Треть водителей не знают значения новой белой секции светофора

Компания «ПромРейтинг» провела опрос с целью выяснить, знают ли водители назначение белой светофорной секции, которая недавно появилась в ПДД. Новшество уже активно применяется на дорогах, но треть опрошенных не смогли правильно объяснить его назначение.

Верный ответ дали 67,7 процента участников опроса. Белая круглая секция с силуэтом пешехода и стрелкой налево и направо показывает, что поворот машинам разрешён, однако за поворотом горит зелёный свет и пешеходам нужно уступить дорогу.

На втором месте по популярности (13,1 процента) оказался вариант, что при такой секции можно поворачивать на красный сигнал светофора. Такая поправка в ПДД действительно обсуждалась, но одобрения не получила.

Честно признались в незнании девять процентов опрошенных. Ещё 8,6 процента считают, что за поворотом находится нерегулируемый переход. Самым странным и экзотическим ответом (1,6 процента) был «Перекрёсток — место концентрации ДТП с пешеходами».

Летом прошлого года Яндекс Карты и Навигатор начали предупреждать о светофорах с белыми секциями. На тот момент они применялись в экспериментальном порядке. Голосовые подсказки напоминают водителям, что нужно уступать дорогу пешеходам.

Источник: mag.auto.ru

#новости

Камеры будут проверять полисы ОСАГО не у всех водителей

Глава Российского союза страховщиков Евгений Уфимцев заявил о решении одной из основных проблем, препятствовавших запуску проверки полисов ОСАГО через камеры, — модернизации страховой базы данных. Однако пока не решено, по какой именно методике будут штрафовать водителей без полисов.

По предварительному плану, при помощи базы данных РСА сотрудники ГИБДД смогут уточнить, есть ли у нарушителя, попавшего на камеру, полис ОСАГО. Ещё через 10 дней последует повторная проверка, и если страховка за это время не оформлена, водителю выпишут штраф.

При этом на данном этапе предполагается, что нарушение будет считаться длящимся — то есть штрафовать за него более одного раза в сутки нельзя. Однако глава РСА Евгений Уфимцев заявил, что методологию применения наказаний ещё предстоит окончательно усовершенствовать рабочей группе с участием регулятора ОСАГО Банка России и представителей МВД.

По мнению РСА, сейчас в России без полисов «обязательной автогражданки» передвигается около 10% водителей, и штрафы при помощи камер позволят значительно уменьшить их долю.

Когда именно система будет запущена на практике, не уточняется. Эксперты издания предполагают, что произойдёт это не ранее 2024 года, так как для полной интеграции с базой данных РСА необходимо доработать информационную систему МВД «Паутина».

Источник: mag.auto.ru

#новости

«Транспорт в городах, удобных для жизни»: как транспортная система влияет на город

Более половины населения Земли живет в городах, и некоторые из них привлекают нас больше, чем другие. Это может быть связано, например, с количеством пробок, качеством воздуха, чистотой и озеленением улиц. Ключевую роль в том, насколько комфортно жить в городе, играет транспортная система. В книге «Транспорт в городах, удобных для жизни» (издательство «Альпина PRO») урбанист Вукан Вучик рассказывает, как организованы городские транспортные системы в США и почему эффективная транспортная политика важна для решения общественных, социальных, экономических и других городских проблем.

В городском транспорте, чье поведение во многом похоже на поведение человека, существует значительная разница между тем, какой вид транспорта считает для себя оптимальный конкретный индивид, и тем, какое распределение пассажиров по видам транспорта оптимально для эффективной работы всей социальной системы.

В большинстве ситуаций каждый человек выбирает способ передвижения, позволяющий перемещаться с наименьшими затратами или, точнее, наименьшей «бесполезностью», учитывающей продолжительность поездки, ее стоимость, надежность и безопасность, а также другие элементы. При этом когда каждый человек выбирает свой предпочтительный способ передвижения, в результате складывается неоптимальная с точки зрения системы ситуация.

Согласно исследованию Вукана Вучика маршруты общественного транспорта с высоким пассажиропотоком предлагают лучший сервис и более экономичны в эксплуатации, чем маршруты с небольшим количеством пассажиров.

Подробнее по ссылке: https://nplus1.ru/blog/2023/02/15/transportation-for-livable-cities

#в_тему

Российским зарядным станциям перестало хватать электромобилей

Российские операторы зарядных станций для электромобилей столкнулись с проблемой. После запуска господдержки инфраструктура стала развиваться быстрее, чем сам парк батарейных машин. В сочетании с высокой стоимостью подключения к электросетям это привело к тому, что шансы на окупаемость инвестиций в такой бизнес резко снизились.

Субсидии в развитие зарядной инфраструктуры были утверждены в конце позапрошлого года в рамках новой транспортной стратегии — ещё до того, как иностранные автоконцерны приняли решение уйти с нашего рынка. За 2022-й число «быстрых» станций (зарядка постоянным током) выросло примерно на треть — до 1,2 тысячи штук с лишним. С учётом «медленных» домашних зарядок общее количество достигло 7,5 тысячи. При этом к 2023-му в России насчитывается всего от 20,7 тысячи до 24 тысяч электромобилей, то есть на одну точку приходится менее трёх машин — согласно общемировым стандартам, этого уже достаточно.

В рамках федерального проекта «Электроавтомобиль и водородный автомобиль» государство субсидирует до 60% от стоимости станции (не более 1,86 миллиона рублей) и до 30% стоимости технологического подключения к электросетям (не более 900 тысяч рублей). В нынешнем году число ЭЗС, установленных по этой программе, планируют увеличить вдвое — до 872 штук.

Согласно текущим параметрам, рекомендованная цена станции должна составлять 3,1 миллиона рублей, однако операторы жалуются, что в действительности она варьируется в пределах от 3,6 до 4 миллионов рублей. Кроме того, из-за отмены льгот стоимость подключения к сетям выросла до 3–4 миллионов рублей.

Отдельные операторы жалуются и на нехватку доступных мощностей для подключения. При этом пока такая проблема наблюдается главным образом в Москве, где уже работают четыре сотни ЭЗС.

Источник: mag.auto.ru

#новости

❗️В районе города Каменска-Шахтинского, на трассе М-4 Дон образовалась огромная пробка из-за метели, в ней стоят сотни машин, очевидцы рассказывают, что у них заканчивается топливо, на ближайших АЗС заканчивается еда и вода, так как ее моментально раскупают.

Власти заявляют, что работают в режиме ЧС. Мобилизованы региональные и муниципальные службы, направлена тяжелая техника.

Сейчас развернуты пункты обогрева в следующих местах:
📍960-ый км трассы М-4 ДОН
📍969-ый км трассы М-4 ДОН (Осиновая балка)
📍925-ый км трассы М-4 ДОН
📍362-ый км трассы А-260
📍Белокалитвинское направление (н.п. Краснодонецкий, Синегорский, Богураевский, Красногорка).
📍Дополнительно в данный момент разворачиваются два пункта в начале и конце пробки: в районе Красного Сулина и Каменска.

Автодор ранее закрыл движение по М-4 на участке от Каменска-Шахтинского до Красного Сулина (907 по 983 км) для расчистки от снега.

https://www.youtube.com/watch?v=YCGYrvsHnwc

А вот мы нашли видео. Как должно быть.

Транспортную реформу готовятся провести в Новороссийске

https://news.mail.ru/society/55645610/

#новости

МОЖНО ЛИ УЕХАТЬ, ЕСЛИ ВАС ОСТАНОВИЛ ГАИШНИК И ДОЛГО НЕ ПОДХОДИТ?

Если сотрудники ГИБДД не подходят к остановленному автомобилю и слишком долго заняты своими делами, то они нарушают распорядок внутренней службы. Формально водитель выполнил их требование остановиться, а так как других требований и распоряжений не поступает, он имеет право продолжить путь. Правда, для этого лучше выждать около 10 минут, и если инспекторы не проявляют интереса к машине и заняты чем-то еще, то теоретически можно продолжить движение. Если в автомобиле работает видеорегистратор, по которому можно зафиксировать время ожидания, то не будет лишним сохранить запись сразу после начала движения. Если нет видеорегистратора, то снимать можно на телефон. Запись может пригодиться, если инспекторы ГИБДД не поймут действия водителя и отправятся в погоню.

Полный материал читайте по ссылке.

#на_заметку

Пугающий киберпанк пришёл в Пермь. Там умные остановки на всю улицу вопят свои айпишники в попытках связаться с сородичами.

Не хотелось бы услышать такое над ухом поздним вечером.

@whackdoor

Для чего системы мониторинга транспортных потоков?

Для принятия рациональных решений по управлению транспортным потоком, нужны полные данные о таких параметрах, как:
• интенсивность транспортного потока;
• состав потока;
• распределение в часы пик;
• аварии или инциденты.
Эту информацию предоставляют системы мониторинга. В них мы используем модуль машинного зрения – комплект оборудования и специализированное ПО, которое на основе видеоданных позволяет на месте анализировать инциденты и вести подсчет транспортных средств.
Информация в режиме реального времени передается в центры управления дорожным движением и можно оперативно оценить пропускную способность и загруженность дорог, внести корректировки. Также полученные сведения позволяют оценить эффективность существующих автоматизированных систем управления дорожным движением.
Таким образом, мониторинг – база для формирования полноценной интеллектуальной системы управления транспортными потоками и первоисточник данных для каждой из её подсистем.

#технологии

#общественныйтранспорт
🚅 Убыточность внутригородских пассажирских перевозок воспринимается нормой в большинстве развитых стран. В лучшем случае бухгалтерские ведомости отражают их минимальную прибыль только по текущей эксплуатации. В более частых примерах уровень доплаты за их работу находится в диапазоне от 20 до 80% от затрат непосредственно на перевозки. Эти финансовые вливания могут производиться в различных формах, в зависимости от системы взаимоотношений между местными властями и транспортниками.

При этом есть и множество «самоокупаемых» систем, но на поверку они оказываются неудобным сервисом из категории «дёшево и сердито». Однако систему общественного транспорта современного мегаполиса можно сделать и прибыльной, и комфортной одновременно. При этом владение личным автомобилем для жизни в таком месте окажется не необходимостью, а выбором образа жизни, со всей вытекающей из него ответственностью. Мастер-класс в таком подходе могут продемонстрировать всем желающим Гонконг и Япония — накопленный ими опыт заслуживает подробного изучения

https://tr.ru/articles/4849-gonkongskaya-model-kak-chislennoe-vyrazhenie-vklada-obshchestvennogo-transporta-v

Логотип BMW назван самыми узнаваемым среди автомобильных брендов

После него идут Audi и Tesla
Согласно недавнему исследованию American Trucks, половина опрошенных американцев считают, что у Tesla лучший логотип среди крупных автопроизводителей. Логотип компании занял третье место, уступив BMW (61%) и Audi (51%), обогнав Toyota (46%) и Honda (44%), сообщает Autoevolution.

У Tesla один из самых узнаваемых и любимых логотипов среди крупных автопроизводителей. Несмотря на то, что это относительно новый бренд, он стал более узнаваем, чем логотипы опытных автопроизводителей. При этом, в отличие от других компаний, Tesla не тратит огромные суммы на рекламу, отмечают в исследовании. Эксперты также связывают узнаваемость значка с тем, что он выполнен в минималистичном стиле.

https://clck.ru/348pjN

#новости