Forwarded from Ведомости | Северо-Запад
«Аэрофлот» протестировал сервис посадки на самолет по биометрии в «Пулково»
Авиакомпания «Аэрофлот» протестировала сервис посадки на самолет с помощью биометрических данных «Мигом» в аэропорту «Пулково» в Санкт-Петербурге. Об успешном прохождении тестирования, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
⚪️ «Аэрофлот» при участии дочерней ИТ-компании внедрил комплекс технических доработок на сайте авиаперевозчика, куда были интегрированы ЕСИА и Единая биометрическая система. Теперь пассажиры могут заблаговременно подключить сервис на сайте «Аэрофлота» и с помощью биометрии регистрироваться на рейс, проходить в зону контроля и совершать посадку в самолет без предъявления паспорта.
➡️ Для дальнейшей подготовки к запуску услуги в эксплуатацию необходима проработка нормативных регламентов со стороны федеральных властей. Планируется, что первые пассажиры смогут воспользоваться сервисом «Мигом» во второй половине 2026 г.
📷 t.me/aeroflot_pr
🗞 Telegram | 🗞 Max
Авиакомпания «Аэрофлот» протестировала сервис посадки на самолет с помощью биометрических данных «Мигом» в аэропорту «Пулково» в Санкт-Петербурге. Об успешном прохождении тестирования, сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
62 пилота запускали своих «птиц» на региональном чемпионате по гонкам дронов
В Архангельске состоялся региональный чемпионат по гонкам дронов. Участие приняли 62 пилота со всей области. Главная задача — преодолеть на скорость трассу с препятствиями.
В Архангельске состоялся региональный чемпионат по гонкам дронов. Участие приняли 62 пилота со всей области. Главная задача — преодолеть на скорость трассу с препятствиями.
Самолёт "Байкал" совершил тренировочный полет: на высоте 400 метров со скоростью 210 км/час.
Telegram
Полярные разности
Самолет «Байкал» с российским двигателем совершил первый полет
Самолет «Байкал» совершил первый полет с российским двигателем ВК-800 и отечественным винтом АВ-901, сообщил Минпромторг РФ.
«Летчики-испытатели подтвердили, что полет прошел штатно, без замечаний.…
Самолет «Байкал» совершил первый полет с российским двигателем ВК-800 и отечественным винтом АВ-901, сообщил Минпромторг РФ.
«Летчики-испытатели подтвердили, что полет прошел штатно, без замечаний.…
В первой очереди нового терминала мурманского аэропорта имени Николая II запустили первый из трёх телетрапов.
Telegram
Полярный взгляд
✈️ Как обещали: в новом терминале мурманского аэропорта запустили телетрап
📢 В новом терминале мурманского аэропорта запустили один из телетрапов. Об этом сообщили в пресс-службе воздушной гавани.
📣 Кроме того, появились подробности о грядущем расширении.…
📢 В новом терминале мурманского аэропорта запустили один из телетрапов. Об этом сообщили в пресс-службе воздушной гавани.
📣 Кроме того, появились подробности о грядущем расширении.…
С 1 января 2026 года льготные авиабилеты в Калининградскую область ограничат для жителей региона с постоянной пропиской и студентов местных вузов. Это решение вице-премьера Александра Рольбинова направлено на решение проблемы дефицита билетов для калининградцев, когда ранее из 60 льготных мест на рейсе (из 180 общих) большая часть уходила другим россиянам. Изменения согласованы после переговоров губернатора Алексея Беспрозванных с Минтрансом и Росавиацией.
Ранее, с 2025 года, льготы распространялись на всех россиян, включая многодетные семьи, молодежь до 23 лет, пенсионеров и инвалидов, что привело к "размазыванию" квот по всей стране. В 2024 году действовал более строгий механизм только для местных, но его расширили по поручению президента. Предложение Рольбинова озвучено еще в ноябре 2025 на совещании в Совете Федерации.
Льготы получат жители Калининградской области с постоянной пропиской (подтверждение — паспорт), а также студенты очной формы в региональных вузах, даже без местной прописки.
Продажа уже началась у "Аэрофлота" и других авиакомпаний. Эксперты отмечают, что калининградцы смогут купить больше билетов, так как квоты не будут распределяться на всю Россию, что увеличит доступность перелетов на "большую землю" для жителей западного эксклава.
Ранее, с 2025 года, льготы распространялись на всех россиян, включая многодетные семьи, молодежь до 23 лет, пенсионеров и инвалидов, что привело к "размазыванию" квот по всей стране. В 2024 году действовал более строгий механизм только для местных, но его расширили по поручению президента. Предложение Рольбинова озвучено еще в ноябре 2025 на совещании в Совете Федерации.
Льготы получат жители Калининградской области с постоянной пропиской (подтверждение — паспорт), а также студенты очной формы в региональных вузах, даже без местной прописки.
Продажа уже началась у "Аэрофлота" и других авиакомпаний. Эксперты отмечают, что калининградцы смогут купить больше билетов, так как квоты не будут распределяться на всю Россию, что увеличит доступность перелетов на "большую землю" для жителей западного эксклава.
Telegram
Балтийское измерение
🔵 С 2026 года льготные авиабилеты в Калининград получат только местные жители и студенты
С 1 января 2026 года льготные авиабилеты смогут купить только жители Калининградской области и студенты, обучающиеся в регионе. Об этом заявил вице-премьер Александр…
С 1 января 2026 года льготные авиабилеты смогут купить только жители Калининградской области и студенты, обучающиеся в регионе. Об этом заявил вице-премьер Александр…
Forwarded from Вологодской канвой
Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» планирует в течение дня 28 декабря полностью вернуться к работе по штатному расписанию.
Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Накануне, 27 декабря, произошли массовые задержки и перенаправления рейсов. По оперативным данным, на запасные аэродромы было отправлено 39 самолётов компании.
Часть воздушных судов всё ещё находятся на запасных аэродромах в связи с необходимостью обеспечения обязательного отдыха экипажей».
Ожидается, что вылет оставшихся рейсов в столицу будет выполнен до 14:00 по московскому времени. В компании подтвердили, что ведётся активная работа по стабилизации графика и минимизации последствий для пассажиров.
Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Накануне, 27 декабря, произошли массовые задержки и перенаправления рейсов. По оперативным данным, на запасные аэродромы было отправлено 39 самолётов компании.
Часть воздушных судов всё ещё находятся на запасных аэродромах в связи с необходимостью обеспечения обязательного отдыха экипажей».
Ожидается, что вылет оставшихся рейсов в столицу будет выполнен до 14:00 по московскому времени. В компании подтвердили, что ведётся активная работа по стабилизации графика и минимизации последствий для пассажиров.
Forwarded from Карельское обозрение
Глава Республики Карелия Артур Парфенчиков сообщил о запуске с 3 мая 2026 года нового авиарейса Петрозаводск – Минск. Продажа билетов уже открыта, полёты будут выполняться по воскресеньям с 3 мая по 13 сентября на самолетах Bombardier CRJ-200. Время в пути составит 1 час 40 минут. Рейс усилит туристические связи между регионами и облегчит деловые поездки. Парфенчиков подчеркнул, что это часть стратегии по развитию авиасообщения Карелии. Ожидается, что маршрут привлечет до 5 тысяч пассажиров за сезон.
Telegram
Парфенчиков|Карелия
👍 Обещал – сделали!
✅ Друзья, с сегодняшнего дня открываем продажу авиабилетов до Минска!
Первый маршрут, который свяжет Карелию и Белоруссию, запускаем весной 2026 года. Полеты будут выполняться с 3 мая по 13 сентября по воскресеньям. Время в пути – 1…
✅ Друзья, с сегодняшнего дня открываем продажу авиабилетов до Минска!
Первый маршрут, который свяжет Карелию и Белоруссию, запускаем весной 2026 года. Полеты будут выполняться с 3 мая по 13 сентября по воскресеньям. Время в пути – 1…
Forwarded from Клопс
Два калининградских рейса стали самыми просматриваемыми в мире
За рейсом SDM6309 из Москвы в Храброво одновременно следят более 3,3 тысячи человек. Этот маршрут стал лидером рейтинга.
Четвёртую строчку занял саомлёт PBD529 из Санкт-Петербурга. За его пережвижением наблюдает 901 человек. Причиной такой заинтересованности стали массовые задержки из-за сильного ветра.
По данным сервиса Flightradar
За рейсом SDM6309 из Москвы в Храброво одновременно следят более 3,3 тысячи человек. Этот маршрут стал лидером рейтинга.
Четвёртую строчку занял саомлёт PBD529 из Санкт-Петербурга. За его пережвижением наблюдает 901 человек. Причиной такой заинтересованности стали массовые задержки из-за сильного ветра.
По данным сервиса Flightradar
Архангельский аэропорт возьмет «новогоднюю паузу» в праздничную ночь
Главная воздушная гавань Архангельской области временно прекратит работу в новогоднюю ночь. Пассажирам рекомендуют заранее скорректировать планы поездок.
Главная воздушная гавань Архангельской области временно прекратит работу в новогоднюю ночь. Пассажирам рекомендуют заранее скорректировать планы поездок.
Forwarded from РГ | Северо-Запад
В Пулково пассажиры одного из рейсов в Калининград требовали замены экипажа
В Пулково пассажиры одного из рейсов N4-283 авиакомпании Nordwind после второй неудачной попытки добраться до Калининграда (самолет взлетал, но был вынужден вернуться в Пулково) требовали замены экипажа авиалайнера.
Данный авиалайнер должен был вылететь из Пулково в Калининград еще 29 декабря около 15 часов. Однако пришлось вернуться. История повторилась сегодня рано утром. Самолет взмыл в воздух, но опять-таки по причине нестабильной метеообстановки в Храброво повернул назад.
Естественно, пассажиры авиарейса нервничали, некоторые требовали замены экипажа.
@rgsevzap
В Пулково пассажиры одного из рейсов N4-283 авиакомпании Nordwind после второй неудачной попытки добраться до Калининграда (самолет взлетал, но был вынужден вернуться в Пулково) требовали замены экипажа авиалайнера.
Данный авиалайнер должен был вылететь из Пулково в Калининград еще 29 декабря около 15 часов. Однако пришлось вернуться. История повторилась сегодня рано утром. Самолет взмыл в воздух, но опять-таки по причине нестабильной метеообстановки в Храброво повернул назад.
Естественно, пассажиры авиарейса нервничали, некоторые требовали замены экипажа.
@rgsevzap
Forwarded from ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛩️ Авиаперелёты станут быстрыми и удобными!
О старте пилотного проекта Минцифры России по внедрению биометрии при регистрации на авиарейсы сообщила Председатель Архангельского областного Собрания депутатов.
- ✅ Прохождение паспортного контроля и досмотра в аэропортах станет быстрее и проще.
- 🔍 Данные пассажиров сохранятся в специальной биометрической системе.
- 🖼️ Для ускорения процесса вам достаточно единожды загрузить своё фото и данные паспорта.
Система облегчит перелёты и сократит очереди на контроле. Тестировать нововведение будут на рейсах внутри России, чтобы оценить эффективность и безопасность технологии, отметила спикер АОСД.
О старте пилотного проекта Минцифры России по внедрению биометрии при регистрации на авиарейсы сообщила Председатель Архангельского областного Собрания депутатов.
- ✅ Прохождение паспортного контроля и досмотра в аэропортах станет быстрее и проще.
- 🔍 Данные пассажиров сохранятся в специальной биометрической системе.
- 🖼️ Для ускорения процесса вам достаточно единожды загрузить своё фото и данные паспорта.
Система облегчит перелёты и сократит очереди на контроле. Тестировать нововведение будут на рейсах внутри России, чтобы оценить эффективность и безопасность технологии, отметила спикер АОСД.
Forwarded from Северный лес
Лесное хозяйство в нынешней ситуации не потянет дорогих вариантов обеспечения мониторинга лесов, поэтому беспилотные авиасистемы для него практически безальтернативны
Поэтому доработанный самолет ЛМС-901 «Байкал» за 315–320 млн рублей (по оценкам на лето 2025 года), Рослесхозу вряд ли понадобится, по крайней мере в приличных количествах. Новые оценки стали известны после совещания в Минтрансе с участием Росавиации, «Ростеха» и авиакомпаний, где было заявлено, что производство одного девятиместного «Байкала» Уральскому заводу гражданской авиации обойдется в сумму 315-320 миллионов рублей против 178 ожидаемых в 2023 году.
А беспилотники стоят гораздо дешевле, не требуют наличия пилотов и дорогого обслуживания, их можно эксплуатировать практически в каждом лесхозе, за несколько недель подготовив оператора БАС.
Судьбой ЛМС-901 «Байкал» должны озаботиться в какой-то другой отрасли...
Поэтому доработанный самолет ЛМС-901 «Байкал» за 315–320 млн рублей (по оценкам на лето 2025 года), Рослесхозу вряд ли понадобится, по крайней мере в приличных количествах. Новые оценки стали известны после совещания в Минтрансе с участием Росавиации, «Ростеха» и авиакомпаний, где было заявлено, что производство одного девятиместного «Байкала» Уральскому заводу гражданской авиации обойдется в сумму 315-320 миллионов рублей против 178 ожидаемых в 2023 году.
А беспилотники стоят гораздо дешевле, не требуют наличия пилотов и дорогого обслуживания, их можно эксплуатировать практически в каждом лесхозе, за несколько недель подготовив оператора БАС.
Судьбой ЛМС-901 «Байкал» должны озаботиться в какой-то другой отрасли...
Telegram
Время госзакупок
Сегодня мы следим за лесом с помощью авиации, у нас авиамониторинг, но есть две проблемы: самолет — это дорогое удовольствие, даже легкий самолет, а с другой стороны, деньги уходят из лесного хозяйства. Мы ходим получаем деньги из Минфина, а они уходят в…
Forwarded from Арктика Онлайн
✈️❄️ В Арктике усилили навигацию для авиации
В трёх арктических регионах России установили новые радиомаяки для навигации самолётов.
Оборудование появилось в Якутии, Мурманской области и Республике Коми.
📍 Радиомаяки обеспечат более безопасные полёты и заходы на посадку в Воркуте, Апатитах и посёлке Жиганск.
Самолёты смогут точнее ориентироваться в воздухе и при снижении, особенно в сложных северных условиях.
🥶 Техника рассчитана на работу при температурах до −50 °C, проста в обслуживании и устойчива к экстремальному климату Крайнего Севера.
🧭 Главное преимущество — меньшая зависимость от спутниковой навигации, которая в арктических широтах может быть нестабильной.
Наземный сигнал обеспечивает непрерывность, точность и высокую пропускную способность воздушного движения.
Шаг к более надёжной и безопасной авиации в Арктике.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
В трёх арктических регионах России установили новые радиомаяки для навигации самолётов.
Оборудование появилось в Якутии, Мурманской области и Республике Коми.
📍 Радиомаяки обеспечат более безопасные полёты и заходы на посадку в Воркуте, Апатитах и посёлке Жиганск.
Самолёты смогут точнее ориентироваться в воздухе и при снижении, особенно в сложных северных условиях.
🥶 Техника рассчитана на работу при температурах до −50 °C, проста в обслуживании и устойчива к экстремальному климату Крайнего Севера.
🧭 Главное преимущество — меньшая зависимость от спутниковой навигации, которая в арктических широтах может быть нестабильной.
Наземный сигнал обеспечивает непрерывность, точность и высокую пропускную способность воздушного движения.
Шаг к более надёжной и безопасной авиации в Арктике.
С любовью к Арктике,
@Arctik_Obline
Forwarded from Вологодской канвой
В условиях СВО беспилотники развиваются без привычных бюрократических тормозов. Главным критерием стала эффективность здесь и сейчас.
Речь идёт о настоящей транспортной революции, беспилотные летательные аппараты уже способные заменить автомобили для миллионов обычных людей.
Управление современным дроном фактически свелось к программной задаче: указать точку старта и точку назначения. Всё остальное машина делает сама. Этот принцип уже перенесён в гражданскую сферу, роль человека — не пилотировать, а контролировать.
То, что ещё недавно воспринималось как фантастика, сегодня стало серийным продуктом. Самый известный пример — разработки компании Jetson Aero, чьи одноместные летательные аппараты уже поступили в продажу.
Скорость свыше 100 км/ч, вертикальный взлёт, обучение 5 дней без полноценной лётной лицензии и цена на уровне хорошего автомобиля бизнес-класса до 10 млн руб - всё это говорит о главном: технологический барьер преодолён.
Аналогичные проекты развиваются в США, Китае и Европе. Однако для России ключевым фактором становится не столько комфорт, сколько экономика.
Строительство автомобильных дорог — одна из самых дорогих статей государственных расходов. Один километр федеральной трассы обходится от 800 миллионов до 1,5 миллиарда рублей за километр. И это только строительство. Содержание, ремонт, освещение и реконструкция требуют постоянных новых вложений, которые с каждым годом растут.
На этом фоне персональные летательные аппараты ставят под сомнение саму необходимость строительства дорог в привычном виде, особенно за пределами крупных агломераций. Воздушному транспорту не нужен асфальт, мосты, развязки и вырубка просек.
Развитие регионов перестаёт зависеть от наличия или отсутствия трассы. Государство получает экономию миллиардов рублей, которые сегодня буквально закатываются в асфальт.
Безусловно, остаются вопросы безопасности, регулирования воздушного движения, создания посадочных площадок и сервисной инфраструктуры.
В стране с гигантскими расстояниями и сложной географией небо оказывается самым дешёвым и перспективным «шоссе». И когда один километр дороги стоит 1,2 миллиарда рублей, идея летать вместо того, чтобы ездить, перестаёт быть экзотикой и становится экономически неизбежным будущим.
P.S. На видео соревнование таких летающих машин. И кадры из старого доброго фильма «Гостья из будущего» ))
Речь идёт о настоящей транспортной революции, беспилотные летательные аппараты уже способные заменить автомобили для миллионов обычных людей.
Управление современным дроном фактически свелось к программной задаче: указать точку старта и точку назначения. Всё остальное машина делает сама. Этот принцип уже перенесён в гражданскую сферу, роль человека — не пилотировать, а контролировать.
То, что ещё недавно воспринималось как фантастика, сегодня стало серийным продуктом. Самый известный пример — разработки компании Jetson Aero, чьи одноместные летательные аппараты уже поступили в продажу.
Скорость свыше 100 км/ч, вертикальный взлёт, обучение 5 дней без полноценной лётной лицензии и цена на уровне хорошего автомобиля бизнес-класса до 10 млн руб - всё это говорит о главном: технологический барьер преодолён.
Аналогичные проекты развиваются в США, Китае и Европе. Однако для России ключевым фактором становится не столько комфорт, сколько экономика.
Строительство автомобильных дорог — одна из самых дорогих статей государственных расходов. Один километр федеральной трассы обходится от 800 миллионов до 1,5 миллиарда рублей за километр. И это только строительство. Содержание, ремонт, освещение и реконструкция требуют постоянных новых вложений, которые с каждым годом растут.
На этом фоне персональные летательные аппараты ставят под сомнение саму необходимость строительства дорог в привычном виде, особенно за пределами крупных агломераций. Воздушному транспорту не нужен асфальт, мосты, развязки и вырубка просек.
Развитие регионов перестаёт зависеть от наличия или отсутствия трассы. Государство получает экономию миллиардов рублей, которые сегодня буквально закатываются в асфальт.
Безусловно, остаются вопросы безопасности, регулирования воздушного движения, создания посадочных площадок и сервисной инфраструктуры.
В стране с гигантскими расстояниями и сложной географией небо оказывается самым дешёвым и перспективным «шоссе». И когда один километр дороги стоит 1,2 миллиарда рублей, идея летать вместо того, чтобы ездить, перестаёт быть экзотикой и становится экономически неизбежным будущим.
P.S. На видео соревнование таких летающих машин. И кадры из старого доброго фильма «Гостья из будущего» ))
Согласно изменениям в приказе Минтранса № 462 от 25.12.2024 российские авиакомпании обязаны по просьбе родителей предоставлять соседние места без прохода ребенку до 12 лет и сопровождающему бесплатно.
Для граждан РФ от 2 до 12 лет ввели 50% скидку на эконом-класс (кроме бизнес/первый класс и субсидируемых рейсов). В бизнесе и на международных маршрутах скидки авиакомпания определяет сама. Упрощает семейные перелеты на Севере.
Для граждан РФ от 2 до 12 лет ввели 50% скидку на эконом-класс (кроме бизнес/первый класс и субсидируемых рейсов). В бизнесе и на международных маршрутах скидки авиакомпания определяет сама. Упрощает семейные перелеты на Севере.
Forwarded from То самое Северное Измерение
Экстренная поставка угля в с. Мейныпильгыно Чукотского АО вертолетами Ми-26 ставит вопрос о реальной эффективности эксперимента с Единым морским оператором Северного завоза (ЕМО, АО «Росатом Арктика»), первый пилотный сезон которого был выполнен в прошлом году на Чукотке
При этом, менее месяца назад на федеральном совещании были подведены итоги первого пилотного сезона Северного завоза, полностью выполненного Единым морским оператором (ЕМО, АО «Росатом Арктика») на Чукотке и было заявлено о том, что эксперимент оказался очень успешным, а опыт Чукотки по работе с Единым морским оператором масштабируют на всю Арктику.
Заявлялось, что в ходе пилотного года-2025:
- Доставка обеспечена даже в самые труднодоступные поселки: работали мультимодально, с выгрузкой на необорудованный берег. К августу все прибрежные села были обеспечены топливом (а как же отсутствие угля в Мейныпильгыно? - прим. редакции).
- Доставлено 152,44 тыс. тонн топлива и 6,7 тыс. тонн продовольствия.
- Навигация завершена раньше срока: топливо — до 30 октября, продукты — до 25 ноября.
- Впервые за четыре года не понадобились ледоколы — логистика оптимизирована.
Планировалось расширение эксперимента, в 2026 году к пилоту должны присоединиться новые арктические и дальневосточные регионы.
После последних событий на Чукотке внимание к эксперименту по выполнению Северного завоза Единым морским оператором неминуемо будет усилено.
Ведь доставка угля вертолетами Ми-26 гораздо дороже, чем даже использование ледоколов. До января 2026 упоминаний в открытых медиа завоза вертолетами угля в этот чукотский поселок не зафиксировано, обсуждались только возможные планы при сложной навигации.
При этом, менее месяца назад на федеральном совещании были подведены итоги первого пилотного сезона Северного завоза, полностью выполненного Единым морским оператором (ЕМО, АО «Росатом Арктика») на Чукотке и было заявлено о том, что эксперимент оказался очень успешным, а опыт Чукотки по работе с Единым морским оператором масштабируют на всю Арктику.
Заявлялось, что в ходе пилотного года-2025:
- Доставка обеспечена даже в самые труднодоступные поселки: работали мультимодально, с выгрузкой на необорудованный берег. К августу все прибрежные села были обеспечены топливом (а как же отсутствие угля в Мейныпильгыно? - прим. редакции).
- Доставлено 152,44 тыс. тонн топлива и 6,7 тыс. тонн продовольствия.
- Навигация завершена раньше срока: топливо — до 30 октября, продукты — до 25 ноября.
- Впервые за четыре года не понадобились ледоколы — логистика оптимизирована.
Планировалось расширение эксперимента, в 2026 году к пилоту должны присоединиться новые арктические и дальневосточные регионы.
После последних событий на Чукотке внимание к эксперименту по выполнению Северного завоза Единым морским оператором неминуемо будет усилено.
Ведь доставка угля вертолетами Ми-26 гораздо дороже, чем даже использование ледоколов. До января 2026 упоминаний в открытых медиа завоза вертолетами угля в этот чукотский поселок не зафиксировано, обсуждались только возможные планы при сложной навигации.
Telegram
Промышленность Чукотки
Сегодня продолжилась поставка угля в с. Мейныпильгыно.
Заместитель Губернатора, начальник Департамента промышленной политики Чукотского АО Ярослав Мамонов лично контролировал погрузочно-разгрузочные работы, а так же приемку на месте.
Пока из-за высокой…
Заместитель Губернатора, начальник Департамента промышленной политики Чукотского АО Ярослав Мамонов лично контролировал погрузочно-разгрузочные работы, а так же приемку на месте.
Пока из-за высокой…
Forwarded from Вологодской канвой
Более 70 рейсов задержаны в трех столичных аэропортах из-за мощного снегопада.
Зато беспилотники не летают в такую погоду.
Зато беспилотники не летают в такую погоду.