ПРОБКИ ИЗ ПРОШЛОГО
Какой водитель, застряв в очередной пробке, не ловил себя на мысли: «Эх, хорошо, наверное, было раньше на дорогах. Никаких заторов!»
Парадокс в том, что и раньше было все то же самое. Только выглядело несколько иначе.
Сегодня мы собрали для вас шесть кадров, сделанных в больших городах 100–150 лет назад, которые демонстрируют, что иногда для пробки даже автомобиль не нужен.
На фото:
1. Улица Риджент-цирк, сегодня Оксфорд-цирк (Oxford Circus). Лондон, 1888.
2. Лондонский мост, 1900.
3. Автобусы Лондона, 1900.
4. Площадь Пикадилли, Лондон, 1901.
5. Час-пик в Чикаго, 1909.
6. На углу 7-й улицы и Бродвея, центр Лос-Анджелеса, 1920-е.
Понравилась подборка? Поддержите реакциями и поделитесь с друзьями! А мы через время опубликуем вторую часть 👌
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Какой водитель, застряв в очередной пробке, не ловил себя на мысли: «Эх, хорошо, наверное, было раньше на дорогах. Никаких заторов!»
Парадокс в том, что и раньше было все то же самое. Только выглядело несколько иначе.
Сегодня мы собрали для вас шесть кадров, сделанных в больших городах 100–150 лет назад, которые демонстрируют, что иногда для пробки даже автомобиль не нужен.
На фото:
1. Улица Риджент-цирк, сегодня Оксфорд-цирк (Oxford Circus). Лондон, 1888.
2. Лондонский мост, 1900.
3. Автобусы Лондона, 1900.
4. Площадь Пикадилли, Лондон, 1901.
5. Час-пик в Чикаго, 1909.
6. На углу 7-й улицы и Бродвея, центр Лос-Анджелеса, 1920-е.
Понравилась подборка? Поддержите реакциями и поделитесь с друзьями! А мы через время опубликуем вторую часть 👌
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
🔥5👍3🙈1
БЕСПИЛОТНЫЕ КАМАЗЫ ОТПРАВИЛИСЬ В РЕЙС
В рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» из Москвы в Санкт-Петербург по федеральной трассе М-11 «Нева» отправились четыре тягача с полуприцепами.
КамАЗы полностью оснащены оборудованием для самостоятельного управления. Но поскольку это тестовый этап проекта, для контроля в кабинах находятся операторы. Они же будут брать на себя управление в ситуациях, когда электроника заведомо не справится: на заправках и особо сложных дорожных участках.
Кроме того, в рамках проекта идет создание «цифрового двойника» трассы М-11 длиной 610 км. Работа будет завершена к концу года, пока запущен первый участок.
«Цифровой двойник» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и платформа для взаимодействия с автономным транспортом.
С её помощью система управления беспилотным транспортом будет в реальном времени получать сведения обо всех изменениях дорожной ситуации – от метеоусловий до ДТП. А «умная» дорожная инфраструктура, в свою очередь, получит данные о движении беспилотного транспорта и сможет эффективнее управлять транспортными потоками на магистрали.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
В рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» из Москвы в Санкт-Петербург по федеральной трассе М-11 «Нева» отправились четыре тягача с полуприцепами.
КамАЗы полностью оснащены оборудованием для самостоятельного управления. Но поскольку это тестовый этап проекта, для контроля в кабинах находятся операторы. Они же будут брать на себя управление в ситуациях, когда электроника заведомо не справится: на заправках и особо сложных дорожных участках.
Кроме того, в рамках проекта идет создание «цифрового двойника» трассы М-11 длиной 610 км. Работа будет завершена к концу года, пока запущен первый участок.
«Цифровой двойник» – это высокоточная цифровая карта магистрали, дорожной инфраструктуры и платформа для взаимодействия с автономным транспортом.
С её помощью система управления беспилотным транспортом будет в реальном времени получать сведения обо всех изменениях дорожной ситуации – от метеоусловий до ДТП. А «умная» дорожная инфраструктура, в свою очередь, получит данные о движении беспилотного транспорта и сможет эффективнее управлять транспортными потоками на магистрали.
#новости
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍2
Мы точно знаем, что новые идеи для технологических разработок зачастую обитают в умах молодых талантов.
Где берём?
Уже несколько лет сотрудничаем с профильными факультетами Кубанского государственного университета и Кубанского государственного технологического университета. Приглашаем будущих специалистов на стажировки и даем возможность на практике познакомиться с интеллектуальными транспортными системами.
И мы с радостью наблюдаем, как студенты, интересующиеся будущим транспорта, городской инфраструктуры, мировыми трендами в области дорожного движения, создают свои проекты в этих направлениях!
Так познакомились со студентом Колледжа Московского транспорта Алексеем Киндеевым и его блогом об общественном транспорте.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Где берём?
Уже несколько лет сотрудничаем с профильными факультетами Кубанского государственного университета и Кубанского государственного технологического университета. Приглашаем будущих специалистов на стажировки и даем возможность на практике познакомиться с интеллектуальными транспортными системами.
И мы с радостью наблюдаем, как студенты, интересующиеся будущим транспорта, городской инфраструктуры, мировыми трендами в области дорожного движения, создают свои проекты в этих направлениях!
Так познакомились со студентом Колледжа Московского транспорта Алексеем Киндеевым и его блогом об общественном транспорте.
#в_тему
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
❤5
Сегодня в рубрике #термины разбираем две технологии, без которых невозможно представить современные системы навигации и безопасности.
Главное отличие в том, что в работе радары (RADAR) используют радиоволны, а лидары (LiDAR) – световые.
Радары особенно полезны для обнаружения движущихся объектов на больших расстояниях и в сложных погодных условиях. А лидары способны создавать точные трехмерные изображения окружающей среды, обнаруживать препятствия и предоставлять детальные данные о поверхностях.
Именно поэтому радары чаще всего используются для обнаружения препятствий, контроля скорости и помощи водителю в условиях ограниченной видимости. А лидары активно применяются в автономных автомобилях, где они обеспечивают более детальное и точное восприятие окружающей среды.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Главное отличие в том, что в работе радары (RADAR) используют радиоволны, а лидары (LiDAR) – световые.
Радары особенно полезны для обнаружения движущихся объектов на больших расстояниях и в сложных погодных условиях. А лидары способны создавать точные трехмерные изображения окружающей среды, обнаруживать препятствия и предоставлять детальные данные о поверхностях.
Именно поэтому радары чаще всего используются для обнаружения препятствий, контроля скорости и помощи водителю в условиях ограниченной видимости. А лидары активно применяются в автономных автомобилях, где они обеспечивают более детальное и точное восприятие окружающей среды.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍6
Хочешь проверить человека – возьми его в горы.
Каждый год всем коллективом мы отправляемся в поход. В этот раз посетили плато Лаго-Наки и устроили ночевку в пихтовом лесу.
И в очередной раз убедились, что наша команда – это не только настоящие профессионалы, но и надёжные люди, с которыми приятно и работать, и отдыхать.
Подробный рассказ о нашем путешествии читайте по ссылке
#в_тему
© Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Каждый год всем коллективом мы отправляемся в поход. В этот раз посетили плато Лаго-Наки и устроили ночевку в пихтовом лесу.
И в очередной раз убедились, что наша команда – это не только настоящие профессионалы, но и надёжные люди, с которыми приятно и работать, и отдыхать.
Подробный рассказ о нашем путешествии читайте по ссылке
#в_тему
© Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Telegraph
ПЕРЕЗАГРУЗКА ВЫХОДНОГО ДНЯ
Все путешествия мы совершаем по правилам походов с опытным гидом, поэтому программа у нас была серьезная и насыщенная. Мы высадились из автобуса на Азишском перевале, разобрали продукты по рюкзакам и распределили общественное снаряжение. С дороги приспустились…
🔥8❤2👍1
ПРОБКИ ИЗ ПРОШЛОГО (часть 2)
Посмотрели статистику и увидели, что вам понравилось рассматривать архивные кадры дорожных заторов. Поэтому, как и обещали, публикуем продолжение. Если пропустили первую часть, ищите её здесь.
Сегодня мы переместимся уже в 1920-1970-е и посмотрим, как обстояли дела, когда частного автотранспорта на дорогах городов становилось все больше и больше.
На фото:
1. Люди едут за покупками на оптовый рынок, Лос-Анджелес, 1927.
2. Берлин, 1927.
3. Детройт, 1928.
4. Москва, 1931.
5. Бродвейский мост, Лос-Анджелес, 1937.
6. Париж, 1954.
7. Улица Алленби, Ливан, 1958.
8. По дороге на рок-фестиваль Вудсток, 1969.
9. Будапешт, начало 1970-х.
10. Ванкувер, 1973.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Посмотрели статистику и увидели, что вам понравилось рассматривать архивные кадры дорожных заторов. Поэтому, как и обещали, публикуем продолжение. Если пропустили первую часть, ищите её здесь.
Сегодня мы переместимся уже в 1920-1970-е и посмотрим, как обстояли дела, когда частного автотранспорта на дорогах городов становилось все больше и больше.
На фото:
1. Люди едут за покупками на оптовый рынок, Лос-Анджелес, 1927.
2. Берлин, 1927.
3. Детройт, 1928.
4. Москва, 1931.
5. Бродвейский мост, Лос-Анджелес, 1937.
6. Париж, 1954.
7. Улица Алленби, Ливан, 1958.
8. По дороге на рок-фестиваль Вудсток, 1969.
9. Будапешт, начало 1970-х.
10. Ванкувер, 1973.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
❤3😱1
Toyota начала использовать нейросети при создании новых автомобилей
Японский автопроизводитель Toyota Motor начал использовать искусственный интеллект (ИИ) для разработки новых автомобилей. Внедрение экспериментального софта стартовало с отдела дизайна.
В Toyota пояснили, что дизайнеры создают первоначальный эскиз, а затем вводят подсказки для нейросети, с информацией о том, как должен выглядеть готовый автомобиль. Например, разработчики могут задавать тип кузова машины, его длину, фактуру кузовных деталей.
После этого ИИ обрабатывает введённые теги и выводит готовые шаблоны перспективных моделей, которые дорабатывают дизайнеры.
https://clck.ru/34nSJy
Японский автопроизводитель Toyota Motor начал использовать искусственный интеллект (ИИ) для разработки новых автомобилей. Внедрение экспериментального софта стартовало с отдела дизайна.
В Toyota пояснили, что дизайнеры создают первоначальный эскиз, а затем вводят подсказки для нейросети, с информацией о том, как должен выглядеть готовый автомобиль. Например, разработчики могут задавать тип кузова машины, его длину, фактуру кузовных деталей.
После этого ИИ обрабатывает введённые теги и выводит готовые шаблоны перспективных моделей, которые дорабатывают дизайнеры.
https://clck.ru/34nSJy
Toyota USA Newsroom
Toyota Research Institute Unveils New Generative AI Technique for Vehicle Design - Toyota USA Newsroom
LOS ALTOS, Calif. (June 20, 2023) – Toyota Research Institute (TRI) today unveiled a generative artificial intelligence (AI) technique to amplify vehicle designers. Currently, designers can leverage publicly available text-to-image generative AI tools as…
🔥3❤1