🇦🇺 USV 8-20m. Автономия. ASV. Австралия
Все суда формируемого EGS флота USV получат для автономии ПО GAMA от Greenroom Robotics
Обе компании, EGS Survеy и Greenroom Robotics – австралийские. Соглашение основано на успешных испытаниях 12-м USV Fremantle 01, которое недавно завершило цикл обследований у берегов Эсперанса, Западная Австралия. Миссия длилась 42 дня и позволила собрать массив данных о морском дне в местах проведения обследований.
По данным Greenroom Robotics, надводный аппарат USV Fremantle 01 продемонстрировал следующие результаты:
🔹 42-дневная морская миссия показала сокращение расхода дизельного топлива на 94% по сравнению с традиционным судном;
🔹 стабильное удержание линии съемки, маневрирование в соответствии с требованиями COLREGs и расширенное предиктивное управление;
🔹 эксплуатационные расходы до 75% ниже, чем при традиционных операциях по съемке с экипажем.
Только около четверти мирового океанского дна картографировано по современным стандартам, что делает эффективные и щадящие возможности съемки крайне важными для охраны морской среды, развития морской возобновляемой инфраструктуры, планирования прибрежных зон и безопасной навигации.
В рамках партнерства Greenroom Robotics будет предоставлять лицензии GAMA, осуществлять интеграцию и оказывать постоянную техническую поддержку всему флоту судов класса Fremantle. Компания EGS Survey будет использовать Greenroom Robotics в качестве предпочтительного поставщика программного обеспечения для автономного управления и навигации для расширяющихся беспилотных операций.
Краткие технические данные USV Freemantle 01
▫️Размеры: 12 х 2.5 х 2.8 м, Д х Ш х В
▫️Водоизмещение: 7.85 т
▫️Двигатель: 1 x Yamaha 4JH110 (один вал, открытый винт)
▫️Дизель-генератор: 1 x 5.5 кВт Mase Mariner 550S
▫️Запас топлива: 2050 л
▫️Дальнодействие и автономность: порядка 2000 морских миль, более 10 дней
▫️Скорость: 5-8 узлов в режиме съемки; до 14 узлов на марше
▫️Ключевое оборудование: многолучевый эхолот Kongsberg EM 2040, система автономности GAMA
@SeaRobotics, источник фото - EGS Survey
📎 Больше информации о USV-одноклассниках - в моем онлайн-справочнике
Все суда формируемого EGS флота USV получат для автономии ПО GAMA от Greenroom Robotics
Обе компании, EGS Survеy и Greenroom Robotics – австралийские. Соглашение основано на успешных испытаниях 12-м USV Fremantle 01, которое недавно завершило цикл обследований у берегов Эсперанса, Западная Австралия. Миссия длилась 42 дня и позволила собрать массив данных о морском дне в местах проведения обследований.
По данным Greenroom Robotics, надводный аппарат USV Fremantle 01 продемонстрировал следующие результаты:
🔹 42-дневная морская миссия показала сокращение расхода дизельного топлива на 94% по сравнению с традиционным судном;
🔹 стабильное удержание линии съемки, маневрирование в соответствии с требованиями COLREGs и расширенное предиктивное управление;
🔹 эксплуатационные расходы до 75% ниже, чем при традиционных операциях по съемке с экипажем.
Только около четверти мирового океанского дна картографировано по современным стандартам, что делает эффективные и щадящие возможности съемки крайне важными для охраны морской среды, развития морской возобновляемой инфраструктуры, планирования прибрежных зон и безопасной навигации.
«Автономные суда — это практичный способ сократить выбросы, минимизировать воздействие на морскую среду и расширить доступ к высококачественным данным о морском дне. Сотрудничество с EGS позволяет нам масштабировать эту миссию на весь флот, построенный здесь, в Западной Австралии», — заявил соучредитель и главный операционный директор Greenroom Robotics Гарри Хабберт.
В рамках партнерства Greenroom Robotics будет предоставлять лицензии GAMA, осуществлять интеграцию и оказывать постоянную техническую поддержку всему флоту судов класса Fremantle. Компания EGS Survey будет использовать Greenroom Robotics в качестве предпочтительного поставщика программного обеспечения для автономного управления и навигации для расширяющихся беспилотных операций.
Краткие технические данные USV Freemantle 01
▫️Размеры: 12 х 2.5 х 2.8 м, Д х Ш х В
▫️Водоизмещение: 7.85 т
▫️Двигатель: 1 x Yamaha 4JH110 (один вал, открытый винт)
▫️Дизель-генератор: 1 x 5.5 кВт Mase Mariner 550S
▫️Запас топлива: 2050 л
▫️Дальнодействие и автономность: порядка 2000 морских миль, более 10 дней
▫️Скорость: 5-8 узлов в режиме съемки; до 14 узлов на марше
▫️Ключевое оборудование: многолучевый эхолот Kongsberg EM 2040, система автономности GAMA
@SeaRobotics, источник фото - EGS Survey
📎 Больше информации о USV-одноклассниках - в моем онлайн-справочнике
❤1
🇬🇧 Геофизические исследования. Применение USV. Великобритания
HydroSurv и GeoAcoustic предложат новый уровень автономной геофизической разведки для ветроэнергетики
В рамках масштабной стратегии Великобритании по развитию оффшорной ветроэнергетики стартовал проект, который может изменить подход к геофизическим исследованиям на море. Компания HydroSurv, специалист по безэкипажным судам (USV), получила финансирование от партнерства Offshore Wind Growth Partnership (OWGP) на создание системы трехмерного профилирования морского дна, изначально спроектированной для работы на USV.
Ядром новой системы станет усовершенствованный профилограф GeoPulse 2 британского производителя GeoAcoustics.
GeoPulse 2 — это прибор для подповерхностного зондирования, специально созданный с учетом требований автономных миссий.
Основные особенности:
🔸 Система обладает значительно увеличенной выходной мощностью (до 10 кВт) по сравнению с предыдущими поколениями, что обеспечивает большую глубину проникновения сигнала и сравнительно высокое разрешение (до 6 см). Это позволяет детально изучать структуру донных отложений, выявлять геологические слои, объекты антропогенного происхождения (например, неразорвавшиеся боеприпасы) и потенциальные геориски.
🔸 Прибор работает при различном состоянии моря и в движении платформы, что критически важно для автономных развертываний.
🔸 Производительность варьируется в зависимости от типа грунта, достигая 80 м в илистых отложениях и около 20 м в песке.
В качестве носителя планируется задействовать USV катамаранного типа REAV-45, версию проверенной платформы REAV-47 (на фото) с длиной корпуса 4.7 м, соответствующую современным стандартам безопасности. Это судно с гибридной силовой установкой, оснащенное запатентованной системой управления Virtual Watchkeeper, предназначено для многодневных прибрежных операций.
Проект направлен на создание не просто нового прибора на борту USV, а целостного, «изначально безэкипажного» (USV-first) решения. В сотрудничестве с геофизической консалтинговой компанией Tellus Geoconsulting разрабатывается новая гидрофонная конфигурация, которая позволит собирать объемные 3D-данные. Это обеспечит лучшее боковое разрешение и более четкое определение погребенных объектов, что невозможно при стандартном 2D-профилировании.
Также планируется разработать новую спуско-подъемную систему.
Практическое применение и промышленный контекст
Основная цель проекта — поддержка быстрорастущей отрасли оффшорной ветроэнергетики. Высокодетальная 3D-визуализация верхних слоев морского дна критически важна для:
🔸 Планирования размещения фундаментов ветрогенераторов.
🔸 Прокладки и защиты кабельных трасс.
🔸 Выявления геологических опасностей (карманы газа, валуны, разломы).
Финансирование проекта осуществляется через OWGP — программу, задачей которой является развитие конкурентоспособных британских технологий для цепочки поставок оффшорной ветроэнергетики.
Этот проект отвечает стратегическим целям Великобритании по достижению 50 ГВт мощности оффшорной ветрогенерации к 2030 году и является частью более широкой волны инвестиций в автономные морские технологии.
💎 Интеграция передового геофизического оборудования, такого как GeoPulse 2, с автономными платформами, подобными REAV-45, отражает общемировой тренд на автоматизацию морских исследований. Примеры других компаний, таких как OceanAlpha, чьи USV демонстрируют возможности автономной навигации и передачи данных в режиме вне прямой видимости и подтверждают растущий спрос на подобные решения.
Полевые испытания интегрированной системы запланированы на октябрь 2026 года, после чего технология будет готова к коммерческому внедрению. Этот проект должен будет обеспечить более эффективный и безопасный метод сбора данных.
@SeaRobotics, фото - HydroSurv
HydroSurv и GeoAcoustic предложат новый уровень автономной геофизической разведки для ветроэнергетики
В рамках масштабной стратегии Великобритании по развитию оффшорной ветроэнергетики стартовал проект, который может изменить подход к геофизическим исследованиям на море. Компания HydroSurv, специалист по безэкипажным судам (USV), получила финансирование от партнерства Offshore Wind Growth Partnership (OWGP) на создание системы трехмерного профилирования морского дна, изначально спроектированной для работы на USV.
Ядром новой системы станет усовершенствованный профилограф GeoPulse 2 британского производителя GeoAcoustics.
GeoPulse 2 — это прибор для подповерхностного зондирования, специально созданный с учетом требований автономных миссий.
Основные особенности:
🔸 Система обладает значительно увеличенной выходной мощностью (до 10 кВт) по сравнению с предыдущими поколениями, что обеспечивает большую глубину проникновения сигнала и сравнительно высокое разрешение (до 6 см). Это позволяет детально изучать структуру донных отложений, выявлять геологические слои, объекты антропогенного происхождения (например, неразорвавшиеся боеприпасы) и потенциальные геориски.
🔸 Прибор работает при различном состоянии моря и в движении платформы, что критически важно для автономных развертываний.
🔸 Производительность варьируется в зависимости от типа грунта, достигая 80 м в илистых отложениях и около 20 м в песке.
В качестве носителя планируется задействовать USV катамаранного типа REAV-45, версию проверенной платформы REAV-47 (на фото) с длиной корпуса 4.7 м, соответствующую современным стандартам безопасности. Это судно с гибридной силовой установкой, оснащенное запатентованной системой управления Virtual Watchkeeper, предназначено для многодневных прибрежных операций.
Проект направлен на создание не просто нового прибора на борту USV, а целостного, «изначально безэкипажного» (USV-first) решения. В сотрудничестве с геофизической консалтинговой компанией Tellus Geoconsulting разрабатывается новая гидрофонная конфигурация, которая позволит собирать объемные 3D-данные. Это обеспечит лучшее боковое разрешение и более четкое определение погребенных объектов, что невозможно при стандартном 2D-профилировании.
Также планируется разработать новую спуско-подъемную систему.
Практическое применение и промышленный контекст
Основная цель проекта — поддержка быстрорастущей отрасли оффшорной ветроэнергетики. Высокодетальная 3D-визуализация верхних слоев морского дна критически важна для:
🔸 Планирования размещения фундаментов ветрогенераторов.
🔸 Прокладки и защиты кабельных трасс.
🔸 Выявления геологических опасностей (карманы газа, валуны, разломы).
Финансирование проекта осуществляется через OWGP — программу, задачей которой является развитие конкурентоспособных британских технологий для цепочки поставок оффшорной ветроэнергетики.
Этот проект отвечает стратегическим целям Великобритании по достижению 50 ГВт мощности оффшорной ветрогенерации к 2030 году и является частью более широкой волны инвестиций в автономные морские технологии.
Полевые испытания интегрированной системы запланированы на октябрь 2026 года, после чего технология будет готова к коммерческому внедрению. Этот проект должен будет обеспечить более эффективный и безопасный метод сбора данных.
@SeaRobotics, фото - HydroSurv
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 AUV. Военные. США
Vatn привлекла $60 млн и готовится к экспансии
В октябре 2025 года американский стартап Vatn, специализирующийся на разработке АНПА Skelmir, которые впрочем, больше похожи на “автономные торпеды”, закрыл раунд финансирования на $60 млн – средства пойдут, преимущественно, на расширение производственных мощностей.
Компания производит AUV Skelmir S6 (полезная нагрузка 4,5-9 кг, дальность действия – 20 морских миль, скорость – до 20 узлов) и Skelmir S12 (113 кг полезной нагрузки, дальность действия - до 200 морских миль, скорость – около 30 узлов).
Vatn Systems открыла собственный производственный комплекс в Бристоле (Род-Айленд, США), мощность которого позволяет выпускать до 2000 подводных аппаратов в год.
Ранее компания Vatn уже привлекла финансирование на $13 млн, заключила партнерство с Palantir, открыла объект в Род-Айленде и представила собственную навигационную систему INStinct. По словам разработчиков, новый объект сможет выпускать до 2 тысяч крупных AUV в год и еще порядка 2 тысяч AUV/торпед S6.
@SeaRobotics, фото - Vatnsystems
Vatn привлекла $60 млн и готовится к экспансии
В октябре 2025 года американский стартап Vatn, специализирующийся на разработке АНПА Skelmir, которые впрочем, больше похожи на “автономные торпеды”, закрыл раунд финансирования на $60 млн – средства пойдут, преимущественно, на расширение производственных мощностей.
Компания производит AUV Skelmir S6 (полезная нагрузка 4,5-9 кг, дальность действия – 20 морских миль, скорость – до 20 узлов) и Skelmir S12 (113 кг полезной нагрузки, дальность действия - до 200 морских миль, скорость – около 30 узлов).
Vatn Systems открыла собственный производственный комплекс в Бристоле (Род-Айленд, США), мощность которого позволяет выпускать до 2000 подводных аппаратов в год.
Ранее компания Vatn уже привлекла финансирование на $13 млн, заключила партнерство с Palantir, открыла объект в Род-Айленде и представила собственную навигационную систему INStinct. По словам разработчиков, новый объект сможет выпускать до 2 тысяч крупных AUV в год и еще порядка 2 тысяч AUV/торпед S6.
@SeaRobotics, фото - Vatnsystems
🇷🇺 Образование. ТНПА. Управление манипулятором. Россия
Смартдайв и Марстар задействовали игровой джойстик для точного управления ТНПА с манипулятором
Образовательный центр Марстар продемонстрировал работу телеуправляемого подводного аппарата (ТНПА) Смартдайв, оснащенного двухстепенным манипулятором. Ключевой особенностью испытаний стало использование специального игрового джойстика для прецизионного управления.
Новый подход позволяет оператору интуитивно контролировать сложные рабочие операции. В ходе демонстрации специалисты Марстара выполнили точные настройки оборудования: были определены мёртвые зоны, настроена нулевая точка и откалиброваны другие параметры джойстика. Это обеспечило высокую стабильность и предсказуемость движений ТНПА и манипулятора.
В рамках теста аппарат успешно выполнил операцию с тестовой деталью высотой 15 см. Видео демонстрирует точность позиционирования и надёжность захвата. Использование адаптированного игрового контроллера открывает новые возможности для упрощения и повышения эффективности подводных работ.
@SeaRobotics, фото и видео - компании Смартдайв
Смартдайв и Марстар задействовали игровой джойстик для точного управления ТНПА с манипулятором
Образовательный центр Марстар продемонстрировал работу телеуправляемого подводного аппарата (ТНПА) Смартдайв, оснащенного двухстепенным манипулятором. Ключевой особенностью испытаний стало использование специального игрового джойстика для прецизионного управления.
Новый подход позволяет оператору интуитивно контролировать сложные рабочие операции. В ходе демонстрации специалисты Марстара выполнили точные настройки оборудования: были определены мёртвые зоны, настроена нулевая точка и откалиброваны другие параметры джойстика. Это обеспечило высокую стабильность и предсказуемость движений ТНПА и манипулятора.
В рамках теста аппарат успешно выполнил операцию с тестовой деталью высотой 15 см. Видео демонстрирует точность позиционирования и надёжность захвата. Использование адаптированного игрового контроллера открывает новые возможности для упрощения и повышения эффективности подводных работ.
@SeaRobotics, фото и видео - компании Смартдайв
👍1
🇺🇸 ROV. Оборонные применения. Контракты. США
AeroVironment получила крупный контракт на поставку ROV для модернизации Береговой охраны США
Компания AeroVironment объявила о заключении контракта на $4.8 млн с Береговой охраной США (US Coast Guard, USCG). Контракт, исполнением которого займется дочерняя структура VideoRay, предусматривает поставку ТНПА Mission Specialist Defender. Эта сделка станет ключевой частью масштабной программы модернизации USCG Force Design 2028.
Суть контракта и технические особенности
По условиям соглашения, компания поставит партию ROV Mission Specialist Defender (количество не уточняется), которые задействуют в оперативной деятельности USCG. Аппараты предназначены для выполнения широкого спектра задач:
🔹 Подводные инспекции (причалов, корпусов судов, инфраструктуры).
🔹 Поисково-спасательные операции.
🔹 Работа в условиях стихийных бедствий.
🔹 Разведка в сложных и опасных условиях.
Ключевая особенность ROV Defender - модульная конструкция с открытой архитектурой, которая позволяет оперативно адаптировать аппарат под конкретную миссию. Возможность замены модулей в полевых условиях минимизирует время простоя и повышает гибкость применения.
Значение для Береговой охраны США
В рамках этой инициативы в USCG было создано специальное Управление по робототехнике и автономным системам (Robotics and Autonomous Systems Program Executive Office), целью которого является ускоренное внедрение беспилотных технологий во все сферы деятельности службы.
Как ожидается, использование ROV позволяет минимизировать риски для водолазов при работе в опасных средах. Аппараты Defender помогут повысить осведомленность о ситуации под водой, что должно ускорить выполнение миссий и повысить успешность миссий.
Значение для AeroVironment и рыночный тренд
Контракт на $4.8 млн стал крупнейшим в рамках выделенных Береговой охране США в 2025 финансовом году $11 млн на небольшую модернизацию флота. Для AeroVironment это подтверждение растущего доверия со стороны силовых структур.
Сделка полностью соответствует общемировому тренду на масштабную роботизацию и цифровизацию силовых структур. Акцент на модульность, открытую архитектуру и снижение риска для персонала является отраслевым стандартом нового поколения.
Вывод
Контракт между AeroVironment и Береговой охраной США — это яркий пример того, как передовые коммерческие робототехнические решения интегрируются в структуры национальной безопасности. Это не только укрепляет портфель заказов AeroVironment, но и служит наглядным прецедентом для других стран, демонстрируя практический путь модернизации флота с помощью автономных систем.
@SeaRobotics, фото - Ocean Robotics Planet
AeroVironment получила крупный контракт на поставку ROV для модернизации Береговой охраны США
Компания AeroVironment объявила о заключении контракта на $4.8 млн с Береговой охраной США (US Coast Guard, USCG). Контракт, исполнением которого займется дочерняя структура VideoRay, предусматривает поставку ТНПА Mission Specialist Defender. Эта сделка станет ключевой частью масштабной программы модернизации USCG Force Design 2028.
Суть контракта и технические особенности
По условиям соглашения, компания поставит партию ROV Mission Specialist Defender (количество не уточняется), которые задействуют в оперативной деятельности USCG. Аппараты предназначены для выполнения широкого спектра задач:
🔹 Подводные инспекции (причалов, корпусов судов, инфраструктуры).
🔹 Поисково-спасательные операции.
🔹 Работа в условиях стихийных бедствий.
🔹 Разведка в сложных и опасных условиях.
Ключевая особенность ROV Defender - модульная конструкция с открытой архитектурой, которая позволяет оперативно адаптировать аппарат под конкретную миссию. Возможность замены модулей в полевых условиях минимизирует время простоя и повышает гибкость применения.
Значение для Береговой охраны США
В рамках этой инициативы в USCG было создано специальное Управление по робототехнике и автономным системам (Robotics and Autonomous Systems Program Executive Office), целью которого является ускоренное внедрение беспилотных технологий во все сферы деятельности службы.
Как ожидается, использование ROV позволяет минимизировать риски для водолазов при работе в опасных средах. Аппараты Defender помогут повысить осведомленность о ситуации под водой, что должно ускорить выполнение миссий и повысить успешность миссий.
Значение для AeroVironment и рыночный тренд
Контракт на $4.8 млн стал крупнейшим в рамках выделенных Береговой охране США в 2025 финансовом году $11 млн на небольшую модернизацию флота. Для AeroVironment это подтверждение растущего доверия со стороны силовых структур.
Сделка полностью соответствует общемировому тренду на масштабную роботизацию и цифровизацию силовых структур. Акцент на модульность, открытую архитектуру и снижение риска для персонала является отраслевым стандартом нового поколения.
Вывод
Контракт между AeroVironment и Береговой охраной США — это яркий пример того, как передовые коммерческие робототехнические решения интегрируются в структуры национальной безопасности. Это не только укрепляет портфель заказов AeroVironment, но и служит наглядным прецедентом для других стран, демонстрируя практический путь модернизации флота с помощью автономных систем.
@SeaRobotics, фото - Ocean Robotics Planet
🇨🇦 USV 2-8м. Гибридные энергоустановки. Солнечные батареи. Канада
Open Ocean Robotics представил надводные дроны для длительных морских миссий
Канадская компания Open Ocean Robotics представила оснащенные солнечными батареями беспилотные надводные аппараты (USV) DataXplorer с длиной корпуса 3.7 м, предназначенные для сбора океанографических и морских данных.
Комплекс включает дроны, облачный портал XplorerView, систему обнаружения Enhanced Horizon и комплекс акустической аналитики Underwater Listener.
Надводные беспилотники подходят для длительных миссий в сложных морских условиях.
Аппараты получили тихие электродвигатели и модульные отсеки для полезной нагрузки, обеспечивающие гибкую интеграцию камер, навигационных систем и датчиков окружающей среды. Запускать дроны можно с берега или морских судов, данные передаются в режиме реального времени. Аппараты “умеют” проводить мониторинг окружающей среды и гидрографические съемки, исследуют морскую обстановку и наблюдают за морскими млекопитающими.
Ключевые функции – управление в реальном времени, планирование миссий с настраиваемыми путевыми точками и обнаружение объектов на базе ИИ.
Enhanced Horizon использует видео в высоком разрешении в оптическом и тепловом диапазонах для распознавания судов, морского мусора и иных опасностей. Аппараты идентифицируют крупные цели на расстоянии до 9 морских миль, включая суда, не передающие сигналы AIS.
Бортовая система Underwater Listener идентифицирует источники звука как над, так и под поверхностью воды с помощью классификации на базе ИИ.
@SeaRobotics, фото - OpenOcean Robotics
📎 Краткая спецификация новинки - в мини-справочнике USV
Open Ocean Robotics представил надводные дроны для длительных морских миссий
Канадская компания Open Ocean Robotics представила оснащенные солнечными батареями беспилотные надводные аппараты (USV) DataXplorer с длиной корпуса 3.7 м, предназначенные для сбора океанографических и морских данных.
Комплекс включает дроны, облачный портал XplorerView, систему обнаружения Enhanced Horizon и комплекс акустической аналитики Underwater Listener.
Надводные беспилотники подходят для длительных миссий в сложных морских условиях.
Аппараты получили тихие электродвигатели и модульные отсеки для полезной нагрузки, обеспечивающие гибкую интеграцию камер, навигационных систем и датчиков окружающей среды. Запускать дроны можно с берега или морских судов, данные передаются в режиме реального времени. Аппараты “умеют” проводить мониторинг окружающей среды и гидрографические съемки, исследуют морскую обстановку и наблюдают за морскими млекопитающими.
Ключевые функции – управление в реальном времени, планирование миссий с настраиваемыми путевыми точками и обнаружение объектов на базе ИИ.
Enhanced Horizon использует видео в высоком разрешении в оптическом и тепловом диапазонах для распознавания судов, морского мусора и иных опасностей. Аппараты идентифицируют крупные цели на расстоянии до 9 морских миль, включая суда, не передающие сигналы AIS.
Бортовая система Underwater Listener идентифицирует источники звука как над, так и под поверхностью воды с помощью классификации на базе ИИ.
@SeaRobotics, фото - OpenOcean Robotics
📎 Краткая спецификация новинки - в мини-справочнике USV
🇪🇺 USV 8-20м. Применения. Ветроэнергетика
Энергетики применяют USV Ersted Examiner в проекте сооружения и эксплуатации крупнейшей в мире морской ветроэлектростанции
В 2022 году компания Ørsted, Нидерланды, получила от правительства Великобритании контракт на разработку Hornsea 3. Ожидается, что к концу 2027 года проект будет завершён и станет крупнейшей в мире морской ветроэлектростанцией. В рамках Hornsea 3 Ørsted планирует построить систему хранения энергии (BESS) мощностью 300 МВт/600 МВтч, которая должна быть готова к концу 2026 года.
На проекте Hornsea 3 применяют USV собственного флота автономных надводных аппаратов Ørsted.
Прототип Hugin USV был построен в 2023 году датской судостроительной компанией Tuco Marine Group. По результатам испытаний, было произведено несколько USV, в частности Endurer, Evaluator, Excalibur, Examiner и Explorer. Все эти аппараты построены компанией Tuco Marine Group, а системы управления поставляются компанией Maritime Robotics.
Подробные параметры этих дистанционно управляемых мини-судов не сообщаются. Это USV класса – 8-20 метров (11 м х 3 м), с гибридной энергоустановкой и различной полезной нагрузкой. Интересно, что у Ørsted есть также опыт сотрудничества в проектах Hornsea с британским производителем USV XOCEAN, который предоставляет свои аппараты в аренду.
В проекте Hornsea 3 USV Examiner будет картографировать участок морского дна перед установкой ветряных турбин и морских кабелей.
Выбор в пользу использования USV в проекте сделан из соображений безопасности, экологичности и эффективности. Беспилотные операции помогают снизить риски, связанные с усталостью экипажей судов, и позволяют проводить более длительные морские экспедиции. Увеличенная дальность плавания обеспечивает более стабильный сбор данных при одновременной оптимизации расхода топлива.
Orsted USV продолжит обследование территории Hornsea 3 площадью 696 км² для установки ветряных турбин и прокладки морского кабеля. Полученные данные будут использованы для создания подробного обзора, который поможет в установке фундаментов Hornsea 3.
USV также будет оснащен дополнительным радиооборудованием для расширения возможностей связи и будет выполнять функции волнового буя, внося свой вклад в сбор информации о картине погоды на всей территории ветроэлектростанции.
@SeaRobotics, фото - Ørsted
📎 Мини-справочник USV - 8-20m
Энергетики применяют USV Ersted Examiner в проекте сооружения и эксплуатации крупнейшей в мире морской ветроэлектростанции
В 2022 году компания Ørsted, Нидерланды, получила от правительства Великобритании контракт на разработку Hornsea 3. Ожидается, что к концу 2027 года проект будет завершён и станет крупнейшей в мире морской ветроэлектростанцией. В рамках Hornsea 3 Ørsted планирует построить систему хранения энергии (BESS) мощностью 300 МВт/600 МВтч, которая должна быть готова к концу 2026 года.
На проекте Hornsea 3 применяют USV собственного флота автономных надводных аппаратов Ørsted.
Прототип Hugin USV был построен в 2023 году датской судостроительной компанией Tuco Marine Group. По результатам испытаний, было произведено несколько USV, в частности Endurer, Evaluator, Excalibur, Examiner и Explorer. Все эти аппараты построены компанией Tuco Marine Group, а системы управления поставляются компанией Maritime Robotics.
Подробные параметры этих дистанционно управляемых мини-судов не сообщаются. Это USV класса – 8-20 метров (11 м х 3 м), с гибридной энергоустановкой и различной полезной нагрузкой. Интересно, что у Ørsted есть также опыт сотрудничества в проектах Hornsea с британским производителем USV XOCEAN, который предоставляет свои аппараты в аренду.
В проекте Hornsea 3 USV Examiner будет картографировать участок морского дна перед установкой ветряных турбин и морских кабелей.
Выбор в пользу использования USV в проекте сделан из соображений безопасности, экологичности и эффективности. Беспилотные операции помогают снизить риски, связанные с усталостью экипажей судов, и позволяют проводить более длительные морские экспедиции. Увеличенная дальность плавания обеспечивает более стабильный сбор данных при одновременной оптимизации расхода топлива.
Orsted USV продолжит обследование территории Hornsea 3 площадью 696 км² для установки ветряных турбин и прокладки морского кабеля. Полученные данные будут использованы для создания подробного обзора, который поможет в установке фундаментов Hornsea 3.
USV также будет оснащен дополнительным радиооборудованием для расширения возможностей связи и будет выполнять функции волнового буя, внося свой вклад в сбор информации о картине погоды на всей территории ветроэлектростанции.
Джейсон Ледден, старший директор проекта Hornsea 3 в компании Ørsted, сказал: «Мы будем использовать эту новую технологию на Hornsea 3 почти 2 года, повышая безопасность нашей команды, которая сможет управлять беспилотным надводным судном (USV) из береговых диспетчерских пунктов, вместо того чтобы выходить в открытое море. Это сэкономит время и топливо, а также улучшит качество собираемой информации, помогая нам построить крупнейшую в мире морскую ветроэлектростанцию наиболее эффективным, экологичным и безопасным способом».
@SeaRobotics, фото - Ørsted
📎 Мини-справочник USV - 8-20m
🔥1
🇬🇧 USV. От 20 метров. Великобритания
ACUA Ocean масштабирует успех Pioneer: Project MROS – опционально-обитаемый USV c 80 тоннами полезной нагрузки
Британский консорциум Project MROS (Multi-Role Offshore Support) под руководством ACUA Ocean, в состав которого вошли Houlder, Ad Hoc Marine Designs, Trident Marine и Университет Саутгемптона, разрабатывает 43-метровое гибридно-электрическое опционально-обитаемое надводное судно, предназначенное для оффшорной поддержки, подводных инспекций и логистики. Проект получил государственное финансирование Министерства транспорта Великобритании.
Как и предшественник – 14.2-метровой USV Pioneer, новинка получила корпус SWATH (расположенная над водой платформа стоит на двух понтонах на нескольких опорах, которые образуют минимальную площадь сечения по ватерлинии, что, в свою очередь, снижает восприимчивость судна к морским волнам).
Как ожидается, перспективный аппарат сможет работать в волновом состоянии Sea State 6 и более, дальность хода достигнет 2,5 тысяч морских миль, автономность превысит 20 дней, а максимальная скорость – 20 узлов. На катамаране есть центральный мунпул для спуска/подъема ROV.
Энергетическая установка – гибридная.
Дрон предназначен для оффшорной логистики, морского наблюдения, подводных инспекций и вмешательств, ввода и вывода из эксплуатации оффшорной инфраструктуры. Аппараты смогут нести на борту до 80 тонн полезной нагрузки и датчиков, а также выпускать и принимать на борт как привязные (ROV), так и полностью автономные крупные подводные аппараты (XUUV).
@SeaRobotics, фото - ACUA Ocean
ACUA Ocean масштабирует успех Pioneer: Project MROS – опционально-обитаемый USV c 80 тоннами полезной нагрузки
Британский консорциум Project MROS (Multi-Role Offshore Support) под руководством ACUA Ocean, в состав которого вошли Houlder, Ad Hoc Marine Designs, Trident Marine и Университет Саутгемптона, разрабатывает 43-метровое гибридно-электрическое опционально-обитаемое надводное судно, предназначенное для оффшорной поддержки, подводных инспекций и логистики. Проект получил государственное финансирование Министерства транспорта Великобритании.
Как и предшественник – 14.2-метровой USV Pioneer, новинка получила корпус SWATH (расположенная над водой платформа стоит на двух понтонах на нескольких опорах, которые образуют минимальную площадь сечения по ватерлинии, что, в свою очередь, снижает восприимчивость судна к морским волнам).
Как ожидается, перспективный аппарат сможет работать в волновом состоянии Sea State 6 и более, дальность хода достигнет 2,5 тысяч морских миль, автономность превысит 20 дней, а максимальная скорость – 20 узлов. На катамаране есть центральный мунпул для спуска/подъема ROV.
Энергетическая установка – гибридная.
Дрон предназначен для оффшорной логистики, морского наблюдения, подводных инспекций и вмешательств, ввода и вывода из эксплуатации оффшорной инфраструктуры. Аппараты смогут нести на борту до 80 тонн полезной нагрузки и датчиков, а также выпускать и принимать на борт как привязные (ROV), так и полностью автономные крупные подводные аппараты (XUUV).
@SeaRobotics, фото - ACUA Ocean
🔥1
🇬🇧 AUV. Великобритания
Британские разработчики представили АНПА Phantom 2
Британская технологическая компания Dynautics представила модульный подводный дрон (UUV) Phantom 2. Первая версия аппаратов разрабатывалась для ВМС США и включала технологию цифровых двойников и анализ многочисленных симуляций. Phantom 2 получил различные варианты батарей, улучшенный автопилот и возможность масштабирования для размещения разнообразных полезных нагрузок.
В ходе испытаний UUV успешно работал на малых глубинах, развивая скорость в 4 узла и сохраняя автономность в пределах 12 часов. Система рассчитана на глубины до 100 метров, что обеспечивает доступ к прибрежным зонам и большей части континентального шельфа. Аппарат “умеет” выполнять повторяющиеся миссии без промежуточных подъемов на поверхность.
По словам разработчиков, основное преимущество Phantom 2 – высокая универсальность платформы. Дрон подходит как для коммерческих, так и для научных и оборонных применений.
@SeaRobotics, фото - Dynautics
Британские разработчики представили АНПА Phantom 2
Британская технологическая компания Dynautics представила модульный подводный дрон (UUV) Phantom 2. Первая версия аппаратов разрабатывалась для ВМС США и включала технологию цифровых двойников и анализ многочисленных симуляций. Phantom 2 получил различные варианты батарей, улучшенный автопилот и возможность масштабирования для размещения разнообразных полезных нагрузок.
В ходе испытаний UUV успешно работал на малых глубинах, развивая скорость в 4 узла и сохраняя автономность в пределах 12 часов. Система рассчитана на глубины до 100 метров, что обеспечивает доступ к прибрежным зонам и большей части континентального шельфа. Аппарат “умеет” выполнять повторяющиеся миссии без промежуточных подъемов на поверхность.
По словам разработчиков, основное преимущество Phantom 2 – высокая универсальность платформы. Дрон подходит как для коммерческих, так и для научных и оборонных применений.
@SeaRobotics, фото - Dynautics
🇺🇸 AUV. Военные. США
Американские роевые АНПА учатся в симуляциях
Американская SAIC (Science Applications International Corporation) представила ВМС США высокотехнологичный рой из четырех подводных аппаратов в рамках учений Talisman Sabre 2025: симуляция, алгоритмы с элементами ИИ и машинное обучение использовались для обнаружения и отслеживания “противников”, распределения задач и автономной работы AUV с минимальной зависимостью от централизованного командования. Разработка направлена на переход от дорогих систем и длительных интеграционных процессов к быстрым методам развертывания “роящихся” подводных аппаратов.
AUV патрулировали указанную зону с использованием сонаров и акустических систем связи. Физическому развертыванию предшествовали свыше 20 тысяч высокоточных симуляций – нейросеть оценивала тактические переменные, включая заряд батареи, параметры сонаров и позиционирование дронов. Испытания проходили на глубине 1-10 метров, где AUV применяли сонары переднего обзора (FLS) и доплеровские лаги скорости для навигации и обнаружения. Дроны успешно отследили “противников” и корректировали свое поведение несмотря на задержки связи и помехи окружающей среды.
Архитектура роя обеспечивает масштабируемость и адаптивность. Следующий шаг - формирование гетерогенных команд, включающих в себя как разведчиков, так и перехватчиков.
@SeaRobotics, фото - SAIC
Американские роевые АНПА учатся в симуляциях
Американская SAIC (Science Applications International Corporation) представила ВМС США высокотехнологичный рой из четырех подводных аппаратов в рамках учений Talisman Sabre 2025: симуляция, алгоритмы с элементами ИИ и машинное обучение использовались для обнаружения и отслеживания “противников”, распределения задач и автономной работы AUV с минимальной зависимостью от централизованного командования. Разработка направлена на переход от дорогих систем и длительных интеграционных процессов к быстрым методам развертывания “роящихся” подводных аппаратов.
AUV патрулировали указанную зону с использованием сонаров и акустических систем связи. Физическому развертыванию предшествовали свыше 20 тысяч высокоточных симуляций – нейросеть оценивала тактические переменные, включая заряд батареи, параметры сонаров и позиционирование дронов. Испытания проходили на глубине 1-10 метров, где AUV применяли сонары переднего обзора (FLS) и доплеровские лаги скорости для навигации и обнаружения. Дроны успешно отследили “противников” и корректировали свое поведение несмотря на задержки связи и помехи окружающей среды.
Архитектура роя обеспечивает масштабируемость и адаптивность. Следующий шаг - формирование гетерогенных команд, включающих в себя как разведчиков, так и перехватчиков.
@SeaRobotics, фото - SAIC
🇳🇴 Гидроакустика. Норвегия
Компания Norbit представила конфигурируемую многолучевую систему Winghead X
Компания Norbit расширила свой портфель многолучевых эхолотов, представив Winghead X – унифицированную гидроакустическую платформу, объединяющую весь набор функций, характерных для линейки Winghead в единой конфигурируемой системе.
Решение основано на модульной архитектуре Norbit и поддерживает батиметрию с высоким разрешением и сбор данных обратного рассеяния с разрешением в 0.5 градусов. Стандартная комплектация обеспечивает базовую конфигурацию, а дополнительные возможности могут быть активированы программно за счет покупки соответствующих лицензий без необходимости модификаций оборудования. Среди доступных опций – «дальнобойная» конфигурация, интегрированная или неинтегрированные GNSS/INS и расширенные функции обработки, такие как стабилизация по тангажу и рысканию.
Производительность в различных условиях съемки
Система разработана для работы в широком диапазоне глубин, с заявленной максимальной рабочей дальностью до 600 м. Испытания были проведены в шельфовых районах Италии.
В ходе испытаний возможность переключения частот позволила операторам корректировать производительность в зависимости от местных условий, используя более высокие частоты для повышения детализации при работе на мелководье и более низкие частоты для поддержания эффективности работы в условиях глубоководья. Технология изогнутых антенных решеток Norbit также обеспечило возможность электронного управления лучом, что позволяет расширить зону покрытия до ватерлинии без необходимости переустанавливать устройство.
Эффективность, мониторинг, гибкое обслуживание
Дополнительные функции, такие как работа в режиме двойной полосы, которая увеличивает количество лучей на один импульс, показали свою эффективность в повышении плотности зондирования или эффективности съемки в зависимости от требований проекта. Опция стабилизации движения помогает поддерживать стабильное покрытие в динамичных морских условиях, уменьшая изменчивость плотности данных.
Сбор данных обеспечивает ПО Norbit DCT, поддерживаемый веб-интерфейсом для просмотра 3D-облаков точек, обеспечивающим визуализацию в реальном времени и удаленный доступ для контроля проект. Устройство называют компактным и легким, что позволяет использовать Winghead X как для быстрого развертывания на судах, так и для стационарной установки на специализированных исследовательских платформах.
@Searobotics, фото - Norbit
Фото: платформа Winghead X; обработанные данные, полученные с помощью Norbit Winghead X, показывают несколько перекрывающихся линий съемки в диапазоне глубин 60–100 м.
Компания Norbit представила конфигурируемую многолучевую систему Winghead X
Компания Norbit расширила свой портфель многолучевых эхолотов, представив Winghead X – унифицированную гидроакустическую платформу, объединяющую весь набор функций, характерных для линейки Winghead в единой конфигурируемой системе.
Решение основано на модульной архитектуре Norbit и поддерживает батиметрию с высоким разрешением и сбор данных обратного рассеяния с разрешением в 0.5 градусов. Стандартная комплектация обеспечивает базовую конфигурацию, а дополнительные возможности могут быть активированы программно за счет покупки соответствующих лицензий без необходимости модификаций оборудования. Среди доступных опций – «дальнобойная» конфигурация, интегрированная или неинтегрированные GNSS/INS и расширенные функции обработки, такие как стабилизация по тангажу и рысканию.
Производительность в различных условиях съемки
Система разработана для работы в широком диапазоне глубин, с заявленной максимальной рабочей дальностью до 600 м. Испытания были проведены в шельфовых районах Италии.
В ходе испытаний возможность переключения частот позволила операторам корректировать производительность в зависимости от местных условий, используя более высокие частоты для повышения детализации при работе на мелководье и более низкие частоты для поддержания эффективности работы в условиях глубоководья. Технология изогнутых антенных решеток Norbit также обеспечило возможность электронного управления лучом, что позволяет расширить зону покрытия до ватерлинии без необходимости переустанавливать устройство.
Эффективность, мониторинг, гибкое обслуживание
Дополнительные функции, такие как работа в режиме двойной полосы, которая увеличивает количество лучей на один импульс, показали свою эффективность в повышении плотности зондирования или эффективности съемки в зависимости от требований проекта. Опция стабилизации движения помогает поддерживать стабильное покрытие в динамичных морских условиях, уменьшая изменчивость плотности данных.
Сбор данных обеспечивает ПО Norbit DCT, поддерживаемый веб-интерфейсом для просмотра 3D-облаков точек, обеспечивающим визуализацию в реальном времени и удаленный доступ для контроля проект. Устройство называют компактным и легким, что позволяет использовать Winghead X как для быстрого развертывания на судах, так и для стационарной установки на специализированных исследовательских платформах.
@Searobotics, фото - Norbit
Фото: платформа Winghead X; обработанные данные, полученные с помощью Norbit Winghead X, показывают несколько перекрывающихся линий съемки в диапазоне глубин 60–100 м.
❤4
🇷🇺 Глубоководная связь. Магнитоэлектрическая. Россия
В Новгороде разрабатывают миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи
В источнике мало конкретной информации. Упоминается только, что:
🔸 разработка идет с "китайскими коллегами"
🔸 создан опытный образец
🔸 "очень низкие частоты"
🔸 "кардинально меньшие размеры"
Использование "очень низких частот", то есть частот диапазона VLF (3-30 кГц) для подводной связи известно давно. Но для этого применялись большие антенны и высокие мощности. А дальность была минимальной - буквально десятки метров. Причем, и скорость передачи данных была весьма скромной, сотни бит в секунду.
Если действительно получается работать с меньшими мощностями, но при этом скорости передачи или дальность удалось нарастить - это интересный шаг вперед. Жаль, что нет существенных подробностей на этот счет.
UPD: В других публикациях указано, что длина антенны - 15 см, дальнодействие - до 100 м. В основе ее действия - двухслойная конструкция: "пьезоэлектрика, который вибрирует под действием тока, и магнитострикционного материала, который меняет свои магнитные свойства во время изменения формы. Так вместе они генерируют магнитное поле, а оно создает сверхнизкочастотное излучение, способное проникать в воду. Ключевым новшеством стал специальный состав пьезокерамики с добавками индия, ниобия, марганца и сурьмы, что позволило значительно улучшить параметры антенны."
@SeaRobotics
В Новгороде разрабатывают миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи
В источнике мало конкретной информации. Упоминается только, что:
🔸 разработка идет с "китайскими коллегами"
🔸 создан опытный образец
🔸 "очень низкие частоты"
🔸 "кардинально меньшие размеры"
Использование "очень низких частот", то есть частот диапазона VLF (3-30 кГц) для подводной связи известно давно. Но для этого применялись большие антенны и высокие мощности. А дальность была минимальной - буквально десятки метров. Причем, и скорость передачи данных была весьма скромной, сотни бит в секунду.
Если действительно получается работать с меньшими мощностями, но при этом скорости передачи или дальность удалось нарастить - это интересный шаг вперед. Жаль, что нет существенных подробностей на этот счет.
UPD: В других публикациях указано, что длина антенны - 15 см, дальнодействие - до 100 м. В основе ее действия - двухслойная конструкция: "пьезоэлектрика, который вибрирует под действием тока, и магнитострикционного материала, который меняет свои магнитные свойства во время изменения формы. Так вместе они генерируют магнитное поле, а оно создает сверхнизкочастотное излучение, способное проникать в воду. Ключевым новшеством стал специальный состав пьезокерамики с добавками индия, ниобия, марганца и сурьмы, что позволило значительно улучшить параметры антенны."
@SeaRobotics
Газета «Новгород»
Новгородские и китайские физики создали антенну для подводного мира - Газета «Новгород»
Новгородские изобретатели совместно с китайскими коллегами поидумали миниатюрную магнитоэлектрическую антенну для глубоководной связи. Физики двух школ уже
❤1😁1
🇺🇸 USV более 20м. Военные USV. США
Корпус первого USV Marauder 45.7 м перевернули в Луизиане
Компания Saronic Technologies из Остина, Техас, на этой неделе завершила переворачивание корпуса своего первого USV Marauder на своей верфи во Франклине, Луизиана, США (до апреля 2025 года верфь принадлежала Gulf Craft).
Теперь начнется оснащение корпуса, интеграция на него различных систем.
Saronic спроектировано полностью с нуля, как автономное БНС (USV). От первоначального проектирования до структурной реализации прошло 6 месяцев. В ближайшие месяцы, как ожидается, начнутся его испытания на воде.
В декабре 2025 года компания Saronic Technologies заявила о планах инвестирования $300 млн в расширение производственных мощностей этой верфи.
Компания Saronic имеет основные компетенции в ПО для морских технологий, но также сочетает разработку автономных систем с собственным производством судов. Этот подход позволяет быстрее совершенствовать конструкцию судов.
В производстве на 2025.12 находится 2 судна этого типа; еще один БНС с модифицированной конструкцией и увеличенной длиной в 54.86 м, планируется запустить в производство в январе 2026 года, что увеличит дальнодействие, грузоподъемность и гибкость выполнения задач.
Компания продолжает расширять штат на верфи во Франклине, набрав уже более 100 сотрудников. Проекты реализуются при активной поддержке властей Луизианы, которые предоставили компании пакет поддержки, включая гранты.
@Searobotics, источник фото - WorkBoat
Больше информации - в обновляемом отчете USV >20 м
Корпус первого USV Marauder 45.7 м перевернули в Луизиане
Компания Saronic Technologies из Остина, Техас, на этой неделе завершила переворачивание корпуса своего первого USV Marauder на своей верфи во Франклине, Луизиана, США (до апреля 2025 года верфь принадлежала Gulf Craft).
Теперь начнется оснащение корпуса, интеграция на него различных систем.
Saronic спроектировано полностью с нуля, как автономное БНС (USV). От первоначального проектирования до структурной реализации прошло 6 месяцев. В ближайшие месяцы, как ожидается, начнутся его испытания на воде.
В декабре 2025 года компания Saronic Technologies заявила о планах инвестирования $300 млн в расширение производственных мощностей этой верфи.
Компания Saronic имеет основные компетенции в ПО для морских технологий, но также сочетает разработку автономных систем с собственным производством судов. Этот подход позволяет быстрее совершенствовать конструкцию судов.
В производстве на 2025.12 находится 2 судна этого типа; еще один БНС с модифицированной конструкцией и увеличенной длиной в 54.86 м, планируется запустить в производство в январе 2026 года, что увеличит дальнодействие, грузоподъемность и гибкость выполнения задач.
Компания продолжает расширять штат на верфи во Франклине, набрав уже более 100 сотрудников. Проекты реализуются при активной поддержке властей Луизианы, которые предоставили компании пакет поддержки, включая гранты.
@Searobotics, источник фото - WorkBoat
Больше информации - в обновляемом отчете USV >20 м
🇺🇸 Применение USV. Ветроэнергетика. Экология. США
USV Exail DriX провел первое в своем роде исследование в районах с шельфовой ветроэлектрогенерацией в США
Беспилотное надводное судно DriX компании Exail недавно завершило первое в своем роде исследование рыбных ресурсов, направленное на оценку воздействия на биомассу и рыбные запасы до, во время и после строительства ветроэлектростанций.
Exail Drix-H8 был оборудован многолучевым эхолотом высокого разрешения Exail SeapiX-R 3D, двумя однолучевыми эхолотами Kongsberg EK80 и гидроакустическим доплеровским профилографом течений Nortek ADCP.
БНА выполнял исследование у побережья Массачусетса, Род-Айленда и Нью-Йорка для Северо-восточного научно-исследовательского центра рыболовства NOAAA (NEFSC) в тесном сотрудничестве с NOAA USxOC и компаниями Kongsberg и Nortek.
Работая круглосуточно в контролируемом автономном режиме, беспилотный надводный аппарат DriX преодолел более 5000 км, временами подходя к опорам ветроэлектрогенераторов на расстояния до 20 м, обнаруживая и обходя суда, рыболовные сети и буи.
Во время миссии аппарат передавал данные в режиме реального времени в Центры дистанционного управления: один из них – американский ROC, созданный в Центре изучения внутреннего космического пространства Университета Род-Айленда в Наррагансетте, штат Род-Айленд, другой, это центр морской автономности Exail в Ла-Сьота, Франция.
Компания Exail тесно координировала свои усилия с Береговой охраной США, разработчиками ветропарков и местными моряками, чтобы обеспечить безопасную автономную работу в оживленных судоходных каналах и сложных районах строительства ветропарков.
@SeaRobotics, фото NOOA
USV Exail DriX провел первое в своем роде исследование в районах с шельфовой ветроэлектрогенерацией в США
Беспилотное надводное судно DriX компании Exail недавно завершило первое в своем роде исследование рыбных ресурсов, направленное на оценку воздействия на биомассу и рыбные запасы до, во время и после строительства ветроэлектростанций.
Exail Drix-H8 был оборудован многолучевым эхолотом высокого разрешения Exail SeapiX-R 3D, двумя однолучевыми эхолотами Kongsberg EK80 и гидроакустическим доплеровским профилографом течений Nortek ADCP.
БНА выполнял исследование у побережья Массачусетса, Род-Айленда и Нью-Йорка для Северо-восточного научно-исследовательского центра рыболовства NOAAA (NEFSC) в тесном сотрудничестве с NOAA USxOC и компаниями Kongsberg и Nortek.
Работая круглосуточно в контролируемом автономном режиме, беспилотный надводный аппарат DriX преодолел более 5000 км, временами подходя к опорам ветроэлектрогенераторов на расстояния до 20 м, обнаруживая и обходя суда, рыболовные сети и буи.
Во время миссии аппарат передавал данные в режиме реального времени в Центры дистанционного управления: один из них – американский ROC, созданный в Центре изучения внутреннего космического пространства Университета Род-Айленда в Наррагансетте, штат Род-Айленд, другой, это центр морской автономности Exail в Ла-Сьота, Франция.
Компания Exail тесно координировала свои усилия с Береговой охраной США, разработчиками ветропарков и местными моряками, чтобы обеспечить безопасную автономную работу в оживленных судоходных каналах и сложных районах строительства ветропарков.
@SeaRobotics, фото NOOA
🇷🇺 БНА. Россия
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
СПбГМТУ испытал опытный образец автономного надводного беспилотного аппарата
Его задача - обеспечение безопасности водолазных работ за счет непрерывного позиционирования водолаза под водой. Об этом сообщает сайт СПбГМТУ.
Оснащение БНА:
▫️два электрических движителя
▫️модуль навигации
▫️модуль радиосвязи
▫️гидроакустическая система
▫️аккумуляторы
▫️контролеры
▫️датчики
▫️светосистема (подсветка под и над водой)
Заявляется, что аппарат поддерживает постоянную дистанцию до водолаза (вряд ли это возможно, если водолаз перемещается на разные глубины).
Аппарат может сопровождать не только водолаза, но и АНПА, ретранслируя их координаты по радиосвязи.
В рамках испытаний БНА показал способность к движению, удержанию позиции, навигации и гидроакустической пеленгации.
«Новизна российского проекта заключается в сочетании гидроакустической пеленгации с автономным надводным роботом, функции сопровождения подводного специалиста без физических линий связи и возможности ретрансляции данных для подводных аппаратов», – заявил Андрей Назаров, начальник научно-исследовательского сектора морских электронных систем СПбГМТУ.
Аппаратная платформа использует смешанную компонентную базу: часть электроники – отечественная, часть – зарубежная, ряд решений разработан локально. При этом ключевые функции (навигация, акустика, управление) реализованы самостоятельно.
БНА разработан в рамках программы стратегического академического лидерства Приоритет 2030.
@SeaRobotics, фото СПбГМТУ
👍4
🇷🇺 Образование. Техническое творчество. Россия
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
Во Владимире прошел фестиваль технического творчества по подводной робототехнике (и автомоделированию)
На картинке из публикации видны аппараты питерской Океаники.
@SeaRobotics
6 канал — Владимир
Во Владимире прошел фестиваль по подводной робототехнике и автомоделированию - 6 канал — Владимир
Подводная робототехника и автомоделирование. Во Владимире прошел фестиваль технического творчества.