Минцифры: Актуальными будут методы защиты от кибератак с целью «отравления» больших и персональных данных
«Скажите, а кто-нибудь из компаний по информбезопасности разработал такую систему защиты», - спросил замминистра Минцифры Александр Шойтов у собравшихся на форуме First Russian Data Forum 2024 18 апреля. «Я не слышал о таких компаниях, а разработанные госорганами технологии, включая Роскомнадзор, умеют таким атакам противодействовать», - сообщил Александр Шойтов.
Отравление данных - это изменение или добавление лишней информации в набор обучающих данных, чтобы алгоритм научился вредному или нежелательному поведению.
Представитель Минцифры предупредил, что через три года, как сформируется национальная экономика данных, начнется глобальная кибервойна.
- считает Александр Шойтов.
Замминистра считает, что если государство и бизнес-сообщество даст ИИ право даже частично управлять критической инфраструктурой, то все механизмы, решения должны быть максимально зарегулированы.
«При этом, важно сохранить эффективное управление цифровым полем. Эта задача максимально сложная», - заявил представитель Минцифры.
«Скажите, а кто-нибудь из компаний по информбезопасности разработал такую систему защиты», - спросил замминистра Минцифры Александр Шойтов у собравшихся на форуме First Russian Data Forum 2024 18 апреля. «Я не слышал о таких компаниях, а разработанные госорганами технологии, включая Роскомнадзор, умеют таким атакам противодействовать», - сообщил Александр Шойтов.
Отравление данных - это изменение или добавление лишней информации в набор обучающих данных, чтобы алгоритм научился вредному или нежелательному поведению.
Представитель Минцифры предупредил, что через три года, как сформируется национальная экономика данных, начнется глобальная кибервойна.
«И в такой войне риски и кибератаки будут совершенно другого уровня. И без регуляторных норм, только на основе имеющихся сейчас норм этики об использовании ИИ, противодействовать будет крайне рискованно»,
- считает Александр Шойтов.
Замминистра считает, что если государство и бизнес-сообщество даст ИИ право даже частично управлять критической инфраструктурой, то все механизмы, решения должны быть максимально зарегулированы.
«При этом, важно сохранить эффективное управление цифровым полем. Эта задача максимально сложная», - заявил представитель Минцифры.
Делягин: Статистика ДТП с участием электросамокатов не учитывает массовый психоз
Серьезный ущерб может причинить массовый страх перед средствами индивидуальной мобильности, а не только травматизм. Об этом сообщил 18 апреля в Совете Федерации в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ» экономист Михаил Делягин.
«Фиксируются серьезные нарушения, повлекшие травмы при столкновении с самокатом. Но не фиксируются мелкие инциденты, которые несут последствия - испуг пешехода, когда он избежал удара, но получил стресс сердечный приступ, удар в плечо, синяк, мордобой взаимный. Такой стресс крайне разрушительно влияет на общественное сознание. СИМ – это будущее, которое наступило, но время, когда мы страдаем болезнью роста, надо сокращать», - считает Михаил Делягин.
Эксперт также отметил, что наибольший страх среди СИМ вызывают электромопеды на которых ездят курьеры.
Серьезный ущерб может причинить массовый страх перед средствами индивидуальной мобильности, а не только травматизм. Об этом сообщил 18 апреля в Совете Федерации в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ» экономист Михаил Делягин.
«Фиксируются серьезные нарушения, повлекшие травмы при столкновении с самокатом. Но не фиксируются мелкие инциденты, которые несут последствия - испуг пешехода, когда он избежал удара, но получил стресс сердечный приступ, удар в плечо, синяк, мордобой взаимный. Такой стресс крайне разрушительно влияет на общественное сознание. СИМ – это будущее, которое наступило, но время, когда мы страдаем болезнью роста, надо сокращать», - считает Михаил Делягин.
Эксперт также отметил, что наибольший страх среди СИМ вызывают электромопеды на которых ездят курьеры.
«Делимобиль» закупил китайские внедорожники «Tank»
ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») заключил лизинговый договор о поставке китайских внедорожников в свой автопарк.
Один из крупнейших операторов краткосрочной аренды машин «Делимобиль» 26 марта подписал очередной договор с ООО «ФКМ Лизинг» на поставку китайских рамных внедорожников «Танк 300» компании Great Wall Motors в количестве 7 штук. Срок эксплуатации машин в каршеринге - до 28 марта 2028 года.
Помимо этого, сервис через «ФКМ Лизинг» пополнит парк еще несколькими китайскими брендами - 6 машин Geely COOLRAY и 5 единиц BELGEE X50.
Первыми китайские внедорожники «Танк 300» и «Танк 500» закупил «Яндекс.Драйв».
ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») заключил лизинговый договор о поставке китайских внедорожников в свой автопарк.
Один из крупнейших операторов краткосрочной аренды машин «Делимобиль» 26 марта подписал очередной договор с ООО «ФКМ Лизинг» на поставку китайских рамных внедорожников «Танк 300» компании Great Wall Motors в количестве 7 штук. Срок эксплуатации машин в каршеринге - до 28 марта 2028 года.
Помимо этого, сервис через «ФКМ Лизинг» пополнит парк еще несколькими китайскими брендами - 6 машин Geely COOLRAY и 5 единиц BELGEE X50.
Первыми китайские внедорожники «Танк 300» и «Танк 500» закупил «Яндекс.Драйв».
Кикшеринг Яндекс Go ждет такого же единства от госструктур, какое показали три крупных оператора
Сервисы аренды самокатов объединили усилия для контроля за самокатами в городах. Со стороны государства кикшеринги тоже хотят видеть единый подход, поскольку сегодня в регионах вопросом парковочных мест занимаются разные ведомства, сообщил в Совете Федерации РФ в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ» руководитель проектов по взаимодействию с органами власти «Яндекс» Александр Наволокин.
«Три крупных оператора кикшеринга объединили работу операционных команд по контролю за самокатами в городах. Это сразу видно на улицах Москвы, Санкт-Петербурга и в других городах. Но в субъекте РФ вопросом парковочного пространства для электросамокатов занимаются разные структуры. Где-то экономические управления, где-то хозяйственные департаменты, а где-то строительные. Порой и целые министерства. Хотелось бы единство подходов, оно необходимо», - поделился видением взаимодействия бизнеса и государства Александр Наволокин.
Он отметил, что бизнес «чуть-чуть успел вперёд», объединив операционные команды, а государство вовремя среагировало и как бы даёт к этому некое правовое основание - для того, чтобы получить парковки, вы должны ими заниматься. То есть, общаться с региональными подразделениями и наводить порядок, чтобы самокаты всегда стояли там, где им положено быть.
Сервисы аренды самокатов объединили усилия для контроля за самокатами в городах. Со стороны государства кикшеринги тоже хотят видеть единый подход, поскольку сегодня в регионах вопросом парковочных мест занимаются разные ведомства, сообщил в Совете Федерации РФ в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ» руководитель проектов по взаимодействию с органами власти «Яндекс» Александр Наволокин.
«Три крупных оператора кикшеринга объединили работу операционных команд по контролю за самокатами в городах. Это сразу видно на улицах Москвы, Санкт-Петербурга и в других городах. Но в субъекте РФ вопросом парковочного пространства для электросамокатов занимаются разные структуры. Где-то экономические управления, где-то хозяйственные департаменты, а где-то строительные. Порой и целые министерства. Хотелось бы единство подходов, оно необходимо», - поделился видением взаимодействия бизнеса и государства Александр Наволокин.
Он отметил, что бизнес «чуть-чуть успел вперёд», объединив операционные команды, а государство вовремя среагировало и как бы даёт к этому некое правовое основание - для того, чтобы получить парковки, вы должны ими заниматься. То есть, общаться с региональными подразделениями и наводить порядок, чтобы самокаты всегда стояли там, где им положено быть.
Новый шеринг инструментов хочет расположить постаматы прямо в подъездах
В столице запускается очередной шеринг строительных инструментов. Сервис аренды электроники и техники позволяет взять вещь на прокат прямо в подъезде, благодаря системе постаматов. Пока проект действует в пилотном режиме в одном из районов столицы.
Поскольку дрелью или болгаркой житель квартиры в городе пользуется от силы 2-3 раза в год, то в мегаполисах стали набирать популярность шеринговые сервисы по аренде инструментов. Не первый год действует сеть YouTool, портал «У соседа» и другие. Новый проект доставки до дома действует пока в пилотном проекте в одном районе Москвы.
Разработчик сайтов для шеринг, гендиректор агентства «Атвинта» Илья Горбаров рассказал МоскваFM 92.00, что в последнее время большой популярностью пользуются онлайн-сервисы аренды вещей. «Рабочие инструменты, умные устройства для уборки, а также ряд детских товаров – самые востребованные категории в каталоге», - пояснил он.
Илья Горбаров сравнил такие сайты маркетплейсом, кроме нескольких последних шагов, где идет заказ на использование на несколько часов или дней. Это смесь маркетплейса и бронирования чего-либо, считает эксперт.
В столице запускается очередной шеринг строительных инструментов. Сервис аренды электроники и техники позволяет взять вещь на прокат прямо в подъезде, благодаря системе постаматов. Пока проект действует в пилотном режиме в одном из районов столицы.
Поскольку дрелью или болгаркой житель квартиры в городе пользуется от силы 2-3 раза в год, то в мегаполисах стали набирать популярность шеринговые сервисы по аренде инструментов. Не первый год действует сеть YouTool, портал «У соседа» и другие. Новый проект доставки до дома действует пока в пилотном проекте в одном районе Москвы.
Разработчик сайтов для шеринг, гендиректор агентства «Атвинта» Илья Горбаров рассказал МоскваFM 92.00, что в последнее время большой популярностью пользуются онлайн-сервисы аренды вещей. «Рабочие инструменты, умные устройства для уборки, а также ряд детских товаров – самые востребованные категории в каталоге», - пояснил он.
Илья Горбаров сравнил такие сайты маркетплейсом, кроме нескольких последних шагов, где идет заказ на использование на несколько часов или дней. Это смесь маркетплейса и бронирования чего-либо, считает эксперт.
Пользователи столичного каршеринга совершили 11 тыс. поездок за полгода
Только в одном из трех крупных сервисов аренды машин (BelkaCar) зафиксирован почти двукратный рост поездок (11 тыс.) в столице и Подмосковье за декабрь 2023 - апрель 2024 года году. Ранее за аналогичный период 2023 года их было 7 тыс. Об этом сообщили сервис и Министерство культуры и туризма Московской области.
Наиболее популярными направлениями у жителей и гостей области стали Коломна, Зарайск, Солнечногорск, Подольск, Клин и Серпухов.
«Эта инновационная форма транспортного обслуживания стала особенно популярной не только у жителей области, но и у туристов. Я сам являюсь активным пользователем этого сервиса и могу сказать, что каршеринг позволяет легко и быстро перемещаться по территории региона и исследовать его достопримечательности», - приводит слова первый заместителя министра Московской области Алексея Шимко пресс-служба каршеринга.
Министерство культуры и туризма совместно с каршерингом BelkaCar продолжают свое сотрудничество, направленное на популяризацию внутреннего туризма. Пользователи могут ознакомиться со специальными маршрутами, охватывающими популярные туристические подмосковные направления, в мобильном приложении.
Динамика поездок говорит о том, что внутренний туризм становится все популярнее, считают в пресс-службе сервиса.
«Совместно с Министерством культуры и туризма Московской области мы разрабатываем новые интересные сезонные маршруты и адаптируем их для наших клиентов: расширяем зону драйвинга, добавляем новые зоны завершения аренды, запускаем удобные пакетные тарифы со скидками», - сообщила пресс-служба.
Только в одном из трех крупных сервисов аренды машин (BelkaCar) зафиксирован почти двукратный рост поездок (11 тыс.) в столице и Подмосковье за декабрь 2023 - апрель 2024 года году. Ранее за аналогичный период 2023 года их было 7 тыс. Об этом сообщили сервис и Министерство культуры и туризма Московской области.
Наиболее популярными направлениями у жителей и гостей области стали Коломна, Зарайск, Солнечногорск, Подольск, Клин и Серпухов.
«Эта инновационная форма транспортного обслуживания стала особенно популярной не только у жителей области, но и у туристов. Я сам являюсь активным пользователем этого сервиса и могу сказать, что каршеринг позволяет легко и быстро перемещаться по территории региона и исследовать его достопримечательности», - приводит слова первый заместителя министра Московской области Алексея Шимко пресс-служба каршеринга.
Министерство культуры и туризма совместно с каршерингом BelkaCar продолжают свое сотрудничество, направленное на популяризацию внутреннего туризма. Пользователи могут ознакомиться со специальными маршрутами, охватывающими популярные туристические подмосковные направления, в мобильном приложении.
Динамика поездок говорит о том, что внутренний туризм становится все популярнее, считают в пресс-службе сервиса.
«Совместно с Министерством культуры и туризма Московской области мы разрабатываем новые интересные сезонные маршруты и адаптируем их для наших клиентов: расширяем зону драйвинга, добавляем новые зоны завершения аренды, запускаем удобные пакетные тарифы со скидками», - сообщила пресс-служба.
МТС Юрент: «Мы за ужесточение административной ответственности»
«Представители отрасли кикшеринга целиком за ужесточение административной ответственности. Мы даже выступали за повышение штрафа за езду в состояние алкогольного опьянения до 100 тыс. рублей», - сообщил руководитель направления по связям с госорганами МТС Юрент Георгий Зелинский в Совете Федерации РФ в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ»
В ходе круглого стола в Совфеде GR-директор МТС Юрент рассказал сенаторам и чиновникам Московского региона, как кикшеринг преуспел в саморегулировании.
«Мы активно практикуем штрафы за нарушения, например, неправильная парковка, которая вносит суматоху. Сначала предупреждаем, затем штрафуем. К некоторым нарушениям у нас политика нулевой толерантности. К примеру, за езду вдвоем - пожизненный бан. Опять же, потому что это особая опасность для пешеходов, для водителей», - рассказал Георгий Зелинский.
Глава GR-направления коснулся законопроекта госреестра для СИМ, который позволит внедрить цифровую маркировку. Напомним, что недавно Комитет по транспорту Госдумы РФ представил проект закона по введению цифрового госреестра для постановки на учет всех СИМ в целях надзора и безопасности дорожного движения. Представитель МТС Юрент сообщил, что у сервиса есть «собственные реестры».
- сообщил Георгий Зелинский.
«Представители отрасли кикшеринга целиком за ужесточение административной ответственности. Мы даже выступали за повышение штрафа за езду в состояние алкогольного опьянения до 100 тыс. рублей», - сообщил руководитель направления по связям с госорганами МТС Юрент Георгий Зелинский в Совете Федерации РФ в ходе круглого стола «Регулирование использования СИМ»
В ходе круглого стола в Совфеде GR-директор МТС Юрент рассказал сенаторам и чиновникам Московского региона, как кикшеринг преуспел в саморегулировании.
«Мы активно практикуем штрафы за нарушения, например, неправильная парковка, которая вносит суматоху. Сначала предупреждаем, затем штрафуем. К некоторым нарушениям у нас политика нулевой толерантности. К примеру, за езду вдвоем - пожизненный бан. Опять же, потому что это особая опасность для пешеходов, для водителей», - рассказал Георгий Зелинский.
Глава GR-направления коснулся законопроекта госреестра для СИМ, который позволит внедрить цифровую маркировку. Напомним, что недавно Комитет по транспорту Госдумы РФ представил проект закона по введению цифрового госреестра для постановки на учет всех СИМ в целях надзора и безопасности дорожного движения. Представитель МТС Юрент сообщил, что у сервиса есть «собственные реестры».
«Хотелось бы, чтобы в дальнейшем законопроект предусматривал какую-то интеграцию наших реестров в планируемый реестр. А так мы концептуально поддерживаем любую систему учета»,
- сообщил Георгий Зелинский.
Для контроля за персональными данными необходима саморегулируемая организация (СРО)
СРО будет самостоятельно следить за своими членами (операторами) и принимает в отношении них соответствующие меры. Такое предложение озвучил на конференции First Russian Data Forum 2024 в ходе сессии «Как бороться с утечками данных?» управляющий партнер юридической компании ЭБР Александр Журавлев.
Например, в туризме есть СРО, которое в том числе применяют меры в отношении гостиницы, и только потом идут к регулятору. И, возможно, выработка общей методологии, контроль за членами, их ежегодная проверка и другие меры смогут снизить количество таких утечек. И это будет полезно и самим участникам СРО, поскольку убережет от штрафов, которые скоро будут введены. Подробности, - на портале PRO Шеринг.
СРО будет самостоятельно следить за своими членами (операторами) и принимает в отношении них соответствующие меры. Такое предложение озвучил на конференции First Russian Data Forum 2024 в ходе сессии «Как бороться с утечками данных?» управляющий партнер юридической компании ЭБР Александр Журавлев.
Например, в туризме есть СРО, которое в том числе применяют меры в отношении гостиницы, и только потом идут к регулятору. И, возможно, выработка общей методологии, контроль за членами, их ежегодная проверка и другие меры смогут снизить количество таких утечек. И это будет полезно и самим участникам СРО, поскольку убережет от штрафов, которые скоро будут введены. Подробности, - на портале PRO Шеринг.
Кибератаки провалились из-за грубой ошибки хакеров
Группировка Scaly Wolf попыталась использовать новый инструмент, чтобы эффективнее внедрять в инфраструктуру организаций стилер White Snake – вредоносное ПО для кражи данных. Но вместо стилера на скомпрометированные устройства устанавливался легитимный файл, не причинявший никакого ущерба.
Группировка Scaly Wolf, ранее неоднократно атаковавшая организации России и Беларуси, снова активизировалась в конце марта 2024 года. Злоумышленники провели с разных email-адресов не менее 6 фишинговых рассылок, нацеленных на промышленные и логистические компании, а также государственные организации.
Хакеры планировали получить доступ к корпоративным данным с помощью стилера White Snake, который использовали в прежних кампаниях. Это вредоносное ПО позволяет собирать сохраненные в браузере логины и пароли, записывать нажатия клавиш, копировать документы с зараженного компьютера, получать к нему удаленный доступ и много другое.
Группировка действовала по привычной схеме, маскируя фишинг под официальные письма от федеральных ведомств. По плану, получив «уведомление от регулятора», жертва должна была открыть приложенный ZIP-архив. Раньше Scaly Wolf просто помещала стилер в архив, но теперь злоумышленники пошли более сложным и, как им казалось, более надежным путем — воспользовались вредоносным загрузчиком. При открытии архива он должен был внедриться в приложение «Проводник» и установить последнюю версию White Snake.
Как рассказал PRO Шеринг руководитель BI.ZONE Threat Intelligence Олег Скулкин, злоумышленники обновили способ доставки стилера в целевые системы, чтобы эффективнее обходить средства защиты, но сделали это в спешке.
«Вместо ВПО White Snake в систему копируется легитимный файл explorer.exe — «Проводник». То есть даже в случае успешной атаки преступники не достигали главной цели: не получали доступ к чувствительным данным и скомпрометированной системе», - сообщил Олег Скулкин.
Группировка Scaly Wolf попыталась использовать новый инструмент, чтобы эффективнее внедрять в инфраструктуру организаций стилер White Snake – вредоносное ПО для кражи данных. Но вместо стилера на скомпрометированные устройства устанавливался легитимный файл, не причинявший никакого ущерба.
Группировка Scaly Wolf, ранее неоднократно атаковавшая организации России и Беларуси, снова активизировалась в конце марта 2024 года. Злоумышленники провели с разных email-адресов не менее 6 фишинговых рассылок, нацеленных на промышленные и логистические компании, а также государственные организации.
Хакеры планировали получить доступ к корпоративным данным с помощью стилера White Snake, который использовали в прежних кампаниях. Это вредоносное ПО позволяет собирать сохраненные в браузере логины и пароли, записывать нажатия клавиш, копировать документы с зараженного компьютера, получать к нему удаленный доступ и много другое.
Группировка действовала по привычной схеме, маскируя фишинг под официальные письма от федеральных ведомств. По плану, получив «уведомление от регулятора», жертва должна была открыть приложенный ZIP-архив. Раньше Scaly Wolf просто помещала стилер в архив, но теперь злоумышленники пошли более сложным и, как им казалось, более надежным путем — воспользовались вредоносным загрузчиком. При открытии архива он должен был внедриться в приложение «Проводник» и установить последнюю версию White Snake.
Как рассказал PRO Шеринг руководитель BI.ZONE Threat Intelligence Олег Скулкин, злоумышленники обновили способ доставки стилера в целевые системы, чтобы эффективнее обходить средства защиты, но сделали это в спешке.
«Вместо ВПО White Snake в систему копируется легитимный файл explorer.exe — «Проводник». То есть даже в случае успешной атаки преступники не достигали главной цели: не получали доступ к чувствительным данным и скомпрометированной системе», - сообщил Олег Скулкин.
🔥1
«СёрчИнформ» презентовала франшизу ИБ-аутсорсинга в 10 регионах России и двух странах СНГ
Вендор запустил сервис ИБ-аутсорсинга, чтобы помочь компаниям повысить уровень информационной безопасности без больших финансовых и трудовых затрат, в 2023 – франшизу. В этом году вендор провел серию конференций «Как стать сервис-провайдером в инфобезе», чтобы рассказать о франшизе большему количеству сервисных компаний.
На серии партнерских конференций «СёрчИнформ» презентовал условия франшизы по аутсорсингу информационной безопасности. Мероприятия прошли в 10 городах России и в двух столицах СНГ – Ташкенте и Баку.
Конференции собрали более 420 собственников и директоров сервисных IT- и ИБ-компаний, заинтересованных в развитии сервиса ИБ. Часть участников мероприятий уже оставили заявки на партнерство с «СёрчИнформ»: общее количество новых франчайзи будет известно после обработки всех запросов.
Эксперты описали участникам возможности партнерства: перспективы ИБ-аутсорсинга, работу ИБ-аналитика и инструменты сервиса, условия сотрудничества на всех этапах (от подачи заявки до внедрения ПО у первых клиентов).
Во время выступления руководитель направления франшизы ИБ-аутсорсинга «СёрчИнформ» Елена Гавриленко отметила, что франшиза приносит пользу всем участникам рынка – и заказчикам, и партнеру, и вендору.
«Даже при условии, что у компании могут быть средства, чтобы организовать защиту от ИБ-рисков, требуются еще и специалисты. Однако не каждый профессионал готов работать в небольшой компании, так как там просто нет достаточной нагрузки и соответствующей оплаты, особенно в регионах. Проблема усугубляется тем, что уже не первый год ИБ-кадры в дефиците. Почти 70% российских компаний отметили в 2023 году, что ИБ-специалистов по-прежнему не хватает, 12% – указали, что дефицит усиливается. И сервис ИБ позволяет частично решить эту проблему», – поделилась Елена Гавриленко.
Вендор запустил сервис ИБ-аутсорсинга, чтобы помочь компаниям повысить уровень информационной безопасности без больших финансовых и трудовых затрат, в 2023 – франшизу. В этом году вендор провел серию конференций «Как стать сервис-провайдером в инфобезе», чтобы рассказать о франшизе большему количеству сервисных компаний.
На серии партнерских конференций «СёрчИнформ» презентовал условия франшизы по аутсорсингу информационной безопасности. Мероприятия прошли в 10 городах России и в двух столицах СНГ – Ташкенте и Баку.
Конференции собрали более 420 собственников и директоров сервисных IT- и ИБ-компаний, заинтересованных в развитии сервиса ИБ. Часть участников мероприятий уже оставили заявки на партнерство с «СёрчИнформ»: общее количество новых франчайзи будет известно после обработки всех запросов.
Эксперты описали участникам возможности партнерства: перспективы ИБ-аутсорсинга, работу ИБ-аналитика и инструменты сервиса, условия сотрудничества на всех этапах (от подачи заявки до внедрения ПО у первых клиентов).
Во время выступления руководитель направления франшизы ИБ-аутсорсинга «СёрчИнформ» Елена Гавриленко отметила, что франшиза приносит пользу всем участникам рынка – и заказчикам, и партнеру, и вендору.
«Даже при условии, что у компании могут быть средства, чтобы организовать защиту от ИБ-рисков, требуются еще и специалисты. Однако не каждый профессионал готов работать в небольшой компании, так как там просто нет достаточной нагрузки и соответствующей оплаты, особенно в регионах. Проблема усугубляется тем, что уже не первый год ИБ-кадры в дефиците. Почти 70% российских компаний отметили в 2023 году, что ИБ-специалистов по-прежнему не хватает, 12% – указали, что дефицит усиливается. И сервис ИБ позволяет частично решить эту проблему», – поделилась Елена Гавриленко.
Каршеринг «Ситидрайв» восстановил свое приложение в App Store для владельцев iPhone
После продолжительного отсутствия в магазин App Store вернулось приложение каршеринга. Обновленный «Каршеринг Ситидрайв!» дублирует функционал и возможности старой версии.
Оператор «Ситидрайв» рекомендует загрузить появившуюся версию в ближайшее время и выключить функцию «сгружать неиспользуемые» на iPhone, передает пресс-служба компании в своем релизе.
«Каршеринг Ситидрайв!» дублирует функционал и возможности старой версии, однако, ко всем привычным для каршероводов опциям добавились новые. В приложении появился пост-осмотр, и теперь пользователи смогут быть уверенными, что зафиксировали состояние авто после аренды; появилась возможность простого возмещения денежных средств за заправку машины, а также добавились фишки, которые делают использование приложения быстрым и комфортным
Приложение доступно для скачивания по ссылке.
После продолжительного отсутствия в магазин App Store вернулось приложение каршеринга. Обновленный «Каршеринг Ситидрайв!» дублирует функционал и возможности старой версии.
Оператор «Ситидрайв» рекомендует загрузить появившуюся версию в ближайшее время и выключить функцию «сгружать неиспользуемые» на iPhone, передает пресс-служба компании в своем релизе.
«Каршеринг Ситидрайв!» дублирует функционал и возможности старой версии, однако, ко всем привычным для каршероводов опциям добавились новые. В приложении появился пост-осмотр, и теперь пользователи смогут быть уверенными, что зафиксировали состояние авто после аренды; появилась возможность простого возмещения денежных средств за заправку машины, а также добавились фишки, которые делают использование приложения быстрым и комфортным
Приложение доступно для скачивания по ссылке.
Кикшеринг МТС Юрент ежедневно проверяет 8 тыс. пользователей на знание ПДД
За месяц тестированию подверглись 250 тыс. клиентов. Проверку можно пройти добровольно, а при нарушении правил движения – в обязательном порядке. Около 20% - новые пользователи, а нарушители среди тестируемых составили 10%.
Тестирование в рамках внутренней стратегии компании «Год безопасного самоката» запустили месяц назад. Оно доступно в приложении во всех городах присутствия сервиса. Ежедневно тест проходят более 8 тысяч пользователей сервиса. Порядка 25% - из Москвы и Подмосковья, 20% - новые пользователи, рассказали PRO Шеринг в пресс-службе кикшеринга.
Пока доля тестируемых невысокая и составляет почти 2%, исходя из числа абонентов МТС Юрент в 15 млн аккаунтов (по данным исследования «Трушеринг»). В дальнейшем проверка ПДД станет обязательной для все новых клиентов, сообщал ранее оператор.
Ряд нарушителей правил дорожного движения получают пуш на телефон о необходимости пройти тест для дальнейшего использования сервиса. Доля тех, кто смог пройти тест составила всего 10%.
Внедрение тестирования на ПДД в приложении — часть стратегии МТС Юрент по повышению безопасности поездок, как для пользователей сервиса, так и всех участников дорожного движения. Подробнее об инициативах в рамках «Года безопасного самоката» можно узнать на сайте https://safety.urent.ru/
За месяц тестированию подверглись 250 тыс. клиентов. Проверку можно пройти добровольно, а при нарушении правил движения – в обязательном порядке. Около 20% - новые пользователи, а нарушители среди тестируемых составили 10%.
Тестирование в рамках внутренней стратегии компании «Год безопасного самоката» запустили месяц назад. Оно доступно в приложении во всех городах присутствия сервиса. Ежедневно тест проходят более 8 тысяч пользователей сервиса. Порядка 25% - из Москвы и Подмосковья, 20% - новые пользователи, рассказали PRO Шеринг в пресс-службе кикшеринга.
Пока доля тестируемых невысокая и составляет почти 2%, исходя из числа абонентов МТС Юрент в 15 млн аккаунтов (по данным исследования «Трушеринг»). В дальнейшем проверка ПДД станет обязательной для все новых клиентов, сообщал ранее оператор.
Ряд нарушителей правил дорожного движения получают пуш на телефон о необходимости пройти тест для дальнейшего использования сервиса. Доля тех, кто смог пройти тест составила всего 10%.
Внедрение тестирования на ПДД в приложении — часть стратегии МТС Юрент по повышению безопасности поездок, как для пользователей сервиса, так и всех участников дорожного движения. Подробнее об инициативах в рамках «Года безопасного самоката» можно узнать на сайте https://safety.urent.ru/
Правительство РФ утвердило поправки по ужесточению наказания за утечки персональных данных
Кабмин согласовал ко второму чтению версию поправок в УК РФ, которые усиливают ответственность за утечки персданных. Это следует из материалов к заседанию комиссии правительства по законопроектной деятельности, которое состоялось в 22 апреля.
По сравнению с редакцией поправок, принятой в первом чтении, документ незначительно изменился, пишет РБК со ссылкой на источники и сам документ. Сам законопроект в конце 2023 года в Госдуму внесла группа депутатов и сенаторов. В январе 2024 года его приняли в первом чтении. Тогда законодатели предложили штрафовать до 500 млн рублей и сажать на срок до 10 лет.
В отзыве МВД говорится, что принятая в первом чтении версия документа вводит чрезмерные запреты, сообщает РБК. МВД предложило отредактировать формулировки так, чтобы лишение свободы и штрафы за незаконный сбор, передачу, использование персональных данных и поддержку работы ресурсов с такими данными, назначались только в случае, если речь идет о данных 50 и более субъектов (то есть людей), либо если речь идет о сведениях о частной жизни, личной или семейной тайне, специальных категорий персональных данных, биометрических данных.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Кабмин согласовал ко второму чтению версию поправок в УК РФ, которые усиливают ответственность за утечки персданных. Это следует из материалов к заседанию комиссии правительства по законопроектной деятельности, которое состоялось в 22 апреля.
По сравнению с редакцией поправок, принятой в первом чтении, документ незначительно изменился, пишет РБК со ссылкой на источники и сам документ. Сам законопроект в конце 2023 года в Госдуму внесла группа депутатов и сенаторов. В январе 2024 года его приняли в первом чтении. Тогда законодатели предложили штрафовать до 500 млн рублей и сажать на срок до 10 лет.
В отзыве МВД говорится, что принятая в первом чтении версия документа вводит чрезмерные запреты, сообщает РБК. МВД предложило отредактировать формулировки так, чтобы лишение свободы и штрафы за незаконный сбор, передачу, использование персональных данных и поддержку работы ресурсов с такими данными, назначались только в случае, если речь идет о данных 50 и более субъектов (то есть людей), либо если речь идет о сведениях о частной жизни, личной или семейной тайне, специальных категорий персональных данных, биометрических данных.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Сибирский франчайзи кикшеринга Lite не выдержал конкуренции
Дмитрий из Омска решил продать свой парк электросамокатов и выйти из франшизы. Причиной стала растущая конкуренция, но франчайзер Lite считает, что дело в самих самокатах предпринимателя, которые не идентичны большинству из парка оператора.
На «Авито» с 19 апреля омский предприниматель Дмитрий (попросил не указывать фамилию – прим. редакции) разместил объявление о продаже своего бизнеса по франшизе - парка электросамокатов для аренды.
«Продам парк самокатов из 94 самокатов фирмы Сity-bird SН2 с IоТ-модулями. Минимальная продажа от 30 штук. Дeйствующий шеpинг caмoкaтoв от крупнейшeй федеральнoй кoмпании LITE, cамoкaты на линии, ceйчас рабoтaют», - указал в своем объявлений предприниматель.
Дмитрий подтвердил PRO Шеринг факт продажи бизнеса: «Продаю с франшизой, самокаты подключены и настроены к оператору Lite, стоят в самокатах SIM-карты уже. Только нужно заключить договор с Lite, нарисовать зоны катания и парковки, и можно работать».
Предприниматель решил покинуть этот рынок, причину ухода объяснил лаконично – «растущая конкуренция».
На сегодня в Омске работает федеральный оператор Whoosh с 2200 самокатами.
Но основатель крупнейшей франчайзинговой сети кикшеринга Lite Руслан Тарасов в разговоре с PRO Шеринг считает, что причина ухода франчайзи не конкуренции, а в самокатах. У омского предпринимателя Сity-bird SН2, а основной парк Lite состоит из Ninebot l60X. Основатель Lite говорит, что если бы флот Дмитрия был аналогичным, то он его бы выкупал, помогая обновляться франчайзи.
- пояснил Руслан Тарасов.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Дмитрий из Омска решил продать свой парк электросамокатов и выйти из франшизы. Причиной стала растущая конкуренция, но франчайзер Lite считает, что дело в самих самокатах предпринимателя, которые не идентичны большинству из парка оператора.
На «Авито» с 19 апреля омский предприниматель Дмитрий (попросил не указывать фамилию – прим. редакции) разместил объявление о продаже своего бизнеса по франшизе - парка электросамокатов для аренды.
«Продам парк самокатов из 94 самокатов фирмы Сity-bird SН2 с IоТ-модулями. Минимальная продажа от 30 штук. Дeйствующий шеpинг caмoкaтoв от крупнейшeй федеральнoй кoмпании LITE, cамoкaты на линии, ceйчас рабoтaют», - указал в своем объявлений предприниматель.
Дмитрий подтвердил PRO Шеринг факт продажи бизнеса: «Продаю с франшизой, самокаты подключены и настроены к оператору Lite, стоят в самокатах SIM-карты уже. Только нужно заключить договор с Lite, нарисовать зоны катания и парковки, и можно работать».
Предприниматель решил покинуть этот рынок, причину ухода объяснил лаконично – «растущая конкуренция».
На сегодня в Омске работает федеральный оператор Whoosh с 2200 самокатами.
Но основатель крупнейшей франчайзинговой сети кикшеринга Lite Руслан Тарасов в разговоре с PRO Шеринг считает, что причина ухода франчайзи не конкуренции, а в самокатах. У омского предпринимателя Сity-bird SН2, а основной парк Lite состоит из Ninebot l60X. Основатель Lite говорит, что если бы флот Дмитрия был аналогичным, то он его бы выкупал, помогая обновляться франчайзи.
Дело в том, что электросамокаты Дмитрию продал другой оператор «Зевс» с которым он работал, а затем они предложили нам взять своих франчайзи. Мы забрали их себе «на борт», но из 5 выжил 1 и стал крупным партнером,
- пояснил Руслан Тарасов.
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Власти Екатеринбурга хотят притормозить сервисы кикшеринга
На заседании рабочей группы представители мэрии Екатеринбурга предложили операторам аренды самокатов Whoosh и Яндекс Go лимитировать скорость до 10 км/ч. Представители сервисов заявили, что тогда кикшеринг, как «последний километр» в транспортной инфраструктуре, теряет смысл.
Заседание участников рабочей группы при Екатеринбургской Гордуме началось с предложения депутата Дениса Хаванцева ограничить скорость движения электросамокатов до 10 км/ч, создать инфраструктуру для разграничения потоков пешеходов и средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также обеспечить обязательную верификацию пользователя электросамоката, сообщил «Ъ-Урал».
Глава городской Госавтоинспекции Роман Ярыш сказал, что «…каждый день - ДТП, потому что водители самокатов допускают наезд на пешехода на тротуарах».
Представитель кикшерингового сервиса Whoosh Айрат Шайдуков заявил, что кикшеринг и СИМ - это транспорт «последнего километра» для передвижения на короткие дистанции. Если ограничить скорость СИМов, то потеряется вся логика такого вида транспорта. По его мнению, ограничивать скорость нужно только в тех зонах, где это возможно, также необходимо контролировать потоки и наносить разметку на тротуарах. Представитель Whoosh сказал, что их самокаты не дают разгоняться быстрее 25 км/ч, а в некоторых районах — больше 10–15 км/ч.
Представители мэрии предложили «хотя бы на месяц в качестве эксперимента» ввести ограничения по скорости передвижения до 10 км/ч и посмотреть.
«Разницы между велосипедами и СИМами, по большому счету, никакой нет. Вводя ограничения по скорости, вы создадите дискриминационные условия для представителей бизнеса и поставите в привилегированное положение тех, кто предоставляет велосипеды», - Айрат Шайдуков.
На заседании рабочей группы представители мэрии Екатеринбурга предложили операторам аренды самокатов Whoosh и Яндекс Go лимитировать скорость до 10 км/ч. Представители сервисов заявили, что тогда кикшеринг, как «последний километр» в транспортной инфраструктуре, теряет смысл.
Заседание участников рабочей группы при Екатеринбургской Гордуме началось с предложения депутата Дениса Хаванцева ограничить скорость движения электросамокатов до 10 км/ч, создать инфраструктуру для разграничения потоков пешеходов и средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также обеспечить обязательную верификацию пользователя электросамоката, сообщил «Ъ-Урал».
Глава городской Госавтоинспекции Роман Ярыш сказал, что «…каждый день - ДТП, потому что водители самокатов допускают наезд на пешехода на тротуарах».
Представитель кикшерингового сервиса Whoosh Айрат Шайдуков заявил, что кикшеринг и СИМ - это транспорт «последнего километра» для передвижения на короткие дистанции. Если ограничить скорость СИМов, то потеряется вся логика такого вида транспорта. По его мнению, ограничивать скорость нужно только в тех зонах, где это возможно, также необходимо контролировать потоки и наносить разметку на тротуарах. Представитель Whoosh сказал, что их самокаты не дают разгоняться быстрее 25 км/ч, а в некоторых районах — больше 10–15 км/ч.
Представители мэрии предложили «хотя бы на месяц в качестве эксперимента» ввести ограничения по скорости передвижения до 10 км/ч и посмотреть.
«Разницы между велосипедами и СИМами, по большому счету, никакой нет. Вводя ограничения по скорости, вы создадите дискриминационные условия для представителей бизнеса и поставите в привилегированное положение тех, кто предоставляет велосипеды», - Айрат Шайдуков.
Законопроект о страховании при утечках персональных данных отправили на доработку
Представители регулятора и страховщики в ходе ряда обсуждений в Совфеде РФ о страховании в случае утечек данных, пришли к выводу, что созданный в феврале 2024 года законопроект необходимо доработать.
Директор департамента страхового рынка Центробанка России Илья Смирнов считает, что в новом законе должны быть четко прописаны не только страховая сумма, лимиты, перечень рисков, но и перечень исключений - их не должны устанавливать сами страховые компании, сообщает «Российская газета».
Страховое сообщество поддерживает предложение о введении страхования киберрисков, заявил президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев. По его словам, в первую очередь необходимо решить, чья ответственность страхуется - оператора данных или организации, которая их обрабатывает. Также, по мнению Уфимцева, в законе должна быть прописана классификация по категориям данных - финансовые, медицинские и другие, поскольку ущерб от утечки может быть разным.
Заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совета Федерации Артем Шейкин привел данные Роскомнадзора, согласно которым число зафиксированных утечек персональных данных выросло до 168 в 2023 году. Для сравнения - в 2022 году было 140 случаев.
Представители регулятора и страховщики в ходе ряда обсуждений в Совфеде РФ о страховании в случае утечек данных, пришли к выводу, что созданный в феврале 2024 года законопроект необходимо доработать.
Директор департамента страхового рынка Центробанка России Илья Смирнов считает, что в новом законе должны быть четко прописаны не только страховая сумма, лимиты, перечень рисков, но и перечень исключений - их не должны устанавливать сами страховые компании, сообщает «Российская газета».
Страховое сообщество поддерживает предложение о введении страхования киберрисков, заявил президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев. По его словам, в первую очередь необходимо решить, чья ответственность страхуется - оператора данных или организации, которая их обрабатывает. Также, по мнению Уфимцева, в законе должна быть прописана классификация по категориям данных - финансовые, медицинские и другие, поскольку ущерб от утечки может быть разным.
Заместитель председателя Совета по развитию цифровой экономики при Совета Федерации Артем Шейкин привел данные Роскомнадзора, согласно которым число зафиксированных утечек персональных данных выросло до 168 в 2023 году. Для сравнения - в 2022 году было 140 случаев.
Минцифры: Мобильные операторы внедрят раншеринг связи для федеральных трасс
Для оптимизации энергетических затрат базовых станций операторы применят раншеринг (RAN шеринг), когда одна станция обслуживает абонентов всех четырех операторов. Это позволит покрыть на 100% федеральные трассы высокоскоростной связью, и повысит сервис каршеринговых компаний при междугородних поездках.
К 2026 году 80% федеральных трасс должны быть обеспечены LTE, а 4 2030-му на 99,9%. Это будет сделано за счет региональных властей и раншеринга операторов, сообщил 25 апреля глава Минцифры Максут Шадаев на конференции «Телеком будущего 2024».
Поскольку обеспечить базовые станции LTE энергетикой стоит в разы или даже в 10-ки раз больше, чем поставить саму базовую станцию, решено делегировать обеспечение энергетикой и подключение к электричеству региональным властям, на территории которых проходят соответствующие участки федеральных дорог, рассказал министр.
По его словам, «работа с регионами уже идёт». Сейчас фактически все операторы делают проект по покрытию, определяют точки.
Помимо этого, будет внедрена инновация – раншеринг – совместное использование одной станции всеми операторами.
«Понятно, что каждому оператору ставить свою базовую станцию просто неэффективно. Поэтому нужно сделать так, что 1 базовая станция будет обслуживать абонентов всех 4 операторов. Вот это режим раншаринга. Сейчас операторы разбираются с лицензиями, которые у них куплены. Я думаю, что это обязательство операторы связи точно решат», - пояснил Максут Шадаев.
Для оптимизации энергетических затрат базовых станций операторы применят раншеринг (RAN шеринг), когда одна станция обслуживает абонентов всех четырех операторов. Это позволит покрыть на 100% федеральные трассы высокоскоростной связью, и повысит сервис каршеринговых компаний при междугородних поездках.
К 2026 году 80% федеральных трасс должны быть обеспечены LTE, а 4 2030-му на 99,9%. Это будет сделано за счет региональных властей и раншеринга операторов, сообщил 25 апреля глава Минцифры Максут Шадаев на конференции «Телеком будущего 2024».
Поскольку обеспечить базовые станции LTE энергетикой стоит в разы или даже в 10-ки раз больше, чем поставить саму базовую станцию, решено делегировать обеспечение энергетикой и подключение к электричеству региональным властям, на территории которых проходят соответствующие участки федеральных дорог, рассказал министр.
По его словам, «работа с регионами уже идёт». Сейчас фактически все операторы делают проект по покрытию, определяют точки.
Помимо этого, будет внедрена инновация – раншеринг – совместное использование одной станции всеми операторами.
«Понятно, что каждому оператору ставить свою базовую станцию просто неэффективно. Поэтому нужно сделать так, что 1 базовая станция будет обслуживать абонентов всех 4 операторов. Вот это режим раншаринга. Сейчас операторы разбираются с лицензиями, которые у них куплены. Я думаю, что это обязательство операторы связи точно решат», - пояснил Максут Шадаев.
Каршеринг «Делимобиль» показал рост спроса на треть за первый квартал года
Количество проданных минут в I кв. 2024 года выросло на 35% относительно аналогичного периода прошлого года за счет увеличения автопарка на треть и выхода в новые города. Доля активных пользователей выросла на 16%.
Спрос на услуги «Делимобиля» в первом квартале 2024 года вырос на 35% год к году до 421 млн минут, благодаря активному развитию автопарка и новым пользователям, говорится в опубликованном отчете операционных показателей за первый квартал ПАО «Каршеринг Руссия». Оператор в первом квартале нарастил автопарк до 26 882 автомобилей на конец марта, увеличив его на 34% год к году.
Количество активных пользователей в месяц (MAU) в первом квартале 2024 года выросло на 16% год к году. Общее количество зарегистрированных пользователей на конец I кв. достигло 9,9 млн, увеличившись на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
«Количество проданных минут – основная операционная метрика нашего бизнеса – выросло на 35%, опередив темпы роста автомобильного парка. Кроме того, динамика спроса почти вдвое опережает средний рост потребления минут за 2023 год», - приводи слова генерального директора «Делимобиля» Елены Бехтиной пресс-служба.
Глава компании пояснила, что рост популярности каршеринга связан с дорожающим владением своей машине. Каршеринг стал удобной частью транспортной экосистемы городов и средства мобильности. Это подтверждается тем, что количество пользователей на конец первого квартала увеличилось на 15% год к году, отметила Елена Бехтина.
- сообщила топ-менеджер.
Всего в течение этого года компания планирует выйти еще минимум в два новых региона. Как ранее писал PRO Шеринг, «Делимобиль» набирает персонал в Волгоград.
Также идет расширение автопарка – в этом году планируется нарастить флот до 30 тыс. автомобилей.
Количество проданных минут в I кв. 2024 года выросло на 35% относительно аналогичного периода прошлого года за счет увеличения автопарка на треть и выхода в новые города. Доля активных пользователей выросла на 16%.
Спрос на услуги «Делимобиля» в первом квартале 2024 года вырос на 35% год к году до 421 млн минут, благодаря активному развитию автопарка и новым пользователям, говорится в опубликованном отчете операционных показателей за первый квартал ПАО «Каршеринг Руссия». Оператор в первом квартале нарастил автопарк до 26 882 автомобилей на конец марта, увеличив его на 34% год к году.
Количество активных пользователей в месяц (MAU) в первом квартале 2024 года выросло на 16% год к году. Общее количество зарегистрированных пользователей на конец I кв. достигло 9,9 млн, увеличившись на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
«Количество проданных минут – основная операционная метрика нашего бизнеса – выросло на 35%, опередив темпы роста автомобильного парка. Кроме того, динамика спроса почти вдвое опережает средний рост потребления минут за 2023 год», - приводи слова генерального директора «Делимобиля» Елены Бехтиной пресс-служба.
Глава компании пояснила, что рост популярности каршеринга связан с дорожающим владением своей машине. Каршеринг стал удобной частью транспортной экосистемы городов и средства мобильности. Это подтверждается тем, что количество пользователей на конец первого квартала увеличилось на 15% год к году, отметила Елена Бехтина.
В этом году мы продолжили расширять географию работы сервиса, запустив с апреля работу в Сочи, и считаем этот рынок очень перспективным,
- сообщила топ-менеджер.
Всего в течение этого года компания планирует выйти еще минимум в два новых региона. Как ранее писал PRO Шеринг, «Делимобиль» набирает персонал в Волгоград.
Также идет расширение автопарка – в этом году планируется нарастить флот до 30 тыс. автомобилей.
Кикшеринг Whoosh из-за ограничений в Перми запустил аренду велосипедов вместо самокатов
Компания Whoosh в пилотном режиме запустила прокат электровелосипедов в Перми. В городе появится 200 велосипедов и их число будет расти. В компании называют это единственным решением, из-за запрета на парковку электросамокатов в центре города.
Важно, что электровелосипеды не являются средствами индивидуальной мобильности, как электросамокаты, поэтому запрет на их парковку в центре города на действует, рассказали о трансформации в сервисе изданию PRO Шеринг. Скорость электровелосипедов будет ограничена до 20 км/ч., также как на электросамокатах.
Ранее PRO Шеринг писал о конфликте властей Перми с федеральными операторами кикшеринга, которым запретили размещать электросамокаты для парковки в центре города. Whoosh планирует отсудить право на парковку.
В пресс-службе Whoosh пояснили, что «….мы начали сезон в соответствии с новыми правилами и не размещали самокаты в зоне запрета — что не помешало администрации начать их эвакуировать».
Пользователям велосипедов необходимо будет передвигаться по велодорожкам. Если их нет, то по обочине дороги, на которой действует ограничение скорости до 60 км/ч. В случае, если такой возможности нет — по тротуару.
Фото: Nefer
Компания Whoosh в пилотном режиме запустила прокат электровелосипедов в Перми. В городе появится 200 велосипедов и их число будет расти. В компании называют это единственным решением, из-за запрета на парковку электросамокатов в центре города.
Важно, что электровелосипеды не являются средствами индивидуальной мобильности, как электросамокаты, поэтому запрет на их парковку в центре города на действует, рассказали о трансформации в сервисе изданию PRO Шеринг. Скорость электровелосипедов будет ограничена до 20 км/ч., также как на электросамокатах.
Ранее PRO Шеринг писал о конфликте властей Перми с федеральными операторами кикшеринга, которым запретили размещать электросамокаты для парковки в центре города. Whoosh планирует отсудить право на парковку.
В пресс-службе Whoosh пояснили, что «….мы начали сезон в соответствии с новыми правилами и не размещали самокаты в зоне запрета — что не помешало администрации начать их эвакуировать».
Пользователям велосипедов необходимо будет передвигаться по велодорожкам. Если их нет, то по обочине дороги, на которой действует ограничение скорости до 60 км/ч. В случае, если такой возможности нет — по тротуару.
Фото: Nefer
Депутата-коммуниста задержали на каршеринге «Делимобиль» из-за недействующих документов
Из-за того, что «Делимобиль» не переоформил просроченные паспорта ТС и не поставил машины на госучет, депутат Дмитрий Звонков от КПРФ чуть не лишился прав. Сервис аренды выпустил на линию несколько машин, которые не имели права ездить по дорогам.
В первом случае депутата от КПРФ Заксобрания Ленинградской области Дмитрия Звонкова задержали и выписали штраф за неоформленные оператором аренды документы на машину.
Автомобиль имел просроченную госрегистрацию (автор предоставил фото паспорта ТС).
На следующий день ему попалась еще одна машина «Делимобиля» с таким же не переоформленным и не продленным паспортом.
Принадлежность автомобилей к парку «Делимобиля» порталу PRO Шеринг сначала подтвердил источник, близкий к ГИБДД, а затем и сам участник происшествия Дмитрий Звонков.
Парламентарий 23 и 24 апреля брал в аренду разные машины сервиса «Делимобиль» в Санкт-Петербурге и обе оказались с просроченными госрегистрациями в паспортах ТС. В первом случае депутат узнал об этом, когда его остановили сотрудники ДПС.
Проверив ТС, инспектор сообщил, что оно просрочено и потребовал оплатить штраф, рассказал Дмитрий Звонков PRO Шеринг.
В компании «Делимобиль» не принесли никаких извинений и даже не связывались со своим постоянным пользователем Дмитрием Звонковым, который имеет высокий рейтинг - 4,7 и входит в топ-пользователей по числу использованных километров (указано в личном кабинете клиента).
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Из-за того, что «Делимобиль» не переоформил просроченные паспорта ТС и не поставил машины на госучет, депутат Дмитрий Звонков от КПРФ чуть не лишился прав. Сервис аренды выпустил на линию несколько машин, которые не имели права ездить по дорогам.
В первом случае депутата от КПРФ Заксобрания Ленинградской области Дмитрия Звонкова задержали и выписали штраф за неоформленные оператором аренды документы на машину.
Автомобиль имел просроченную госрегистрацию (автор предоставил фото паспорта ТС).
На следующий день ему попалась еще одна машина «Делимобиля» с таким же не переоформленным и не продленным паспортом.
Принадлежность автомобилей к парку «Делимобиля» порталу PRO Шеринг сначала подтвердил источник, близкий к ГИБДД, а затем и сам участник происшествия Дмитрий Звонков.
Парламентарий 23 и 24 апреля брал в аренду разные машины сервиса «Делимобиль» в Санкт-Петербурге и обе оказались с просроченными госрегистрациями в паспортах ТС. В первом случае депутат узнал об этом, когда его остановили сотрудники ДПС.
Проверив ТС, инспектор сообщил, что оно просрочено и потребовал оплатить штраф, рассказал Дмитрий Звонков PRO Шеринг.
В компании «Делимобиль» не принесли никаких извинений и даже не связывались со своим постоянным пользователем Дмитрием Звонковым, который имеет высокий рейтинг - 4,7 и входит в топ-пользователей по числу использованных километров (указано в личном кабинете клиента).
Подробности, - в материале PRO Шеринг.
Депутат Петербурга ждет денег от сервисов кикшеринга
Число самокатов превысило количество такси, но никаких отчислений на инфраструктуру в бюджет города не поступает, сообщил депутат Заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев.
На сегодняшний день единственным нормативным актом, регулирующим СИМ в правовом поле, являются правила дорожного движения. Для электросамокатов и других СИМ должны появиться отдельные федеральные и региональные законы, аналогичные тем, которые действуют в отношении такси, рассказал депутат изданию argumenti ru.
Он отметил, что сейчас число кикшеринговых самокатов в Петербурге составляет почти 50 тыс. и уже превысило число такси. Однако при этом никаких отчислений на развитие необходимой инфраструктуры от сервисов аренды в городской бюджет не поступает, уточнил депутат.
«Если кикшеринговые компании и пользователи частных СИМ настаивают, что средства индивидуальной мобильности выполняют транспортную функцию и являются частью городской мобильности, значит, они должны быть готовы к тому, что эти средства и будут регулироваться как транспорт, а также всецело это поддерживать», — подчеркнул Алексей Цивилев.
Напомним, что Правительством РФ уже утверждена дорожная карта из 27 пунктов, которая предполагает ужесточение контроля за передвижением самокатов и других СИМ. Предполагается, что они будут реализованы до 2025 года.
Число самокатов превысило количество такси, но никаких отчислений на инфраструктуру в бюджет города не поступает, сообщил депутат Заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев.
На сегодняшний день единственным нормативным актом, регулирующим СИМ в правовом поле, являются правила дорожного движения. Для электросамокатов и других СИМ должны появиться отдельные федеральные и региональные законы, аналогичные тем, которые действуют в отношении такси, рассказал депутат изданию argumenti ru.
Он отметил, что сейчас число кикшеринговых самокатов в Петербурге составляет почти 50 тыс. и уже превысило число такси. Однако при этом никаких отчислений на развитие необходимой инфраструктуры от сервисов аренды в городской бюджет не поступает, уточнил депутат.
«Если кикшеринговые компании и пользователи частных СИМ настаивают, что средства индивидуальной мобильности выполняют транспортную функцию и являются частью городской мобильности, значит, они должны быть готовы к тому, что эти средства и будут регулироваться как транспорт, а также всецело это поддерживать», — подчеркнул Алексей Цивилев.
Напомним, что Правительством РФ уже утверждена дорожная карта из 27 пунктов, которая предполагает ужесточение контроля за передвижением самокатов и других СИМ. Предполагается, что они будут реализованы до 2025 года.