еще только понедельник, а оценки уже тут как тут
как можно заметить, я ставил их в хорошем настроении, даже Серхио чуть не получил от меня шесть, но @Bora_Said этого не допустил, напомнив о его развороте
критикуйте.
как можно заметить, я ставил их в хорошем настроении, даже Серхио чуть не получил от меня шесть, но @Bora_Said этого не допустил, напомнив о его развороте
критикуйте.
1❤33
внимание на список пилотов слева - это скрин, сделанный мною на официальном сайте мерча Ред Булл 30 секунд назад
@straddari
@straddari
❤83🤯66
Forwarded from Вестникъ Формул
Если и есть что-то хуже Бортолето в Ф1, то это только Хаджар в Ф1.
https://news.1rj.ru/str/f1button/4205
https://news.1rj.ru/str/f1button/4205
Telegram
F1 from Elmir Valeev
Вот вам ещё наброс. С пресс-конференции Формулы-2 после второй гонки в Катаре. Действующие лица: Исак Аджар, Пауль Арон (резервный пилот Alpine с 2025-го) и Габриэль Бортолето (пилот Sauber с 2025-го).
Исаку задают вопрос — у этих двух парней уже есть контракты…
Исаку задают вопрос — у этих двух парней уже есть контракты…
Forwarded from Formula WHO?
Прощание Эстебана с командой.
«Прежде всего я хотел бы поблагодарить механиков и инженеров, работающих во всех подразделениях, в Энстоуне и Вири-Шатийон, которые вместе со мной прошли последние пять сезонов. Мы пережили так много вместе, и я горжусь тем, что могу назвать многих из вас друзьями.
Я покидаю Alpine/Renault с прекрасными воспоминаниями и гордостью за то, что стал пилотом, который принес команде лучшие результаты с момента её возвращения в спорт, поднявшись на верхние ступени подиума в Бахрейне, Венгрии и Бразилии. Также для меня было честью внести вклад в 4-е место команды в Кубке конструкторов в 2022 году.
Я знаю, насколько важны были все эти моменты для каждого из нас, и чувство достижений и радости, которые я испытал вместе с командой, останутся со мной.
Этот год на трассе был непростым для команды, а вторая половина сезона оказалась особенно сложной по разным причинам.
Я ни о чем не жалею, зная, что выкладывался на 100% в каждой сессии. Как я всегда это делал.
Для сотен трудолюбивых мужчин и женщин из Энстоуна и Вири я извиняюсь, что не смогу приехать, чтобы лично попрощаться с вами. Как вы знаете, план заключался в том, чтобы в последний раз выйти на трассу в эти выходные и попрощаться с вами на следующей неделе. Я с нетерпением ждал этих моментов.
Но это не то, как я хотел закончить.
Тем не менее, мир Формулы-1 мал, и я уверен, что скоро снова увижу многих из вас.
Я также хочу пожелать всего наилучшего моему другу Джеку, который делает следующий важный шаг в своей карьере на Гран-при Абу-Даби.»
«Прежде всего я хотел бы поблагодарить механиков и инженеров, работающих во всех подразделениях, в Энстоуне и Вири-Шатийон, которые вместе со мной прошли последние пять сезонов. Мы пережили так много вместе, и я горжусь тем, что могу назвать многих из вас друзьями.
Я покидаю Alpine/Renault с прекрасными воспоминаниями и гордостью за то, что стал пилотом, который принес команде лучшие результаты с момента её возвращения в спорт, поднявшись на верхние ступени подиума в Бахрейне, Венгрии и Бразилии. Также для меня было честью внести вклад в 4-е место команды в Кубке конструкторов в 2022 году.
Я знаю, насколько важны были все эти моменты для каждого из нас, и чувство достижений и радости, которые я испытал вместе с командой, останутся со мной.
Этот год на трассе был непростым для команды, а вторая половина сезона оказалась особенно сложной по разным причинам.
Я ни о чем не жалею, зная, что выкладывался на 100% в каждой сессии. Как я всегда это делал.
Для сотен трудолюбивых мужчин и женщин из Энстоуна и Вири я извиняюсь, что не смогу приехать, чтобы лично попрощаться с вами. Как вы знаете, план заключался в том, чтобы в последний раз выйти на трассу в эти выходные и попрощаться с вами на следующей неделе. Я с нетерпением ждал этих моментов.
Но это не то, как я хотел закончить.
Тем не менее, мир Формулы-1 мал, и я уверен, что скоро снова увижу многих из вас.
Я также хочу пожелать всего наилучшего моему другу Джеку, который делает следующий важный шаг в своей карьере на Гран-при Абу-Даби.»
💔109❤9
Forwarded from Formula WHO?
😒
Ну вы поняли да? У него был шлем заготовлен на последний GP.
И отметим акцент на обращение именно к сотрудникам команды, а не к руководству.
И молодец, что упомянул, что лучшие результаты Alpine-Renault им принёс именно Эсти.
Мда…((
Ну вы поняли да? У него был шлем заготовлен на последний GP.
И отметим акцент на обращение именно к сотрудникам команды, а не к руководству.
И молодец, что упомянул, что лучшие результаты Alpine-Renault им принёс именно Эсти.
Мда…((
💔144❤22
Forwarded from Психологическая поддержка фанатов Ferrari | Формула-1
Пост, конечно же, уже поправили, но комменты легендарны))
я вот думаю, а что если начать собирать клоунов уже сегодня?
так сказать, сделать все возможное
так сказать, сделать все возможное
🤡479
Forwarded from Pit Lane Walk (Stepan Toporov)
Карлос Сайнс рассказал испанской газете MARCA, что он чувствовал, когда узнал о том, что Феррари собирается с ним расстаться:
@pitlanewalk
Это были худшие дни и недели в моей жизни. Когда я услышал эту новость, я действительно не мог в нее поверить.
Я был на 99% готов и уверен, что мы продлим контракт в декабре-январе. Потом что-то произошло, я не знаю, когда это началось…
@pitlanewalk
💔196
надпись на прощальном шлеме Гуанью Чжоу гениальна:
Valtteri it’sJames been a pleasure!
надеюсь, это намеренная отсылка
@straddari
Valtteri it’s
надеюсь, это намеренная отсылка
@straddari
❤105💔42
Forwarded from F1 from Elmir Valeev
Судя по последнему Beyond the Grid, Карлос Сайнс очень обижен. Обижен на Ferrari за увольнение. Обижен на Mercedes за то, что не пошли на очевидный шаг с "обменом" Хэмилтона на него. Обижен на Red Bull Racing, что не пригласили на место Переса. Кстати, стало ясно, чего он так долго ждал. "Я шесть месяцев был доступен, а они (Red Bull) так и не позвонили", — жалуется Карлос.
В принципе, понять Сайнса можно. Он хороший гонщик, некоторые даже считают, что не хуже Леклера (хотя я пока не встречал специалистов за пределами Испании, которые считали бы, что лучше). Во всяком случае, временами Карлос вполне способен был Шарля опережать, хотя на дистанции монегаск и брал своё.
Но, знаете, есть существенная дистанция между фразами "меня не пригласила одна топ-команда" и "меня не пригласила ни одна топ-команда". Как говорится, две буквы разницы — а какие разные судьбы. Скорость — это важный, но не единственный критерий выбора пилотов. Команды смотрят не только на это. Также на трудолюбие, готовность к командной работе, медийную эффективность — всё это тоже важно.
Нет, конечно, если у тебя ОЧЕНЬ много скорости, как у Макса Ферстаппена, например, то всем этим можно пренебречь. В этом случае можно не особенно уважать соперников, не интересоваться медиаэффектом и даже ставить свои интересы выше командных. Так было и с Сенной, например. Мы называем это "чемпионский характер".
Но проблема в том, что к "чемпионскому характеру" обязательно должна прилагаться чемпионская же скорость. А если характер у тебя "чемпионский", а скорость — просто неплохая, то тут возникает некоторый диссонанс. И скорее всего, топ-командам ты такой прекрасный не будешь интересен. Им всегда нужен либо супергонщик, либо командный игрок.
Так что да, то, что Сайнса не пригласила на 2025 год ни одна из четырёх топ-команд, при том, что у трёх была такая возможность, конечно, вызывает вопросы. И задать Карлос их должен самому себе.
В принципе, понять Сайнса можно. Он хороший гонщик, некоторые даже считают, что не хуже Леклера (хотя я пока не встречал специалистов за пределами Испании, которые считали бы, что лучше). Во всяком случае, временами Карлос вполне способен был Шарля опережать, хотя на дистанции монегаск и брал своё.
Но, знаете, есть существенная дистанция между фразами "меня не пригласила одна топ-команда" и "меня не пригласила ни одна топ-команда". Как говорится, две буквы разницы — а какие разные судьбы. Скорость — это важный, но не единственный критерий выбора пилотов. Команды смотрят не только на это. Также на трудолюбие, готовность к командной работе, медийную эффективность — всё это тоже важно.
Нет, конечно, если у тебя ОЧЕНЬ много скорости, как у Макса Ферстаппена, например, то всем этим можно пренебречь. В этом случае можно не особенно уважать соперников, не интересоваться медиаэффектом и даже ставить свои интересы выше командных. Так было и с Сенной, например. Мы называем это "чемпионский характер".
Но проблема в том, что к "чемпионскому характеру" обязательно должна прилагаться чемпионская же скорость. А если характер у тебя "чемпионский", а скорость — просто неплохая, то тут возникает некоторый диссонанс. И скорее всего, топ-командам ты такой прекрасный не будешь интересен. Им всегда нужен либо супергонщик, либо командный игрок.
Так что да, то, что Сайнса не пригласила на 2025 год ни одна из четырёх топ-команд, при том, что у трёх была такая возможность, конечно, вызывает вопросы. И задать Карлос их должен самому себе.
❤77💔49