Более того, система позволяет экономить ресурсы — например, обрабатывать противогололедными материалами адресно те участки, на которых фиксируются соответствующие температурные показатели и предупреждения .

Появилась статистика (она, наверное, более точная для грузовиков), что с учетом бессветофорного движения на этих трассах — представляете, ни одного торможения от Петербурга до Екатеринбурга — плата за проезд окупается за счет экономии топлива. Светофоры и пробки съедают горючее.

Такие скорости — 400 километров в час — это абсолютно новые принципы движения, уникальный проект. Это сцепление колесо-рельс, работа двигателей, обеспечение электричеством такой мощности, чтобы разогнаться. Никто такие скоростные магистрали не строил в таком климате.

Потенциал реки колоссален. Россия — вторая в мире по протяженности внутренних водных путей. Это 101,5 тысячи километров, около 20% речных судоходных путей планеты.

Мир стремительно меняется: появляются новые технологии, формируются инновационные подходы, обновляются стандарты. Для каждого из нас это одновременно и вызов, и возможность профессионального роста. Чтобы транспортная отрасль оставалась сильной, современной и конкурентоспособной, необходимы профессионалы, способные управлять сложными процессами, создавать и внедрять решения для интеллектуальных транспортных систем.

«Я бы сказал, что одна из наиболее развитых логистических систем в России — это именно южное направление. МТК «Север-Юг», конечно, немного в стороне, через Дагестан, через Волгу, но ответвление на Чёрное море тоже вполне возможно. (…) Есть огромный экономический потенциал, есть люди, которые хотят все это менять к лучшему, есть квалифицированные кадры».

Списки от разных компаний разнятся (в лидерах оказывались Zeekr, Voyah, Lada, Kia, BMW X6, Nissan, Cherry и др.), но в целом рост «тоталей» фиксируется у большинства страховщиков.

Фактически, речь идет о создании физического ИИ — интеллекта, который способен понимать и ощущать реальный мир, взаимодействуя с ним напрямую.