Ну не работает у меня фронтальная камера...

По итогам решили ехать в Зеленогорск, смотреть "в реале"..

... ЭТОЙ зимой нас снова будут травить.

Снова здоровье пассажиров, летчиков и сотрудников наземных служб аэропортов будет под ударом. Потому что самолеты поливают противообледенительной жидкостью.

В этом нет ничего плохого, если использовать НОРМАЛЬНЫЕ смеси. Но. в России на здоровье людей и на состоянии окружающей среды принято экономить.

- В аэропортах используются самые дешевые смеси на основе вещества 3 класса опасности – этиленгликоля, - рассказывает эксперт-эколог Максим Шингаркин. - Это - яд. Им дышут в салоне лётчики и пассажиры, он стекает после обработки с самолета...

Мы пьем эту гадость. Мы дышим этой гадостью. Мы умираем из-за этой гадости.

На днях умер второй пилот, сидевший за штурвалом пассажирского рейса Москва-Анапа. Перед полетом он не на что не жаловался, отменное здоровье. И вдруг - инсульт. Что его убило? Я не исключаю, что этиленгликоль, которым он надышался после обработки самолета противообледенительной жидкостью.

Власти Маршалловых островов обеспокоены состоянием «Купола Рунит», закрывающего гигантскую яму с радиоактивными отходами. В могильнике находятся более 80 000 кубометров загрязненной почвы и прочих отходов, оставшихся после ядерных испытаний, проводившихся на островах американскими военными между 1946 и 1958 годами. В общей сложности тогда было взорвано около 70 бомб. Сейчас «купол» или «Гробница» (как его называют местные жители) разрушается под воздействием климатических изменений – вследствие повышения уровня моря.

До сих пор уровень радиации в различных точках Маршалловых островов сопоставим с показателями Чернобыля и Фукусимы (сразу после аварии). Власти США долгое время скрывали настоящий масштаб проводимых испытаний. Основной массив документов по-прежнему засекречен. Известно, что после экспериментов с ядерными бомбами, американцы испытывали в Микронезии и другие виды оружия, включая бактериологическое, вплоть до начала 1970-х годов.

Руководство островов до сих пор пытается безуспешно получить от С

‼️Скандальный проект по производству антиобледенительных жидкостей для обработки самолётов компании «Авиафлюид Интернешнл», который находится на государственной экологической экспертизе в Росприроднадзоре, обрастает новыми подробностями.

Оказывается, организаторы общественных слушаний по проекту производства «Противогололёдные жидкости и противогололедные материалы», которые проходили в городском округе Кинель Самарской области (!), проигнорировали замечания, поступившие в рамках процедуры оценки допустимого воздействия реагентов на окружающую среду.

#нампишут: обращения, содержащие информацию о противоречиях в документации, об отсутствии реальных протоколов испытаний воздействия на компоненты окружающей среды, включая почву, водные биоресурсы, были оставлены без внимания и даже не упоминаются в комплекте документов, поступивших в центральный аппарат Росприроднадзора.

Заявители из «Авиафлюид Интернешнл» утверждают: реагенты «с талым снегом в водные объекты не поступают, а значит воздействия на них не оказывают».

Поверхностный анализ истории компании «Авиафлюид Интрнешнл» всё расставил на свои места. В 2018 году она поставила в российские аэропорты противогололедные реагенты почти на 2,7 млрд рублей (!), а её дочерняя структура «Октафлюид» — ещё на 800 млн.

Интересно, что у второй компании занятный круг учредителей: среди них фигурирует американская корпорация «ОКТАГОН ПРОЦЕСС ИНК.» из Нью-Джерси. А среди клиентов — ФГБУ «Специальный лётный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации».

Получается, что самолёты, на которых летают первые лица нашего государства, обрабатывают антиобледенителями жидкостями, производимыми американской компанией, имеющей постоянные контракты с ВВС США.

Но с этим предстоит разбираться ФСБ России. А вот факт, что предлагаемые к применению в российских аэропортах реагенты могут нанести непоправимый ущерб окружающей среде, предстоит оценить Росприроднадзору.

Очевидно, что производитель, обслуживающий фактически все крупные аэропорты России и Московского авиационного узла, зарабатывая на них свыше 3,5 млрд рублей в год, пытается протащить технологию, которая впоследствии позволит совладельцам «Шеремтьево», «Внуково» и «Домодедово» продолжать безнаказанное загрязнение токсичными веществами территорий вокруг транспортных узлов, но уже под прикрытием официального заключения Росприроднадзора.

Правда об экологической катастрофе московского авиаузла. И так во всех аэропортах страны!

Вопрос: вода какой реки питает фонтаны Петергоф?

Мой сосед по "круглому столу" сам мне рассказал известную мне "тайну" Санкт-Петербурга....

Ведёт Калашников Сергей Вячеславович, мой сосед по залу заседаний Госдумы, нынче он член Совета Федерации.

В кадре Виктор Иванович Данилов Данилян, здесь он во главе стола, сообразно рангу. Это вам не у министра Донского на мероприятии, где академику пришлось стоять в очереди, пока Донской носил мантию, за Сергеем Ивановым....

У нас на руках - заключение группы авторитетных экспертов, которое камня на камне не оставляет от материалов ОВОС скандального состава «Авиафлюид» на основе ядовитого этиленгликоля, который уже сейчас применяется для антиобледенительной обработки самолетов в московских аэропортах. Заключение было подготовлено в рамках
общественной экологической экспертизы (ОЭЭ), в регистрации которой было НЕЗАКОННО отказано.

Руководитель экспертной комиссии – авторитетный эксперт-эколог Елена Есина, известная своей громкими и результативными судебными процессами против мусоросжигательных заводов в Московской области.
Члены экспертной комиссии однозначно указывают на неприемлемость использования токсичного этиленгликолевого реагента в аэропортах даже с безупречно работающими очистными сооружениями. Учитывая то, что проблема нарушений природоохранного законодательства аэропортами Московского авиаузла (в том числе, полного отсутствия очистки сточных вод) стоит чрезвычайно остро, применение ядовитого «Авиафлюида» несет прямую угрозу не только окружающей среде, но и людям, живущим вблизи авиакомплексов, т.к. существует угроза попадания опасного вещества водозаборы. Отдельную угрозу представляет распыление яда при взлете авиасудна, поэтому в особой зоне риска также жители домов, находящихся под траекторией взлета самолетов, не говоря уже о пассажирах, членах экипажей и работниках аэропортов.

На данный момент коррупционеры смогли заблокировать регистрацию разгромной для «Авиафлюида» ОЭЭ. Администрация г. Кинель в Самарской области, которая обычно втихую проводит т.н. «мероприятия по общественному обсуждению», превысив свои полномочия, незаконно отказалась фиксировать заключение ОЭЭ, несмотря на направленное в установленном законом порядке уведомление.

Это самоуправство мы не «проглотим» и будем судиться против коррупционеров-отравителей вплоть до Европейского суда по правам человека.

Цель – не допустить, чтобы нас травили ядом – этиленгликолем, который запрещен к применению во всех цивилизованных странах.