Ура, оно живое!)

Новый мотор установлен, предварительно отцентрован, полностью подключен, новый вал встал на место, и движочек затарахтел.

Минус одна головная боль из многих😁

Что за херобора на конце вала, спросит кто-то? Это цинковый анод. Что происходит с валом в соленых водах когда его нет, я как-нибудь потом сфотографирую😅

На прошлых валах посадки под него не было, а в этот раз решили сделать, раз уж так все сложилось (на новом двигателе редуктор короче и соответственно старый вал уже не подходил по длине).

Посмотрим, насколько эффективно он будет работать.
Тот анод, что в двигателе, сжирается полностью за 1-2 навигации, принимая на себя всю мощь гостеприимства Белого моря.

"Вы что, без ремонта?" спрашивают нас каждый раз, как мы спускаемся в конце апреля.

Ну да, конечно, прям так скидываем, даже без трюмной пробки 😁

Работы как обычно полно, а вот погода этой "весной" вообще не способствует какой-либо полезной деятельности. Худо-бедно, но с основной массой работ справились. Даже как-то ухитрились отлакировать борта.

А тут вот нарисовалась внеплановая вклейка, на месте уставшей доски. Так вышло, что 37 лет назад тут поставили доску с неудачным расположением волокон (в те времена что могли достать, то и использовали). И вот она подсосав воды совсем устала.

Для склейки пришлось городить парник с примусом, спасибо погоде... :(
Остаётся ещё поставить постоянный крепеж и все это дело обработать.

То ли дело пластиковые: протер тряпочкой и на воду😁 (да-да, знаю я что там тоже работы хватает))

Яхтинг для бодрых 😂

Главный инспектор проверяет соединение на герметичность.

Ну вот, дело осталось за малым: пропитать, зашпатлевать, покрасить 😊

Вжуххх!!
Надеюсь обитающие на борту паучки будут довольны герметичностью))

Быстрый незапланированный ремонт уставшей доски в ускоренном темпе (начат за полторы недели до спуска).