Интересная тема с кругом Норриса. Итак, по правилам, если ты не соблюдаешь границы трассы в последнем повороте, то тебе списывают и завершающийся круг, и следующий, потому что теоретически ты можешь получить преимущество на разгоне.

"Макларен" возразил — мол, какое Норрис получил преимущество на следующем круге, человек по гравию ехал и машину отлавливал.

А дальше вопросы. По сути "Макларен" прав, никакого преимущества там быть не могло. Но позволяет ли регламент вот эту формулировку "по сути"? Тут прошу мнение знатоков.

@evkus

Продолжаем копать благодаря вам)

Итак, бордюр Норриса не спасает — границей трассы в финальном повороте является именно белая линия, а не бордюр.

Но вот что я подглядел в твиттере: лишение текущего и следующего кругов — это не постоянный пункт регламента, а заметка от гоночного директора, которая на одном Гран-при есть, а на другом — нет. Вот на Гран-при Бахрейна была, а в Китае её нет. Вероятно, зависит от конфигурации последнего поворота и того, какая там обочина — асфальт, трава, гравий.

Видимо, судьи банально запутались в этих заметках.

@evkus

Если вы видели радио Шарля "Карлос борется со мной сильнее, чем с другими", то есть еще и его интервью canal+ после гонки:

"В конце, у нас был темп лучше, чем мы могли себе представить, меня просто расстраивает, что мы боремся между собой больше, чем со всеми остальными"

"Это уже случалось в прошлом и не раз, с его и с моей стороны, но сегодня был перебор, и Карлос, скорее всего, знает об этом, и завтра все будет хорошо"

"Да, мы должны это обсудить, потому что мы задели друг друга там, и именно в такие моменты надо все обсудить и не допустить повторения подобного, но очевидно, что сегодня Карлос перешел черту. Мы поговорим об этом и и завтра все будет лучше"

Тем временем, Карлос, который "скорее всего, знает об этом":

"Если Шарль говорит, что я был слишком агрессивен, то мне надо посмотреть повтор"