Вчера в ЦСИ "Артэтаж" открылась выставка "Беслан. Минута тишины".
◾Страшная трагедия в истории России, случившаяся 20 лет назад, не может и не должна быть забыта. И терроризму действительно не может быть места в нашей жизни. Не должно быть никогда и ни при каких условиях.
◾А мне (кто-то скажет, что не к месту, но я уверен, что как раз) вспомнилось, что происходило 3 сентября 2004 года во Владивостоке - на третий день с момента захвата заложников в Беслане (и в день того самого штурма),
◾ В нашем солнечном городе тем вечером торжественно открывался Международный кинофестиваль. По синей дорожке у кинотеатра "Океан" шли радостные гости, их весело приветствовали горожане и высокие чины, а потом были кинопоказ и банкет...
◾А всем, кто пытался что-то пикнуть насчет неуместности, затыкали рот... Те самые люди (=должности), которые потом... Ну, вы поняли...
🟥 Должно ли это тоже храниться в нашей коллективной памяти? Должны ли люди, принимающие решения о проявлении своей личной эмпатии, идти за советом (и решением) к своим начальникам, пиарщикам, политтехнологам? А может, вообще давно пора издать нормативный акт, регламентирующий допустимость, границы, формы, а также порядок согласования демонстрации человеческих чувств должностными лицами муниципальной и государственной службы?
☑Выставка в "Артэтаже" работает до 1 октября. Обязательно сходите!

Зачем люди занимаются этой херней? У них не все дома?

Нет, ну мы вполне себе можем предположить, что кто-то (может, из-за границы, а может, и вполне себе местный) кому-то пишет, подстрекает.

Но кем надо быть, чтобы реально на полном серьезе с такими людьми переписываться, им верить, так еще и по их указке изготовить коктейль Молотова и пойти жечь военкомат? Вот чтобы что? Чтобы моментально заехать в тюряжку? (и поделом)

Говоря объективно, дорожная инфраструктура Приморья в последние годы испытывает негативное влияние сразу трех не связанных друг с другом факторов.

Первый фактор ‐ время: построенные в 1960-1970е г. дороги и мосты за полвека выработали ресурс, достигнув критической степени износа – в настоящее время около 400 из 1600 мостов в крае являются аварийными.

Второй фактор – резкое увеличение грузопотока через порты и погранпереходы Приморья в связи с продолжающимся "разворотом на Восток, ускоряющее износ дорожной инфраструктуры. Плюс к тому, перевозчики не всегда исполняют требования по весу ТС и нагрузке на ось, что само по себе нередко становится причиной обрушения моста.

В-третьих, нормой для региона становятся тайфуны и обильные дожди, разрушающие дороги и мосты. Изменения климата подтверждаются учеными, и прогноз здесь скорее негативный. При этом по поручению Губернатора О. Кожемяко в регионе принимаются превентивные меры для снижения риска: расчистка и спрямление русел рек вблизи мостов, укладка водопропускных труб большего диаметра и т.д.

Эксперты отмечают, что с 2018г. темпы восстановления тех же мостов в регионе превышают темпы их "выбытия". Кроме того, в случае форс-мажора (например, разрушение в результате паводка) Правительство Приморья старается приступить к восстановлению мостового перехода максимально быстро (с учетом необходимости подготовки и согласования проекта, а также возможностей бюджета), а до этого обеспечить транспортную доступность альтернативными способами.

Таким образом, нынешняя ситуация с дорожной инфраструктурой в корне отличается от, например, ситуации 2016-2017 гг, когда те же "мосты Лайонрока" никто не торопился восстанавливать. Изменение отношения со стороны профильных краевых структур к проблеме очевидно, а вот помогут ли ускорить необходимые работы уголовные дела в отношении специалистов Минтранса – большой вопрос.

Парковка ВВГУ. Машины ДПС со всего края. Обратите внимание — Чугуевка на Haval F7X двигается, модная. Бойцов, судя по их скоплению в кампусе, в общежития селят.

К ВЭФ готовятся.