📍Дронам станет проще получить доступ к полётам: в России появилась первая карта управления наземными рисками, которые могут возникать при полетах гражданских беспилотников. Об этом написал Telegram-канал Дронофлот.

"Инструмент позволяет оценивать угрозы для людей и объектов на земле при планировании полетов в любой точке страны всего по двум характеристикам аппарата пользователя — максимальной скорости и габаритам беспилотника. Шкала рисков от 1 до 11 отображается на карте цветами", - написал канал.

Система работает на базе цифровой платформы "Небосвод" от российского производителя "Аэроскрипт". По словам представителя компании, новый функционал полезен для корпоративных пользователей "Небосвода" – эксплуатантов БВС, беспилотных авиакомпаний и компаний, имеющих свой парк БАС. Решение предназначено для безопасной интеграции беспилотников в общее воздушное пространство посредством риск-ориентированного подхода и может существенно упростить ситуацию с допуском к полетам беспилотников, особенно тяжелых БВС.

Делимся с вами видео со дня открытия Общественной штаб-квартиры дроносферы, частного космоса и биотеха в Точке кипения. Коммерческий директор НИЦ "Аэроксрипт" Иннокентий Полковников рассказал Техключам о принципах работы "Небосвода".

На Сахалине представят отечественные системы защиты неба от дронов

Российские разработчики и производители систем защиты от БПЛА продемонстрируют свои решения в Сахалинской области на площадке проектно-образовательного интенсива «Архипелаг 2024». Презентация технологий контроля неба пройдет в июле на аэродроме Пушистый.

Развитие технологий защиты от противоправного применения БАС — одно из направлений федерального проекта «Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем», за сопровождение которого отвечает в том числе Росавиация.

➡️Об актуальной методике оценки эффективности систем защиты объектов от БПЛА, построении моделей угроз и интеграции решений различных производителей в единую систему защиты, участникам «Архипелага 2024» расскажут представители группы «ФТК», которая специализируется на защите объектов промышленной и критической инфраструктуры.

«Сегодня частные и государственные заказчики отдают предпочтение комплексным решениям для защиты от БПЛА. Однако для их эффективного внедрения необходим высокий уровень технической и правовой экспертизы. Мы имеем опыт в этих вопросах и планируем поделиться им в июле, в рамках трека «Технологии контроля неба» на Сахалине», — сказал Владимир Мордасов, заместитель председателя правления по развитию бизнеса группы «ФТК».

📆Мероприятие пройдет на аэродроме Пушистый с 8 по 17 июля. Участие в нем уже подтвердили 27 компаний. Среди них — производители систем связи, цифровых платформ и ПО, систем обнаружения, мониторинга, подавления БПЛА.

Напомним, в 2023 г. интенсив прошел в Новосибирской области. Основными направлениями «Архипелага» стали беспилотные авиационные системы, биотехнологии и креативная экономика. Число участников превысило 4 тыс. человек. Делегация Росавиации приняла участие в шести мероприятиях.

«Архипелаг» подошел к концу!

Событие в цифрах:

Более 8️⃣0️⃣0️⃣ дронов летали над Сахалином.

Более 2️⃣0️⃣0️⃣ команд участвовали в соревнованиях БПЛА.

Более 5️⃣0️⃣0️⃣ пилотов, инженеров и разработчиков.

7️⃣8️⃣ регионов России + иностранные делегации.

А еще:
4️⃣0️⃣ соревнований БПЛА
1️⃣3️⃣ дней интенсива❗️
1️⃣2️⃣ лабораторий
4️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ участников
Более 1️⃣0️⃣0️⃣ экспертов

И все это – НА САХАЛИНЕ!!!

И еще один наш крутой видеоролик вашему вниманию, друзья!!! Смотреть всем 🤘

Что на самом деле мешает массовому применения дронов в России?

Причина, по которой дроны массово не используются в российской экономике, заключается не в отсутствии новых решений в области навигации, силовых установок или российской ЭКБ. Чтобы в воздух действительно поднялся флот дронов, нужно в первую очередь решить вопрос безопасности их применения.

Для устойчивого развития новой отрасли жизненно необходимо, чтобы системы контроля воздушного пространства и защиты от противоправного применения беспилотников были интегрированы сразу во всех регионах России. При этом информация о полетах должна передаваться диспетчерским службам, отвечающим за безопасность не только на земле, но и в небе.

При этом все необходимые технологии для диспетчеризации и контроля неба уже есть в России — на рынке работает более 50 крупных производителей систем обнаружения, сопровождениям и подавления БПЛА. Более того, они были интегрированы с системами контроля воздушного пространства и успешно протестированы на «Архипелаге 2024» в Сахалинской области.

Среди испытанных решений были, например:

🔘Комплекс «Спектр» компании «ССС», который состоит из модулей обнаружения и подавления БПЛА. Система может отслеживать одновременно до 20 летательных аппаратов и фиксировать их приближение в радиусе около 10 км;

🔘Cистема контроля за воздушным пространством от ЦКБА, которая может отслеживать высоту полета и расстояние до дронов, летящих со скоростью до 250 м/c. Дальность обнаружения средних беспилотников типа «Орлан-10» — около 20 км, а малоразмерных дронов — около 10 км.

Помимо этого, на Сахалине развернули полноценный региональный ситуационный центр по контролю использования БПЛА в воздушном пространстве. На аэродроме «Пушистый» в режиме реального времени контролировали полеты всех воздушных судов в небе над Южно-Сахалинском. Это стало возможным благодаря интеграции оборудования с комплексом средств планирования использования воздушного пространства Регионального центра единой системы (РЦ ЕС) ОрВД.

«Диспетчеры в Хабаровске, отвечающие за безопасность полетов в рамках всего региона, имели полную информацию о местах и времени вылета беспилотников. Они давали разрешение на их применение в согласованных районах. Главным итогом тестирования технологий контроля неба стала демонстрация их эффективности и возможности масштабирования в других регионах России», — рассказал Иван Поминов, председатель правления Группы ФТК, которая выступила в роли соорганизатора этого направления «Архипелага».

💬 На создание единой системы управления воздушным движением СССР потребовалось несколько десятилетий работы и многомиллиардные инвестиции со стороны государства. Сегодня для динамично развивающейся отрасли беспилотия — это недопустимо большой срок.

Решением проблемы может стать создание единого регионального оператора, который будет контролировать полеты всех гражданских БПЛА через сеть подключенных к нему частных систем контроля неба. Как итог — возможность безопасно снять запреты на полеты в регионах и снижение расходов государства на введение в строй и дальнейшее обслуживание систем контроля гражданских БПЛА в небе.

Дронофлот