Сегодня в Архангельске +25 и тропическое солнце.
Солнце тут впрочем практически каждый день, а вот +25 не каждый, но летом и +30 говорят не редкость.
Не та погода, которой ожидаешь от субарктического региона 😁

А если серьезно, то погода тут неожиданно близка к Питерской с разницей в пару дней. Но солнца гораздо больше, а воздух гораздо суше, аж жабры пересыхают...

Продолжаем готовить лодку, наконец завезли паруса и все ремонтно-снабженческое барахло.

А воспользовавшись шикарной погодой и почти полным безветрием обкатали новый яхтенный тузик (теперь у нас маленький тузиковый флот😂) и проверили исправность нашего старого подвесника, который малость приболел в прошлую навигацию.
Побалдели на воде, посмотрели на клуб и буи (не бакены, т.к. тут ещё морская остановка), объездили с эхолотом мель, которая делает стоянку в клубе доступной не для всех и не всегда. Увы, дырок в ней не нашли 😁

В общем целом всё идёт своим чередом. Планируем уходить в море в районе 3-4 июня.

В Архангельске все морские люди тесно связаны, иногда самым неожиданным образом.
Так что и с Евгением Шкарубой, руководителем верфи Товарищества Поморского судостроения мы немножко знакомы.
Несколько раз были и на самой верфи. Первый раз в 2021 году, когда только начиналось строительство большой поморской шхуны, а потом только спустя три года.

А на днях снова попали на верфь, т.к. они любезно предоставили место для собрания членов Архангельского речного яхт-клуба.

Попали и увидели новый проект верфи, который уже почти готов к спуску.

Дело в том, что к верфи Товарищества попали все сохранившиеся чертежи знаменитой Соломбальской верфи. И в процессе их разбора и оцифровки они откопали почти забытую историю из прошлого Архангельска.

В военные годы город голодал так же как Ленинград, но снабжения никакого не было. Все рыболовные суда забрали для военных действий и даже рыбу промышлять было не на чем.

Поэтому было решено построить ёлы, традиционные поморские суда небольшого водоизмещения, которые могут работать в море, но гарантированно не будут изъяты для военных нужд.

Были разработаны и согласованы чертежи, после чего приступили к постройке. И эта часть наиболее интересна. Потому как к тому времени на верфи не осталось работников. Практически все взрослые были на войне.

Тогда с города и области была проведена трудовая мобилизация детей и 20 бригад подростков (мальчиков и девочек) от 15 до 17 лет начали строить ёлы.
Постройка одного судна была разделена на ряд простых операций, которые могли освоить дети. Когда они набрались опыта и "конвейер" разогнался в сутки стали строить 1.4 ёлы.

Только за 9 месяцев 1943-го было построено 140 ёл, многие из которых и после войны долгие годы занимались промыслом рыбы.

Верфи ТПС удалось раскопать детали этой истории и даже найти тех, кто строил эти лодки - ветеранов, которым уже за 90.

Верфь не остановилась на этом и организовала целый проект - на ее базе уже современные дети под руководством мастеров своими руками построили по сохранившимся чертежам (немного адаптированным) прекрасное новое судно.

Совсем скоро ёла будет спущена на воду на воду и отправится в путешествие по маршруту Дубна - Рыбинск - Череповец - Вытегра - Петрозаводск - Кижи - Соловки - Кандалакша - Варзуга - Архангельск.
Предстоит пройти 2.5 тысячи километров.

Ещё только 6 июня, а Кондор уже на Соловках☺️
Завтра расскажу о переходе, он вышел занятный.

Добрались до губы Малая Питкуля с остановкой на день в губе Капшина.

Всё-таки вершина Кандалакшского залива - самое живописное место Белого моря. Можно сделать хоть миллион снимков, но они не передадут и доли того, что видишь и ощущаешь будучи здесь воплоти.

Когда стоишь на якоре с видом на чуть украшенные пятнами снега сопки, подсвеченные ночным полярным солнцем, а рядом то вынырнет любопытный тюлень, то пролетит бесшумно сова, то налетевший шквал зарябит водную гладь простирающуюся сколько видит глаз, возникает ощущение, будто бы ты где-то на краю земли, там, куда не ступала ещё нога человека. Там, где живут герои Джека Лондона, открывают новые земли и познают окружающий мир...