцевою, а от ГТ — нема мережі та про все написано загальними фразами. Типу у нас все майже ок, окрім поношених рейок та старого рухомого складу. Ну, і прильоти ж… Тут виникають питання зокрема до відповідності #ПСММ, який декларує інші цінності. Таке може бути, що в генплані раптом зникне кудись ще багато ліній. В тому числі й Весніна.

🗓 Які перспективи?

З однієї сторони, це проєкт 2023 року, який замовляли в інших умовах та є висока ймовірність, що він піде в стіл. Водночас це реальний документ, який може стати базою для генплану. Наші генплани без того тяжіють до різного роду нездійсненних мрій, тому чиновники їх нерідко ігнорують. Але, коли треба, їх використовують як аргумент — ми ж не можемо, бо генплан. Замість того щоб створювати реальні плани на нашу кишеню, ми пхаємо мегапроєкти…

Тому заохочую вас вивчити хоча б якусь частину та взяти участь в обговореннях. Особливо, якщо ви профільний фахівець!

І я наполягаю на тому, що дедлайни треба посунути хоча б на місяць! Вивчити якісно таке поспіхом просто неможливо! 30 грудня треба провести презентацію і лише потім починати приймати пропозиції.

🚴🏻‍♂️ Підписатись 📹 Дивитись 🥳 Дивитись
#транспорт #мобільність #генплан #проєкт #комунікація