Использование алюминия и воды для производства чистого водородного топлива — когда и где это необходимо
Команда Массачусетского технологического института разрабатывает практические рекомендации по производству водорода из алюминиевого лома.
Большая статья по ссылке
Команда Массачусетского технологического института разрабатывает практические рекомендации по производству водорода из алюминиевого лома.
Большая статья по ссылке
Прототип навигатора для беспилотной спецтехники от Университета Иннополис
Программно-аппаратный комплекс строит маршруты для планирования движения беспилотной спецтехники на основе данных, полученных во время лидарной и аэрофотосъёмки. С помощью данных создаётся цифровая модель местности с классификацией типов поверхности: дороги, бездорожье, водное зеркало и другие. Алгоритм анализирует модель, совмещая геометрический анализ и данные нейросети глубокого обучения для сегментации местности, и строит маршрут в зависимости от типа техники. Навигатор доступен оператору в виде приложения на iOS и Android
https://youtu.be/qt013Oz3h4g
Программно-аппаратный комплекс строит маршруты для планирования движения беспилотной спецтехники на основе данных, полученных во время лидарной и аэрофотосъёмки. С помощью данных создаётся цифровая модель местности с классификацией типов поверхности: дороги, бездорожье, водное зеркало и другие. Алгоритм анализирует модель, совмещая геометрический анализ и данные нейросети глубокого обучения для сегментации местности, и строит маршрут в зависимости от типа техники. Навигатор доступен оператору в виде приложения на iOS и Android
https://youtu.be/qt013Oz3h4g
YouTube
Прототип навигатора для беспилотной спецтехники / Navigator for unmanned special equipment
Навигатор поможет управлять беспилотными бульдозерами и экскаваторами в условиях бездорожья. Программно-аппаратный комплекс строит маршруты для планирования движения беспилотной спецтехники на основе данных, полученных во время лидарной и аэрофотосъёмки.…
Самая большая в мире солнечная батарея собрана на 75%
Energy Storage Center — самое большое в мире хранилище солнечной энергии окончено на 75%, 100 из 132 полных контейнеров уже установлено. Аккумулятор находится в округе Манати и ожидается, что он будет полностью готов к концу года.
После завершения установка будет иметь мощность 409 МВт с возможностью вырабатывать 900 МВт · ч энергии. Этого электричества хватит для питания 329 000 домов более чем на два часа.
Каждый аккумуляторный модуль способен хранить количество солнечной энергии, эквивалентное примерно 2000 батареям iPhone. Полная система аккумуляторов будет эквивалентна 100 миллионам аккумуляторов iPhone, а контейнеры для хранения энергии будут размещены на участке земли площадью 40 акров (эквивалент 30 футбольных полей). Срок службы батареи составляет 40 лет.
Energy Storage Center — самое большое в мире хранилище солнечной энергии окончено на 75%, 100 из 132 полных контейнеров уже установлено. Аккумулятор находится в округе Манати и ожидается, что он будет полностью готов к концу года.
После завершения установка будет иметь мощность 409 МВт с возможностью вырабатывать 900 МВт · ч энергии. Этого электричества хватит для питания 329 000 домов более чем на два часа.
Каждый аккумуляторный модуль способен хранить количество солнечной энергии, эквивалентное примерно 2000 батареям iPhone. Полная система аккумуляторов будет эквивалентна 100 миллионам аккумуляторов iPhone, а контейнеры для хранения энергии будут размещены на участке земли площадью 40 акров (эквивалент 30 футбольных полей). Срок службы батареи составляет 40 лет.
С ним связаться можно? «Научный» вопрос о сверхзвуковом самолете произвел фурор в соцсетях
Ведущий утреннего эфира на телеканале «Россия 1» поинтересовался у инженера ЦАГИ, как сверхзвуковой пассажирский самолет будет связываться с диспетчером, если воздушное судно летит быстрее звука.
Вопрос предназначался научному сотруднику Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Ивану Беляеву. Его задали в ходе разговора о недавно представленной модели сверхзвукового пассажирского самолета «Стриж».
На «дилетантский вопрос» инженер ответил с улыбкой.
Ролик с вырезанным разговором довольно быстро завирусился во всех соцсетях. Вот он:
https://youtu.be/qsWXLU5LHHs
Ведущий утреннего эфира на телеканале «Россия 1» поинтересовался у инженера ЦАГИ, как сверхзвуковой пассажирский самолет будет связываться с диспетчером, если воздушное судно летит быстрее звука.
Вопрос предназначался научному сотруднику Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Ивану Беляеву. Его задали в ходе разговора о недавно представленной модели сверхзвукового пассажирского самолета «Стриж».
На «дилетантский вопрос» инженер ответил с улыбкой.
Ролик с вырезанным разговором довольно быстро завирусился во всех соцсетях. Вот он:
https://youtu.be/qsWXLU5LHHs
Caltech объявляет, что Дональд Брен, председатель Irvine Company и пожизненный член Попечительского совета Caltech, пожертвовал более 100 миллионов долларов на создание проекта космической солнечной энергии (SSPP), который разрабатывает технологию, способную генерировать солнечную энергию. в космосе и отправки ее обратно на Землю.
Первое испытание проекта, которое состоится в начале 2023 года, запустит технологические прототипы для генераторов солнечной энергии и беспроводной передачи энергии RF и включает в себя развертываемую конструкцию размером примерно 6 футов на 6 футов.
«Солнечная энергия — это самый богатый в мире энергетический ресурс. Однако солнечный свет на поверхности земли непостоянен. Этот амбициозный проект представляет собой трансформирующий подход к крупномасштабному сбору солнечной энергии для Земли, который преодолевает проблемы хранения энергии, поскольку солнечный свет постоянно доступен в космосе », — говорит Гарри А. Этуотер, исследователь SSPP, руководитель отдела Отиса Бута Отдела
Первое испытание проекта, которое состоится в начале 2023 года, запустит технологические прототипы для генераторов солнечной энергии и беспроводной передачи энергии RF и включает в себя развертываемую конструкцию размером примерно 6 футов на 6 футов.
«Солнечная энергия — это самый богатый в мире энергетический ресурс. Однако солнечный свет на поверхности земли непостоянен. Этот амбициозный проект представляет собой трансформирующий подход к крупномасштабному сбору солнечной энергии для Земли, который преодолевает проблемы хранения энергии, поскольку солнечный свет постоянно доступен в космосе », — говорит Гарри А. Этуотер, исследователь SSPP, руководитель отдела Отиса Бута Отдела
Норвежский дизайнер суперяхт Курт Странд из Флориды нацелился на любимые игрушки владельцев яхт — гидроциклы, говорится в сообщении Robb Report .
Машина, получившая название Strand Craft V8 Daytona GT, является результатом более чем пятилетней «разработки и тщательных испытаний», — поясняет Strand Craft на своем веб-сайте . Дизайнер также заявляет, что новый гидроцикл является первым в отрасли гидроциклом с двигателем V8.
Гидроцикл примерно 5 метров в длину, 1,5 метра в ширину и весит 566 кг, что делает его намного больше, чем ваш средний гидроцикл. Поскольку в нем используется 6,2-литровый алюминиевый двигатель V8 с наддувом, он также будет значительно мощнее любого водного мотоцикла, который приходит на ум.
Машина, получившая название Strand Craft V8 Daytona GT, является результатом более чем пятилетней «разработки и тщательных испытаний», — поясняет Strand Craft на своем веб-сайте . Дизайнер также заявляет, что новый гидроцикл является первым в отрасли гидроциклом с двигателем V8.
Гидроцикл примерно 5 метров в длину, 1,5 метра в ширину и весит 566 кг, что делает его намного больше, чем ваш средний гидроцикл. Поскольку в нем используется 6,2-литровый алюминиевый двигатель V8 с наддувом, он также будет значительно мощнее любого водного мотоцикла, который приходит на ум.
Грузовики на солнечных батареях могут снизить выбросы холода
Поставщик солнечной энергии, XL Fleet, сотрудничает с eNow, чтобы установить тысячу грузовиков-рефрижераторов с крышами с солнечными панелями и помочь сократить выбросы энергоемких транспортных средств.
Обе компании совместно работают над системой аккумуляторов, которая будет установлена под полом их грузовиков, что позволит увеличить время работы без подзарядки примерно на 12 часов. Солнечные панели будут заряжать эти системы, пока грузовики припаркованы и загружаются или разгружаются.
Поставщик солнечной энергии, XL Fleet, сотрудничает с eNow, чтобы установить тысячу грузовиков-рефрижераторов с крышами с солнечными панелями и помочь сократить выбросы энергоемких транспортных средств.
Обе компании совместно работают над системой аккумуляторов, которая будет установлена под полом их грузовиков, что позволит увеличить время работы без подзарядки примерно на 12 часов. Солнечные панели будут заряжать эти системы, пока грузовики припаркованы и загружаются или разгружаются.
Boston Dynamics опубликовала новый ролик, демонстрирующий умения двуногого робота Atlas.
Atlas — это, по сути, исследовательский проект: передовая машина, которая помогает инженерам компании разрабатывать более эффективные системы контроля и восприятия. «На практическом уровне это платформа для наших исследований и разработок», — передает The Verge слова Бенджамина Стивенса, руководителя отдела управления Atlas.
https://youtu.be/tF4DML7FIWk
Atlas — это, по сути, исследовательский проект: передовая машина, которая помогает инженерам компании разрабатывать более эффективные системы контроля и восприятия. «На практическом уровне это платформа для наших исследований и разработок», — передает The Verge слова Бенджамина Стивенса, руководителя отдела управления Atlas.
https://youtu.be/tF4DML7FIWk
YouTube
Atlas | Partners in Parkour
Parkour is the perfect sandbox for the Atlas team at Boston Dynamics to experiment with new behaviors. In this video our humanoid robots demonstrate their whole-body athletics, maintaining its balance through a variety of rapidly changing, high-energy activities.…
Новая технология чистой энергии извлекает вдвое больше энергии из океанских волн
Неиспользованный потенциал энергии океанских волн огромен — по оценкам, мощность прибрежных волн во всем мире каждый год эквивалентна годовому глобальному производству электроэнергии.
Одним из наиболее популярных подходов является сбор волновой энергии с помощью преобразователя, известного как «точечный поглотитель».
Но преобразователь должен быть точно синхронизирована с движением приходящей волны, чтобы эффективно собирать энергию.
Созданный RMIT прототип не требует специальной технологии синхронизации, поскольку устройство естественным образом плавает вверх и вниз вместе с волной. Два турбинных колеса, установленных друг на друга и вращающихся в противоположных направлениях, соединены с генератором через валы и систему трансмиссии с приводом от ременного шкива.
Генератор размещен внутри буя над ватерлинией, чтобы защитить его от агрессивной морской воды и продлить срок службы устройства.
Неиспользованный потенциал энергии океанских волн огромен — по оценкам, мощность прибрежных волн во всем мире каждый год эквивалентна годовому глобальному производству электроэнергии.
Одним из наиболее популярных подходов является сбор волновой энергии с помощью преобразователя, известного как «точечный поглотитель».
Но преобразователь должен быть точно синхронизирована с движением приходящей волны, чтобы эффективно собирать энергию.
Созданный RMIT прототип не требует специальной технологии синхронизации, поскольку устройство естественным образом плавает вверх и вниз вместе с волной. Два турбинных колеса, установленных друг на друга и вращающихся в противоположных направлениях, соединены с генератором через валы и систему трансмиссии с приводом от ременного шкива.
Генератор размещен внутри буя над ватерлинией, чтобы защитить его от агрессивной морской воды и продлить срок службы устройства.
Ученые признали «голубой» водород более вредным для климата, чем ископаемое топливо
Водородное топливо считается одним из наиболее перспективных источников безопасной для окружающей среды энергии. Его получают несколькими способами, оказывающими различное влияние на экологию. В зависимости от технологии производства газ называют наименованиями разных цветов.
«Черный» водород вырабатывают газификацией угля, «серый» — паровой конверсией природного газа, «коричневый» — путем частичного окисления бурого угля под высоким давлением. В настоящее время 96% водородной промышленности использует эти неэкологичные методы.
Голубой получают так же, как и «серый», но образующийся при производстве углекислый газ улавливают и помещают на хранение. Сейчас этот метод применяется только на двух предприятиях: заводе Shell в Канаде и фабрике Air Products в США.
Однако в своей новой работе ученые Корнеллского и Стэнфордского университетов заявляют, что изготовление «голубого» водорода связано со «скрытыми выбросами», которые могут оказывать более негативное влияние на климат, чем продукты сгорания традиционного топлива. В отчете говорится:
«Возможно, это удивительно, но количество образующихся при производстве «голубого» водорода парниковых газов более чем на 20% превышает выбросы от сжигания природного газа или угля, и приблизительно на 60% — дизельного топлива».
Улавливание диоксида углерода требует затрат энергии, которую генерируют также за счет природного газа. Поэтому даже если исключить попадание в атмосферу всех выбросов, сопровождающих паровую конверсию, утечки метана при его добыче сделают «голубой» водород в лучшем случае на 9–12% экологичнее ископаемого топлива. Причем это справедливо только при условии, что собранный углекислый газ будет бесконечно долго храниться изолированно от атмосферы.
Все логично в принципе )
Водородное топливо считается одним из наиболее перспективных источников безопасной для окружающей среды энергии. Его получают несколькими способами, оказывающими различное влияние на экологию. В зависимости от технологии производства газ называют наименованиями разных цветов.
«Черный» водород вырабатывают газификацией угля, «серый» — паровой конверсией природного газа, «коричневый» — путем частичного окисления бурого угля под высоким давлением. В настоящее время 96% водородной промышленности использует эти неэкологичные методы.
Голубой получают так же, как и «серый», но образующийся при производстве углекислый газ улавливают и помещают на хранение. Сейчас этот метод применяется только на двух предприятиях: заводе Shell в Канаде и фабрике Air Products в США.
Однако в своей новой работе ученые Корнеллского и Стэнфордского университетов заявляют, что изготовление «голубого» водорода связано со «скрытыми выбросами», которые могут оказывать более негативное влияние на климат, чем продукты сгорания традиционного топлива. В отчете говорится:
«Возможно, это удивительно, но количество образующихся при производстве «голубого» водорода парниковых газов более чем на 20% превышает выбросы от сжигания природного газа или угля, и приблизительно на 60% — дизельного топлива».
Улавливание диоксида углерода требует затрат энергии, которую генерируют также за счет природного газа. Поэтому даже если исключить попадание в атмосферу всех выбросов, сопровождающих паровую конверсию, утечки метана при его добыче сделают «голубой» водород в лучшем случае на 9–12% экологичнее ископаемого топлива. Причем это справедливо только при условии, что собранный углекислый газ будет бесконечно долго храниться изолированно от атмосферы.
Все логично в принципе )
Техасских нацгвардейцев заселят в 3D-печатную казарму
Строительная компания ICON использовала 3D-принтер собственной конструкции в строительстве казармы по заказу Военного департамента Техаса, управляющего местными силами Национальной гвардии. Теперь это самая большая 3D-печатная структура на территории США и первая 3D-печатная казарма в мире.
Проект пока что носит экспериментальный характер, но если военное ведомство посчитает, что 3D-печатные жилые конструкции выгоднее традиционных в плане денежных и временных издержек, подобные постройки могут стать новым стандартом, в том числе для баз в горячих точках.
Строительная компания ICON использовала 3D-принтер собственной конструкции в строительстве казармы по заказу Военного департамента Техаса, управляющего местными силами Национальной гвардии. Теперь это самая большая 3D-печатная структура на территории США и первая 3D-печатная казарма в мире.
Проект пока что носит экспериментальный характер, но если военное ведомство посчитает, что 3D-печатные жилые конструкции выгоднее традиционных в плане денежных и временных издержек, подобные постройки могут стать новым стандартом, в том числе для баз в горячих точках.
Система обучает дронов облетать препятствия на высоких скоростях
Если вы следите за автономными гонками на дронах, вы, вероятно, помните аварии не меньше, чем победы. В гонках на дронах команды соревнуются, чтобы определить, какой дрон лучше подготовлен для полета через полосу препятствий. Но чем быстрее летают дроны, тем нестабильнее они становятся, а на высоких скоростях их аэродинамику сложно предсказать. Таким образом, сбои являются обычным и часто впечатляющим явлением.
Теперь аэрокосмические инженеры Массачусетского технологического института разработали алгоритм, который помогает дронам находить самый быстрый маршрут вокруг препятствий без сбоев. Новый алгоритм объединяет моделирование полета дрона через виртуальную полосу препятствий с данными экспериментов реального дрона, пролетающего по тому же маршруту в физическом пространстве.
Если вы следите за автономными гонками на дронах, вы, вероятно, помните аварии не меньше, чем победы. В гонках на дронах команды соревнуются, чтобы определить, какой дрон лучше подготовлен для полета через полосу препятствий. Но чем быстрее летают дроны, тем нестабильнее они становятся, а на высоких скоростях их аэродинамику сложно предсказать. Таким образом, сбои являются обычным и часто впечатляющим явлением.
Теперь аэрокосмические инженеры Массачусетского технологического института разработали алгоритм, который помогает дронам находить самый быстрый маршрут вокруг препятствий без сбоев. Новый алгоритм объединяет моделирование полета дрона через виртуальную полосу препятствий с данными экспериментов реального дрона, пролетающего по тому же маршруту в физическом пространстве.
В ИТМО удалось создать малогабаритный робот-манипулятор с использованием полимеров, снизив стоимость производства в разы. При этом надежность и точность разработки не уступает существующим аналогам. ITMO.NEWS поговорил с руководителем проекта Исламом Бжихатловым о том, где может использоваться робот, какие задачи он умеет выполнять и чем отличается от конкурентов.
Минтранс подготовил проект транспортной стратегии России до 2030 года
В проекте транспортной стратегии России до 2030 года, подготовленной Минтрансом, раскрываются перспективы внедрения биометрии и беспилотного транспорта в стране.
Использование биометрических данных в транспортном секторе, согласно документу, повысит удобство пассажиров, уменьшит время на предрейсовые процедуры и оплату проезда, а также повысит общий уровень безопасности общественного транспорта.
Также в документе уточняется, что на беспилотные перевозки к 2035 году придется 30% всех операций. При этом доля грузовых междугородних автоперевозок по ключевым магистралям будет преобладать над пассажирскими — 50% и 30% соответственно.
В проекте транспортной стратегии России до 2030 года, подготовленной Минтрансом, раскрываются перспективы внедрения биометрии и беспилотного транспорта в стране.
Использование биометрических данных в транспортном секторе, согласно документу, повысит удобство пассажиров, уменьшит время на предрейсовые процедуры и оплату проезда, а также повысит общий уровень безопасности общественного транспорта.
Также в документе уточняется, что на беспилотные перевозки к 2035 году придется 30% всех операций. При этом доля грузовых междугородних автоперевозок по ключевым магистралям будет преобладать над пассажирскими — 50% и 30% соответственно.
Область нейропротезирования была на самом раннем этапе в 1950-х годах, но она только начинает показывать свой истинный потенциал с устройствами, которые позволяют людям с ампутированными конечностями чувствовать и управлять.
Группа исследователей из Массачусетского технологического института и Шанхайского университета Цзяо Тонг недавно объединилась с целью создания нейропротеза рук. В результате получилась надувная роботизированная рука, сборка которой стоит всего 500 долларов, что делает ее намного дешевле, чем сопоставимые устройства.
Пользователи могут научиться пользоваться устройством за 15 минут, позволяя им гладить кошку, пожимать руки и писать.
https://youtu.be/p1d8i2lwuFw
Группа исследователей из Массачусетского технологического института и Шанхайского университета Цзяо Тонг недавно объединилась с целью создания нейропротеза рук. В результате получилась надувная роботизированная рука, сборка которой стоит всего 500 долларов, что делает ее намного дешевле, чем сопоставимые устройства.
Пользователи могут научиться пользоваться устройством за 15 минут, позволяя им гладить кошку, пожимать руки и писать.
https://youtu.be/p1d8i2lwuFw
YouTube
Inflatable robotic hand gives amputees real time tactile control
Engineers at MIT and Shanghai Jiao Tong University have designed a soft, lightweight, and potentially low-cost neuroprosthetic hand. Amputees who tested the artificial limb performed daily activities such as zipping a suitcase, pouring a carton of juice,…
Немецкие компании Armor Solar Power Films (ASCA) и BGT Bischoff Glastechnik установили в качестве балюстрады на всех четырех этажах многоквартирного дома в Штутгарте солнечные модули, состоящие из двух листов ударопрочного стекла и встроенных между ними органических фотоэлементов.
Помимо своих основных функций, солнечные панели-ограждение обеспечивают визуальную защиту находящихся в здании, так как модули подобно тонированному стеклу прозрачны только при взгляде со стороны, обращенной к центру дома.
С точки зрения архитектуры органические фотоэлементы предпочтительнее кремниевых тем, что являются гибкими и могут быть выполнены в виде пленки любой формы. Благодаря этому их легко интегрировать в любой элемент фасада, сделав частью дизайнерского проекта.
Созданием элементов для солнечных ограждений компании намерены и далее заниматься вместе. ASCA в частности будет отвечать за проектирование и монтаж всей фотоэлектрической системы, в том числе за прокладку проводки вплоть до инвертора.
Помимо своих основных функций, солнечные панели-ограждение обеспечивают визуальную защиту находящихся в здании, так как модули подобно тонированному стеклу прозрачны только при взгляде со стороны, обращенной к центру дома.
С точки зрения архитектуры органические фотоэлементы предпочтительнее кремниевых тем, что являются гибкими и могут быть выполнены в виде пленки любой формы. Благодаря этому их легко интегрировать в любой элемент фасада, сделав частью дизайнерского проекта.
Созданием элементов для солнечных ограждений компании намерены и далее заниматься вместе. ASCA в частности будет отвечать за проектирование и монтаж всей фотоэлектрической системы, в том числе за прокладку проводки вплоть до инвертора.
Какой будет роботизированная ферма будущего? Есть два варианта развития
Представьте себе картину будущего. Огромные автономные роботы с газовыми двигателями колесят по земле, засеянной одной и той же культурой, а над ними — почерневшее небо, пропитанное загрязнениями. Все деревья срублены, а в округе совсем нет животных.
Пестициды распыляются в огромных количествах, потому что люди больше не заботятся о полях. С этим отлично справляются машины: они производят огромное количество пищи, чтобы прокормить растущее поколение. Однако при этом в жертву приносится экология.
Но есть и другой вариант. Компактные роботы обрабатывают небольшие участки с различными культурами. Они работают среди деревьев, ручьев, голубого неба и чистого воздуха. Их питают возобновляемые источники энергии, такие как солнце, ветер и вода. Агрохимикаты остались в прошлом — роботы помогают экосистеме сохранять гармонию.
Каким из двух образов вы бы хотели получать пищу? Рассуждения на тему читаем в материале
Представьте себе картину будущего. Огромные автономные роботы с газовыми двигателями колесят по земле, засеянной одной и той же культурой, а над ними — почерневшее небо, пропитанное загрязнениями. Все деревья срублены, а в округе совсем нет животных.
Пестициды распыляются в огромных количествах, потому что люди больше не заботятся о полях. С этим отлично справляются машины: они производят огромное количество пищи, чтобы прокормить растущее поколение. Однако при этом в жертву приносится экология.
Но есть и другой вариант. Компактные роботы обрабатывают небольшие участки с различными культурами. Они работают среди деревьев, ручьев, голубого неба и чистого воздуха. Их питают возобновляемые источники энергии, такие как солнце, ветер и вода. Агрохимикаты остались в прошлом — роботы помогают экосистеме сохранять гармонию.
Каким из двух образов вы бы хотели получать пищу? Рассуждения на тему читаем в материале
Увидеть первый полностью действующий завод летающих такси в движении
В своем новом видео EHang демонстрирует первое в мире полностью действующее предприятие по производству летающих такси eVTOL. Машины на заводе площадью 2230 кв. м в Юньфу производят детали, необходимые для создания 216 автономных летающих такси EHang и их междугородных самолетов VT30, оба из которых являются двухместными. Видео дает захватывающее представление о заводе-изготовителе будущего..
Китай надеется укрепить свои позиции в качестве мирового лидера в области технологий беспилотных летательных аппаратов на фоне увеличения числа новых фирм по производству летающих такси.
Конечно, каждая компания, будь то из США, Китая или других стран, должна быть полностью сертифицирована FAA / EASA, прежде чем сможет утвердить свое доминирование на мировом рынке летающих такси. В любом случае, последнее видео EHang показывает нам, что мы невероятно близки к тому, чтобы увидеть, как революция воздушного такси взлетает.
https://youtu.be/6uktNthAPKE
В своем новом видео EHang демонстрирует первое в мире полностью действующее предприятие по производству летающих такси eVTOL. Машины на заводе площадью 2230 кв. м в Юньфу производят детали, необходимые для создания 216 автономных летающих такси EHang и их междугородных самолетов VT30, оба из которых являются двухместными. Видео дает захватывающее представление о заводе-изготовителе будущего..
Китай надеется укрепить свои позиции в качестве мирового лидера в области технологий беспилотных летательных аппаратов на фоне увеличения числа новых фирм по производству летающих такси.
Конечно, каждая компания, будь то из США, Китая или других стран, должна быть полностью сертифицирована FAA / EASA, прежде чем сможет утвердить свое доминирование на мировом рынке летающих такси. В любом случае, последнее видео EHang показывает нам, что мы невероятно близки к тому, чтобы увидеть, как революция воздушного такси взлетает.
https://youtu.be/6uktNthAPKE
YouTube
EHang Yunfu Production Facility in Operation
The EHang Yunfu production facility is approximately 24,000 square meters in gross floor area to house the major AAV production processes from manufacturing of key components and carbon fiber composite airframes to AAV assembling and flight testing in designated…
В России началась разработка своего высокоскоростного поезда
Первый в России высокоскоростной поезд, способный развивать скорость до 400 км/ч при средней 300 км/ч, начала разрабатывать компания «Синара —Транспортные Машины» (СТМ) совместно с РЖД. Об этом сообщил портал «Национальные проекты России».
Изготовить, испытать и сертифицировать первые два состава новых скоростных поездов планируется к 2028 году. Первой магистралью для поезда должна станет Москва — Санкт-Петербург. Время в пути из одного города в другой должно составить 2 часа 15 минут.
Первые два состава поезда должны быть выпущены к 2028 году на заводе «Уральские локомотивы». Создание нового производства предполагает инвестиции в объеме более 10 млрд рублей.
Первый в России высокоскоростной поезд, способный развивать скорость до 400 км/ч при средней 300 км/ч, начала разрабатывать компания «Синара —Транспортные Машины» (СТМ) совместно с РЖД. Об этом сообщил портал «Национальные проекты России».
Изготовить, испытать и сертифицировать первые два состава новых скоростных поездов планируется к 2028 году. Первой магистралью для поезда должна станет Москва — Санкт-Петербург. Время в пути из одного города в другой должно составить 2 часа 15 минут.
Первые два состава поезда должны быть выпущены к 2028 году на заводе «Уральские локомотивы». Создание нового производства предполагает инвестиции в объеме более 10 млрд рублей.