не могу понять, что конкретно мне этот шрифт напоминает
у футбольной команды парня Тейлор Свифт такая расцветка номеров на форме
или это снова Молния…
у футбольной команды парня Тейлор Свифт такая расцветка номеров на форме
или это снова Молния…
🍾20
презентацию чемпионов 2024 года (по версии итальянских сми, уже приехавших в Маранелло) можно посмотреть по этой ссылке
завтра в 14:00 мск
завтра в 14:00 мск
🤯13😈5
а можно еще больше красного, ребят?
хотелось бы, конечно, чего-то более неожиданного, но мало ли чего кому хотелось
вообще шлем Карлоса интересный, за счет (прости господи) черных вставок, а вот у Шарля будто бы всегда одно и то же
хотелось бы, конечно, чего-то более неожиданного, но мало ли чего кому хотелось
вообще шлем Карлоса интересный, за счет (прости господи) черных вставок, а вот у Шарля будто бы всегда одно и то же
🤡13
не присоединяюсь к всеобщему ворчанию по поводу расцветки (как и по поводу комбезов)
круто добавлены желто-белые линии, круто, что эта тема прослеживается повсеместно
да и что-то я не помню черного на чемпионских комбезах и последние чемпионские машины были красными с белым и желтым, если не ошибаюсь
круто добавлены желто-белые линии, круто, что эта тема прослеживается повсеместно
да и что-то я не помню черного на чемпионских комбезах и последние чемпионские машины были красными с белым и желтым, если не ошибаюсь
💘21
я всегда стараюсь быть оптимистом в отношении феррари, ну или хотя бы сохранять спокойствие
но
смотрю я на рендеры, вижу тянущую заднюю подвеску (фото 1), которую уже почти никто не использует, поскольку она снижает эффективность диффузора (что это? - фото 2)
диффузор - то, чем заканчивается днище, он отвечает за прижимную силу сзади
сложим два плюс два и сделаем предположение, почему сжиралась задняя резина и падал темп в прошлом сезоне и почему в этом сезоне все может продолжиться
но я ведь обещал сохранять спокойствие, поэтому надеюсь, что в маранелло доезжают этот регламент и доделывают ракету для Льюиса и Шарля
и да,
аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы
но
смотрю я на рендеры, вижу тянущую заднюю подвеску (фото 1), которую уже почти никто не использует, поскольку она снижает эффективность диффузора (что это? - фото 2)
диффузор - то, чем заканчивается днище, он отвечает за прижимную силу сзади
сложим два плюс два и сделаем предположение, почему сжиралась задняя резина и падал темп в прошлом сезоне и почему в этом сезоне все может продолжиться
но я ведь обещал сохранять спокойствие, поэтому надеюсь, что в маранелло доезжают этот регламент и доделывают ракету для Льюиса и Шарля
и да,
аэродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы
🤝20💘3😢2🔥1
хочу поделиться с вами тезисами техразбора sf24 из источника, к сожалению, переставшего писать на русском языке
фото выложу отдельно со своим коротким комментарием, так как с ними ограничивается количество символов - все тезисы не влезут
• переднее крыло стало короче и немного компактнее, это повсеместная тенденция в этом году; форма также немного изменена, но опять-таки ничего концептуально нового
• в шасси много перемен, несмотря на то, что подвеска сохранила компоновку с тяговыми рычагами сзади и толкающими спереди [на этот счет я уже страдал чуть выше]
• передняя точка крепления верхнего треугольника смещена вверх (фото 2, зелёная стрелка), как на Астоне; а задняя стала чуть ниже (фото 2, синяя стрелка) или (фото 4, синяя стрелка)
• понтоны действительно изменились и потеряли фирменную форму [по-моему они потеряли ее в конце 23-го]
• хотя воздухозаборники действительно похожи на прошлогодние в РБ (фото 1, синяя стрелка), точной копией их не назвать: задняя их часть напоминает менее агрессивный вариант Астона (фото 1, фиолетовая стрелка), плюс появилась прорезь (фото 1, желтая стрелка)
• кожух двигателя расширяется в сторону выхлопной трубы по аналогии с большинством команд, которые идут по концепции РБ (фото 1, зеленые стрелки)
• воздухозаборник двигателя очень маленький по сравнению с клиентами (хаасом и заубер) и имеет классическую для Феррари треугольную форму (фото 3, желтая стрелка) - его размер обусловлен отсутствием проблем с охлаждением
• также малый размер воздухозаборника обусловлен тем, что феррари удалось разработать систему безопасности над головой гонщика, которая должна выдерживать нагрузку 10 тонн и оставить ее крайне компактной.
• на хало появились перемычки, направляющие поток воздуха вдоль кожуха двигателя (фото 4, желтая стрелка); вдобавок к ним есть вывод горячего воздуха (фото 4, розовая стрелка), но такое решение уже было в феррари несколько лет назад.
• область позади Хало (фото 4, зеленая стрелка) точно будет меняться от одной трассы к другой согласно требованиям охлаждения
• заднее крыло избавилось от двойного пилона и теперь держится на одном (фото 3, зеленая стрелка).
«Машина выглядит немного простоватой, но ее предшественниц можно было сказать то же самое. Фактически команде нужно было решить некоторые проблемы с настройками и износом резины. Так что какие-то прогнозы будем давать у Бахрейна».
фото выложу отдельно со своим коротким комментарием, так как с ними ограничивается количество символов - все тезисы не влезут
• переднее крыло стало короче и немного компактнее, это повсеместная тенденция в этом году; форма также немного изменена, но опять-таки ничего концептуально нового
• в шасси много перемен, несмотря на то, что подвеска сохранила компоновку с тяговыми рычагами сзади и толкающими спереди [на этот счет я уже страдал чуть выше]
• передняя точка крепления верхнего треугольника смещена вверх (фото 2, зелёная стрелка), как на Астоне; а задняя стала чуть ниже (фото 2, синяя стрелка) или (фото 4, синяя стрелка)
• понтоны действительно изменились и потеряли фирменную форму [по-моему они потеряли ее в конце 23-го]
• хотя воздухозаборники действительно похожи на прошлогодние в РБ (фото 1, синяя стрелка), точной копией их не назвать: задняя их часть напоминает менее агрессивный вариант Астона (фото 1, фиолетовая стрелка), плюс появилась прорезь (фото 1, желтая стрелка)
• кожух двигателя расширяется в сторону выхлопной трубы по аналогии с большинством команд, которые идут по концепции РБ (фото 1, зеленые стрелки)
• воздухозаборник двигателя очень маленький по сравнению с клиентами (хаасом и заубер) и имеет классическую для Феррари треугольную форму (фото 3, желтая стрелка) - его размер обусловлен отсутствием проблем с охлаждением
• также малый размер воздухозаборника обусловлен тем, что феррари удалось разработать систему безопасности над головой гонщика, которая должна выдерживать нагрузку 10 тонн и оставить ее крайне компактной.
• на хало появились перемычки, направляющие поток воздуха вдоль кожуха двигателя (фото 4, желтая стрелка); вдобавок к ним есть вывод горячего воздуха (фото 4, розовая стрелка), но такое решение уже было в феррари несколько лет назад.
• область позади Хало (фото 4, зеленая стрелка) точно будет меняться от одной трассы к другой согласно требованиям охлаждения
• заднее крыло избавилось от двойного пилона и теперь держится на одном (фото 3, зеленая стрелка).
«Машина выглядит немного простоватой, но ее предшественниц можно было сказать то же самое. Фактически команде нужно было решить некоторые проблемы с настройками и износом резины. Так что какие-то прогнозы будем давать у Бахрейна».
💘13