Forwarded from Украина.ру
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПОГРАНИЧНИК ИЗ АДА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мужчинам в 255 мотострелковый полк нужны две птицы. Mavic 3 и Mavic 3T. Общая сумма которую нужно собрать 820т.р. Прошу подключится каждого неравнодушного. Всем спасибо 🤝
Номер карты - 2200152367684753
Перевод через СБП - +79958982977
Номер карты - 2200152367684753
2200152367684753 Альфа БанкПеревод через СБП - +79958982977
+79958982977 Альфа БанкForwarded from АРХАНГЕЛ СПЕЦНАЗА
Всушники клеймят свою технику знаком Вермахта и изображениями западной поп-культуры времён Второй мировой.
Вот кому подражает ВСУ. Поэтому, называя их фашистами, мы только констатируем факты.
Остаётся один вопрос: за что они воюют? В этом их национальная самоидентичность?
Архангел Спецназа. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Два майора
Направление на Часов Яр
Поступают сообщения, что наши войска продвинулись в центр Ивановского (Красного). Несколько недель на направлении идут тяжёлые бои.
Два майора
Поступают сообщения, что наши войска продвинулись в центр Ивановского (Красного). Несколько недель на направлении идут тяжёлые бои.
Два майора
Forwarded from Коты и кошка Крамника
Коль уж вернулись к теме ДРЛО в связи с грустным поводом.
Проблема самолетов этого класса, как и многих других систем с жизненным циклом примерно в человеческую жизнь (история А-50 началась в 1970е, а А-50У предстоит служить минимум до 2040-х и А-100 – до 2070-х) в том, что техническое планирование на таких временных отрезках должно жестко увязываться со стратегическим. Потому что если вы с одной стороны намерены отстаивать свой суверенитет, а с другой строите борт с обширным использованием продукции Intel, Thales и Texas Instruments, то это в итоге обязательно скажется, рано или поздно, так или иначе. Не может не сказаться.
Но для этого нужно чтобы разработчик борта понимал, в каком политическом контексте и с какой перспективой он работает. В СССР это было естественной частью процесса управления через «девятку», сейчас этот навык приходится восстанавливать заново.
Но это все уже будет про проекты, которым предстоит поступать на вооружение в 2030-х и далее. А сейчас придется искать решение из говна и палок, и на самолетах, которым не то что ставят на кладбище прогулы, а с этих кладбищ поднимают. И искать его придется быстро.
Ну или правда идти к китайцам.
Проблема самолетов этого класса, как и многих других систем с жизненным циклом примерно в человеческую жизнь (история А-50 началась в 1970е, а А-50У предстоит служить минимум до 2040-х и А-100 – до 2070-х) в том, что техническое планирование на таких временных отрезках должно жестко увязываться со стратегическим. Потому что если вы с одной стороны намерены отстаивать свой суверенитет, а с другой строите борт с обширным использованием продукции Intel, Thales и Texas Instruments, то это в итоге обязательно скажется, рано или поздно, так или иначе. Не может не сказаться.
Но для этого нужно чтобы разработчик борта понимал, в каком политическом контексте и с какой перспективой он работает. В СССР это было естественной частью процесса управления через «девятку», сейчас этот навык приходится восстанавливать заново.
Но это все уже будет про проекты, которым предстоит поступать на вооружение в 2030-х и далее. А сейчас придется искать решение из говна и палок, и на самолетах, которым не то что ставят на кладбище прогулы, а с этих кладбищ поднимают. И искать его придется быстро.
Ну или правда идти к китайцам.
Telegram
Старше Эдды
Потеря уже второго самолета ДРЛО А-50 за эту зиму вновь заставляет задаться вопросом оперативного увеличения числа этих машин в составе ВКС.
Сделать это жизненно необходимо, и не только потому, что с радаром, тем более летающим, лучше, чем без него. А-50…
Сделать это жизненно необходимо, и не только потому, что с радаром, тем более летающим, лучше, чем без него. А-50…