по мотивам оценок

весь подкаст по-прежнему по ссылке: https://youtu.be/_wH5mvzhDeU?si=qxoFngk3nB3Nketw

форца!

Шарль и Карлос, видимо, отдали всю удачу WECовской Феррари

две подряд победы в ЛеМане - это очень, прям очень сильно

впервые с 1934-го один автопроизводитель выиграл 24 часа Ле Мана и гран-при Монако в один год

новости, которые вы могли пропустить

• Олли Берман в Хаасе в первой тренировке Барселоны вместо Халка

• обновления Феррари: новое днище (еще одно после полного днища в Канаде) и другие детали, цель - улучшить квалификационный темп и прохождение медленных поворотов

• в Спа перекладывают асфальт, гран-при Бельгии в конце Июля, будет здорово совместить новое покрытие с дождем)

• Алонсо сказал, что его уход из гонок не далек… видимо, еще всего лет пять

• Тото сказал, что некоторые производители двигателей сильно отстают в подготовке к 2026, а Альпин, возможно, откажутся от двигателей Рено

• it’s race week

красивое к гран-при Гауди

обожаю вот эти новости перед каждым гран-при

«Фредерик Вассёр: В Испании мы должны быть быстры

В Ferrari с оптимизмом ждут испанский уик-энд, домашний для Карлоса Сайнса, и надеются забыть о канадском разочаровании…»

мы сделали важные выводы, мы стали ближе к ред булл, прогресс от гонки к гонке… надо сделать бинго к следующей гонке

Фернандо напоминает здесь Гарольда, скрывающего боль

скрывать боль нормально, когда твой напарник Лэнс Стролл, а босс - его отец

это же знаменитый Док Хадсон, звезда Кубка Поршня

не пройду и я мимо темы футбольного Евро

почему у сборной Германии форма Альпин?

Карлос Сайнс покрутил пончики на улицах Барселоны за рулем f1-75

в очередной социальной активности Карлос под присмотром Шарля проехал на симуляторе круг по Circuit de Barcelona Catalunya в обратном направлении

парням очень понравилась реверсивная конфигурация трассы, и Шарль пообещал поехать “наоборот” в fp1

s🅱️inalla

Феррари представляет на Гран-при Испании новое заднее антикрыло

команда представила 2 новые спецификации в последних 3 гонках после того, как в первых 7 гонках использовала тот же уровень крыла.

до Монако скудерия настраивала свою общую прижимную силу и сопротивление посредством балочных крыльев, нагрузка на заднее крыло оставалась неизменной, несмотря на очень разные трассы - например, чрезвычайно быстрая Джидда и гораздо более медленная Имола

два новых задних крыла предоставят команде больше возможностей для настройки