Я в 16 лет (2005й год что ли) поехал со знакомым энтомологом ловить ночных бабочек на портвейн. На майские праздники, далеко от города и потом километров 10 от станции. Затащили с идеей что «на природе пивка попьем».
Оказывается, делается ловля так: тащишь генератор килограмм 30, пять литров бенза, простынь и лампы. Расставляешь, сачком бегаешь ловишь, охаешь.
Понятное дело, что без багбира это все было бы не так весело. Добыли на станции с парой приключений от местных.
Поздним вечером вышли в поле, разожгли лампы. Сразу же прибежали кабаны, которые пугали до утра. Единственное что у нас было — топор, который я на всякий случай и взял в руки.
Ночь, как водится, была ну дико холодная. Бабочки летели какие-то невероятные (на самом деле, пару видов открыли новых).
Ночью багбир греть почти перестал, а кабаны бегали все время рядом. Я разложил пенку и заснул.
Пару часов сна, просыпаюсь от холода с топором в руке, как раз надо собирать генератор.
Дорога до станции на поезд в 6 утра со всей поклажей была особенно хороша. Так как иногда останавливались подкрепиться коньяком.
Не совсем про багбир, но он там играл роль все же.

А вот и ссылка.

мы или не мы

Не я (а кто?)

Безумству храбрых поем мы славу, Сережа стартует завтра нереальную ультрадистанс гонку. Желаем ему удачи всем подъездом!

Пришло время написать Тот Самый Пост.

Завтра, в 8:00 по центрально-европейскому времени (в 9:00 по московскому) начинается моё главное приключение в этом году: я поеду северную секцию маршрута European Divide Trail (aka европейский тур юнайт). От маленького норвежского причала Grense Jakobselv через весь Скандинавский полуостров до шведского города Гётеборга.

Это 2800 километров — столько я ещё не ездил, мой максимум ровно в два раза меньше — 1400.

Еду со спутниковым трекером, так что следить за мной можно будет на карте. Ссылка в следующем посте!

С кем не было?..
(Спасибо, Миша!)

Узнали типаж?

Мучаюсь с выбором корпоративного автомобиля.
Сначала думал «ну авто и авто, они все какие-то обычные, что я не катался». Потом посмотрел, что есть часть машин, от которых сердце бьется быстрее.

Но так как авто в моей жизни это что-то на выходной день и в командировку, то вопрос налогов стоит очень высоко:
При выборе авто 100% ДВС я буду платить около 250 евро своих денег в месяц (бензин включен в эти 250). Можно взять много классных авто, типа мерседес С класса.

При покупке гибрида — налог 125 евро. Что уже сильно лучше. Но сами гибриды или мелкие, или не такие высокие марки. Целюсь в cupra formentor новую — вроде как выходит в макс комплектации.
Хотел Мерседес Б (красивый микровэн) — цена за лизинг не вписывается в лимит и равна примерно как за мерседес Е класса. Постараюсь узнать что там за БМВ 2 турер и Альфа Ромео Тонале, но местные дилеры не могут ответить уже неделю.

При 100% етачке налог всего 60 евро. И выбор опять большой и классный: тесла у самая навороченная, бмв i4 (внешне топ), но минус что в поездке зимой по автобанам — 2 зарядки за день надо будет.

Для меня, с учетом периодического и не постоянного пользования автомобилем, эти 120 е/месяц между просто авто и гибридом, выглядят большой суммой.
60 е/месяц я готов пожертвовать, чтобы не заряжать дважды за день по часу и не стрессовать в поездках в очереди на зарядке.

В общем, еще есть 2 недели чтобы принять решение.

Тесла приятно что перезвонили через 5 минут, через 10 уже была официальная квота для фин отдела моего. Авто в наличии.
Купра — написал челу из салона, с кем говорил пару месяцев назад, он быстро выслал.
Мерс — отзвонили через 4 дня.
Альфа-Ромео и БМВ молчат с понедельника.

Вот фоточка авто, вроде бы красивое, хоть и своеобразное.

Кажется, что это рубрика «проблемы белых людей», но на деле в Германии без авто — скука и смерть, вопрос налогов и трат острый, а хочется как всегда что-то хорошее и милое и на три-четыре года же беру.