Вторые сломанные Atlas’ы за пол года.

Для умников:
.223 (если это имеет значение)
Оригинал

Не для слабонервных!

Коротко, что было сделано:
1. Канал старой резьбы расширен сверлами 4.2, 4.5, 5.0мм;
2. Нарезана резьба М6 двухпроходным метчиком;
3. Фрезой (сверло по металлу не взяло) расширено отверстие пластины-фиксатора положений ножек;
4. Той же фрезой расширена до 6мм+ латунная шайба-проставка;
5. Винты М6 укорочены под канал резьбы (оригинальный канал пока решено не углублять).

Сделано это все было постольку поскольку на нашем континенте искать дюймовые винты под конкретную спецификацию - сомнительное удовольствие, благо что винты эти, оригинальные, показали свою несостоятельность под нагрузками IPSC (много падений с достаточно тяжелым карабином, вместо его аккуратной постановки на поверхность).

- Oh, steel-plate of the lake, what’s your wisdom?
- Hitting once is better than missing twice.

Дополнительное применение бороскопу (эндоскопу) - выставление газблока.

На втором фото наглядно можно видеть, почему люди принимают горе с выставлением «на глаз». Естественно, все мы ставим «ровно», с чем человеческий глаз худо-бедно (для этой скромной задачи) справляется, а потом выясняется что… регулировать регулируемый газблок нельзя. Он уже «отрегулирован» завалом. Что, кстати, тоже метод! И начинается. Снять, открутить, закрутить, пока совершались манипуляции - что-нибудь сбилось, и так, пока газблок не встанет хоть как-то, а стрелку не надоест.

Для тех, кто в танке: на первом фото два центрированных друг относительно друга отверстия, на втором - как это все выглядит со стороны, цевье для акцента. Ничего так завал, да? А отверстия ровно!