Каршеринг «Яндекса» возвращается в Татарстан
Сервис «Яндекс.Драйв» сообщил о возвращении в Казань с марта этого года. Летом 2023 года в столицу Татарстан пришла BelkaCar.
В первом полугодии 2023 года в Татарстане работал только один федеральный оператор каршеринга – «Делимобиль», который охватывает 10 городов России. В 2022 году «Яндекс.Драйв» решил покинуть Казань, писал PRO Шеринг. В мае 2022-го оператор вернул часть автопарка лизинговому партнеру и покинул столицу Татарстана. До прихода в 2019 году, каршеринг ИТ-гиганта был доступен в 3 городах: в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи.
Летом 2023 года в Казань пришел еще один федеральный оператор – BelkaCar. Для сервиса это 8-ой город России, где доступны автомобили. «Ситидрайв» также остается только в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи, сконцентрировавшись на увеличении автопарка и частотности поездок на каждый автомобиль.
«Делимобиль» продолжит географическое расширение за счет самого большого автопарка, растущей чистой прибыли и девяти сервисных станций в городах.
Стратегия «Делимобиля» рассчитана на 5 лет и предполагает как рост в городах присутствия, так и новых, рассказала в январе РБК генеральный директор «Делимобиля» Елена Бехтина.
Компания намерена и дальше развивать собственные станции обслуживания и «в какой-то перспективе перейти к монетизации этой инфраструктуры» — предоставлению услуг на ее базе корпоративным клиентам.
Сервис «Яндекс.Драйв» сообщил о возвращении в Казань с марта этого года. Летом 2023 года в столицу Татарстан пришла BelkaCar.
В первом полугодии 2023 года в Татарстане работал только один федеральный оператор каршеринга – «Делимобиль», который охватывает 10 городов России. В 2022 году «Яндекс.Драйв» решил покинуть Казань, писал PRO Шеринг. В мае 2022-го оператор вернул часть автопарка лизинговому партнеру и покинул столицу Татарстана. До прихода в 2019 году, каршеринг ИТ-гиганта был доступен в 3 городах: в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи.
Летом 2023 года в Казань пришел еще один федеральный оператор – BelkaCar. Для сервиса это 8-ой город России, где доступны автомобили. «Ситидрайв» также остается только в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи, сконцентрировавшись на увеличении автопарка и частотности поездок на каждый автомобиль.
«Делимобиль» продолжит географическое расширение за счет самого большого автопарка, растущей чистой прибыли и девяти сервисных станций в городах.
Стратегия «Делимобиля» рассчитана на 5 лет и предполагает как рост в городах присутствия, так и новых, рассказала в январе РБК генеральный директор «Делимобиля» Елена Бехтина.
Компания намерена и дальше развивать собственные станции обслуживания и «в какой-то перспективе перейти к монетизации этой инфраструктуры» — предоставлению услуг на ее базе корпоративным клиентам.
Спрос на краткосрочную аренду спецтехники вырос на 36%
Спрос и предложение по прокату большего всего увеличились на подъёмную, дорожно-строительную, коммунальную и погрузочную технику, а также на грузовой транспорт.
В среднем за год предложение по аренде спецтехники выросло на 30%, а спрос – на 36%, выяснили аналитики «Авито Спецтехника». При этом средняя ставка за час осталась неизменной – 2000 рублей/час.
Топ-5 самых востребованных типов спецтехники и транспорта в аренде:
1. Подъёмная техника
2. Дорожно-строительная техника
3. Грузовой транспорт
4. Коммунальная техника
5. Погрузочная техника
Спрос и предложение по прокату большего всего увеличились на подъёмную, дорожно-строительную, коммунальную и погрузочную технику, а также на грузовой транспорт.
В среднем за год предложение по аренде спецтехники выросло на 30%, а спрос – на 36%, выяснили аналитики «Авито Спецтехника». При этом средняя ставка за час осталась неизменной – 2000 рублей/час.
Топ-5 самых востребованных типов спецтехники и транспорта в аренде:
1. Подъёмная техника
2. Дорожно-строительная техника
3. Грузовой транспорт
4. Коммунальная техника
5. Погрузочная техника
Электросамокаты подорожают благодаря сертификации
Моноколеса, гироскутеры, самокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ) решено привести к единым ГОСТам для безопасности. Пока технические требования и методы испытаний носят добровольный характер.
Соответствующий проект постановления Правительства проходит общественное обсуждение, сообщили в Минпромторге. Когда его подпишут, все новые российские СИМ должны будут соответствовать требованиям ГОСТа. В перечень нормативов войдут: ограничение скорости до 25 км/ч, режим замедления до 8 км/ч в парках, на оживленных тротуарах, наличие фар и другое. Это, как считают в разработавшем документ Минпромторге, позволит упорядочить рынок СИМ и сделать их использование безопаснее. Однако, это приведет к удорожанию электросамокатов, уверены эксперты, сообщает «Парламентская газета».
ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» вступил в силу 1 февраля 2023 года, но его применение сейчас добровольное. В Минпромторге решили сделать соблюдение госстандарта обязательным. Без этого производитель не имеет права продавать продукцию, а импортер или экспортер — перемещать ее через таможню. Устройства нужно оснащать системой определения геопозиции. Также они должны быть оборудованы замками и электронными устройствами управления.
Обязательная сертификация может привести к увеличению розничных цен на электросамокаты, но если это произойдет, то рост будет незначительным, сказал «Парламентской газете» депутата Госдумы Александр Якубовский. И уж точно это не должно сказаться на стоимости кикшеринговых услуг.
Моноколеса, гироскутеры, самокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ) решено привести к единым ГОСТам для безопасности. Пока технические требования и методы испытаний носят добровольный характер.
Соответствующий проект постановления Правительства проходит общественное обсуждение, сообщили в Минпромторге. Когда его подпишут, все новые российские СИМ должны будут соответствовать требованиям ГОСТа. В перечень нормативов войдут: ограничение скорости до 25 км/ч, режим замедления до 8 км/ч в парках, на оживленных тротуарах, наличие фар и другое. Это, как считают в разработавшем документ Минпромторге, позволит упорядочить рынок СИМ и сделать их использование безопаснее. Однако, это приведет к удорожанию электросамокатов, уверены эксперты, сообщает «Парламентская газета».
ГОСТ Р 70514-2022 «Электрические средства индивидуальной мобильности. Технические требования и методы испытаний» вступил в силу 1 февраля 2023 года, но его применение сейчас добровольное. В Минпромторге решили сделать соблюдение госстандарта обязательным. Без этого производитель не имеет права продавать продукцию, а импортер или экспортер — перемещать ее через таможню. Устройства нужно оснащать системой определения геопозиции. Также они должны быть оборудованы замками и электронными устройствами управления.
Обязательная сертификация может привести к увеличению розничных цен на электросамокаты, но если это произойдет, то рост будет незначительным, сказал «Парламентской газете» депутата Госдумы Александр Якубовский. И уж точно это не должно сказаться на стоимости кикшеринговых услуг.
Сервисы начали передавать обработку персональных данных сторонним компаниям
Для снижения репутационных рисков компании скрывают утечки персданных и отдают их партнерским организациям. Официальных сообщений о потере данных в прошлом году стало меньше, а число утечек больше.
Количество опубликованных строк пользовательских данных в 2023 году увеличилось на 24% и составило 342 млн строк, а признаний со стороны компаний было меньше на 8%, говорится в отчете сервиса Kaspersky Digital Footprint Intelligence. Заметный рост потери персданных произошел в сферах финансов и здоровья.
Операторы продолжают скрывать утечки, несмотря на требование закона сообщать о них.
При инцидентах, операторам стоит взаимодействовать максимально открыто с Роскомнадзором, пояснил заместитель главы надзорной службы Милош Вагнер в ходе пленарной дискуссии BIS Summit 2023. Важно извещать о полном объеме возможной потере данных по их оценкам, а не сообщать о том, количестве персданных, которые они увидели выложенными в Сеть злоумышленниками. Потому что, если через какое-то время нарушители выложат еще один дамп (файл) их данных, то слова оператора о том, что эти персданные из первой утечки, а не повторной, будут звучать не убедительно, пояснил представитель Роскомнадзора.
Эксперты говорят, что эффективного механизма контроля и наказания за нарушения пока нет.
При этом, операторы данных выводят, либо планируют выводить обработку персональных данных в сторонние компании, не имеющих экспертизы и репутации в работе с персданными, признаются эксперты. Это касается обработки и идентификации личности.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Для снижения репутационных рисков компании скрывают утечки персданных и отдают их партнерским организациям. Официальных сообщений о потере данных в прошлом году стало меньше, а число утечек больше.
Количество опубликованных строк пользовательских данных в 2023 году увеличилось на 24% и составило 342 млн строк, а признаний со стороны компаний было меньше на 8%, говорится в отчете сервиса Kaspersky Digital Footprint Intelligence. Заметный рост потери персданных произошел в сферах финансов и здоровья.
Операторы продолжают скрывать утечки, несмотря на требование закона сообщать о них.
При инцидентах, операторам стоит взаимодействовать максимально открыто с Роскомнадзором, пояснил заместитель главы надзорной службы Милош Вагнер в ходе пленарной дискуссии BIS Summit 2023. Важно извещать о полном объеме возможной потере данных по их оценкам, а не сообщать о том, количестве персданных, которые они увидели выложенными в Сеть злоумышленниками. Потому что, если через какое-то время нарушители выложат еще один дамп (файл) их данных, то слова оператора о том, что эти персданные из первой утечки, а не повторной, будут звучать не убедительно, пояснил представитель Роскомнадзора.
Эксперты говорят, что эффективного механизма контроля и наказания за нарушения пока нет.
При этом, операторы данных выводят, либо планируют выводить обработку персональных данных в сторонние компании, не имеющих экспертизы и репутации в работе с персданными, признаются эксперты. Это касается обработки и идентификации личности.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
В США будут маркировать железо для интернета вещей
Федеральная комиссия связи (FCC) США инициировала программу маркировки техники для бытового интернета вещей в рамках кибербезопасности.
Федеральной комиссии связи США проголосует 14 марта 2024 года за создание добровольной программы маркировки для информационной безопасности всех беспроводных устройств, которые могут быть использованы в интернете вещей. Об этом сообщила 21 февраля председатель FCC Джессика Розенворсел.
Маркировка будет означать проверенное качество и «Знак кибербезопасности США». Эксперты связывают это с нагнетанием страхов от китайских гаджетов и микрочипов, которые могут собирать информацию о гражданах США и инфраструктуре страны. По мнению Джессика Розенворсел, маркировка позволит американцам принимать обоснованные решения о покупке, отличать надежные продукты на рынке. А также «создавать стимулы для производителей соответствовать более высоким стандартам кибербезопасности», говорится в пресс-релизе FCC, размещенном на портале надзорной службы США. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Федеральная комиссия связи (FCC) США инициировала программу маркировки техники для бытового интернета вещей в рамках кибербезопасности.
Федеральной комиссии связи США проголосует 14 марта 2024 года за создание добровольной программы маркировки для информационной безопасности всех беспроводных устройств, которые могут быть использованы в интернете вещей. Об этом сообщила 21 февраля председатель FCC Джессика Розенворсел.
Маркировка будет означать проверенное качество и «Знак кибербезопасности США». Эксперты связывают это с нагнетанием страхов от китайских гаджетов и микрочипов, которые могут собирать информацию о гражданах США и инфраструктуре страны. По мнению Джессика Розенворсел, маркировка позволит американцам принимать обоснованные решения о покупке, отличать надежные продукты на рынке. А также «создавать стимулы для производителей соответствовать более высоким стандартам кибербезопасности», говорится в пресс-релизе FCC, размещенном на портале надзорной службы США. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Forbes составил рейтинг самых дорогих российских IT-компаний
Первую строчку занял «Яндекс» стоимостью 12,5 млрд долларов.
В десятку самых дорогих вошли также Wildberries с оценкой в 7,2 млрд долларов, Оzon (7 млрд), Avito (3,4 млрд), 1С (2,8 млрд), «Лаборатория Касперского» (2,1 млрд), HeadHunter (1,9 млрд), VK (1,8 млрд), Positive Technologies (1,6 млрд) и «СКБ Контур» (1,4 млрд).
Первую строчку занял «Яндекс» стоимостью 12,5 млрд долларов.
В десятку самых дорогих вошли также Wildberries с оценкой в 7,2 млрд долларов, Оzon (7 млрд), Avito (3,4 млрд), 1С (2,8 млрд), «Лаборатория Касперского» (2,1 млрд), HeadHunter (1,9 млрд), VK (1,8 млрд), Positive Technologies (1,6 млрд) и «СКБ Контур» (1,4 млрд).
Заключение договоров через биометрические персональные данные узаконят
В закон о банках внесут изменения, согласно которым биометрическая идентификация позволит подписывать документы удаленно при помощи усиленной неквалифицированной электронной подписи.
Опубликован проект Федерального закона № 559494-8 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона от 29.12.2022 № 572-ФЗ "Об осуществлении идентификации и (или) аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных".
Появится возможность подписания банками с клиентами документов в электронном виде с использованием усиленной неквалифицированной электронной подписи, сертификат ключа проверки которой создан и используется в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
В закон о банках внесут изменения, согласно которым биометрическая идентификация позволит подписывать документы удаленно при помощи усиленной неквалифицированной электронной подписи.
Опубликован проект Федерального закона № 559494-8 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона от 29.12.2022 № 572-ФЗ "Об осуществлении идентификации и (или) аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных".
Появится возможность подписания банками с клиентами документов в электронном виде с использованием усиленной неквалифицированной электронной подписи, сертификат ключа проверки которой создан и используется в инфраструктуре, обеспечивающей информационно-технологическое взаимодействие информационных систем, используемых для предоставления государственных и муниципальных услуг в электронной форме. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Кому выгодно пользоваться каршерингом вместо личной машины
За 5 лет поездок на каршеринге человек потратит примерно 2,2 млн рублей. На такси - 3,6 млн, а на личном автомобиле - 3 млн. Чем реже используется машина, тем выгоднее ездить только на каршеринге, подсчитали эксперты.
В среднем стоимость пользования каршеринговым автомобилем из расчета пробега 20 тыс. км в год обойдется в районе 432 тыс. в год или 36 тыс. рублей в месяц. Стоимость бензина из расчета на 20 тыс. км - примерно 9 тыс. рублей в месяц. Цена парковки в центре города варьируется от 40 до 450 рублей в час. Таким образом за 22 рабочих дня на парковку придется потратить около 20 тыс. рублей в месяц или около 240 тыс. рублей в год.
У автовладельца могут быть еще другие расходы, например, на КАСКО, парковку у дома, восстановление после ДТП, если автомобиль не застрахован. Таким образом, в среднем личный автомобиль будет обходиться владельцу в 50 тыс. рублей в месяц. Если не учитывать расходы на парковку у работы, то в 30 тысяч рублей. Правда, это очень средний показатель, рассказал «Прайм» руководитель международного аналитического маркетингового агентства IMA Олег Мальцев.
При этом у владельца останется еще и автомобиль, который можно продать через 5 лет примерно за 1 млн рублей. Это еще больше сократит его расходы. Получается, владеть личным автомобилем, если вы пользуетесь им регулярно, выгоднее, утверждает Олег Мальцев.
Но если человек преимущественно пользуетесь общественным транспортом, а на машине ездите пару раз в неделю, то выгоднее пользоваться каршерингом или такси, отметил он.
За 5 лет поездок на каршеринге человек потратит примерно 2,2 млн рублей. На такси - 3,6 млн, а на личном автомобиле - 3 млн. Чем реже используется машина, тем выгоднее ездить только на каршеринге, подсчитали эксперты.
В среднем стоимость пользования каршеринговым автомобилем из расчета пробега 20 тыс. км в год обойдется в районе 432 тыс. в год или 36 тыс. рублей в месяц. Стоимость бензина из расчета на 20 тыс. км - примерно 9 тыс. рублей в месяц. Цена парковки в центре города варьируется от 40 до 450 рублей в час. Таким образом за 22 рабочих дня на парковку придется потратить около 20 тыс. рублей в месяц или около 240 тыс. рублей в год.
У автовладельца могут быть еще другие расходы, например, на КАСКО, парковку у дома, восстановление после ДТП, если автомобиль не застрахован. Таким образом, в среднем личный автомобиль будет обходиться владельцу в 50 тыс. рублей в месяц. Если не учитывать расходы на парковку у работы, то в 30 тысяч рублей. Правда, это очень средний показатель, рассказал «Прайм» руководитель международного аналитического маркетингового агентства IMA Олег Мальцев.
При этом у владельца останется еще и автомобиль, который можно продать через 5 лет примерно за 1 млн рублей. Это еще больше сократит его расходы. Получается, владеть личным автомобилем, если вы пользуетесь им регулярно, выгоднее, утверждает Олег Мальцев.
Но если человек преимущественно пользуетесь общественным транспортом, а на машине ездите пару раз в неделю, то выгоднее пользоваться каршерингом или такси, отметил он.
Представители бизнеса озвучили размер компенсации гражданам за утечку данных
В России должен появиться механизм, обязывающий каждого оператора персональных данных (ПД) иметь страхование на случай утечки, сообщил Роскомнадзор в Совете Федерации. Но граждан не устраивает сумма в 5-10 тыс. рублей моральной компенсации, согласно опросу.
В России должен появиться механизм, обязывающий каждого оператора персональных данных (ПД) иметь страхование на случай утечки, чтобы провинившиеся организации имели возможность выплачивать штрафы, заявил замглавы Роскомнадзора Милош Вагнер 22 февраля на круглом столе в Совете Федерации по вопросам страхования киберрисков.
Если у оператора накоплены 500 тыс. строк персональных данных, то страховое обеспечение в 500 млн рублей будет под силу только ИТ-гигантам, сказал на встрече старший вице-президент по информационной безопасности ПАО «Ростелеком» Игорь Ляпунов.
Компаниям-операторам предложат либо создавать обязательный денежный фонд для компенсации вреда гражданам, чьи данные были украдены, либо страховать этот риск. Участники страхового рынка приветствуют инициативу, но, как и операторы данных, призывают конкретизировать формулировки проекта.
Законопроект, который должен закрепить механизм финансового покрытия рисков из-за утечек данных для компаний и граждан, разработал в конце 2023 года Минцифры и Совет Федерации. Речь идет о возмещении морального и имущественного вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных из-за утечки в компании-операторе. Правки планируется внести в 152-ФЗ «О персональных данных».
При 500 тыс. строк персданных обеспечение в 500 млн рублей позволит выплатить каждому пострадавшему владельцу данных 5 тыс. рублей в виде компенсируемого морального ущерба. Но граждане хотят больше.
По проведенному экспертом по кибербезопасности Алексеем Лукацким опросу, на выплату в 5 тыс. согласно всего 2% опрошенных. Порядка 70% граждан считают, что утеря их персданных стоит от 50 тыс. рублей. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
В России должен появиться механизм, обязывающий каждого оператора персональных данных (ПД) иметь страхование на случай утечки, сообщил Роскомнадзор в Совете Федерации. Но граждан не устраивает сумма в 5-10 тыс. рублей моральной компенсации, согласно опросу.
В России должен появиться механизм, обязывающий каждого оператора персональных данных (ПД) иметь страхование на случай утечки, чтобы провинившиеся организации имели возможность выплачивать штрафы, заявил замглавы Роскомнадзора Милош Вагнер 22 февраля на круглом столе в Совете Федерации по вопросам страхования киберрисков.
Если у оператора накоплены 500 тыс. строк персональных данных, то страховое обеспечение в 500 млн рублей будет под силу только ИТ-гигантам, сказал на встрече старший вице-президент по информационной безопасности ПАО «Ростелеком» Игорь Ляпунов.
Компаниям-операторам предложат либо создавать обязательный денежный фонд для компенсации вреда гражданам, чьи данные были украдены, либо страховать этот риск. Участники страхового рынка приветствуют инициативу, но, как и операторы данных, призывают конкретизировать формулировки проекта.
Законопроект, который должен закрепить механизм финансового покрытия рисков из-за утечек данных для компаний и граждан, разработал в конце 2023 года Минцифры и Совет Федерации. Речь идет о возмещении морального и имущественного вреда, который может быть причинен субъектам персональных данных из-за утечки в компании-операторе. Правки планируется внести в 152-ФЗ «О персональных данных».
При 500 тыс. строк персданных обеспечение в 500 млн рублей позволит выплатить каждому пострадавшему владельцу данных 5 тыс. рублей в виде компенсируемого морального ущерба. Но граждане хотят больше.
По проведенному экспертом по кибербезопасности Алексеем Лукацким опросу, на выплату в 5 тыс. согласно всего 2% опрошенных. Порядка 70% граждан считают, что утеря их персданных стоит от 50 тыс. рублей. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Большинство компаний поддерживают уголовную ответственность за утечки данных
Введение оборотных штрафов увеличат темпы внедрения киберзащиты в компаниях, считают 44% опрошенных операторов персональных данных. А уголовное наказание за слив данных позволит выявлять инсайдеров.
Такие результаты показал опрос, проведенный компанией «СёрчИнформ» в рамках вебинара «Свежая ИБ-нормативка: регулирование, правовые аспекты и штрафы в 2024 году» с участием 170 компаний-операторов персональных данных.
По данным опроса, 56% операторов ПД поддерживают введение уголовной ответственности, они считают, что такая мера поможет остановить инсайдеров. Оставшаяся часть опрошенных (44%) считают, что текущих санкций достаточно.
Участники опроса также ответили, чего компаниям не хватает для полноценной защиты данных. Оказалось, что ключевая проблема по-прежнему в нехватке бюджетов и «рук». О нехватке выделяемых средств на защиту заявили 76% специалистов, о кадровом дефиците – 73%. Проблему в отсутствии новых технических средств защиты видят 41% участников опроса. При этом у 86% опрошенных в штате есть сотрудники, ответственные за защиту персональных данных, оставшиеся 14% пока не вводили эту должность.
Введение оборотных штрафов увеличат темпы внедрения киберзащиты в компаниях, считают 44% опрошенных операторов персональных данных. А уголовное наказание за слив данных позволит выявлять инсайдеров.
Такие результаты показал опрос, проведенный компанией «СёрчИнформ» в рамках вебинара «Свежая ИБ-нормативка: регулирование, правовые аспекты и штрафы в 2024 году» с участием 170 компаний-операторов персональных данных.
По данным опроса, 56% операторов ПД поддерживают введение уголовной ответственности, они считают, что такая мера поможет остановить инсайдеров. Оставшаяся часть опрошенных (44%) считают, что текущих санкций достаточно.
Участники опроса также ответили, чего компаниям не хватает для полноценной защиты данных. Оказалось, что ключевая проблема по-прежнему в нехватке бюджетов и «рук». О нехватке выделяемых средств на защиту заявили 76% специалистов, о кадровом дефиците – 73%. Проблему в отсутствии новых технических средств защиты видят 41% участников опроса. При этом у 86% опрошенных в штате есть сотрудники, ответственные за защиту персональных данных, оставшиеся 14% пока не вводили эту должность.
Micro создал электромобиль для каршеринга с правом вождения от 14 лет
Швейцарская компания Micro представила микромодель Microlino Lite для аренды. Автопроизводитель показал ее на проходящем Женевском автосалоне.
Новая каршеринговая модель швейцарско-итальнской марки Microlino имеет максимальную скорость в 45 км/ч, что позволяет управлять мини машиной даже владельцем прав на мопед от 14 лет. Начиная с лета 2024 года, чудо итальянского дизайна появится у операторов краткосрочной аренды в Европе и США, но будет предлагаться по подписке – от 1 месяца аренды. Microlino Lite можно будет взять и на месяц всего за 149 швейцарских франков в месяц (около 156 евро или 169 долларов).
Хотя Microlino Lite с первого дня выходит в Европе, представитель Micro Мерлин Оуботер говорит, что Microlino Lite имеет право на регистрацию в США в качестве электромобиля для местных жителей (NEV), и надеется, что первые Microlino появятся там к концу 2024 года.
Эта модель предназначен для горожан, которые никогда не променяют свой полноразмерный автомобиль на электровелосипед, но все еще ищут что-то более удобное для езды в густонаселенных городах с узкими улицами.
Модель Lite имеет тот же стальной цельный корпус, что и ее старший брат. Размеры 2,5 м в длину, 1,47 м в ширину и 1,5 м в высоту при снаряженной массе менее 600 кг. При мощности 6 кВт (пиковая мощность 9 кВт) он классифицируется как автомобиль L6e, что означает, что любой, у кого есть права на мопед AM-класса, может ездить на нем в Европе. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Швейцарская компания Micro представила микромодель Microlino Lite для аренды. Автопроизводитель показал ее на проходящем Женевском автосалоне.
Новая каршеринговая модель швейцарско-итальнской марки Microlino имеет максимальную скорость в 45 км/ч, что позволяет управлять мини машиной даже владельцем прав на мопед от 14 лет. Начиная с лета 2024 года, чудо итальянского дизайна появится у операторов краткосрочной аренды в Европе и США, но будет предлагаться по подписке – от 1 месяца аренды. Microlino Lite можно будет взять и на месяц всего за 149 швейцарских франков в месяц (около 156 евро или 169 долларов).
Хотя Microlino Lite с первого дня выходит в Европе, представитель Micro Мерлин Оуботер говорит, что Microlino Lite имеет право на регистрацию в США в качестве электромобиля для местных жителей (NEV), и надеется, что первые Microlino появятся там к концу 2024 года.
Эта модель предназначен для горожан, которые никогда не променяют свой полноразмерный автомобиль на электровелосипед, но все еще ищут что-то более удобное для езды в густонаселенных городах с узкими улицами.
Модель Lite имеет тот же стальной цельный корпус, что и ее старший брат. Размеры 2,5 м в длину, 1,47 м в ширину и 1,5 м в высоту при снаряженной массе менее 600 кг. При мощности 6 кВт (пиковая мощность 9 кВт) он классифицируется как автомобиль L6e, что означает, что любой, у кого есть права на мопед AM-класса, может ездить на нем в Европе. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Хакеры перешли на разработку собственного вредоносного ПО
Чтобы атаки на военно-промышленный комплекс РФ сложнее было распознать, киберпреступники из группировки Mysterious Werewolf стали использовать для удаленного доступа вредоносную программу собственной разработки.
Хакерская группировка Mysterious Werewolf активна как минимум с 2023 года. За это время она не менее трех раз инициировала атаки на предприятия российского ВПК, рассказали PRO Шеринг в компании по информбезопасности BI.ZONE. Ранее хакеры применяли легитимный инструмент с открытым исходным кодом.
Чтобы проникнуть в инфраструктуру, злоумышленники использовали фишинг и эксплуатировали уязвимость WinRAR CVE-2023-38831. Преступники рассылали от имени государственных регуляторов письма с архивом. В архиве находился отвлекающий документ в виде официального письма и папка с вредоносным файлом в формате CMD. Если пользователь открывал «официальное письмо», WinRAR автоматически должен был исполнить вредоносный файл.
Чтобы атаки на военно-промышленный комплекс РФ сложнее было распознать, киберпреступники из группировки Mysterious Werewolf стали использовать для удаленного доступа вредоносную программу собственной разработки.
Хакерская группировка Mysterious Werewolf активна как минимум с 2023 года. За это время она не менее трех раз инициировала атаки на предприятия российского ВПК, рассказали PRO Шеринг в компании по информбезопасности BI.ZONE. Ранее хакеры применяли легитимный инструмент с открытым исходным кодом.
Чтобы проникнуть в инфраструктуру, злоумышленники использовали фишинг и эксплуатировали уязвимость WinRAR CVE-2023-38831. Преступники рассылали от имени государственных регуляторов письма с архивом. В архиве находился отвлекающий документ в виде официального письма и папка с вредоносным файлом в формате CMD. Если пользователь открывал «официальное письмо», WinRAR автоматически должен был исполнить вредоносный файл.
Для контроля за самокатами и велосипедами предложено создать государственный реестр
Федеральный реестр средств индивидуальных мобильности (СИМ) помог бы сделать движение более безопасным, считают инициаторы предложения. Регистрация должна дать понять, кто владеет самокатом и как его найти в случае ДТП.
На его основе может быть создана система, которая будет отслеживать передвижения всех электросамокатов, считает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Она напомнила, что Минтранс предлагал сделать реестр, который будет являться своеобразной регистрацией этих средств индивидуальной мобильности. На его базе можно создать ИТ-платформу, в которой будут отслеживаться все СИМ по аналогии с кикшерингом. Это позволит отслеживать скорость транспортного средства, место, где он находится, и будет давать понимание, кто этим транспортным средством управляет.
«Регистрация должна дать понять, кто владеет самокатом и как его найти в случае ДТП. В идеале понимать, где, как он передвигался и с какой скоростью. Это, на мой взгляд, более эффективная система, чем попытка навесить на эти самокаты номера», - пояснила Ксения Эрдман.
Ранее правительство не поддержало законопроект о регистрации электросамокатов. Профильный комитет Госдумы рекомендовал отклонить инициативу в первом чтении. Как сообщала «Российская газета», в кабмине сочли, что комплексного решения документ не предлагает, в частности, отсутствуют определения, какие именно устройства нужно отнести к транспортным средствам. Также нет методики их сертификации и оформления.
Федеральный реестр средств индивидуальных мобильности (СИМ) помог бы сделать движение более безопасным, считают инициаторы предложения. Регистрация должна дать понять, кто владеет самокатом и как его найти в случае ДТП.
На его основе может быть создана система, которая будет отслеживать передвижения всех электросамокатов, считает директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
Она напомнила, что Минтранс предлагал сделать реестр, который будет являться своеобразной регистрацией этих средств индивидуальной мобильности. На его базе можно создать ИТ-платформу, в которой будут отслеживаться все СИМ по аналогии с кикшерингом. Это позволит отслеживать скорость транспортного средства, место, где он находится, и будет давать понимание, кто этим транспортным средством управляет.
«Регистрация должна дать понять, кто владеет самокатом и как его найти в случае ДТП. В идеале понимать, где, как он передвигался и с какой скоростью. Это, на мой взгляд, более эффективная система, чем попытка навесить на эти самокаты номера», - пояснила Ксения Эрдман.
Ранее правительство не поддержало законопроект о регистрации электросамокатов. Профильный комитет Госдумы рекомендовал отклонить инициативу в первом чтении. Как сообщала «Российская газета», в кабмине сочли, что комплексного решения документ не предлагает, в частности, отсутствуют определения, какие именно устройства нужно отнести к транспортным средствам. Также нет методики их сертификации и оформления.
Каршеринг привлечет клиентов через искусственный интеллект и персонификацию услуг
Индийский сервис аренды автомобилей Zoomcar привлек в партнеры калифорнийскую IT-компанию CleverTap. Каршеринг планирует увеличить число поездок и клиентов за счет таргетированного маркетинга с гиперперсонификацией услуг силами искусственного интеллекта.
Благодаря аналитическим данным в режиме реального времени Zoomcar сможет понимать поведение и предпочтения пользователей. Это позволит проводить целевые рекламные кампании для повторного привлечения и развития обратной связи.
Каршеринг получит доступ к искусственному интеллекту CleverTap и его уникальной базе данных TesseractDB. Благодаря нашей передовой платформе мы будем предоставлять беспрецедентный гиперперсонифицированный опыт, способствуя устойчивому росту их бизнеса, сказал директор по доходам CleverTap Сидхарт Пишароти, сообщила пресс-служба ИТ-компании.
Zoomcar сможет продвигать конкретные модели автомобилей, пакеты аренды, повышать общую эффективность кампании, максимизировать количество бронирований и доход, а также беспрепятственно взаимодействовать с пользователями по всем каналам. Этот комплексный подход направлен не только на увеличение трафика, но и на улучшение доступности и доставку персонализированных сообщений большему количеству пользователей. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Индийский сервис аренды автомобилей Zoomcar привлек в партнеры калифорнийскую IT-компанию CleverTap. Каршеринг планирует увеличить число поездок и клиентов за счет таргетированного маркетинга с гиперперсонификацией услуг силами искусственного интеллекта.
Благодаря аналитическим данным в режиме реального времени Zoomcar сможет понимать поведение и предпочтения пользователей. Это позволит проводить целевые рекламные кампании для повторного привлечения и развития обратной связи.
Каршеринг получит доступ к искусственному интеллекту CleverTap и его уникальной базе данных TesseractDB. Благодаря нашей передовой платформе мы будем предоставлять беспрецедентный гиперперсонифицированный опыт, способствуя устойчивому росту их бизнеса, сказал директор по доходам CleverTap Сидхарт Пишароти, сообщила пресс-служба ИТ-компании.
Zoomcar сможет продвигать конкретные модели автомобилей, пакеты аренды, повышать общую эффективность кампании, максимизировать количество бронирований и доход, а также беспрепятственно взаимодействовать с пользователями по всем каналам. Этот комплексный подход направлен не только на увеличение трафика, но и на улучшение доступности и доставку персонализированных сообщений большему количеству пользователей. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Каршеринг с оператором автобусных и железнодорожных перевозок займутся «последней милей»
Сингапурские операторы аренды автомобилей и общественного транспорта подписали меморандум для создания гибкой и инклюзивной экосистемы мобильности.
Каршеринг GetGo и оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Сингапуре SBS Transit, объявили о новом партнерстве с целью продвижения бесшовных и устойчивых решений для мобильности в Сингапуре.
После подписания Меморандума о взаимопонимании (MoU) во вторник обе компании обязались совместно продвигать каршеринг для улучшения связи на первой и последней миле с железнодорожной и автобусной сетью SBS Transit по всему острову.
Это партнерство направлено на создание экосистемы мобильности в Сингапуре, продвигая преимущества поездок в любое место на автобусе, поезде и автомобилях каршеринга, говорится в заявлении.
Сингапурские операторы аренды автомобилей и общественного транспорта подписали меморандум для создания гибкой и инклюзивной экосистемы мобильности.
Каршеринг GetGo и оператор автобусных и железнодорожных перевозок в Сингапуре SBS Transit, объявили о новом партнерстве с целью продвижения бесшовных и устойчивых решений для мобильности в Сингапуре.
После подписания Меморандума о взаимопонимании (MoU) во вторник обе компании обязались совместно продвигать каршеринг для улучшения связи на первой и последней миле с железнодорожной и автобусной сетью SBS Transit по всему острову.
Это партнерство направлено на создание экосистемы мобильности в Сингапуре, продвигая преимущества поездок в любое место на автобусе, поезде и автомобилях каршеринга, говорится в заявлении.
ФАС изучит обоснованность динамического ценообразования в такси и каршеринге
Премьер-министр Михаил Мишустин поручил главе ФАС разобраться с экономической целесообразностью алгоритмического ценообразования. Его используют все онлайн-площадки при оказании услуг.
В ходе встречи 28 февраля председателя Правительства РФ Михаила Мишустина с главой ФАС Максимом Шаскольским, премьер-министр потребовал взять под контроль динамическое образование в секторе электронной коммерции. Помимо маркетплейсов и сотовых операторов Михаил Мишустин назвал каршеринг и такси.
Глава ФАС сообщил в ходе встречи, что при алгоритмическом ценообразовании никакого роста себестоимости не происходит у компаний, зато идет ценовое давление на потребителя. Его нельзя назвать экономически обоснованным и оправданным, пояснил Максим Шаскольский.
Сегодня все федеральные каршеринговые операторы применяют самообучающиеся машины (LM) с элементами искусственного интеллекта, меняя цены в онлайн по целому ряду параметров:
• Время суток, день недели.
• Число машин в одной зоне аренды.
• Время простоя машины.
• Погодные условия.
• Спрос на машины.
• Рейтинг клиента (стиль вождения, штрафы, возраст, стаж).
Премьер-министр Михаил Мишустин поручил главе ФАС разобраться с экономической целесообразностью алгоритмического ценообразования. Его используют все онлайн-площадки при оказании услуг.
В ходе встречи 28 февраля председателя Правительства РФ Михаила Мишустина с главой ФАС Максимом Шаскольским, премьер-министр потребовал взять под контроль динамическое образование в секторе электронной коммерции. Помимо маркетплейсов и сотовых операторов Михаил Мишустин назвал каршеринг и такси.
Глава ФАС сообщил в ходе встречи, что при алгоритмическом ценообразовании никакого роста себестоимости не происходит у компаний, зато идет ценовое давление на потребителя. Его нельзя назвать экономически обоснованным и оправданным, пояснил Максим Шаскольский.
Сегодня все федеральные каршеринговые операторы применяют самообучающиеся машины (LM) с элементами искусственного интеллекта, меняя цены в онлайн по целому ряду параметров:
• Число машин в одной зоне аренды.
• Время простоя машины.
• Погодные условия.
• Спрос на машины.
• Рейтинг клиента (стиль вождения, штрафы, возраст, стаж).
На «Экономику данных» выделят 700 млрд рублей
Ключевой цифровой национальный проект «Экономика данных» получит до 2030 года не менее 700 млрд рублей. Он объединит в себе цифровые платформы во всех ключевых социальных и экономических сферах.
Об этом сообщил президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию. Исходя из суммы, ежегодно на нацпроект будет выделяться порядка 100 млрд рублей.
Нацпроект предусматривает создание инфраструктуры вычисления и хранения данных с использованием отечественных оборудования, технологий и программного обеспечения, в том числе облачных платформ, центров обработки данных и вычислительных мощностей, пояснил глава АНО «Цифровая экономика» (разрабатывает программу нацпроекта) Сергей Плуготаренко.
Экспертный совет по регуляторной политике при АНО «Цифровая экономика» (ЦЭ) до конца марта 2024 года сформирует проект плана нормативного правового обеспечения нацпроекта «Экономика данных» для гармонизации регуляторного поля с потребностями бизнеса.
Программа ориентирована на полный жизненный цикл данных, рассказал замминистра Минцифры Александр Шойтов 9 ноября 2023 года на пленарном заседании III международного форума кибербезопасности государства «ЦИФРОТЕХ».
Также он перечислил ключевые отраслевые направления.
Первый этап – сбор данных и применение технологии интернета вещей. Второй – технологии сетей передачи данных. Третий – вычислительные мощности, которые будут работать с данными. Четвертый — центры обработки и хранения данных, облачные платформы обработки. Пятый — методы обработки данных, в том числе, с использованием ИИ.
Помимо линейных, есть сквозные направления: наука, кадры, нормативное регулирование.
Важный элемент — информационная безопасность, проходит через все направления. И на период действия «Цифровая экономика данных» с 2025 по 2030 года, мы закладываем меры информационной безопасности, которые нужно предусмотреть на этапах создания ИТ-решений, уточнил Александр Шойтов.
Ключевой цифровой национальный проект «Экономика данных» получит до 2030 года не менее 700 млрд рублей. Он объединит в себе цифровые платформы во всех ключевых социальных и экономических сферах.
Об этом сообщил президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию. Исходя из суммы, ежегодно на нацпроект будет выделяться порядка 100 млрд рублей.
Нацпроект предусматривает создание инфраструктуры вычисления и хранения данных с использованием отечественных оборудования, технологий и программного обеспечения, в том числе облачных платформ, центров обработки данных и вычислительных мощностей, пояснил глава АНО «Цифровая экономика» (разрабатывает программу нацпроекта) Сергей Плуготаренко.
Экспертный совет по регуляторной политике при АНО «Цифровая экономика» (ЦЭ) до конца марта 2024 года сформирует проект плана нормативного правового обеспечения нацпроекта «Экономика данных» для гармонизации регуляторного поля с потребностями бизнеса.
Программа ориентирована на полный жизненный цикл данных, рассказал замминистра Минцифры Александр Шойтов 9 ноября 2023 года на пленарном заседании III международного форума кибербезопасности государства «ЦИФРОТЕХ».
Также он перечислил ключевые отраслевые направления.
Первый этап – сбор данных и применение технологии интернета вещей. Второй – технологии сетей передачи данных. Третий – вычислительные мощности, которые будут работать с данными. Четвертый — центры обработки и хранения данных, облачные платформы обработки. Пятый — методы обработки данных, в том числе, с использованием ИИ.
Помимо линейных, есть сквозные направления: наука, кадры, нормативное регулирование.
Важный элемент — информационная безопасность, проходит через все направления. И на период действия «Цифровая экономика данных» с 2025 по 2030 года, мы закладываем меры информационной безопасности, которые нужно предусмотреть на этапах создания ИТ-решений, уточнил Александр Шойтов.
Число пользователей каршеринга достигло почти 10 млн человек
Порядка 14% россиян с правами пользуются каршерингом. На столько же выросло число регистраций в сервисе относительно 2022 года. Автопарк «Делимобиля» по итогам 2023 года достиг 26,6 тыс. машин.
«Делимобиль» в четвёртом квартале увеличил автопарк за счет новых китайских автомобилей на 2 607 - Changan, Cherry, Geeley и Haval. Общий размер автопарка на конец 2023 года достиг 26 641 автомобилей, что на 34% больше по сравнению с 2022 годом. Такие данные привел 29 февраля ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») на своем портале, огласив итоги за 4 квартал и весь 2023 год.
Общее количество зарегистрированных пользователей на конец 2023 года достигло 9,6 млн, число регистраций выросло на 14% по сравнению с прошлым годом. В середине мая по данным «Работы.ру» и «СберАвто» в России права имели 53% населения. При почти 10 млн пользователей каршеринга, можно говорить о 14% россиян, использующих сервисы аренды машин.
Генеральный директор «Делимобиля» Елена Бехтина отметила, что высокая динамика спроса в 4 квартале 2023 года подтверждает общий тренд растущей популярности каршеринга в России. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Порядка 14% россиян с правами пользуются каршерингом. На столько же выросло число регистраций в сервисе относительно 2022 года. Автопарк «Делимобиля» по итогам 2023 года достиг 26,6 тыс. машин.
«Делимобиль» в четвёртом квартале увеличил автопарк за счет новых китайских автомобилей на 2 607 - Changan, Cherry, Geeley и Haval. Общий размер автопарка на конец 2023 года достиг 26 641 автомобилей, что на 34% больше по сравнению с 2022 годом. Такие данные привел 29 февраля ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») на своем портале, огласив итоги за 4 квартал и весь 2023 год.
Общее количество зарегистрированных пользователей на конец 2023 года достигло 9,6 млн, число регистраций выросло на 14% по сравнению с прошлым годом. В середине мая по данным «Работы.ру» и «СберАвто» в России права имели 53% населения. При почти 10 млн пользователей каршеринга, можно говорить о 14% россиян, использующих сервисы аренды машин.
Генеральный директор «Делимобиля» Елена Бехтина отметила, что высокая динамика спроса в 4 квартале 2023 года подтверждает общий тренд растущей популярности каршеринга в России. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
На шеринговых самокатах зимой ездили в два раза чаще
На Юге России за зимние месяцы число поездок на шеринговых самокатах удвоилось. Лидерами по количеству поездок зимой остаются Краснодар, Сочи и район Адлер.
Такие данные приводит оператор в своем Telegram-канале. Несмотря на завершение самокатного сезона в центральной части России, шеринговые самокаты продолжали работать в городах Краснодарского края и ЮФО, а пользователи активно использовали самокаты для транспортных и рекреационных поездок.
Самыми популярными днями среди пользователей в зимний сезон стали 14 и 23 февраля. Лидерами по количеству поездок зимой остаются Краснодар, Сочи и Адлер. При этом особенно выделяется рост спроса на кикшеринг в Краснодаре: 13,14 и 23, 24 февраля 2024 года совершили столько же поездок, как в летние дни в июне и августе 2023 года.
Очевидно, что у сервиса есть планы продлевать сезон проката, как можно дольше и в центральной части России. Так «Юрент» начал оснащать свои самокаты в Москве подогревом ручек для комфортных поездок в холодное время года.
На Юге России за зимние месяцы число поездок на шеринговых самокатах удвоилось. Лидерами по количеству поездок зимой остаются Краснодар, Сочи и район Адлер.
Такие данные приводит оператор в своем Telegram-канале. Несмотря на завершение самокатного сезона в центральной части России, шеринговые самокаты продолжали работать в городах Краснодарского края и ЮФО, а пользователи активно использовали самокаты для транспортных и рекреационных поездок.
Самыми популярными днями среди пользователей в зимний сезон стали 14 и 23 февраля. Лидерами по количеству поездок зимой остаются Краснодар, Сочи и Адлер. При этом особенно выделяется рост спроса на кикшеринг в Краснодаре: 13,14 и 23, 24 февраля 2024 года совершили столько же поездок, как в летние дни в июне и августе 2023 года.
Очевидно, что у сервиса есть планы продлевать сезон проката, как можно дольше и в центральной части России. Так «Юрент» начал оснащать свои самокаты в Москве подогревом ручек для комфортных поездок в холодное время года.
Цены на посуточную аренду больших квартир выросли на треть
Аренда трехкомнатных квартир за год подорожала на 17%, а объектов с четырьмя комнатами и более — на 31%. Количество предложений за год в среднем по стране выросло на 18%.
Такие данные приводит «Авито Недвижимость». Самые доступные «трешки» расположены в Брянской области, а квартиры с четырьмя комнатами и более — в Дагестане.
В сегменте посуточной аренды трехкомнатных квартир количество предложений за год в среднем по стране выросло на 18%. В феврале 2024 года больше всего трехкомнатных квартир в посуточную аренду предлагают Краснодарский край, Ленинградская и Московская области, а также города федерального значения Санкт-Петербург и Москва.
Дороже всего снять трехкомнатную квартиру на сутки стоит в Москве (7 тысяч рублей) и области (6 тысяч рублей), Краснодарском крае и Санкт-Петербурге (по 5 тысяч рублей за ночь в каждом). Самые доступные цены — в Брянской (2,2 тысячи рублей), Тверской (2,3 тысячи рублей), Смоленской и Саратовской областях (по 2,5 тысяч рублей в каждом).
В сегменте посуточной аренды квартир с четырьмя комнатами и более количество предложений выросло на 12%. Самая заметная динамика — в Краснодарском крае (+57%), Дагестане (+56%), Москве и Санкт-Петербурге (+11% в каждом).
Цены на аренду больших квартир выросли по сравнению с февралем 2023 года на треть. В Ставропольском крае стоимость увеличилась на 71%, в Калининградской области — на 60%, в Московской области — на 49%.
Аренда трехкомнатных квартир за год подорожала на 17%, а объектов с четырьмя комнатами и более — на 31%. Количество предложений за год в среднем по стране выросло на 18%.
Такие данные приводит «Авито Недвижимость». Самые доступные «трешки» расположены в Брянской области, а квартиры с четырьмя комнатами и более — в Дагестане.
В сегменте посуточной аренды трехкомнатных квартир количество предложений за год в среднем по стране выросло на 18%. В феврале 2024 года больше всего трехкомнатных квартир в посуточную аренду предлагают Краснодарский край, Ленинградская и Московская области, а также города федерального значения Санкт-Петербург и Москва.
Дороже всего снять трехкомнатную квартиру на сутки стоит в Москве (7 тысяч рублей) и области (6 тысяч рублей), Краснодарском крае и Санкт-Петербурге (по 5 тысяч рублей за ночь в каждом). Самые доступные цены — в Брянской (2,2 тысячи рублей), Тверской (2,3 тысячи рублей), Смоленской и Саратовской областях (по 2,5 тысяч рублей в каждом).
В сегменте посуточной аренды квартир с четырьмя комнатами и более количество предложений выросло на 12%. Самая заметная динамика — в Краснодарском крае (+57%), Дагестане (+56%), Москве и Санкт-Петербурге (+11% в каждом).
Цены на аренду больших квартир выросли по сравнению с февралем 2023 года на треть. В Ставропольском крае стоимость увеличилась на 71%, в Калининградской области — на 60%, в Московской области — на 49%.
Региональные власти составили дорожную карту развития кикшеринга
Первого марта руководство Воронежа представило первую дорожную карту интеграции сервисов аренды самокатов в городскую инфраструктуру. План затрагивает правовые аспекты, повышение безопасности передвижения и развитие инфраструктуры для электросамокатов.
Документ определяет общий вектор развития кикшеринга в городе и содержит план мероприятий на 2024 год, сообщили PRO Шеринг в пресс-службе кикшеринга Whoosh. В карте прописаны рекомендации по правовому регулированию работы сервисов аренды электросамокатов, а также вопросы формирования культуры вождения и повышения безопасности при эксплуатации электросамокатов. Запланировано развитие инфраструктуры и дальнейшей интеграции средств индивидуальной мобильности в транспортную систему города.
«Это первый подобный комплексный документ, принятый на уровне города, но имеющий значение как прецедент на федеральном уровне. Карта объединила различные направления работ и обеспечила согласованный план развития отрасли», - рассказала PRO Шеринг глава пресс-службы Whoosh Анастасия Шевченко.
Напомним, что в марте 2023 года появились ПДД для СИМ, в регионах России стали принимать местные нормативно-правовые акты для адаптации работы кикшеринга под условия конкретного города. Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Первого марта руководство Воронежа представило первую дорожную карту интеграции сервисов аренды самокатов в городскую инфраструктуру. План затрагивает правовые аспекты, повышение безопасности передвижения и развитие инфраструктуры для электросамокатов.
Документ определяет общий вектор развития кикшеринга в городе и содержит план мероприятий на 2024 год, сообщили PRO Шеринг в пресс-службе кикшеринга Whoosh. В карте прописаны рекомендации по правовому регулированию работы сервисов аренды электросамокатов, а также вопросы формирования культуры вождения и повышения безопасности при эксплуатации электросамокатов. Запланировано развитие инфраструктуры и дальнейшей интеграции средств индивидуальной мобильности в транспортную систему города.
«Это первый подобный комплексный документ, принятый на уровне города, но имеющий значение как прецедент на федеральном уровне. Карта объединила различные направления работ и обеспечила согласованный план развития отрасли», - рассказала PRO Шеринг глава пресс-службы Whoosh Анастасия Шевченко.
Напомним, что в марте 2023 года появились ПДД для СИМ, в регионах России стали принимать местные нормативно-правовые акты для адаптации работы кикшеринга под условия конкретного города. Подробности, - в материале PRO Шеринг.