Увидел кучу шуток про сверхнизкие орбиты, что, мол, это глупость и несерьезно. Странно, но во всем мире сейчас это явный тренд. Написал колонку во "Взгляд". Вот основное про сами орбиты.

Для планеты Земля предельно низкие орбиты или VLEO (Very low Earth orbit) это орбиты на высоте до 400 километров. На таких высотах сохраняется достаточно сильное влияние земной атмосферы, быстро снижающих скорость и высоту полета космических аппаратов. Нижний край сверхнизких орбит ограничен плотностью атмосферы. Ниже 170 километров срок работы спутника уже исчисляется днями. На высоте около 120-150 километров спутник совершает свой последний виток, после чего входит в плотные слои атмосферы и сгорает.

Чем ближе к атмосфере, тем больше топлива требуется космическому аппарату, чтобы поддерживать орбиту. Причем количество топлива увеличивается экспоненциально. К примеру, изначально Международная космическая станция работала на высоте около 300 километров, это требовалось для обслуживания станции челноками Space Shuttle, при этом в год тратилось 8600 килограммов топлива для поддержания орбиты. После подъема высоты до 400 километров, ежегодный расход горючего уменьшится до 3600 килограммов.

Без двигателя, время жизни космического аппарата на сверхнизких орбитах составляет считанные месяцы или даже недели. Например, самый первый спутник ПС-1 имел орбиту в форме эллипса, дальняя от Земли точка которого (апоцентр) находилась на расстоянии 939 километров, ближняя уже была на высоте сверхнизких орбит – всего 215 километров. За счет такой орбиты и значительного торможения остаточной атмосферой, ПС-1 просуществовал всего три месяца, после чего вошел в плотные слои и сгорел. Вышедшая на ту же орбиту вторая ступень ракеты, за счет больших размеров, прожила и того меньше, она сошла с орбиты уже через два месяца.

Предельно низкие орбиты требуют работы двигательной установки, чтобы поддерживать высоту, иначе срок работы космических аппаратов будет составлять несколько лет или месяцев. Кроме того, такие орбиты требуют дополнительной работы над архитектурой спутников, для уменьшения воздействий воздушных потоков остаточной атмосферы.

Отдельная проблема, это воздействие на таких высотах атомарного кислорода, имеющего неспаренный электрон, что делает этот атом очень реактивным. В таком виде кислород очень сильно реагирует и разъедает большинство веществ. Для защиты от этого на сверхнизких орбитах используют покрытие с атомно-гладкой поверхностью, которая рассеивает атомы кислорода, что приводит к вдвое меньшему сопротивлению по сравнению с традиционными материалами.

Полный текст и ссылки:
https://vz.ru/society/2023/8/28/1227722.html

Все новое, это хорошо забытое старое или что такое сателлоиды

К слову о космических аппаратах для полета на сверхнизких орбитах. Да, это уже что-то среднее между космосом и авиацией и раньше они назывались сателлоиды.

Любопытно, что занимались этим еще на заре космонавтики - В 1956 году Владимир Мясищев, как главный конструктор ОКБ-23 занимался разработкой гиперзвукового орбитального ракетоплана "изделие 40". Напомню, что еще даже спутник ПС-1 в космос не улетел.

Наиболее интересные разработки это сателлоиды "изделие 46" (на картинке) и "изделие 48", в четырех вариантах:

- «48-I». Схема крылатого аппарата с малыми углами атаки при входе. Торможение осуществлялось при помощи специальных щитков;
- «48-II». Та же ракета, но уже с большими углами атаки при входе. Планирующая посадка;
- «48-III». Бескрылая схема. Роторный спуск;
- «48-IV». Конус с щитками и крыльями. Посадка с помощью парашюта.

Спросили - как можно поехать в Центр подготовки космонавтов и попробовать себя на центрифуге ЦФ-7? Я помогаю организовывать двухдневные туры с "Космопилигримами".

Да, это не дешево. Но воспоминаний на всю жизнь. Ты занимаешься прямо в Центре подготовки космонавтов, учишься стыковаться, готовить космическую едe и пробуешь, как ощущается скафандр во время выхода в открытый космос.

Уникальный опыт. Думаю, что те из моих читателей, кто ездил - подтвердят.

https://news.1rj.ru/str/kosmospiligrims/231

«Корабль вообще не будет спускаться на поверхность Солнца. Пункт его назначения находится на расстоянии 1,5 миллиона километров от Земли»


… я понимаю, что в нашем положении только анекдоты и травить, но тем не менее, после этой цитаты только анекдот и вспоминается.

- Товарищи космонавты, американцы полетели на Луну первыми. Надо им ответить. Партия решила послать вас на солнце.

- Леонид Ильич, так ведь сгорим же!

- Не волнуйтесь, товарищи, партия обо всем подумала. Полетите ночью.


https://news.1rj.ru/str/bbcrussian/51706

Почему Китай запускает ракеты не с экватора?

Вчера читатели задали классный и очень логичный вопрос – почему Китай запускает свои ракеты для морского старта не с экватора, а прямо из акватории Желтого моря и едва ли не от береговой линии. Это лень, боязнь мореходства или хитрый план?

СПОЙЛЕР: хитрый план

Для «Морского старта» основой проекта был перевоз ракеты «Зенит-3SL» на пусковой платформе Odissey на экватор вблизи Острова Рождества. За счет этого «Зенит» прибавлял почти 10 процентов к полезной нагрузке и мог вывести 6160 килограммов на ГПО. В отличие от «Зенита» у Китая платформы морского старта пока в основном для небольших ракет: CZ-11 – 350 килограммов на НОО, Ceres-1 – около 500 килограммов. Для сравнения «Зенит» с экватора мог вытянуть на НОО – 15 000 килограммов полезной нагрузки. Поэтому везти на экватор ракеты Китаю смысла нет.

Но тогда зачем нужен китайский морской старт? Ответ – логистика. Просто представьте, что у вас космодром буквально в нескольких часах перевозки от места создания ракет и полезной нагрузки. Проверили, погрузили, вышли в море, запустили. Не надо ехать несколько суток или недель на другой конец страны. Поля падения в океан – прекрасные.

Соственно китайцы и не скрывали, что создают первый в мире космопорт. Я помню еще в 2020 году интервью с руководителем проекта «Морского старта» из Исследовательского института технологии ракетостроения КНР (CALT) Ли Тунъюем, в котором он рассказал, что программа по созданию системы морских стартов и увязанных с ней предприятий, производящих ракеты-носители и космические аппараты, еще только начата. Через несколько лет Китай собирается построить первый в истории человечества космопорт, где все производственные мощности будут находиться вместе, а от момента готовности ракеты-носителя с полезной нагрузкой до момента старта будут проходить считанные часы.

Ну собственно, как и происходит сейчас. Добро пожаловать в будущее.

В очередной раз всплыла байка Галлая о том как Королев при создании лунной посадочной станции написал "считать Луну твердой" и тем самым проявил недюжинную интуицию.

И в очередной раз хочется заметить.
1. В записке нет никакого "считать Луну твердой", просто указывается какие взять параметры для расчета посадки
2. Судя по дате и надписи "ЛК" речь идёт о Лунном корабле для пилотируемой экспедиции. Облик автоматических станций уже давно сформирован, они в производстве. И рассчитаны они в целом именно на твердую поверхность.
3. Есть ощущение, что это именно байка, да и сама записка гораздо больше похожа на короткую справку для какой-то группы разработчиков, вылезших с вопросом: "А как нам делать?"

Но байка уже стала легендой, подробности никому не интересны, а потому пересказывать ее будут ещё десятки, а то и сотни лет.

Я уже однажды разбирал этот миф

https://news.1rj.ru/str/space78125/886

Хотел бы я сейчас быть там на Байконуре.