Совершенно обычная история, когда собираешься в поход на запад и большую часть пути проделываешь с ветрами дующими в морду. Всё-таки преобладающее направление и вот это вот все.

Но когда собравшись на восток сразу же получаешь неделю дутья с востока это прямо таки гипервезение.....😡

В общем чуем что весело будет идти и по Неве, в которой течение и без того сильное и по Ладоге до Свири в лавировку, да и по Свири...

Да и вообще перед этим походом было большее, чем обычно, количество доделок и срочных ремонтов. Похоже даже Кондор не особенно хочет на наши севера.
Но нынешняя ситуация никому особого выбора не оставляет, увы.

Возможно неочевидный для кого-то момент:)

В долгих переходах на яхте без холодильника овощи и фрукты долго не хранятся. В фасовочный полиэтиленовых пакетиках из магазина даже при относительно прохладной погоде они могут испортится чуть ли не за ночь. Обязательно надо вынимать их из пакетов и перекладывать в вентилируемые сетки. После чего можно убирать в ахтерпик и трюма оставляя вокруг побольше свободного места.

Очень много полезной информации о том как хранить продукты и организовывать быт на лодке можно почитать в ставшей классикой книге "Как наладить быт и питание на парусной яхте" Линн Парди.

Отправляясь в переход через океан, например, каждую помидорку заворачивают в отдельную бумажку, а яйца покрывают воском поштучно😄

Так сильно мы конечно не заморачиваемся, но кое какие мелочи в быту применяем.

Целый день суеты позади, все собрано, мачта опущена и Кондор дремлет рядом со своим старым местом в Центральном яхт-клубе.

С рассветом мы снимемся и вместе с яхтой Гриф отправимся вверх по Неве.

В добрый путь:)

Догнали нашего флагмана, шедшего в ночь под разводку. Ребята дожидались разводки последнего, Кузьминского моста.

Ура, мы в Шлиссельбурге. Поставили мачту, отдыхаем.

То место, где могла бы быть прекрасная Марина, но не будет.
Шлиссельбург, между городским вокзалом и гипером Лента, прямо у выхода из Невы в Ладогу.

Гостеприимный причал в Орешке. Дверь закрыта, обползайте сбоку.

Мы ничего не платили, но....

Покидаем Шлиссельбург.
По стоянкам здесь все очень грустно.
В этот раз из-за сильного ветра мы не стали вставать на тот угол, который обычно занимаем и пошли вставать на якорь за остров Фабричный носом к заброшенной дамбе. Через пять минут появились двое человек и начали кричать, чтобы мы "покинули это место".
Хорошо, что мы идём маленьким флотом и наши товарищи смогли договорится о месте для нас рядом с ними на какой-то непонятной стоянке. Сами они там тоже стояли по какой-то мутной договоренности и повторить трюк точно не удастся.
Увы, на следующий день нас попросили и с этого места в связи с тем, что должны были придти на стоянку какие-то другие суда.

Решили с Грифом перейти на причал Орешка. Ну... Мы туда больше не пойдем.
Если вы хотите ставить тут мачту, то однозначно нет. От проходящих катеров болтает так, что мы носовым якорем оставили вмятины на причале.
Хорошо хоть пока что там не берут денег по каким-то внутренним причинам. В противном случае придется платить 500 руб за стоянку ДО пяти минут, 1000 за час. Нет электричества и воды. Туалет только на территории крепости, куда разовый вход 250 рублей.
Вот как-то так....

Да, конечно тут есть яхт-клуб Кошкинский, но цена нам не очень нравится. 150 р/сутки с погонного метра это уровень Копенгагена...🤷‍♂

Гриф идёт по Свири. И мы рядом:)

Удалось кстати выяснить характеристики Новоладожского канала, которые нас очень ранее интересовали.
Итого надводный габарит электропередач - 20 метров, но максимальная осадка 1,6.
Увы, нам не пройти, но кому-то может пригодится.
Только надо иметь в виду, что там есть наплавные мосты (называются лавы) и разводятся они по какому-то расписанию, которое надо поискать отдельно.

#лоция #новоладожский

Ребята, которые следят за нами по номеру АИС и переживают что Кондор давно не видно - все в порядке, АИС у нас работает, но всякие сайты не смогут его показывать до нашего возвращения на Балтику.
Возможно будет транслировать в Белом море.
Это связано с тем что сам по себе АИС это интерфейс для передачи информации судно-судно. На всяких сайтах сбор информации АИС осуществляют частные организации и за деньги дают к этим данным доступ (например судовладелец хочет наблюдать за своим флотом и контролировать соблюдение сроков и скоростей перевозки грузов).
И у этих частных контор станции сбора информации с проходящих судов на территории России либо отсутствуют либо не отслеживают маломеры.

В общем, штатная ситуация.

А мы уже стоим в Лодейном поле, пришвартовались вместе с Грифом к стенке у заброшенного завода.
Бедный Гриф перешвартовывался аж три раза, придя чуть раньше нас. Один причал оказался для пассажирских паромов, на втором причале дали отворот-поворот сказав что все частное и нефиг тут.
Ну а третий, где в итоге и встали, просто бетонная стенка в поле.

Зато бесплатно.