This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шведская компания Jetson Aero представила летающий электрический вертолет Jetson One. Принцип работы электрического вертолета Jetson One аналогичен квадрокоптеру. Модель поднимается в воздух с помощью 4 пропеллеров. Более того, его максимальная скорость - 102 км/ч.
По словам производителей, электрический вертолет способен обеспечить безопасный полет, даже если один мотор выйдет из строя. Корпус модели выполнен из алюминия и углеродного волокна. Для удобства хранения и транспортировки винты и двигатели убираются.
Электрический вертолет имеет длину 2845 мм, ширину 2400 мм и высоту 1030 мм. Вес 92 кг.
Jetson One рассчитан только на одного человека весом не более 85 кг. На одной зарядке вертолет может летать в течение 20 минут.
По словам производителей, электрический вертолет способен обеспечить безопасный полет, даже если один мотор выйдет из строя. Корпус модели выполнен из алюминия и углеродного волокна. Для удобства хранения и транспортировки винты и двигатели убираются.
Электрический вертолет имеет длину 2845 мм, ширину 2400 мм и высоту 1030 мм. Вес 92 кг.
Jetson One рассчитан только на одного человека весом не более 85 кг. На одной зарядке вертолет может летать в течение 20 минут.
Toyota представила свой первый электрический кроссовер bZ4X, который призван стать батарейной альтернативой RAV4
Будет доступна переднеприводная версия с одним электромотором мощностью 204 л.с. и полноприводная с двумя мощностью 217 л.с. В первом случае обещают разгон до 100 км/ч за 8.4 секунды и запас хода до 500 километров, а во втором — разгон за 7.7 секунды и 470 километров на одной зарядке.
Аккумуляторные батареи одинаковые — 71.4 киловатт-часа. Компания рассчитывает, что они потеряют 10% емкости за 10 лет. К этому времени пробег будет составлять около 240 тысяч километров.
Подвеска полностью независимая. Кроссовер на 85 мм ниже RAV4, а по колесной базе превосходит его на 160 мм. Солнечная панель на крыше предлагается в качестве дополнительной опции. По подсчетам компании, она даст до 1800 бесплатных километров пробега в год.
Для аэродинамики инженеры сделали отверстия в углах переднего бампера и разделенный надвое спойлер, а задний диффузор и нижнюю решетку радиатора снабдили заслонкой, которая регулирует направление потока охлаждающего воздуха к батарее и снижает сопротивление ветра.
Приборная панель расположена выше уровня верхней кромки руля, чтобы проще переводить взгляд с дороги на дисплей. Про мультимедиа-систему рассказало мало. Пообещали доступ к облачным сервисам, цифровой ключ и голосовое управление.
Еще будут комплектации со штурвалом. Причем его подключат к колесам не механически, а электронно. Благодаря этому водитель не ощутит вибраций от неровностей на дороге. Также Toyota уменьшила угол максимального поворота от упора до упора до 150 градусов — штурвал не придется перехватывать на разворотах.
Приемы заказов на bZ4X в Европе стартуют второго декабря этого года, а продажи планируется начать в середине 2022-го. Стоимость и больше деталей Toyota объявит позже.
Будет доступна переднеприводная версия с одним электромотором мощностью 204 л.с. и полноприводная с двумя мощностью 217 л.с. В первом случае обещают разгон до 100 км/ч за 8.4 секунды и запас хода до 500 километров, а во втором — разгон за 7.7 секунды и 470 километров на одной зарядке.
Аккумуляторные батареи одинаковые — 71.4 киловатт-часа. Компания рассчитывает, что они потеряют 10% емкости за 10 лет. К этому времени пробег будет составлять около 240 тысяч километров.
Подвеска полностью независимая. Кроссовер на 85 мм ниже RAV4, а по колесной базе превосходит его на 160 мм. Солнечная панель на крыше предлагается в качестве дополнительной опции. По подсчетам компании, она даст до 1800 бесплатных километров пробега в год.
Для аэродинамики инженеры сделали отверстия в углах переднего бампера и разделенный надвое спойлер, а задний диффузор и нижнюю решетку радиатора снабдили заслонкой, которая регулирует направление потока охлаждающего воздуха к батарее и снижает сопротивление ветра.
Приборная панель расположена выше уровня верхней кромки руля, чтобы проще переводить взгляд с дороги на дисплей. Про мультимедиа-систему рассказало мало. Пообещали доступ к облачным сервисам, цифровой ключ и голосовое управление.
Еще будут комплектации со штурвалом. Причем его подключат к колесам не механически, а электронно. Благодаря этому водитель не ощутит вибраций от неровностей на дороге. Также Toyota уменьшила угол максимального поворота от упора до упора до 150 градусов — штурвал не придется перехватывать на разворотах.
Приемы заказов на bZ4X в Европе стартуют второго декабря этого года, а продажи планируется начать в середине 2022-го. Стоимость и больше деталей Toyota объявит позже.
Бактерии будут производить ракетное топливо для космических миссий
Группа ученых из Технологического института Джорджии разработала концепцию, согласно которой именно бактерии будут производить ракетное топливо и жидкий кислород из атмосферного CO2 для питания космического корабля на его обратном пути на Землю во время миссии на Марс.
Идея исследователей состоит в том, что перед основной миссией на Марс будет отправлена серия миссий «следопытов» — образцов микроорганизмов и пластиковых материалов, необходимых для установки фотобиореакторов на площади в четыре футбольных поля.
В этих реакторах солнечный свет и углекислый газ из атмосферы будут поступать к цианобактериям. Под воздействием ферментов они будут производить сахара, которые в свою очередь при взаимодействии с E. coli участвовать в синтезе 2,3-бутандиола и кислорода, которые будут отделены на дальнейших этапах процесса.
Согласно расчетам команды, этот процесс будет на 32% эффективнее предлагаемого химического завода, производящего кислород на Марсе посредством химического катализа с использованием метана, доставляемого с Земли, хотя он будет в три раза тяжелее. Следующим шагом будет поиск способов сделать оборудование меньше и легче, а биологическую сторону процесса быстрее и эффективнее.
«Нам также необходимо провести эксперименты, чтобы продемонстрировать, что цианобактерии можно выращивать в марсианских условиях, — говорит Мэтью Реалфф. — Мы должны учитывать разницу в солнечном спектре на Марсе как из-за расстояния от Солнца, так и из-за отсутствия атмосферной фильтрации солнечного света. Высокий уровень ультрафиолета может повредить цианобактериям».
По данным Технологического института Джорджии, для вывода на орбиту 500 кг полезного груза с экипажем марсианскому восходящему аппарату (MAV) потребуется 30 тонн метана и жидкого кислорода. Хотя на Марсе можно производить жидкий кислород, метан должен поступать с Земли, а это означает, что первоначальная полезная нагрузка, взлетающая с Земли, весит 500 тонн и стоит $8 млрд для транспортировки дополнительного топлива.
Группа ученых из Технологического института Джорджии разработала концепцию, согласно которой именно бактерии будут производить ракетное топливо и жидкий кислород из атмосферного CO2 для питания космического корабля на его обратном пути на Землю во время миссии на Марс.
Идея исследователей состоит в том, что перед основной миссией на Марс будет отправлена серия миссий «следопытов» — образцов микроорганизмов и пластиковых материалов, необходимых для установки фотобиореакторов на площади в четыре футбольных поля.
В этих реакторах солнечный свет и углекислый газ из атмосферы будут поступать к цианобактериям. Под воздействием ферментов они будут производить сахара, которые в свою очередь при взаимодействии с E. coli участвовать в синтезе 2,3-бутандиола и кислорода, которые будут отделены на дальнейших этапах процесса.
Согласно расчетам команды, этот процесс будет на 32% эффективнее предлагаемого химического завода, производящего кислород на Марсе посредством химического катализа с использованием метана, доставляемого с Земли, хотя он будет в три раза тяжелее. Следующим шагом будет поиск способов сделать оборудование меньше и легче, а биологическую сторону процесса быстрее и эффективнее.
«Нам также необходимо провести эксперименты, чтобы продемонстрировать, что цианобактерии можно выращивать в марсианских условиях, — говорит Мэтью Реалфф. — Мы должны учитывать разницу в солнечном спектре на Марсе как из-за расстояния от Солнца, так и из-за отсутствия атмосферной фильтрации солнечного света. Высокий уровень ультрафиолета может повредить цианобактериям».
По данным Технологического института Джорджии, для вывода на орбиту 500 кг полезного груза с экипажем марсианскому восходящему аппарату (MAV) потребуется 30 тонн метана и жидкого кислорода. Хотя на Марсе можно производить жидкий кислород, метан должен поступать с Земли, а это означает, что первоначальная полезная нагрузка, взлетающая с Земли, весит 500 тонн и стоит $8 млрд для транспортировки дополнительного топлива.
Два самых дорогих финтех-стартапа мира и Европы объявили о партнерстве
Платежный сервис Stripe добавит на свою платформу возможность рассрочки от шведской компании Klarna. Это партнерство двух самых дорогих финтех-стартапов: Stripe — во всем мире, Klarna — в Европе.
Американский платежный сервис Stripe договорился о партнерстве с шведской финтех-компанией Klarna, говорится в сообщениях на сайтах обеих компаний. Stripe позволит своим клиентам — ретейлерам — интегрировать в свои интернет-магазины платежный метод «купи сейчас, плати позже» от Klarna.
У Klarna есть два варианта отложенных платежей: покупатель может разделить сумму на четыре беспроцентных платежа и выплачивать каждый из них раз в две недели, либо оплатить товар целиком в течение 30 дней после покупки.
Стартапы до официального анонса протестировали новую модель на отдельных ретейлерах и заметили рост их продаж в среднем на 27%, говорится в сообщении Stripe. Средний чек вырос в среднем на 41%. При этом некоторые ретейлеры обратили внимание на то, что около 40% пользователей Klarna совершали покупку в их магазине впервые.
Платежными методами Klarna смогут воспользоваться клиенты Stripe в США и еще 19 странах Европы: в Австрии, Бельгии, Дании, Эстонии, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Ирландии, Италии, Латвии, Литве, Нидерландах, Норвегии, Словакии, Словении, Испании, Швеции и Великобритании.
Stripe — самый дорогой финтех-стартап США, следует из рейтинга американского Forbes. На момент составления списка стоимость Stripe оценивалась в $95 млрд. Во всем мире Stripe среди всех стартапов уступает только китайской ByteDance (владелец TikTok, $140 млрд) и космической компании Илона Маска SpaceX ($100,3 млрд). Klarna — это самый дорогой финтех-стартап Европы, ее стоимость после раунда инвестиций в начале лета была оценена в $46 млрд.
За Klarna в Европе следует Revolut, сооснователь которого — выходец из России Николай Сторонский. Инвесторы оценили Revolut в ходе последнего раунда инвестиций в $33 млрд. Revolut в сентябре также анонсировал запуск своего сервиса рассрочки в Европе.
Платежный сервис Stripe добавит на свою платформу возможность рассрочки от шведской компании Klarna. Это партнерство двух самых дорогих финтех-стартапов: Stripe — во всем мире, Klarna — в Европе.
Американский платежный сервис Stripe договорился о партнерстве с шведской финтех-компанией Klarna, говорится в сообщениях на сайтах обеих компаний. Stripe позволит своим клиентам — ретейлерам — интегрировать в свои интернет-магазины платежный метод «купи сейчас, плати позже» от Klarna.
У Klarna есть два варианта отложенных платежей: покупатель может разделить сумму на четыре беспроцентных платежа и выплачивать каждый из них раз в две недели, либо оплатить товар целиком в течение 30 дней после покупки.
Стартапы до официального анонса протестировали новую модель на отдельных ретейлерах и заметили рост их продаж в среднем на 27%, говорится в сообщении Stripe. Средний чек вырос в среднем на 41%. При этом некоторые ретейлеры обратили внимание на то, что около 40% пользователей Klarna совершали покупку в их магазине впервые.
Платежными методами Klarna смогут воспользоваться клиенты Stripe в США и еще 19 странах Европы: в Австрии, Бельгии, Дании, Эстонии, Финляндии, Франции, Германии, Греции, Ирландии, Италии, Латвии, Литве, Нидерландах, Норвегии, Словакии, Словении, Испании, Швеции и Великобритании.
Stripe — самый дорогой финтех-стартап США, следует из рейтинга американского Forbes. На момент составления списка стоимость Stripe оценивалась в $95 млрд. Во всем мире Stripe среди всех стартапов уступает только китайской ByteDance (владелец TikTok, $140 млрд) и космической компании Илона Маска SpaceX ($100,3 млрд). Klarna — это самый дорогой финтех-стартап Европы, ее стоимость после раунда инвестиций в начале лета была оценена в $46 млрд.
За Klarna в Европе следует Revolut, сооснователь которого — выходец из России Николай Сторонский. Инвесторы оценили Revolut в ходе последнего раунда инвестиций в $33 млрд. Revolut в сентябре также анонсировал запуск своего сервиса рассрочки в Европе.
👍1
Производство Galaxy S22 уже стартовало. До релиза — два-три месяца
Samsung начала массовое производство компонентов для смартфонов Galaxy S22 (SM-S901), Galaxy S22+ (SM-S906) и Galaxy S22 Ultra (SM-S908). Об этом сообщил сайт WinFuture.
Первыми с конвейера сошли гибкие соединители для печатных плат, использующихся в мобильных устройствах. Объём производства уже увеличился до десятков тысяч единиц.
Старт массового производства компонентов для серии Galaxy S22 за два месяца до конца года указывает на то, что Samsung фактически планирует запуск в начале 2022 года. Ранее сообщалось, что презентация намечена на январь.
В конце сентября информатор OnLeaks обнародовал изображения некоторых моделей Samsung Galaxy S22, однако слитое фото задней крышки опровергло эту информацию.
Samsung начала массовое производство компонентов для смартфонов Galaxy S22 (SM-S901), Galaxy S22+ (SM-S906) и Galaxy S22 Ultra (SM-S908). Об этом сообщил сайт WinFuture.
Первыми с конвейера сошли гибкие соединители для печатных плат, использующихся в мобильных устройствах. Объём производства уже увеличился до десятков тысяч единиц.
Старт массового производства компонентов для серии Galaxy S22 за два месяца до конца года указывает на то, что Samsung фактически планирует запуск в начале 2022 года. Ранее сообщалось, что презентация намечена на январь.
В конце сентября информатор OnLeaks обнародовал изображения некоторых моделей Samsung Galaxy S22, однако слитое фото задней крышки опровергло эту информацию.
Концепт M.Vision 2Go - первый автомобиль, демонстрирующий технологию модуля электронного управления Hyundai Mobis с поворотом на 90 градусов
После представления концепции универсального колеса e-Corner Module компания Hyundai Mobis создала рабочий прототип, сочетающий интеллектуальное рулевое управление, торможение, электропривод и подвеску в одном колесном блоке. Новая технология обещает дать транспортным средствам возможность свободно маневрировать вокруг препятствий и въезжать боком в самые тесные парковочные места.
E-Corner преобразует традиционную конструкцию трансмиссии и ходовой части, объединяя все функции ускорения, торможения, подвески и рулевого управления в одноколесных единицах, размещенных на четырех углах для традиционного четырехколесного автомобиля. Механические соединения для этих систем исключаются за счет цифрового «проводного» управления, что высвобождает все виды гибкости при проектировании транспортных средств и упрощает техническое обслуживание и ремонт.
После представления концепции универсального колеса e-Corner Module компания Hyundai Mobis создала рабочий прототип, сочетающий интеллектуальное рулевое управление, торможение, электропривод и подвеску в одном колесном блоке. Новая технология обещает дать транспортным средствам возможность свободно маневрировать вокруг препятствий и въезжать боком в самые тесные парковочные места.
E-Corner преобразует традиционную конструкцию трансмиссии и ходовой части, объединяя все функции ускорения, торможения, подвески и рулевого управления в одноколесных единицах, размещенных на четырех углах для традиционного четырехколесного автомобиля. Механические соединения для этих систем исключаются за счет цифрового «проводного» управления, что высвобождает все виды гибкости при проектировании транспортных средств и упрощает техническое обслуживание и ремонт.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Японский студент построил робота, который может сыграть Моцарта на калькуляторах.
NVIDIA показала видеокарту в стиле Minecraft, которую нужно собрать самому — в коробке плата, кулеры, корпус, необходимые крепления и инструкция.
В основе стандартная GeForce RTX 3080 Founders Edition с частотой до 1.71 ГГц, 8740 ядрами CUDA и 10 ГБ видеопамяти стандарта GDDR6X.
Планирует ли компания запускать продажи такой карты, неизвестно.
В основе стандартная GeForce RTX 3080 Founders Edition с частотой до 1.71 ГГц, 8740 ядрами CUDA и 10 ГБ видеопамяти стандарта GDDR6X.
Планирует ли компания запускать продажи такой карты, неизвестно.
👍1
Концепция грузовика с искусственным интеллектом Faraday Future сделает автономный транспорт более коммуникативным и модульным
Грузовик Faraday Future, разработанный Daniel Pokorný, представляет собой новое направление для автономных транспортных средств. Автомобиль поставляется с набором оборудования и искусственным интеллектом. Приведенные в действие искусственным интеллектом, грузовики обладают автономностью 5-го уровня, не требуя людей для управления транспортным средством, когда оно находится на дороге. Автомобиль не только достаточно умен, чтобы ездить самостоятельно, он достаточно умен, чтобы общаться с людьми и другими транспортными средствами.
Самой привлекательной частью грузовика Faraday Future является его передняя панель, на которой есть динамический дисплей, который светится либо логотипом Faraday Future, либо может трансформироваться в знаки или рекламу. Передняя панель также позволяет грузовику общаться с окружающими людьми, сообщая им о намерениях грузовика.
Дисплей на передней панели дает автономному автомобилю Faraday Future широкий спектр возможностей, которые дополнительно расширяются благодаря способности грузовика работать автономно. Способный выполнять гораздо больше, чем просто загрузка и транспортировку грузов, грузовик может помочь коммунальным службам города, изменяя маршрут движения, отображая сообщения, перемещаясь в определенные места со специальным грузом (например, скорая помощь или пожарная машина) и предоставляя услуги для частным компаниям.
ИИ грузовика также работает в коллективе, позволяя нескольким грузовикам взаимодействовать друг с другом для повышения эффективности. Хотя эта способность легко позволяет нескольким грузовикам общаться и работать вместе друг с другом на контейнерной площадке или погрузочной платформе, она также позволяет грузовикам взаимодействовать, образуя цепную связь из нескольких грузовиков, причем один грузовик идет впереди, а другие позади, в караване.
Уникальная функция для автономных транспортных средств, она придает транспортным средствам модульность. Это также помогает значительно снизить лобовое сопротивление, позволяя последующим грузовикам двигаться с гораздо меньшим потреблением энергии, что делает транспортировку грузов более энергоэффективной.
Грузовик Faraday Future, разработанный Daniel Pokorný, представляет собой новое направление для автономных транспортных средств. Автомобиль поставляется с набором оборудования и искусственным интеллектом. Приведенные в действие искусственным интеллектом, грузовики обладают автономностью 5-го уровня, не требуя людей для управления транспортным средством, когда оно находится на дороге. Автомобиль не только достаточно умен, чтобы ездить самостоятельно, он достаточно умен, чтобы общаться с людьми и другими транспортными средствами.
Самой привлекательной частью грузовика Faraday Future является его передняя панель, на которой есть динамический дисплей, который светится либо логотипом Faraday Future, либо может трансформироваться в знаки или рекламу. Передняя панель также позволяет грузовику общаться с окружающими людьми, сообщая им о намерениях грузовика.
Дисплей на передней панели дает автономному автомобилю Faraday Future широкий спектр возможностей, которые дополнительно расширяются благодаря способности грузовика работать автономно. Способный выполнять гораздо больше, чем просто загрузка и транспортировку грузов, грузовик может помочь коммунальным службам города, изменяя маршрут движения, отображая сообщения, перемещаясь в определенные места со специальным грузом (например, скорая помощь или пожарная машина) и предоставляя услуги для частным компаниям.
ИИ грузовика также работает в коллективе, позволяя нескольким грузовикам взаимодействовать друг с другом для повышения эффективности. Хотя эта способность легко позволяет нескольким грузовикам общаться и работать вместе друг с другом на контейнерной площадке или погрузочной платформе, она также позволяет грузовикам взаимодействовать, образуя цепную связь из нескольких грузовиков, причем один грузовик идет впереди, а другие позади, в караване.
Уникальная функция для автономных транспортных средств, она придает транспортным средствам модульность. Это также помогает значительно снизить лобовое сопротивление, позволяя последующим грузовикам двигаться с гораздо меньшим потреблением энергии, что делает транспортировку грузов более энергоэффективной.
Криптовалюта Squid по мотивам «Игры в кальмара» обвалилась почти до нуля после роста до $2,8 тысяч за день
Вложившиеся в неё инвесторы не могут вывести деньги, потому что это не разрешено правилами монеты.
Стоимость криптовалюты Squid упала более чем на 99% за день, следует из данных Coinmarketcap. К 01.11 в 17:50 мск её стоимость составила $0,002. Gizmodo отмечает, что такое случается, когда создатели криптовалюты резко обналичивают токены.
Токен по мотивам сериала Netflix «Игра в кальмара» появился 20 октября. Его якобы планировали использовать в криптоигре, которая будет состоять из шести раундов, похожих на раунды в сериале. За участие в каждом из них нужно будет заплатить токенами Squid.
Игру планировали запустить в ноябре. Разработчики получат 10% собранных средств, победители игры — 90%.
29 октября Squid подорожал на 3380% — до $3,5. Тогда же Coinmarketcap предупредил, что держатели токена не могут его продать. Это явный признак аферы.
В документации проекта Squid Game сказано, что разработчики предусмотрели антидемпинговый механизм, который запрещает инвесторам продавать монету.
1 ноября на фоне новостей о росте токена стоимость Squid резко выросла ещё до $2856, а затем упала — после того, как Twitter пометил аккаунты, предположительно связанные с токеном, как подозрительные и ограничил их действия, включая оригинальный аккаунт с более чем 70 тысячами подписчиков. Разработчики токена Squid Game попытались запустить другие аккаунты, которые в итоге тоже были заблокированы.
Вложившиеся в неё инвесторы не могут вывести деньги, потому что это не разрешено правилами монеты.
Стоимость криптовалюты Squid упала более чем на 99% за день, следует из данных Coinmarketcap. К 01.11 в 17:50 мск её стоимость составила $0,002. Gizmodo отмечает, что такое случается, когда создатели криптовалюты резко обналичивают токены.
Токен по мотивам сериала Netflix «Игра в кальмара» появился 20 октября. Его якобы планировали использовать в криптоигре, которая будет состоять из шести раундов, похожих на раунды в сериале. За участие в каждом из них нужно будет заплатить токенами Squid.
Игру планировали запустить в ноябре. Разработчики получат 10% собранных средств, победители игры — 90%.
29 октября Squid подорожал на 3380% — до $3,5. Тогда же Coinmarketcap предупредил, что держатели токена не могут его продать. Это явный признак аферы.
В документации проекта Squid Game сказано, что разработчики предусмотрели антидемпинговый механизм, который запрещает инвесторам продавать монету.
1 ноября на фоне новостей о росте токена стоимость Squid резко выросла ещё до $2856, а затем упала — после того, как Twitter пометил аккаунты, предположительно связанные с токеном, как подозрительные и ограничил их действия, включая оригинальный аккаунт с более чем 70 тысячами подписчиков. Разработчики токена Squid Game попытались запустить другие аккаунты, которые в итоге тоже были заблокированы.
👍1
Роскомнадзор сообщил, что в 2021 году за неудаление незаконной в стране информации соцсетям выставили штрафов на 187 миллионов рублей.
Наибольшую сумму должен выплатить Facebook — 70 миллионов рублей. Ситуация по остальным такая:
• Twitter — 38.4 млн рублей
• Telegram — 35 млн рублей
• Google — 32.5 млн рублей
• TikTok — 4.1 млн рублей
• «Одноклассники» — 4 млн рублей
• «Вконтакте» — 3 млн рублей
Кроме того, на Google составили протокол за повторное неудаление запрещенной информации. Компании грозит рекордный штраф от 1/20 до 1/10 от оборота выручки в России. Такой же выпишут и Facebook. Это первые случаи, когда Роскомнадзор применяет «оборотные штрафы».
Наибольшую сумму должен выплатить Facebook — 70 миллионов рублей. Ситуация по остальным такая:
• Twitter — 38.4 млн рублей
• Telegram — 35 млн рублей
• Google — 32.5 млн рублей
• TikTok — 4.1 млн рублей
• «Одноклассники» — 4 млн рублей
• «Вконтакте» — 3 млн рублей
Кроме того, на Google составили протокол за повторное неудаление запрещенной информации. Компании грозит рекордный штраф от 1/20 до 1/10 от оборота выручки в России. Такой же выпишут и Facebook. Это первые случаи, когда Роскомнадзор применяет «оборотные штрафы».
Snap, Facebook, Twitter и YouTube теряют миллиарды долларов из-за новой рекламной политики Apple
С выходом iOS 14.5 в силу вступили обновлённые правила для рекламодателей — все приложения из App Store должны запрашивать у пользователей разрешение на сбор данных.
Многие компании, включая Facebook, после анонса изменений говорили, что ожидают от них негативного влияния на свои прибыли. Если судить по последним отчётам, то опасения компаний оправдались. Financial Times пишет, что необходимость получения от пользователей iPhone и iPad специального разрешения на сбор ряда персональных данных привело к тому, что Snap, Facebook, Twitter и YouTube потеряли внушительную часть доходов.
По данным Lotame, в третьем и четвёртом квартале четыре технологические компании недосчитались примерно 10 млрд долларов выручки. Сильнее всего пострадала Facebook, а вот Twitter чувствует себя хорошо: выручка от рекламы выросла на 41% в третьем квартале. В самой компании это связывает с тем, что их реклама основана на контексте и брендинге, а не на отслеживании мобильных привычек пользователей.
В октябре Snap сообщила о выручке в 1,07 млрд долларов за третий квартал против прогноза аналитиков Refinitiv в 1,10 млрд долларов. Выручка Google за квартал выросла на 41% год к году, до 65,12 млрд долларов. Доходы от рекламы показали рост на 43% — до 53,1 млрд долларов. Реклама на YouTube принесла 7,2 млрд долларов против 5 млрд год назад.
С выходом iOS 14.5 в силу вступили обновлённые правила для рекламодателей — все приложения из App Store должны запрашивать у пользователей разрешение на сбор данных.
Многие компании, включая Facebook, после анонса изменений говорили, что ожидают от них негативного влияния на свои прибыли. Если судить по последним отчётам, то опасения компаний оправдались. Financial Times пишет, что необходимость получения от пользователей iPhone и iPad специального разрешения на сбор ряда персональных данных привело к тому, что Snap, Facebook, Twitter и YouTube потеряли внушительную часть доходов.
По данным Lotame, в третьем и четвёртом квартале четыре технологические компании недосчитались примерно 10 млрд долларов выручки. Сильнее всего пострадала Facebook, а вот Twitter чувствует себя хорошо: выручка от рекламы выросла на 41% в третьем квартале. В самой компании это связывает с тем, что их реклама основана на контексте и брендинге, а не на отслеживании мобильных привычек пользователей.
В октябре Snap сообщила о выручке в 1,07 млрд долларов за третий квартал против прогноза аналитиков Refinitiv в 1,10 млрд долларов. Выручка Google за квартал выросла на 41% год к году, до 65,12 млрд долларов. Доходы от рекламы показали рост на 43% — до 53,1 млрд долларов. Реклама на YouTube принесла 7,2 млрд долларов против 5 млрд год назад.
Apple анонсировала наушники Beats Fit Pro с системной активного шумоподавления и защитой от влаги и пота по стандарту IPX4. Они могут играть до семи часов без остановки, а с учетом подзарядок от кейса — до 30 часов.
В наушниках есть специальные фиксаторы. Apple утверждает, что провела массу исследований и пользовательских тестов, чтобы выбрать подходящий материал и уровень гибкости. Наконечники-крылышки призваны помочь Fit Pro оставаться в ушах независимо от того, насколько интенсивно вы тренируетесь.
В Beats Fit Pro установили чип H1, обеспечивающий скоростное сопряжение, пространственное аудио и автоматическое переключение между устройства Apple. Также имеется «прозрачный режим», позволяющий слышать окружение, и датчик контакта с кожей, дебютировавший в Airpods 3. Он точнее останавливает или продолжает воспроизведение, если снять или надеть наушники.
В США продажи стартуют уже сегодня по цене 199.99 долларов (около 14 200 рублей по курсу). Доступно четыре расцветки: черная, белая, серая и розовая.
В наушниках есть специальные фиксаторы. Apple утверждает, что провела массу исследований и пользовательских тестов, чтобы выбрать подходящий материал и уровень гибкости. Наконечники-крылышки призваны помочь Fit Pro оставаться в ушах независимо от того, насколько интенсивно вы тренируетесь.
В Beats Fit Pro установили чип H1, обеспечивающий скоростное сопряжение, пространственное аудио и автоматическое переключение между устройства Apple. Также имеется «прозрачный режим», позволяющий слышать окружение, и датчик контакта с кожей, дебютировавший в Airpods 3. Он точнее останавливает или продолжает воспроизведение, если снять или надеть наушники.
В США продажи стартуют уже сегодня по цене 199.99 долларов (около 14 200 рублей по курсу). Доступно четыре расцветки: черная, белая, серая и розовая.