#екб
Проблему подвижного состава электротранспорта хотят решить уже в этом году, особенно у троллейбуса (там ситуация много хуже), средства выделены...

...но возникла ещё одна проблема -- недобросовестный демпинг вологодской "Транс-Альфы" (второго производителя троллей в РФ после бывш ЗиУ-Тролзы, ныне подразделения ПК ТС):
https://auto.66.ru/news/276410/

В целом планы такие:

В администрации Екатеринбурга планируют закупить 50 новых троллейбусов и 10 трамваев. На троллейбусы потратят 1,6 млрд рублей. Еще около 1,5 млрд рублей будут стоить трамваи. Также в планах горадминистрации докупить еще 30 автобусов. Из них 12 будут особо большого класса — «гармошки».

UPD: Транс-Альфу отшили

#мск #авто
Сказать что это долгожданная новость для Подмосковья (и всех, кому выпало несчастье ехать по М5 в нём) -- ничего не сказать:
https://raenza.ru/blogs/strngr/13360

Также приближается полное открытие М12. Новые куски Пермского тракта очетырёхполосены:
https://m.ura.news/news/1052830506

До конца года хотят открыть сквозной проезд, хотя доделки (утверждают что второстепенные) будут идти до лета 2025.

Детали красноярского метротрама:
https://dela.ru/news/289705/

^^
400-летний юбилей Красноярска будет в 2028. Выглядит не нереалистично.

Карта подземного участка согласно Википедии. На обоих краях предполагается выход на поверхность, насколько я понял.

Продолжение по поверхности на северо-восток, на Взлётку -- см. изображение выше.

Итого 4 подземных станции, из которых 3 в центре.

Весь подземный участок на яндекс.карте. Выглядит чотко, перескок пробок центра под землёй.

Вместе с наземным участком на Взлётке.

Вне центра левый берег Красноярска вообще не представляю (да и правого видел мало), но чисто по карте выглядит как то, что нужно.

Попытаюсь с дивана прикинуть возможности дальнейшего развития. Начну с северо-востока города.

Там мощные автодороги, должно хватить усовершенствований 64 автобуса (выделенки, частота, бесплатные пересадки на метротрам на самом загруженном участке).

Сам же метротрам после завершения логично отправить на юго-восток от запланированной конечной ("Ястынская улица"), в район Зелёная Роща.

С противоположной же конечной ("Высотная"), на северо-западе города, с дивана кажется разумным устроить ветвление на север (через Северо-Западный в Ботанический) и запад (на Ветлужанку), ну тут надо смотреть пассажиропотоки и генплан -- возможно эти районы сомкнутся, тогда можно даже кольцо сделать.

Правому же берегу надо смотреть в сторону аналога МЦД, и трамвай (существующий) как подвозящий к нему транспорт + соединительные маршруты 2 берегов.

Глянул маршруты правого берега сейчас -- не так всё и плохо, грамотными работами по улучшению за несколько лет можно сделать всё прям совсем хорошо.
#идеи

Охренеть, мост через Лену в Якутске реально начали строить!
https://pikabu.ru/story/nachali_stroit_pervyiy_v_mire_vantovyiy_most_na_vechnoy_merzlote_v_yakutii_most_cherez_reku_lenu_za_130_mlrd_rub_11921981

А я уж было думал, что всё, кина не будет, только бесконечные разговоры.

Воу-воу, какая приятная неожиданность!


UPD: некоторые детали

Случайный безумный факт.

Сыктывкар - это город, застроенный БУКВАЛЬНО вокруг своего аэропорта.

Причем, терминал расположен в центре города, до главной Стефановской площади города до него 14 минут пешком.

В 1980-е советские власти начали строить новый аэропорт в 20 км к юго-западу от города. Но достроить не успели, а там начались 1990-е и республика стала активно терять население.

Недостроенный аэропорт Соколовка так и стоит 30 лет посреди тайги, а пассажиры, прилетающие в Сыктывкар все также могут от выгода из аэровокзала за 15 минут дойти на самого центра города.

^^ Ещё Омск и Иркутск в очереди на вынос аэропорта. В первом тоже многострадальный (как и весь город) долгострой (хотя в 2028 хотят таки открыть), а второй печально известен кучей аварий. Зато близко.

В Краснодаре ещё новый аэровокзал хотели (сами ВПП уже вроде перенесли дальше от города, но из-за этого самолёты доооолго маневрировали + здание уже никак не соответствовало масштабу городу).

Сейчас, пока закрыт -- продолжают делать. Интересно, продлят ли туда троллейбус, так удобно было с ним (ходил и нередко прямой маршрут вокзал-аэропорт).

На словах заявляют даже о трамвае, причём с подземным участком и по ГЧП -- но это пока звучит похоже на прожектёрство. В другом городе я бы с ходу сказал что маниловщина, но в Краснодаре шанс на реализацию есть, трамвай там бодр и растёт.

Возвращаясь к самолётам, аэропорт Краснодара даже открыть хотели, он не сильно-то от Сочи и Нальчика отличается по местоположению, но всё же не открыли, скорее всего из-за военных объектов рядом.

Там и военный аэродром так и просит быть перенесённым и застроенным, со всех сторон его застройка окружает, и город задыхается без транспортных магистралей, которые на территории аэродрома можно проложить. Но теперь уж вряд ли в ближайшие десятилетия.

Когда спрашивают, почему автоперевозки в Китае нокаутом побеждают жд грузовые перевозки, отвечаем просто: они делают все, что в нормальной жизни недопустимо: уголь на большие расстояния самосвалами, объёмные кузова за пределами приморских провинций, и сотни других "нельзя", включая вот такое. У Ространснадзора при виде такого бы мозг взорвался. Это же 50 тонн нетто

Комментарий: По мотивам ролика о китайском автовозе. Самое забавное, что все вероятно, в рамках китайских правил - масса нетто все же не 50, а около 35-37 тн (средняя масса одного кроссовера типа Changan около 1,4 тн, 26 штук упаковали). С учетом предельной разрешенной массы автопоезда в Китае 49 тн для 6-осных тягачей реально поместиться с алюминиевым автовозом