⭕️⭕️ Первые на шельфе Каспия: производственная площадка АСПО Южного центра судостроения и судоремонта отмечает 🔴🔴 года

15 декабря 1930 года в Астрахани вступил в строй судоремонтный завод имени Сталина. Предприятие изготавливало паровые огнетрубные котлы, двенадцатитонные машинные рамы и цилиндры паровых машин.

В 1936 году на заводе был построен первый цельносварочный корпус колесного пароходства «Герой Машанин».

С первых же дней Великой Отечественной войны завод начал перестраиваться на выпуск фронтовой продукции. Строились бронекатера для Волжской флотилии, пароходы и баржи оборудовались под площадки для зенитной артиллерии.

В 1948 году завод приступил к крупносерийному выпуску бензоналивных барж и металлических мотолодок, предназначавшихся для надзора за состоянием судоходства на внутренних водных путях.

В шестидесятые годы в стране значительно расширились геологоразведочные работы на нефть и газ с целью выявления новых подземных кладовых топлива. В течение четырех лет астраханские судостроители поставляли нефтяникам страны буровые вышки ВАС-42, сборные основания под них, поворотные краны и буровые насосы.

В июне 1963 года со стапеля завода сошло судно высокого класса — головной сухогруз «Волго-Балт». С этого времени началось серийное строительство транспортного флота.

В начале 1974 года произошло объединение трех верфей: имени Карла Маркса, «Красные Баррикады» и «Морского судостроительного завода» (ныне производственная площадка Южного центра) в Астраханское судостроительное производственное объединение (АСПО).

Объединение стало первым в стране, нацеленным на выпуск продукции, которая должна была использоваться для освоения континентального шельфа морей СССР. Эта продукция очень сложна и по многим своим техническим характеристикам уникальна; аналогов ей в нашей стране раньше не было.

В 1979 году на заводе начали сборку первой отечественной буровой платформы погружного типа «Шельф-1». Технико-экономические показатели этой платформы находились на уровне мировых образцов, но корабелы АСПО смогли усовершенствовать проект. 12 ноября 1980 года «Шельф-1» передали заказчику.

Астраханские судостроители участвовали в уникальных проектах по обустройству месторождений на Каспии. Корабелы вели строительство ледостойкой стационарной платформы ЛСП-1 и точечного причала для месторождения имени Ю. Корчагина, а также ледостойкой стационарной платформы №1 для месторождения имени В. Филановского.

Сегодня предприятие наращивает свои компетенции в составе Южного центра судостроения и судоремонта ОСК. Ведется строительство плавучего дока грузоподъемностью 25 000 тонн и земснарядов российского проекта.

Хотите узнать больше? Подписывайтесь на наш новый канал в Дзене!

🚨 На предприятиях ОСК проходит новогодняя акция «Корабельная Елка желаний»

Работники предприятий ОСК по всей России объединились, чтобы исполнить новогодние желания детей, которые находятся в сложной жизненной ситуации.

«Корабельная Елка желаний» реализуется в масштабах ОСК второй раз. Елки с открытками, на которых записаны новогодние мечты детей, установлены на предприятиях корпорации.

Пусть этот Новый год будет наполнен радостью и надеждой для сотен детей. Ведь это удивительное время, когда случаются чудеса, а мечты становятся реальностью!

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

🚨 Музей истории судостроительного завода ОСК Северная верфь отмечает 20-летний юбилей

Артефакты и реликвии стали собираться на предприятии еще с середины прошлого века. Но как отдельная и самостоятельная единица, с собственным помещением и коллективом, музей окончательно сформировался в конце 2004 года.

Экспозиция рассказывает об основании верфи, ее «Путиловском периоде», охватывает 30-е — 40-е годы. Отдельное место посвящено подвигу ждановцев в годы Великой Отечественной войны, а также послевоенному восстановлению завода.

Сегодня в музее продолжается большая исследовательская работа, а его фонды постоянно пополняются.

Ещё больше о музее — в Дзен Северной верфи

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

🚨 Представительницы северодвинского предприятия ОСК «Арктика» приняли участие в областном конкурсе «Женщина года-2024»

Электромонтажник судовой Ксения Никитина — в номинации «Женщина и профессия», а ведущий инженер-технолог отдела подготовки производства Марина Романенко — в номинации «Женщина — хранительница северных традиций».

Обе работницы получили подарки и заслуженное признание: Ксения Никитина — спецприз от Совета женщин Архангельской области, а Марина Романенко — приз от Архангельского областного Собрания депутатов.

Ежегодно для участия в конкурсе «Женщина года» отбираются по одному кандидату для каждой номинации от одного муниципалитета.

Это значит, что сотрудницы СПО «Арктика» оказались лучшими в городе корабелов!

Быть участником финала областного конкурса, представлять свой город волнительно и ответственно! Участие в конкурсе было неожиданным для меня, но подготовка к нему позволила ощутить ценность своей деятельности, которая казалась незаметной и незначимой. Все участницы конкурса горят своим делом, своими идеями и идут к своим мечтам — возрождают, создают, сохраняют и приумножают то, что дорого каждой. Мне кажется, это событие не про первые места. Оно про прекрасных женщин, их решимость, целеустремленность, многозадачность, ответственность и бесконечную самоотдачу в семье, профессии и любимом деле!

— поделилась впечатлениями от конкурса Марина Романенко.

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

✏Представители конструкторского бюро ОСК «Вымпел» приняли участие в первой Ассамблее экспертов морской отрасли

В рамках мероприятия заместителю генерального директора бюро С.А. Милавину была вручена медаль им. К.П. Боклевского за вклад в развитие российского морского регистра судоходства.

Ассамблея, приуроченная к 111-летию Российского морского регистра судоходства, прошла в Санкт-Петербурге.

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»

🧭 Специалисты ОСК выступили экспертами конкурса радиоуправляемых моделей судов в рамках проекта «Инженеры будущего»

Конкурс с презентацией проектов прошел на территории Музея военно-морской славы России в Кронштадте. Участники проекта — учащиеся петербургских школ и студенты Петровского колледжа.

Команды продемонстрировали радиоуправляемые модели судов, которые изготовили самостоятельно, применив на практике знания по методам проектирования, статике и динамике, 3D моделированию и программированию.

Жюри, в котором экспертами выступили работники предприятий ОСК Балтийский завод и Адмиралтейские верфи, признало абсолютным победителем корабль «ИнЛаб», созданный учащимися ГБОУ «Морская школа».

Подробнее — на сайте ОСК

😉 Подписывайтесь на канал «Команда ОСК»