Советник ВЭФ Юваль Ной Харари: «Жизнь скоро превратится в одно длинное собеседование.... и работу вы не получите»

«Если вы подаете заявку на работу, внезапно всплывает то, что вы делали 10 или 20 лет назад, и определяет, кем вы являетесь сегодня. Вы рассказали расистскую шутку, накричали на кого-то 15 лет назад, и это выходит наружу. Вы не получите эту работу.

Базы данных, которые мы собираем обо всех, — гораздо более мощный инструмент, чем любой ИИ».

Очень популярно на пальцах через когнитивные войны.

Семен Уралов - Казус Ильина: кому и зачем понадобился философ в наше время (Украинск трагедия С3.С9)
https://youtu.be/ZkvHtuLw9xk?si=UtoIdb6p6eUm88Fd

Я многое видел в жизни. Многое слышал. Слишком многое пришлось трогать.

Никогда не видел, не слышал, не трогал корейца из южной части полуострова, сокрушающегося о сложности преподавания истории и патриотизма в его части полуострова.

Из 12 лидеров этого поучительного государства:
Первый свергнут.
Второй свергнут.
Третий убит.
Четвертый свергнут.
Пятый приговорен к смертной казни.
Шестой получил после отбытия президентского срока 22 года тюрьмы.
Седьмой почему-то не сел. Чудом.
Восьмой - сидел, конечно.
Девятый - импичмент, самоубийство.
Десятый - арест, коррупция, арест.
Одиннадцатая - импичмент, 22 года тюрьмы.

Двенадцатый сейчас пока руководит. Посмотрим.
gillshem

О Севкабеле Спб:

— Сегодня утром оказался на месте бывшего завода Севкабель на Васильевском острове где ранее 4 года назад работала моя супруга. Впечатление удручающее. История завода легендарна и уникальна! Завод выжил в Первую Мировую войну, затем выстоял в блокадном Ленинграде, именно в его цехах был изготовлен кабель который был проложен по дну Ладоги и питал блокадный город! В последние годы своей жизни завод занимался производством кабеля в том числе для атомных ледоколов и атомных подводных лодок. История закрытия завода насколько проста что её расскажет любой не дочитав данный текст до конца - такие истории везде по бывшему Союзу. В "прекрасных" и "жирных" 00-х после "окончания" 90-х заводом были набраны кредиты, в 2008 году с началом кризиса и невозможностью расплатиться по кредитам - заводу пришлось отдать свою землю кредитору - Сбербанку, который в свою очередь передал банку Санкт-Петербург, а затем и банку Траст. В 2016-м году Севкабель продал свои производственные мощности АО "Росскат", который, в свою очередь, заложил их в счёт нового кредита. Т.к. земля заводу уже не принадлежала - сотрудников кормили сказками о том, что завод "перенесут" на промышленную окраину города где он продолжит свою жизнь. Однако, как и с десятками других заводов в городе, такие заводы никуда не переехали, а были распилены на месте и прекратили своё существование. Севкабель постигла такая же судьба. Итогом всей истории стало то, что в 2020-м году Росскат не смог погасить кредит, производственные мощности Севкабеля были проданы с молотка, завод обанкротили, рабочие и сотрудники НИИ, проработавшие по 25-40 лет, со слезами и недоумением пущены по миру. Земля завода уже была негласно поделена ещё до его банкротства между застройщиками ЛСР (Молчанов) и Легенда (Селиванов) под застройку "элитным" жильём с видом на Финский залив и новые владельцы уже скорее торопили завод покинуть свою территорию. Сегодня можно увидеть рекламу данных застройщиков и снесённые цеха, часть территории завода преобразована в "новомодное пространство" Севкабель порт...

Обращение редакций портала «Большая российская энциклопедия» к авторам, экспертам и читателям

Уважаемые авторы, рецензенты и читатели портала «Большая российская энциклопедия». Дорогие друзья и коллеги!

Два года назад нашими общими усилиями в сети Интернет появился уникальный портал, источник достоверных энциклопедических знаний. Сегодня на обоих ресурсах «Большой российской энциклопедии» - портале и электронной версии печатного издания — опубликовано более 100 тысяч статей, а число обращений читателей к нашей энциклопедии достигает 1 млн. в неделю. Мы – более 300 сотрудников редакций и 7-тысячный авторский коллектив — теперь способны готовить и публиковать до 30 тысяч научно верифицированных статей в год. По сравнению с бумажной изданием темп редакционной подготовки увеличился в 6 раз и соответствует 18 томам печатного издания в год.

Портал «Большая российская энциклопедия» начал эффективно исполнять свою просветительскую миссию — создавать свод достоверных знаний, дополняя его возможностью обращаться к первоисточникам и электронным книгам, формируя новые познавательные интерактивные инструменты, и при этом — доступный пользователям интернета бесплатно и без рекламы.

Но при планировании бюджета на 2024 год Правительство РФ отказалось выделять средства на финансирование работ по порталу, при этом деятельность портала «Большая российская энциклопедия» не была остановлена ни учредителем — Правительством Российской Федерации, ни нашим куратором — Министерством цифрового развития связи и массовых коммуникаций. Сложилась парадоксальная ситуация — нас не финансировали, но каждый месяц требовали отчета о проделанной работе.

Более 5 месяцев наш коллектив работает без выплаты заработной платы, авторы и эксперты без получения гонораров. Мы работаем и в таких условиях: только за этот год число подготовленных и опубликованных статей превышает 6 тысяч. Мы работаем и надеемся, что здравый смысл возобладает над бюрократическими препонами, и Правительство Российской Федерации все же решит эту проблему и не оставит миллионы наших сограждан без источника достоверного знания.

Но кроме преданных энциклопедическому делу и нашей общей цели редакторов, авторов и экспертов, есть наши партнеры, обеспечивающие размещение портала в Интернете, работу облачных сервисов и так далее. Они долго ждали и по нашим просьбам все дальше и дальше переносили сроки оплаты, но их терпение подошло к концу. После 17 июня портал может стать недоступным в сети Интернет, так же, как и редакционный комплекс по подготовке статей.

Мы глубоко благодарны нашим авторам за их беспрецедентные терпение и труд, миллионам наших читателей за внимание к порталу, тысячам наших подписчиков в соцсетях за доверие и уважение к «Большой российской энциклопедии».

Мы верим, что эта катастрофическая ошибка, допущенная при формировании бюджета на 2024 и последующие годы, будет исправлена, что наш портал и уникальный программный комплекс по подготовке статей восстановятся, а все гонорары и зарплаты будут выплачены. Мы надеемся, что решение будет принято в ближайшее время и нам удастся сохранить созданный с огромными усилиями высокопрофессиональные редакционный и авторский коллективы.

После отказа закупок титана в России Airbus и Boeing начали покупать металл с поддельными сертификатами неизвестного происхождения и низкого качества.

Поддельный титан использовался во входных пассажирских и грузовых дверях, в компонентах, соединяющих двигатели с планером самолета 787 Dreamliners, также в самолётах Boeing 737 Max и Airbus A220 – тепловой экран на двигателе. @banksta

Демонстрация трудящихся города Риги, требующих присоединения Латвии к СССР, июль 1940 года.