P.s. На яхте естественно есть стационарный эхолот, но ползать вдоль и поперек по незнакомой бухте с неизвестными глубинами имея осадку 1.75 удовольствие сомнительное)
Поэтому данный девайс в первую очередь годится для предварительных промеров с тузика предполагаемых мест якорных стоянок, возможности подхода к берегу и т.п.

Не прошло и двух лет, как мы перебрались в замечательный яхт-клуб Невка, потратив по пути много нервов и немного денег на перевозку имущества. Здесь было уютно, тихо и видимо, слишком уж хорошо стоять.

И вот, новый виток поддержки парусного спорта возник из воздуха. Без каких-либо предварительных звоночков, сегодня мы получили предписание о расторжении договора стоянки.
Якобы комитет имущественных отношений предписал освободить территорию, включая акваторию, до 1 июня.

Никто никаких внятных ответов дать не может, пока ждём прояснения информации. Но похоже придется опять изучать гугл-карты на предмет любых намеков на возможность пришвартоваться и перезимовать.
Вот только некуда больше в СПб идти, если ты не миллионер, да ещё и ремонтом надо заниматься.

На данный момент ситуация со стоянкой все такая же неясная. Местные говорят расслабить булки и не переживать, мол такое тут бывает. Легче от этого конечно не стало, так как через аналогичную историю мы уже прошли в РЯКе.
Пока остаётся только ждать прояснения ситуации.
Всем спасибо за участие и слова поддержки!

Ну а мы тем временем поставили мачту и продолжаем готовится к навигации, проверяя все системы.

Празднично-выходной яхтинг. Спуск это ещё не окончание работ и не повод расслабиться 😁

Существует довольно устойчивое заблуждение, что "красное" дерево это то, которое красное) На самом деле красное значит - ценное. Это как с красной книгой, виды в ней редкие и ценные. Есть конечно "красная цена", но это уже из другой пьесы)

Так вот, очень часто меня спрашивают из каких пород на Кондоре палуба. Да кто бы знал) Чтобы вы понимали, сколько на свете существует видов древесины вот вам прекрасный ресурс.

Кому-то будет просто интересно посмотреть, а кому-то возможно даже пригодится для дела. Существует он довольно давно, и даже стал немного удобнее в навигации:)

UPD. Ресурс на английском

https://www.wood-database.com/wood-filter/

У соседей прекрасный кранец. Кранец последнего шанса. Завидуем, хотим такой же 😁

В море хорошо и пустынно. А на елагинском и лахтинском фарватерах ещё нет буев.

Ну вот, большая часть подготовки позади и первый боевой выход сделан.

Остался месяц на доделывае всяких мелочей, которые можно доделывать бесконечно)
В первых числах июНя, если не случится какой-нибудь очередной внезапной хренотени, Кондор снова отправится на Белое море.

Вернуться предполагаем в первых числах сентября.

Если кто-то планирует отправляться на своей яхте в ту же сторону в тех же числах - можем объединится для совместного прохождения рек и ББК. Пишите в ЛС.

Начнем с кают-компании. Заходите, располагайтесь)
Как думаете, много ли тут спрятано? Кажется что нет, но на деле лодка практически готова к дальнему походу.

Под правой койкой мягкий водяной бак на 100 литров, подключенный к ножной помпе и выведенный на раковину.
Здесь же в дороге хранятся все необходимые инструменты (шуруповёрт, отвёртки, пилы и тп. и различные запчасти для дизеля), запасные блочки для такелажа и прочие мелочи.

За спинкой койки помещается барахло двух человек (или трёх если ужаться), парусный ящик и заплатки и нитки для парусов.

Дальний шкафчик - бар и печенюшница:) Здесь же жил буй КОСПАСС пока у него не умерла окончательно батарея (да-да, я знаю, что место неправильное).

На длинной открытой полке хранятся ракеты, спасательные одеяла, ручной эхолот, бьющиеся консервы и бытовая мелочевка. От полета по каюте все это добро предохраняют акриловые задвижки.

Продолговатый шкафчик над открытой полкой хранит латы от паруса, расходку для дизеля и запасы сладостей.
Ближайший шкафчик тоже про еду. Тут живёт запас чая, кофе, сахар и тому подобное.

Над всем этим есть ещё одна секретная длинная полка;) Забита пачками сушек, плюшек, макарон и чая.

На койке есть обвес, предотвращающий спящего от выпадания. В остальное время он убран под подушки.

Теперь взглянем на левый борт.
Здесь под койкой расположен топливный мягкий бак на 100 литров, соединённый с расходным баком системой подкачки.
Тут же хранится вся запасная электрика и инструмент для работы с ней (провода, обжимки и прочая радость электрика).

Под подушками и обвесом в дороге хранятся бумажные карты на весь путь, разложенные по этапам в плотные пакеты.
Оба вертикальных шкафчика - под еду. Два горизонтальных верхних - аптека и склад мыльно-рыльного и галантерейного добра.

На открытой полке - справочная литература (лоции, техническая документация, регламенты, справочники и т.п.), документы и бинокль.

Секретная полка тоже забивается продуктами.

За спинкой койки так же помещается барахло 2-3 человек и живёт самый страшный инструмент - вантовые кусачки.

Трюма на Кондоре неглубокие и плоские. Тут, под пайолами, достаточно места для нескольких пластиковых контейнеров, где хранится мясное, сыры, яйца и прочие продукты, требующие температуры пониже.
Здесь же по соседству, в одной из шпаций, обитает наша тяжеленная якорь-цепь в специальном мешке для переноски. Рядом спряталась кошка для тузика. Та, которая якорь)

Стол раскрывается на обе стороны. Внутри него живёт большая часть тарелок и чашек.
Он имеет мерзкую привычку постукивать на кренах своими подпорочками для половинок столешницы, поэтому тут же хранится и часть кухонных полотенец - чтоб молчал)

На этом с кают-компанией все. В следующем выпуске заглянем ещё куда-нибудь.

Когда лень мыть палубу, можно пойти погулять :) И палуба сама вымоется)))
Сегодня в луже. За видос спасибо члену экипажа.