Слабые места есть в каждой компании, будь то мелкий бизнес или крупная корпорация. Крупная корпорация зная слабые места мелкого бизнеса уничтожила его на рынке, монополизируя своё присутствие. Легальные таксопарки. Трудоустроенные водители. Качество услуг по перевозке пассажиров. Ради наживы агрегатор уничтожил все.

Мы проанализировали корпорацию и выявили у неё ряд слабых мест. Единство водителей, солидарность между профсоюзными ячейками, общие коллективные действия с должным освещением в СМИ является одним из пунктов нашего Плана - Победы✊

О КАЧЕСТВЕ ЛЮДЕЙ

«Другого качества люди нужны, с другой зарплатой, меньше мигрантов, которых у вас достаточно много на сегодняшний день. Больше привлекайте россиян из ближайших регионов, повышайте заработную плату, создавайте условия работы», - Сергей Собянин в ходе разговора с гендиректором фирмы «Крост» Алексеем Добашиным.

Повысить заработную плату - это, конечно, хорошо...Но за счёт чего она может повысится? Большинство рабочих строителей получают зарплату за выполненный объём работ. Поднять зарплату - значит поднять расценки за единицу выполняемой работы. В условиях, когда цены на строительные материалы растут с каждым днём, единственное, на чем застройщики могут экономить - это на единичной расценке за выполняемую работу. В данном случае "повышать заработную плату и создавать условия" значит только увеличение нагрузки на рабочих. Уберем 3 мигрантов, заменим на 1 "нашего" - а выработка падать не должна! Он же "свой", более квалифицированный, делает быстрее, больше и качественнее. Работает больше - получает больше. Да и на технике безопасности сэкономить можно: обеспечить монтажным поясом одного вместо троих. Или вообще, пусть поясом сам себя обеспечивает. Его же здоровье!

Не верьте популистским заявлениям чиновников, которые пытаются выставить себя в хорошем свете. Улучшить условия труда возможно только через совместную, кропотливую профсоюзную борьбу всех, без исключения, "сортов людей".

Источник

Платформенная экономика и Платформа Солидарности.
Часть 3. Платформа солидарности - межотраслевой профсоюз, который борется за право оплачиваемого наемного труда

❗️В прошлой части мы показали, что платформенная экономика вынуждена обесценивать наемный труд для увеличения чистой прибыли и на стыке 3-ей и 4-ой промышленных революций создаёт условия для массовой роботизации. Доктрина Фридмана освобождает бизнес от какой-либо ответственности перед обществом — это позволяет компаниям платформенной экономики снижать оплату наемного труда, а в будущем внедрять роботов, не задумываясь о судьбах наемных рабочих. Чем больше отраслей будет забирать себе платформенная экономика, тем сильнее начнет проявлять себя основное противоречие 4-ой промышленной революции: чем меньше плата за наемный труд, тем меньше покупательская способность населения, следовательно, тем меньше потребность в продуктах и услугах, создаваемых платформенной экономикой. В будущем, могут создаться серьезные социальные проблемы, и пути их решения сейчас трудно предсказать, но, скорее всего, наше будущее, в условиях капитализма, будет представлять из себя "любимый" киберпанк (эту тему раскроем в следующей части).

❓Каким образом можно решить основное противоречие 4-ой промышленной революции? В общем случае, в условиях капитализма — никак. Но основное противоречие капитализма между общественным характером производства и частным присвоением прибыли актуально и в наши дни, тем не менее, за счет классовой борьбы рабочих, сегодня мы имеем 40-часовую рабочую неделю, право на больничный и отпуск, отмену дешевой эксплуатации труда женщин и детей. Как наши предки смогли добиться этих прав? Только путем коллективной борьбы за свои права. Платформенная экономика уже сегодня отменяет достижения рабочего класса, переводя своих сотрудников в категорию "бизнесменов", кроме того, создавая угрозу существованию права каждого человека на оплачиваемый труд!

🤝 Платформа Солидарности — профсоюз, целью которого является борьба за права рабочих в условиях нарастающего противоречия 4-ой промышленной революции. Это не луддизм, а борьба против эксплуатации детского труда и труда женщин в исторической аналогии, но в этот раз ставки гораздо выше: идет борьба за право на оплачиваемый труд! Профессия в данном контексте уже не так важна, так как в исторической перспективе они все заменимы роботами. Будущее совсем рядом. Когда-то рабочие фабрик 19-20 веков отстояли для нас право на нормированный рабочий день, теперь наша задача отстоять право на оплачиваемый труд. Только совместная борьба за свои права может дать результат.

Забастовка водителей Яндекса в Новом Уренгое

1 декабря к длинной череде забастовок присоединился Новый Уренгой (ЯНАО). Водители, которые недовольны снижением цен на поездки, 1 декабря встали на забастовку у одного из ТЦ города. Бастующие использовали уже знакомую тактику: вызов такси к месту забастовки, предложение выразить солидарность и присоединиться к протесту. Отрадно видеть, что люди не терпят притеснений.
Однако интересен не только факт забастовки, а реакция таксопарков и самого Яндекса. Таксопарки осудили такой метод борьбы и подсказали другой путь: выбрать формального лидера, взвалить на него груз бюрократической волокиты и отправить в одиночку на войну с корпорацией. Сами же водители, ожидая милости монополиста, должны продолжать работать, и как можно усердней.
Спасибо таксопаркам за совет, надеемся как можно больше людей поняло, что именно так и НЕЛЬЗЯ делать. Сила любого работодателя в его прибыли, поэтому в эту точку и надо бить. Водители Нового Уренгоя идут по верному пути.
Яндекс, как обычно заявил, что водители зарабатывают более 400р/час, и причин для недовольства априори иметь не могут. Конечно же, указана цифра без учёта расходов на топливо, аренду/ремонт машины. Спасибо, слышали.
Поддержи таксистов Нового Уренгоя в соц. сетях, и присоединяйся к остальным водителям. Хватит молчать. Мы выражаем поддержку водителям Урала и следим за развитием событий. Призываем местных жителей запастись терпением и встать на сторону обкрадываемых таксистов, а не обнаглевшего монополиста Яндекс

Яндекс уведомлен. Петиции с требованиями отправлены.

Отправили, в отдел по связям с общественностью ЯндексТакси на почту pr@yandex-team.ru, коллективное заявление от водителей Яндекса бастующих городов. Во вложении петиции с требованиями таксистов Сергиев Посада, Ступино, Подольска и Брянска. В петициях подписалось более 500 водителей Яндекса. Ждём ответ. Срок на выполнение 1 месяц. Конец срока совпадает с Новым Годом. Можно будет провести мероприятие под названием «Новый Год без ЯндексТакси», вместе с этим поздравить агрегатор с десятилетним присутствием на рынке, но это как решат профсоюзы водителей в своих городах. Водители научились самоорганизовываться в местные профсоюзы и могут останавливать работу агрегатора в любой день.

Отправка петиций зафиксирована и Яндекс больше не сможет сказать в СМИ, что не получал уведомлений от водителей.

https://youtu.be/B5myG7kNmkk

Забастовка водителей Яндекс.Такси в Уфе.

Утро понедельника для тысячей жителей Уфы началось с того, что ценник на такси оказался выше в несколько раз, чем ранее. Причина тому - не повышенный спрос, не девальвация курса рубля и что-нибудь ещё, а ЗАБАСТОВКА таксистов. Водители агрегатора Яндекс.Такси, не согласные работать за бесценок в тяжёлых условиях, объявили для себя выходной день и не вышли на линию. Часть наиболее активных бастующих собралась на площади перед торговым центром Окей в Сипайлово, где обсудили текущее положение, дальнейший ход борьбы за свои интересы и дали комментарии СМИ. На точке сбора присутствовали и активисты Платформы солидарности.

Общение с таксистами привело к тому, что все пришли к единому мнению: нужно организовывать коллектив, агитировать сомневающихся, четко формулировать требования к Яндексу.

Интервью водителя в местных СМИ UTV
https://news.1rj.ru/str/utvufa/23797

Новые города присоединяются к забастовкам

Искитим. 5 декабря 70 водителей вышли на забастовку, после резкого ухудшения заработка. Яндекс уменьшил минимальный тариф с 59₽ до 49₽ и пропал детский тариф.
Требования:
- Вернуть гарантированный доход, согласно заработанному
- Дальняя подача не больше 2,5 км
- Чистый доход за каждую поездку в час пик не меньше 120₽, в дневное время 110₽, ночное время 100₽
- Вернуть детский тариф
- Снизить комиссию агрегатора до 13%

Уфа. 6 декабря 200 водителей не вышли на линию. Водители возмущены тем, что Яндекс понизил минимальный гарантированный заработок с 9000₽ до 4600₽.
Требования:
- Снизить комиссию агрегатора до 10%
- Повысить минимальный тариф
- Повысить гарантированный доход
- Понизить время бесплатного ожидания

Сыктывкар. 6 декабря 80 водителей вышли на забастовку и еще 70 не вышли на линию после увеличения Яндексом подачи с 2,6 до 3,7 км и снижения минимальной стоимости поездки до 59₽ при цене бензина 50₽ за литр. Забастовки будут продолжаться с 6 по 10 декабря.
Требования:
- Снизить дальность подачи до 2 км
- Установить фиксированный тариф

Шымкент. 6 декабря 100 водителей вышли на забастовку против повышения комиссии Яндекса до 17% и снижения стоимости посадки до 250 тенге.
Требования:
- Повысить стоимость посадки до 500 тенге
- Снизить комиссию агрегатора до 11%

Арзамас. 6 декабря 50 водителей не вышли на линию из-за высокой комиссии Яндекс.Такси и низких тарифов.

Поступают сообщения о забастовке в Волгограде и протестной акции в Иркутске

Яндекс не остался в стороне и тут же объяснил таксистам что зарабатывают они много, живут хорошо, а работают мало. Искитим, Уфа, Сыктывкар.
Таксисты решительно не верят таким рассказам и уже планируют забастовку в Коврове на 13 декабря.

Полная хронология забастовок

Узнать как организовать забастовку можно здесь

#Забастовка #Такси #ТаксистыПротивЯндекса

7 декабря. Забастовка водителей ЯндексТакси в Волгограде

Таксисты считают, что с монопольной ценовой политикой не возможно выжить, чтобы не уходить в минус. Как посчитали таксисты, работая по 12 - 13 часов в день Яндекс принуждает выполнить 45 заказов, за что платит «грязными" только 6 100₽. И сколько останется самому таксисту? Если взять в расчёт особенность города, протяженность которого составляет около 80 км. А это для таксиста:
1) Составляет непосильную сложность выполнить эти 45 заказов.
2) При существующей тарификации дальние заказы выходят в ноль для водителя. Страдают не только водители, но и пассажиры, в том числе гости Города - Героя. После 01:00 с большим трудом агрегатор найдёт водителя согласного на бесплатную поездку. Таксисты попавшие в кабалу агрегатора вынуждены выходить на забастовки.

"Мы рекламируем Яндекс, а не зарабатываем!" - говорят таксисты.

- Мы требуем повышения тарифа и оплаты труда водителя, понижения комиссии, открытия для водителя точки «Б» при получении заказа. Люди тут впахивают за копейки – подача 5 км за 39₽ и 3 километра пути. Где целесообразность? Если проезд в маршрутке для двоих дешевле. Нужно прийти к чему-то среднему. Только вместе мы сможем чего-то добиться. Нужна массовость, если все будут сидеть по своим домам - это не поможет. Присоединяйтесь к активистам, что бы отстаивать свои права на нормальную жизнь.

Хроника забастовок

Всероссийский чат таксистов активистов. Работает бот антиспам. Сторонникам агрегаторов вход запрещён

ЯндексЗабастовка. Учебник.

#Забастовка #Такси #ТаксистыПротивЯндекса

Antiwork и cолидарность через чековые принтеры

Пользователи социальных сетей и СМИ сообщают о массовых случаях спама с использованием чековых принтеров в США. Эксперты по кибербезопасности считают, что сигналы рассылаются с одного или нескольких устройств, генерирующих сообщения для печати по всем доступным случайным адресам через обращение к порту 9100 через протокол TCP. С помощью уязвимости общественные активисты массово распространяют призывы к борьбе за интересы работников и к объединению их в профсоюзы. Помимо прочего, неизвестные ссылаются на сообщество Reddit "Antiwork", на который подписаны 1.3 млн человек со всего мира. Сабреддит позиционирует себя как организация наёмных работников, стремящихся освободиться от формы трудовых отношений, основной целью которых является извлечение прибыли для владельцев. На самые задаваемые вопросы активисты отвечают так:

> Почему вы хотите перестать работать?
Потому, что на современном рабочем месте ты обязан работать, невзирая на свои желания и потребности. Корпорации и менеджеры ставят свои интересы выше потребностей рабочих, зачастую принуждая последних к переработкам и недоплачивая за их труд.

> Но общество не может функционировать без работы!
Если вы определяете "работу" как действие для достижения конкретной цели, это так. Мы определяем иначе. Мы не против труда, усилий и производительности. Мы против работы, пока она находится под управлением капитала и государства: против эксплуататорских экономических отношений, против иерархических отношений на рабочем месте.

Участники Antiwork освещают забастовки и рабочие демонстрации в разных странах, предают огласке вопиющие случаи произвола и даже угроз со стороны работодателей, а также делятся друг с другом мнениями и историями, произошедшими на рабочих местах. Так, один из участников удалил результаты работы за три последних года после несправедливого увольнения, другой же уволился самостоятельно после того, как работодатель отменил единственный отпуск за пять лет работы по 90 часов в неделю.

Ответственность за происходящее пока никто не взял, однако множество комментаторов сабреддита активно поддерживает кампанию неизвестных агитаторов.
Работники ищут любые средства для выражения недовольства и призывают к объединению усилий, чтобы противостоять произволу со стороны нанимателей, в том числе и такими неочевидными способами.

Блокировка активистов забастовки

После забастовки 6 декабря в Уфе компания Яндекс заблокировала доступ к сервису для водителей-активистов, достаточно смелых чтобы дать интервью для местного телевидения. Этот поступок не должен оставаться без внимания. Все кто поддерживает забастовку должны требовать восстановить заблокированных активистов в дополнение к остальным требованиям. Это не вина водителей что Яндекс построил тех. поддержку на ботах и разорвал все каналы связи с водителями. Других способов добиться внимания Яндекса у них просто нет.

После длинной череды забастовок мы выработали правила публичного их освещения:
- Зачитывайте требования на видео коллективно, чем больше людей и машин на видео тем лучше.
- Озвучивайте четкие требования
- Считайте количество людей участвующих в забастовке
- Одевайте маски, не нарушайте закон

И самое главное не бросайте своих в беде, только проявляя солидарность к своим товарищам и коллегам можно добиться результатов во время забастовки, иначе Яндекс будет отключать по-одному пока остальные не сдадутся.

"Вайлдберриз" закон не писан?

Похоже это касается не только способа оформления найма работников (когда фактически наемных сотрудников оформляют по договорам ГПХ) и незаконных штрафов, выдуманных из головы; но и даже таких вещей, как строительство. Правительство Московской области считает, что склад в Подольске построен незаконно. Земля в Подмосковье дорогая, поэтому сомневаться в том, что власти добьются своего (сноса или взяток - не так важно в данном случае) не приходится, потому что государство - это система. Но кто будет добиваться правды для сотрудников? Похоже, что никто, кроме самих сотрудников. Если вы сталкивались с несправедливостью и хотите с ней бороться, то пишите в наш бот @pravda_wb_bot

Новость о складе и претензиях Московской области: https://www.kommersant.ru/doc/5118563

13 декабря г. Брянск
С 7.00 до 9.00 по мск времени.
Кидаем фейки на локацию ул. Брянского Фронта д. 2
ТЦ Линия центральный вход.

Явная заказуха Яндекса против таксистов Брянска

В понедельник, 13 декабря, пройдёт очередная забастовка водителей Яндекса в Брянске. Уже сейчас можно смело сказать, что идут они по верному пути, ведь в их адрес продолжают писать критические статьи. Местный интернет-ресурс снисходительно отозвался как о коллективе недовольных, так и об их требованиях и методах достижения поставленной цели. Настойчивость названа упёртостью, а забастовка обозначена как акция, игнорирующая потребности пассажиров. Причём в СМИ даже не допускается возможность того, что Яндекс изводит своих наёмных рабочих ценовой политикой и нежеланием идти на уступки.

Мы же напоминаем, что сфера такси это трёхсторонние отношения, в которых участвует агрегатор+таксопарки, водители (непосредственные исполнители работы) и пассажиры - потребители. Агрегатор пытается принизить свою значимость в этих отношениях, несмотря на то, что диктует цену поездок, условия работы и практически полностью контролирует сферу пассажирских перевозок. Когда начинают давить экономически, через забастовки, нанося удар по прибыли, Агрегатор прикидывается валенком, не признаёт трудовых отношений и давит на жалость, любым способом стараясь вернуть водителей на рабочее место. И как по мановению руки появляются блогеры, журналисты и прочие лидеры мнений, которые с разной степенью громкости возглашают о том, как страдают пассажиры, а бессовестные водители не хотят работать по 12-16 часов за копейки. Транслируют те же тезисы, что и агрегаторы. Что это - совпадение коммерческой людоедской мысли или же заказуха? На самом деле не важно.

Да, недоступность такси приносит некоторые неудобства. Да, при успешном завершении кампании минимальная цена вырастет (хотя основное требование это снижение процента сборов агрегатором). Однако, какие у водителей варианты? Сколько бы менеджеры Яндекса ни повторяли как мантру ложь о заработке таксистов, ситуация такова - после 12-13 часового часового трудового дня в ЯндексТакси заработок водителя действительно составляет 4400₽.
Но давайте перейдём к расходам:
700₽ комиссия яндекс 16-17%
130₽ таксопарк 2-3 %
1300₽ аренда/обслуживание собственной машины
1300₽ бензин
Всего расход 3430₽
Чистый доход около 1000₽. Умножим на 15 рабочих дней при посменном графике и получим 15 000₽ в месяц. Но таксисты так не работают. Прикормленные яндексом таксопарки принуждают водителей трудиться с графиком 6/1 или вовсе 7/0. Таким образом, проработав 25-28 дней в месяц по 12-13 часов, водитель на арендованном автомобиле заработает не больше 28-ми т.р. Является ли эта сумма соответствующей для работы без отдыха?

Обеспокоенным общественным деятелям, если они действительно защищают интересы пассажиров, а не корпораций, мы советуем присоединиться к выработке новой ценовой политики, которая устроила бы как пассажиров, так и водителей; которая учитывала бы цены на топливо в каждом регионе, инфляцию и множество других факторов, которые влияют на ценообразование любой продукции и услуги.

Хроника забастовок

Всероссийский чат таксистов активистов. На входе работает бот антиспам. Сторонникам агрегаторов вход запрещён.

Поддержи марафон ежемесячных забастовок. Учимся вместе.
ЯндексЗабастовка. Учебник.

#Забастовка #Такси
#ТаксистыПротивЯндекса

Профсоюз водителей такси в Волгограде

Сегодня 13 декабря, знаменательный день для профессионального сообщества таксистов. 300 таксистов города героя Волгограда, съехались на парковку ТЦ "Мармелад" для личного знакомства людей, ранее представленных друг другу только голосовыми сообщениями на экране смартфона. Агрегаторы годами, с помощью алгоритмов и геймификации, разделяли этих людей, заставляя конкурировать за заказы и заработок. Активисты Волгограда уже сделали первый шаг к построению профессионального сообщества способного диктовать агрегаторам правила игры.

Всё начинается с простой беседы и добавления коллег в общий чат. Далее определение чётких требований и методов достижения целей. Где главная цель — не умереть от переработок, выполняя задание агрегатора на 40 заказов за 12-13 часов, что бы принести в семью 1000₽. Солидарны с ними и другие таксисты уже организовавшие профсоюзы в Посаде, Домодедово, Ступино и Брянске и занятые подготовкой к предварительно согласованному ежемесячному марафону забастовок всероссийского масштаба.

Независимый профсоюз Платформа Солидарности всеми силами поддерживает объединение профсоюзов водителей из разных городов.

Хроника забастовок

Всероссийский чат таксистов активистов. На входе работает бот антиспам. Сторонникам агрегаторов вход запрещён.

Поддержи марафон ежемесячных забастовок. Учимся вместе.
ЯндексЗабастовка. Учебник.

#Забастовка #Такси
#ТаксистыПротивЯндекса

КУРЬЕРЫ НЕ ПОЛУЧИЛИ БОЛЕЕ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ

В Санкт-Петербурге более сотни работников "Самоката" уже второй месяц не могут добиться погашения задолженности по зарплате. Обещанный крайний срок расчёта по задолженности, 5 декабря уже миновал, а денег курьеры так и не получили.

Курьеры собрали статистику выплат и табели по 33 работникам из 120. Только перед ними задолженность составила более миллиона рублей. После настойчивых требований аутсорсер начал гасить задолженность, но далеко не полностью. Часть курьеров не получила вообще ничего, остальные - далеко не полную сумму. Тот, кто получил 39 тысяч вместо 52 - ещё довольно везучий человек.

Первоначально, работников в фирму ООО «Создание», а после в ИП Янковский приманивали (и до сих пор приманивают) повышенной ставкой – 210-220 рублей в час для велокурьеров. Тех, кто клюнул на эту разводку, с самого начала платили крайне неаккуратно. Так и начали складываться те долги, которые пытаются выбить поверившие Янковскому с его товарищем курьеры.

Главную ответственность за невыплату зарплаты курьерам несет руководство "Самоката" как главные выгодополучатели, форму и сумки которого носят курьеры. В его интересах разобраться со своим партнером, рассчитаться с обманутыми курьерами и не испортить свою репутацию среди клиентов. Профсоюз «Курьер» совместно с обманутыми курьерами и Питера в ближайшее время отправят официальное письмо с требованиями руководству «Самоката». В случае если конфликт не будет улажен, будут приняты коллективные действия.

История курьеров из Питера как под кальку списана с первой крупной борьбы профсоюза «Курьер» летом 2020 года, когда курьеры Деливери Клаб впервые вышли на забастовку из-за невыплат зарплат за три месяца. В той истории руководство Деливери клаб по началу тоже пыталось свалить всю ответственность на фирму-прокладку ООО «Аморали». А если учесть тот факт, что Самокат как и Деливери Клаб принадлежит ООО «О2О Холдинг» (СП Сбербанк и VK), то можно предположить, что хозяева решили провернуть эту аферу еще раз.

Если вы работаете в Самокате и так же столкнулись с невыплатами, напишите нам.
Связаться с Профсоюзом «Курьер» можно
Через телеграм-бот http://t.me/courier_fight_bot
Или, написав на почту courier.fight@gmail.com

#ПрофсоюзКурьер #КурьерыНеРабы #Питер #Самокат

Пост в ВК: https://vk.com/wall-107386155_3288

Объявляем сбор средств для Волгоградских арестованных таксистов.

🚩🚩🚩🚩НАРОД НЕ ОСТАВАЙТЕСЬ РАВНОДУШНЫМИ К ПРОИЗОШЕДШЕМУ. ТЕМ ПАРНЯМ, КТО ПОПАЛ ПОД СУД, МЫ ДОЛЖНЫ СКАЗАТЬ СПАСИБО ЗА ТО, ЧТО ОНИ ПЕРВЫМИ ПОШЛИ ВПЕРЁД🚩🚩🚩🚩
БРАТЬЯ, СКИДЫВАЙТЕ, КТО СКОЛЬКО МОЖЕТ🚩🚩🚩

5536913829274394 тинькофф. Егор Ш. (тот самый блогер)
89696542356 сбербанк Геннадий С. (коллега одного из потерпевших)

Все собранные деньги, с обоих счетов будут переведены обоим потерпевшим поровну! 100₽ тоже помогут.