Заострять внимание на Пересе и Пиастри не имеет смысла – в квалификации они оба набрали свои ошибки на третьем секторе в стадионной секции. Поэтому сразу перейдем к топ-командам. В начале интересно отметить, что круг Шарля Леклера испещрен ошибками на торможениях – он то и дело лишний раз касался педали тормоза. Например, в десятом, когда он ударил по тормозам слишком сильно и спровоцировал снос задней оси. И это все проблема, которую я бы назвал "недорасчет" – как в третьем секторе, когда Шарль с силой ударил по тормозам, затем отпустил их, ощутил недостаточную поворачиваемость и нажал снова, теряя время относительно Карлоса, который тормозит одним нажатием. Или же, как во второй связке медленных поворотов, когда Шарль тормозил намного раньше всех остальных. Но это было очевидно неверным решением, так как после входа в четвертый поворот вывезти скорость некуда. И, действительно – полный shitlap.

А остальным не помогли сильные стороны их машин – ни возможность быстро срываться с места, ни предельная прижимная сила, ни скорость в быстрых поворотах... Карлос – фантастический гонщик, который получает незаслуженно мало признания за счет меньшего таланта, чем у остальных пилотов топ-команд (кроме Чеко). Когда у всех все идет не так – Сайнс почти единственный, кто может привезти результат. Он гонщик типа Росберга – очень трудящийся, целеустремленный, но часто затмеваемый другими пилотами. В отличие от вошедших в свой пик карьеры представителей золотого поколения он может немного теряться, – но если бы я выбирал кого-то из пелотона по надежности, то Карлос был бы в списке одним из первых.

Но здесь мы приходим к тому, что могло послужить причиной такому выстрелу Карлоса при, казалось бы, полной доминации McLaren в третьей практике – в действительности не было человека, который бы этот поул хотел. Слова "Прорыв" и "Первый поворот в Мехико" должны стоять синонимами в каком-нибудь автоспортивном словаре, потому что сохранить лидерство здесь, как я и писал раньше, тяжелее, чем его потерять. Но если Карлос с этим справится – то его гонку уже можно будет считать неплохой.

Итак, ждем интереснейшего первого поворота со стороны первой четверки, прорывы от Пиастри и Чеко, а также дуэль между Лиамом и Цунодой – эти двое уже сходились между собой в Сузуке прошлого года, и Лоусон наверняка злится на Юки за свой невыход в третий сегмент. Возможно, они снова подарят нам красивое сражение, если Цунода, конечно, не отдастся нервам так же, как в Остине и в прошлый раз в Мехико.

Всем хорошей гонки!

кто выйдет первым из первых поворотов?

пусть мы не спим не зря

Макс на опыте, надо признать

тем времени болид Шарля пытается его утопить

давно мы не видели этих приколов на рестарте от Макса

с первой же попытки после включения дрс Сайнс выходит в лидеры снова!

вот это гонки

it’s called motor racing

мужики, не надо стеснений

подошел, взял за руку, уверенно вынес в стену

заслуженные 10 секунд штрафа Максу

ладно, держите полную версию

еще 10 секунд Максу

когда тому главному хулигану лагеря тоже нужно дать грамоту в конце смены

Шарля в питы алло, отвечать макам!!!!!

услышали

хоть бы харды ехали

пока Макс прошивает пелетон, возвращаясь а большие очки, Чеко едет 16-м

вот сейчас по-настоящему проверим, не зря ли мы собираем клоунов