Со вчерашнего дня начались важные изменения в NASA.

- Номинация Джареда Айзекмана была официально подписана в Белом Доме. Теперь может быть запущен процесс утверждения в конгрессе. Срок пока неизвестен, но скорее всего затягивать не будут.

- Текущий администратор NASA Билл Нельсон и заместитель Пэм Мэлрой покинули свои посты. Билл оставил официальное письмо следующему администратору.

- На роль временного администратора должны были назначить Джима Фри, но его позицию отклонили. По версии Эрика Бергера в том числе из-за позитивного фидбека по состоянию программы Artemis.

- Временно исполняющим обязанности администратора NASA стала Джанет Петро. К слову, она стала первой женщиной в истории на этой позиции. Ранее была заместителем директора Космического центра Кеннеди.

В общем, решили не ехать по рельсам. Впереди много занимательных изменений.

Ну и цитата из письма Билла Нельсона к будущему администратору NASA:

Когда я был на орбите Земли, я увидел прекрасное, яркое, величественное творение, парящее в пустоте. И когда я посмотрел на наш дом, то не увидел границ. Я не увидел расовой разделённости, я не увидел религиозной разделённости, и я не увидел политической разделённости. Я увидел, что мы все здесь вместе, как граждане планеты Земля.

Новые обои на телефон фотографии с Flight 7, включая 2 онборда с камер на новых плавниках Starship S33. Хайрезы в комментариях

Когда тест посадки корабля на башню?

Фотографии новых манипуляторов для второй башни Mechazilla в Техасе дали ответ на главный вопрос. Теперь можно *почти* точно сказать, что тесты посадки корабля Starship будут проводиться не на первую башню (Pad A), а на новую (Pad B), которую сейчас строят. Ранее эта версия не имела весомых подтверждений, но за последние 2 недели их стало намного больше.

Во-первых, рельсы для посадки (которые впервые удалось нормально заснять) на новых манипуляторах отличаются от тех, что установлены на первой башне, которую используют для посадки текущего блока ускорителей Super Heavy V1. И макет пилонов на корабле Starship V2 (тоже недавно публично показан) не совместим с той системой, которая есть на первой башне (Pad A). И как можете догадаться, они подходят именно для тех, которые будут на новый системе (Pad B).

Во-вторых, SpaceX сильно усилились с подготовкой второй Mechazilla в Техасе, но по одному конкретному направлению — системе захвата. Ни газоотвод, не дефлектор, ни стартовый стол, ни обвязка для подачи топлива и само топливохранилище не продвигаются также быстро, как одна конкретная система на башне — система захвата для корабля. Начало установки кареты и манипуляторов уже прямо это подтверждают. Всё остальное ушло на второй план.

Итак, какие выводы можно сделать?
- Блок ускорителей V1 пока останется в строю и будет использоваться на Pad A для запуска и посадки.
- Тесты посадки корабля на Pad B начнутся до середины года и на недоделанной башне.
- За ближайшие 2 месяца SpX точно смогут установить и карету и манипуляторы на Pad B, протянуть тросы и установить необходимое оборудование. Пока что остаётся вопрос с мачтой для комбинированного разъёма под корабль.
- Тест посадки для Flight 8 маловероятен, Flight 9 выглядит куда правдоподобнее.

В общем, продолжаем наблюдение.

📸: Starship Gazer

На данном этапе версия потери Starship S33 свелась к одной. Это Raptor, причём RVac, и видимо тот самый проклятый R398, который должен был лететь на Starship S30, но из-за поломки во время прожига переехал на S33. Запасная версия, что проблема началась на R275.

Версия RVac производится на заводе в Калифорнии, а конкретно R398 засветился на фото ещё 30 октября 2023 года.

Подробности узнаем в следующем апдейте. Но проблема исключение, нежели массовая.

Что со Starship во Флориде?

Несмотря на некогда озвученное желание SpaceX со временем перевести основные операции из Техаса во Флориду, планы по поводу операционки на мысе Канаверал сильно менялись все эти годы. Тут сыграли роль и правовые издержки, и более выгодные условия в Техасе, и изменения в программе, и общие задержки по разработке.

Но есть план, что в 2026 Starship должен быть запущен со стартового комплекса LC-39A. И за последнее время есть заметный прогресс:

- FAA взяли на рассмотрение план по расширению Starfactory во Флориде, где хотят построить новый ангар для вертикальной сборки высотой 115 метров, он же Gigabay (по аналогии с Highbay и Megabay в Техасе). Сам ангар ниже VAB от NASA неподалёку, но позволит вместить более десятка платформ для сборки сегментов Starship и Super Heavy. Это здание критически необходимо для будущих операций. Пока что разрешения нет, но его планируют завершить до конца 2025 года. Аналогичный Гигабэй планируется и в Техасе. Также оцените прекрасный рендер от 3DDaniel.

- На LC-39A во всю идёт переделка стартовой площадки под Мехазиллой. После смены концепции стартового стола с «большого биде» на газоотвод, начали переделывать фундамент и готовить площадку под башней. Это верный знак, что были получены нужные разрешения и могут двигаться дальше.

- Началась подготовка для сборки нового типа стартового стола, по аналогии с тем, который сейчас собирают для Pad B в Техасе. Ранее во Флориде стоял «бублик» для старой версии площадки, но его списали. Про новый стол будут отдельные посты в будущем, тк пока по нему есть один открытый вопрос, который не даёт сделать точные выводы.

И для чего всё это нужно?
Площадка на мысе Канаверал в первую очередь важна для будущей лунной миссии Artemis и проекта посадочного модуля Starship HLS. Да и для обеспечения свыше 25 пусков в год, десятка заправщиков итд, наличие 3 стартовых столов с возможностью посадки корабля и ускорителя просто необходимо.

📸: 3DDaniel, NASASpaceFlight

Началась установка манипуляторов для второй Мехазиллы на карету. Сами манипуляторы сильно короче тех, которые сейчас находятся на первой башне.

📸: Lab Ladre, NASASpaceFlight