Продолжается ликвидация последствий крушения в Керченском проливе двух танкеров с нефтепродуктами.

Экологическая катастрофа, которую сейчас необходимо ликвидировать. Для уборки берега привлекают тысяч людей, в том числе волонтеров. Толстый слой нефтепродуктов, страдают животные, птицы, рыба, находили мертвых дельфинов.

И, помнится, в первые часы многие грешили на так называемый "теневой флот", который Россия использует для обхода санкций.

Для начала хотелось отметить, что из 7000-7500 тысяч нефтяных танкеров, которые есть в мире, порядка 1000-1500 (по разным оценкам) обслуживают интересы нашей страны. Не первой свежести судна, которые ходят под "удобными" флагами и должны обслуживаться в странах, под чьими флагами и ходят. И как бы понятно, что Панама и Либерия такое количество просто не переварят. Да и мы не переварим. Не знаю даже, кто смог бы такую ораву адекватно обслуживать и своевременно обновлять, но не в этом суть.

Суть в том, что крушение потерпели танкеры не из теневого флота, а как раз наши внутренние речные:

Волгонефть — нефтеналивные танкеры (палубные наливные суда) класса «река-море»; самая массовая серия танкеров такого класса в СССР и России, предназначенная для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов. Производятся с 1960-х годов.

Капитан танкера уже арестован, но тут стоит понимать, что вопросы должны быть не только к нему, но еще и к ответственным лицам, которые осуществляют технический надзор за средствами, выполняющими стратегически важную логистическую задачу и несущие в себе угрозу для окружающей среды.

Недруги пророчили обязательную катастрофу с суднами теневого флота, но нет, старые танкеры под панамскими флагами вполне себе пашут и зарабатывают для казны деньги, в то время как отечественная техника терпит крушение.