Владимир Путин весь прошлый год говорил, что «настоящей элитой» России должны стать военные.
В российской системе власти статус депутата Госдумы, как и сенатора, приравнен к статусу федерального министра: им положены аналогичные зарплаты и соцгарантии.
Выдвигаться поддержанные Кремлем кандидаты среди военных будут от «Единой России», рассказали собеседники. О том, что партия власти станет «основной платформой» для выдвижения на выборы ветеранов и волонтеров, помогавших фронту, недавно говорил близкий к партии политолог Дмитрий Орлов.
Избрать сотню военных в Госдуму только по партийным спискам «Единой России» будет сложно, говорит близкий к руководству партии собеседник. По его словам, по одномандатным округам в итоге может пойти и больше кандидатов-военных, но их избираемость будет зависеть от того, как власти их подготовят. В прошлом году ветераны СВО уже массово баллотировались в региональные заксобрания. Но почти все они не прошли праймериз «Единой России»: к примеру, в Москве предварительное голосование проиграли все 14 кандидатов-военных. Большой проблемой для властей остается и вопрос, насколько управляемы будут депутаты из числа бывших военных, говорят источники Faridaily. Один из них, оценивая способности будущих депутатов, постучал кулаком по столу и заметил, что профессиональным политикам и чиновникам будет непросто иметь дело с такими коллегами. Однако собеседник, знакомый с процессом обучения ветеранов работе на госслужбе, уверен, что среди новых депутатов большинство составят ушедшие на войну заместители губернаторов и другие чиновники, то есть опытные госслужащие.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства» самолетов в парке российских компаний, говорит эксперт по авиабезопасности, пожелавший остаться анонимным из-за чувствительности темы. По его словам, проблема отсутствия запчастей коснется даже «суперджетов», в которых все критические компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — западного производства.«И иностранные самолеты, и „суперджеты“ в конечном итоге придется „приземлить“ из-за отсутствия компонентов. „Суперджеты“ просто протянут примерно на один год дольше», — предупреждает авиаэксперт.

Санкции и дефицит запчастей, завозить которые приходится через третьи страны, уже привели к всплеску авиаинцидентов. Только в 2025 году не менее 10 самолетов российских компаний совершали вынужденные посадки из-за поломок в воздухе. За период с 1 декабря по 20 января у 11 самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета». За 11 месяцев прошлого года было зафиксировано 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси.

«Президент России тогда принял решение повременить с реализацией этого плана, учитывая поступавшие из разных источников предложения, а также зимнее время года», — говорится в статье. Однако Киев отказался от дальнейшего обсуждения этой темы и «начал огрызаться беспилотниками», а также попытался атаковать российские инфраструктурные объекты, уточнил собеседник издания.

По данным инсайдеров, команда полпреда Артема Жоги считает, что проблема мигрантов и совершаемых ими преступлений является "одной из наиболее острой" в УрФО и нуждается в непрерывном контроле со стороны чиновников и силовиков.
"Сейчас эффективность работы по этому направлению расценивается полпредством как крайне низкая. Нужно наладить обратную связь с населением и прессой, чтобы получать информацию о потенциально резонансных происшествиях немедленно. И сразу же стараться их разруливать без образования социальных взрывов. Пока умеют это делать буквально 1-2 губернатора на весь Урал. И еще 5-6 мэров. Этого недостаточно", — рассказал собеседник в окружении Жоги.